Liepaja

Liepaja [5] o Liepaja [6] [7] (tradicional Liepaja [5] ; letón. Liepaja [8] [ ˈliɐ̯paːja ] escuchar ; hasta 1920 Libava [6] , del alemán Libau ) - una ciudad en el suroeste de Letonia , en la costa del Mar Báltico . La ciudad más grande de la región histórica de Kurzeme , la tercera ciudad más grande de Letonia después de Riga y Daugavpils , un importante centro industrial y puerto libre de hielo , originalmente la base naval de la flota rusa . Es la ciudad más occidental de Letonia.

Liepaja es conocida en Letonia como “la ciudad donde nace el viento”, posiblemente debido a la constante brisa marina . La canción del mismo nombre ( en letón: Pilsēta, kurā piedzimst vējš ), escrita por Imants Kalniņš , se convirtió en el himno de la ciudad.

Historia

Primeras menciones

El nombre medieval de la ciudad ( Liva Portas - "Puerto de Liv") indica que en la antigüedad vivía aquí la tribu báltico-finlandesa de Livs (del nombre del río, que a su vez proviene de la palabra Liv " liiv ", que significa " arena "). El asentamiento de los Liv en el sitio de la ciudad puede haber existido antes de la llegada de los Caballeros de la Espada en 1198 a los Estados Bálticos . El nombre del asentamiento se menciona por primera vez en la crónica el 4 de abril de 1253, en un registro de la división de tierras entre la Orden Teutónica y el obispo de Courland [9] .

Como puerto marítimo, el asentamiento de Portas Liva ( Portas Liva, Lyva [10] ) se mencionó por primera vez 10 años después, en 1263 [10] . Era posesión de Grobinsky Vogt con algunos de sus vasallos, pero era un punto importante en el camino desde la sede de la Orden Teutónica en Marienburgo hasta la sede de la Orden de Livonia en Riga . Al principio, la importancia comercial del puerto era pequeña: a través de él se exportaba madera, pescado, carne y mantequilla a las tierras del noreste de Alemania [10] .

En 1300, los caballeros de la Orden de Livonia construyeron aquí una catedral , al año siguiente construyeron un castillo fortificado , y la ciudad misma fue rodeada por un muro de piedra.

En 1418 la ciudad fue saqueada e incendiada por los lituanos , su población fue destruida. Cuatro años más tarde, el rey polaco Vladislav Jagiello se acercó a la ciudad restaurada con un ejército , pero, sin tomar el castillo, se retiró.

En el siglo XV, la ruta comercial de Amsterdam a Moscú pasaba por Liwa , conocida como el "camino blanco a Lyva Portus". En 1520, el río Liva se volvió demasiado poco profundo para facilitar la navegación, y esto afectó negativamente el desarrollo de la ciudad.

En 1560, el Landmaster de la Orden Teutónica Gotthard Kettler comprometió la región de Grobina (incluida Liwa) por 50.000 florines al duque prusiano Alberto de Hohenzollern , el ex Gran Maestre de la Orden Teutónica, quien se convirtió al protestantismo y declaró las principales posesiones de la orden . el ducado de Prusia , del que él mismo se proclamó primer duque. En 1561, el Landmaster Gotthard siguió el ejemplo del Grandmaster Albrecht y declaró a la Orden de Livonia el Ducado de Courland como su posesión .

Bajo el dominio prusiano, el territorio experimentó su primer florecimiento. Si a finales del siglo XVI el asentamiento, que se llamaba Liebau, constaba de 60 familias alemanas, a principios del siglo XVII su número aumentó a 250-300 y siguió aumentando. En 1581, el agrimensor prusiano Wozegin, que llamó ciudad a Libau, compiló una descripción de ella y cartografió 28 parcelas edificables [10] .

Liebau fue devuelta por Prusia al duque de Curlandia medio siglo después, en 1609, cuando el menor de los hijos de Gotthard Kettler, Wilhelm , se casó con la princesa prusiana Sophia von Hohenzollern , recibiendo como dote las promesas anteriores de Grobinya y Piltene .

Durante la Guerra de Livonia (1558-1583), el asentamiento fue destruido por los suecos .

Fundación de la ciudad en el Ducado de Curlandia

El 18 de marzo de 1625, Friedrich Ketler , duque de Courland, concedió a Libau ( Libow ) los derechos de ciudad en el castillo de Grobiń, y dos días después aprobó la ley sobre los límites de la ciudad en el mismo lugar. La Ley de derechos de la ciudad de 1625 enumera los derechos y obligaciones de todas las organizaciones de la ciudad, fija las reglas para la admisión a estas asociaciones, su relación entre sí y con la ciudad [11] . Se aprobó el emblema de la ciudad del siguiente tipo: sobre un fondo plateado, el león de Courland con una cola bifurcada descansa sobre un tilo con sus patas delanteras.

