| Puente ferroviario Kama | |
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| Foto de Prokudin-Gorsky (1909-1915) | |
| 58°00′55″ s. sh. 56°09′05″ E Ej. | |
| Nombre oficial | Puente ferroviario Kama |
| Área de aplicación | ferrocarril |
| cruces | Kama |
| Ubicación | Pérmico |
| Explotación | |
| Apertura | 27 de enero de 1899 |
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Puente ferroviario de Kama : un puente ferroviario que cruza el Kama en Perm . Inaugurado como parte del Ferrocarril Perm-Kotlas . El primer puente sobre el río Kama y el más grande de los Urales.
La construcción del puente ferroviario Kama comenzó cerca de Perm en 1897. El puente constaba de 10 vanos, cuyo proyecto fue creado por el ingeniero I.E. Adadurov (aprobado por la Administración para la Construcción del Ferrocarril Siberiano el 30 de abril de 1896) [1] . En otras fuentes, aparece E. N. Adadurov [2] . El montaje de las cerchas se realizó en los talleres de Berezin mediante remachado en caliente. Todas las armaduras se fabricaron con hierro forjado en la planta de Votkinsk . Las partes metálicas del puente pesaban más de 254 mil libras (4160 toneladas). Los estribos del puente se construyeron con piedra de escombros y se recubrieron con granito [3] .
El 27 de enero de 1899, el obispo Peter realizó una oración solemne antes de la apertura del tráfico en el puente Kamsky, después de lo cual pasó el primer tren.
| Transporte permanente | |
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