Grigaítis, Karl Leopoldovich

Karl Leopoldovich Grigaítis
Fecha de nacimiento 22 de abril (10), 1896( 04/10/1896 )
Lugar de nacimiento Finca Drobuzhzh, Condado de Venden ,
Gobernación de Livonia
Fecha de muerte 18 de octubre de 1982 (86 años)( 18/10/1982 )
Un lugar de muerte Leningrado
Afiliación  Imperio Ruso URSS
 
tipo de ejercito  URSS
Años de servicio 1918-1941
Rango ingeniero-capitán segundo rango
comandado Instituto Central de Investigación de VK
Premios y premios
La orden de Lenin Orden de la Bandera Roja

Karl Leopoldovich Grigaitis (1896-1982) - Oficial de Marina , ingeniero mecánico , participante en la Primera Guerra Mundial y Civil , jefe del Instituto de Investigación Científica de Construcción Naval Militar , uno de los primeros submarinistas condecorados con la Orden de Lenin , ingeniero-capitán de la 2do rango

Biografía

Karl Leopoldovich Grigaitis nació el 10  ( 22 )  de abril de 1896 en la finca Drobuzh del distrito de Venden de la provincia de Livonia (ahora Letonia ) del Imperio Ruso en la familia de un campesino sin tierra . Por nacionalidad - letón . Se graduó de la escuela primaria y una clase de la escuela de la ciudad de Wenden. Desde 1908, trabajó como aprendiz en un taller de metalurgia y herrería, y luego como obrero en la fábrica Reiter en la ciudad de Zenden (ahora Cēsis , Letonia) [1] .

En 1915 fue llamado a servir como marinero en la Armada Imperial Rusa . En 1916 se graduó de la clase de suboficiales de máquinas de la Unidad de Entrenamiento de Buceo en Libava . De septiembre de 1916 a 1918 se desempeñó como cuidador en el submarino (PL) " Tigre " de la 2ª división de la división de submarinos del Mar Báltico . El barco participó en la Primera Guerra Mundial , realizó 12 campañas, durante las cuales realizó servicio de posicionamiento y centinela, cubrió la colocación de minas y las acciones de las fuerzas ligeras de la flota. En 1917, la tripulación del barco tomó parte activa en las revoluciones de febrero y octubre , y luego pasó al servicio del gobierno soviético [2] .

Desde 1918 sirvió en el submarino "Tigre" en las Fuerzas Navales de la República . En febrero - mayo de 1918, participó en la " Campaña de Hielo " de los barcos de la Flota Báltica desde Reval y Helsingfors a Kronstadt . En julio, el submarino Tiger cruzó al lago Ladoga , tenía su base en Shlisselburg , regresó al Báltico a fines de 1918, después de las reparaciones participó en una campaña de reconocimiento a lo largo del Golfo de Finlandia , regresó a la base a través del hielo sólido, detrás de un rompehielos . . En 1922, el barco pasó a llamarse "Kommunar" y pronto se sometió a revisión [2] .

Grigaitis ingresó al departamento de mecánica de la Escuela de Ingeniería Naval Camarada Dzerzhinsky como cadete , y se graduó en 1927. Después de graduarse de la universidad, se desempeñó como ingeniero mecánico senior en los submarinos Tovarishch, Proletary, Krasnogvardeets y Leninets . En 1931 fue nombrado ingeniero mecánico de la división de submarinos [1] . El 5 de septiembre de 1934, estaba en el submarino torpedo-mina diesel-eléctrico Stalinets (comandante G. A. Ivanov), que realizó tareas de entrenamiento como parte del entrenamiento de combate. K. L. Grigaitis registró una peligrosa concentración de hidrógeno en el compartimiento de la batería y se propuso realizar el ascenso del submarino. El comandante del batallón G. G. Taube , que se encontraba a bordo, en base a su experiencia en la operación de submarinos del tipo “Dekembrist” y “Bars” , rechazó la propuesta de Grigaitis de salir a la superficie, ya que esto interrumpiría la tarea de entrenamiento. Hubo una explosión en el barco, seis personas, incluido Taube, murieron (enterradas en el cementerio comunista de Alexander Nevsky Lavra ), cuatro más, incluido el comandante del barco, resultaron heridas. Grigaitis tomó el mando del submarino, organizó el control de daños y el ascenso de emergencia [3] [4] . El 23 de diciembre de 1935, por el coraje y autocontrol demostrado durante la liquidación del accidente del submarino Stalinets, fue el primero de los submarinistas en ser condecorado con la Orden de Lenin [5] .