En 1626, los derechos de la ciudad fueron confirmados por el soberano del Ducado de Courland, Rey de Polonia Segismundo III Vasa . En la crónica de los hechos más importantes, se señala que Liebau sobrevivió a la peste en 1646-1647 [11] . Fue tan fuerte que los Rath y los mercaderes adoptaron las Regulaciones de la Plaga [10] .

El nombre moderno Liepaja (Leepaja) se menciona por primera vez en 1649 por Paul Einhorn en su obra "Historia de Leticia".

Liebau en los siglos XVII-XVIII

La guerra polaco-sueca (1655-1660) debilitó las finanzas de la ciudad, pero no provocó mucha destrucción [10] .

En el otoño de 1661 llegó otra plaga a la ciudad [10] .

En 1662 entraron en vigor las primeras reglas del Gremio de Comerciantes, el mismo año puede considerarse el año de la fundación del Gran Gremio [11] .

La era del duque Jacob

Bajo el gobierno del duque Jacob Ketler (1642-1681), la ciudad alcanzó la cima de su prosperidad, convirtiéndose en uno de los principales puertos de Courland. Las expediciones que fundaron colonias de ultramar partieron en 1637 desde los puertos de Libava y Vindava . El duque contribuyó al desarrollo de la metalurgia y la construcción naval. Las relaciones comerciales se desarrollaron no solo con los países vecinos, sino también con Gran Bretaña, Francia, los Países Bajos y Portugal. En lugar de un río poco profundo, se construyó un canal que conectaba la ciudad con el mar.

Desarrollo portuario

El 3 de octubre de 1697 se inició la creación de un puerto en Libau: se hincaron los primeros pilotes en los atracaderos [10] .

En 1698, un devastador incendio estalló en la ciudad [10] .

En 1701, durante la Guerra del Norte, Liebau fue ocupada por las tropas de Carlos XII de Suecia , pero vio el final de la guerra bajo el dominio de Polonia . En 1710, un tercio de la población de la ciudad murió a causa de una epidemia de peste . En ese momento, la ciudad se convirtió en un punto de tránsito para el pago de contribuciones militares a los sajones, suecos y rusos, que ascendieron a 90 mil florines solo en dinero, sin contar los pagos en especie [10] .

Para la década de 1730, se completó la creación del puerto, pudo recibir barcos más grandes: si a principios de siglo entraron en el puerto barcos con una capacidad de carga de 37 aletas (alrededor de 75 toneladas), luego a fines del siglo siglo - 40-50 (80-100 toneladas). El número de barcos recibidos anualmente se duplicó y llegó a doscientos en 1794. Las áreas rentables de la artesanía eran la construcción de barcos y la fabricación de toneles para la exportación de productos (manteca, manteca) [10] .

Antes de unirse a Rusia

Después del levantamiento de Tadeusz Kosciuszko , la Commonwealth dejó de existir, los conflictos entre los caballeros de Courland y el duque se intensificaron. El Imperio Ruso fue visto como el refugio más seguro para los terratenientes, y comenzaron las negociaciones sobre la transferencia del ducado bajo su mano. El 18 de marzo de 1795, los caballeros de Curlandia proclamaron la separación de Polonia. La diputación de los nobles se dirigió a Petersburgo , donde Catalina II , descontenta de las relaciones entre el duque Peter Biron y Prusia , se hizo cargo de la mediación. El duque fue llamado a San Petersburgo y aquí el 28 de marzo de 1795 firmó la renuncia al ducado, por lo que se le asignó una pensión anual de 100 mil táleros (50 mil chervonets ); además, la emperatriz pagó 500.000 chervonets [12] por sus propiedades en Curlandia . 27 de mayo de 1795 Curlandia pasó a formar parte del Imperio Ruso como provincia [10] .

Población urbana

La ciudad en sí comenzó a ser colonizada por personas de Prusia Oriental, Escandinavia, pero principalmente del norte de Alemania y Holanda. Dado que la mayoría de los colonos, comerciantes y artesanos eran de tierras alemanas, el gobierno de la ciudad se construyó según el modelo alemán: los gremios Grande (comercio) y Pequeño (artesanía) [11] .

La autoridad suprema en la ciudad era el magistrado , encabezado por el burgomaestre . Los delegados del magistrado podían ser elegidos tanto por el Gremio Grande como por el Pequeño, pero solo los miembros del Gremio Grande tenían derecho a puestos importantes. Estaba dirigido por el llamado Stadtältestenbank ("capataces de banco") de 11 personas, encabezadas por un concejal , que trabajaba de forma voluntaria. Ocho capataces ordinarios fueron elegidos de por vida, pero podían renunciar voluntariamente. Alderman fue nominado de entre los capataces por 3 años, pero el cargo podría ser ocupado varias veces. Los resultados de las elecciones en el gremio fueron aprobados por el magistrado. A mediados del siglo XIX, después de la elección de Karl Gottlieb Sigismund Ulich para este cargo, el puesto se convirtió en un término vitalicio [11] .