En 1935-1937 se desempeñó como ingeniero mecánico insignia de la 2ª brigada de submarinos de la Flota Báltica. 22 de marzo de 1936 K. L. Grigaitis recibió el título de ingeniero militar de primer rango . En el verano de 1937, fue nombrado director del Instituto de Investigación Científica de Construcción Naval Militar , en lugar del reprimido y posteriormente fusilado N. V. Alyakrinsky . Grigaitis apoyó una serie de ideas de diseño avanzadas del instituto: en la primavera de 1936, el desarrollo de un motor único regenerativo para submarinos basado en una planta de energía de turbina de vapor , en 1937, el proyecto de un submarino volador de B.P. Ushakov (el proyecto no fue implementado) [6] . En 1938, luego de la reorganización, el Instituto fue transferido al Comisariado del Pueblo de la Industria Naval . Grigaitis no estuvo de acuerdo con esta decisión y presentó un memorando al Presidente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS V. M. Molotov . Sin embargo, los argumentos de Grigaitis no fueron tomados en consideración, fue despedido de la Armada a la reserva como "un letón cuyos padres viven en Brasil ". Continuó trabajando en un puesto civil en la Dirección Técnica Principal del Comisariado del Pueblo de la Armada de la URSS [1] .

En 1940 fue reincorporado a los cuadros, recertificado para un rango militar equivalente recién introducido de " ingeniero-capitán de segundo rango ". Se desempeñó como representante militar , jefe de la Dirección Técnica de la Armada, pero en 1941 fue despedido nuevamente. De 1941 a 1944 trabajó como ingeniero jefe adjunto en la construcción de una planta de aluminio en Kemerovo [1] . En 1943 fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja [7] .

Antes de jubilarse en 1972, trabajó en la industria civil en altos cargos en Balttekhflot [1] .

Karl Leopoldovich Grigaitis murió el 18 de octubre de 1982. Fue enterrado en el Cementerio Sur de San Petersburgo [1] .

Publicaciones

Karl Leopoldovich Grigaitis fue autor de una serie de artículos sobre la construcción naval [1] :

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Zhukov V. Yu . Grigaitis (1896-1982) // Ciencia y tecnología. Cuestiones de historia y teoría. Resúmenes de la XXXI Conferencia Anual Internacional de la Rama de San Petersburgo del Comité Nacional Ruso de Historia y Filosofía de la Ciencia y la Tecnología de la Academia Rusa de Ciencias (22-26 de noviembre de 2010) / Kolchinsky E.I., Ivanov B.I. - St. Petersburgo. : SPbF IIET RAN, 2010. - P. 426-427. — 435 pág. — ISBN 978-5-905183-03 .
  2. ↑ 1 2 Nikolaev A. S. "Tigre". Escriba "Barras" . deepstorm.ru (2003-2008). Consultado el 4 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2020.
  3. ↑ Platonov A.V. Enciclopedia de submarinos soviéticos 1941-1945 . — M .: AST , 2004. — S. 365. — 592 p. - 3000 copias.  — ISBN 5-17-024904-7 .
  4. ↑ Morozov M. E. , Kulagin K. L. Los primeros submarinos de la URSS. "Decembristas" y "Leninistas". - M. : Colección, Yauza , Eksmo , 2010. - S. 92-93. — 160 s. - 2000 copias.  - ISBN 978-5-699-37235-5 .
  5. ↑ Decreto del Comité Ejecutivo Central de la URSS del 23 de diciembre de 1935 "Sobre la concesión de las órdenes de la URSS al mando, mando y personal de la Armada Roja de las fuerzas navales del Ejército Rojo" . Consultado el 6 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2020.
  6. ↑ Submarinos alados: cazas submarinos y portaaviones  // Popular Mechanics . - 2009. - Septiembre ( N° 9 (83) ). Archivado el 7 de mayo de 2020.
  7. ↑ Ficha de premiación en el banco electrónico de documentos " Proeza del pueblo ".