Los grandes comerciantes prevalecieron en el Gran Gremio, también ocuparon posiciones clave. El gremio también aceptaba representantes de los artesanos más ricos: orfebres y plateros, relojeros, encuadernadores, pilotos, barberos (también son paramédicos y dentistas), pintores, jardineros y "peruk machers" (fabricantes de pelucas) [10] .

La membresía en el Gremio Mayor o Menor era un requisito previo para obtener la ciudadanía de Libau. La ley de libre comercio en la ciudad se aplicaba solo a los ciudadanos, no se permitía el comercio directo con extranjeros y extraños. Los letones no eran libres y no podían obtener la ciudadanía de Libau o de otra ciudad. Los judíos eran considerados "gentiles", por lo que antes de la anexión de Curlandia al Imperio Ruso a fines del siglo XVIII, no había comerciantes judíos en Libau. Así, los alemanes tenían el monopolio del comercio en Liebau [10] .

En los años 1684-1699, el Gran Gremio de Liebau constaba de menos de cien personas, luego su número aumentó de uno y medio a doscientos. En 1797, los alemanes en Liebau eran el 80%, o 4500 personas. El Gran Gremio incluía, junto con miembros de la familia, 870 personas. Pero solo 190 peces gordos del Gran Gremio tuvieron influencia en el autogobierno de la ciudad [11] .

Gobernación de Curlandia dentro del Imperio Ruso

Después de la entrada de Curlandia en el Imperio Ruso (1795), la ciudad pasó a llamarse Libau (Libava) . Desde entonces, se ha desarrollado como un importante puerto comercial y en 1831 recibió los derechos de un puerto de primera clase. La ciudad también se desarrolló como centro turístico , uno de los lugares de descanso de la familia real y la nobleza rusa en la costa del Mar Báltico . Después de la abolición de la servidumbre en la región de Ostsee , a los campesinos se les permitió mudarse a las ciudades a partir de 1848, lo que provocó un aumento en la población de la ciudad y el desarrollo de viviendas. En 1860, el heredero al trono, el gran duque Nikolai Alexandrovich , visitó Libau y abrió el "establecimiento de baños Nikolaev con baños de mar fríos y calientes" en la orilla del mar. En 1862, el puerto fue visitado por el emperador Alejandro II con su esposa y familia. En ambas ocasiones, la gente real se alojó en la casa del club de ciudadanos ricos Muse en Unger Street (ahora Avotu), 10. La calle desde esta casa hasta la muralla protectora que protegía las casas de los vientos marinos se llamaba Nikolaevskaya (ahora Republikas) [ 13] .

Se tendió el ferrocarril Libavo-Romenskaya , con una longitud de más de 1000 km. Un gran impulso para el desarrollo de la ciudad fue la construcción de la fortaleza de Libau y el puerto militar . Se asignaron grandes fondos del tesoro estatal para la construcción de la fortaleza y la ciudad. Se desarrollaron industrias militares y civiles, se amplió la infraestructura. Libava se convirtió en uno de los centros tecnológicos, aquí se probaron y crearon nuevas tecnologías. La ciudad vieja en su forma actual se formó principalmente durante ese período. La población de la ciudad en 1914 alcanzó las 110 mil personas.

A finales del siglo XVIII, la ciudad constaba de dos partes: la Vieja y la Nueva Libau. La industria fabril se concentró en Novaya: colorido, cápsula, correas y cuerdas de transmisión de papel, tabaco, 2 fósforos, 2 máquinas agrícolas, muebles, fábricas: 4 destilerías, 5 aguas minerales artificiales, jabón, 3 cervecerías, molino de aceite, laminación de hierro ( charcos), estaño, 3 fundiciones de hierro, corcho, polvo, aparejos de barcos, para la producción de linóleo, un aserradero, 4 molinos harineros a vapor, 4 imprentas, 8 librerías con bibliotecas, 2 diarios alemanes y semanales letones ; 5 hoteles; sucursales del Banco Estatal con una caja de ahorros, el Banco de Comercio Internacional de Moscú, los Bancos Comerciales de Riga y Moscú, la agencia del Banco Comercial de Minsk, el Banco de Cambio; 40 oficinas de agencia, 20 oficinas de comisión, 4 oficinas de corretaje, notaría, 9 oficinas de exportación, 1 oficina de expedición y comisión; 30 almacenes portuarios.

1869 - M.F. Parrot participó en la recepción de la nueva línea telegráfica Petersburgo - Libava. Además, participó en una expedición para tender un cable telegráfico en el Mar Báltico para la línea telegráfica ruso-danesa. El 4 de septiembre de 1871 llegó el primer tren procedente de Vilna , y en 1872 se abrió una conexión ferroviaria con Riga . 1876: apertura de la primera línea ferroviaria occidental-oriental en Rusia: el ferrocarril Libavo-Romenskaya. 1877: el plan de expansión del puerto fue considerado por una reunión especial presidida por el Ministro de Ferrocarriles , el almirante Posyet , el 28 de febrero de 1878, la Sociedad Ferroviaria Libavo-Romenskaya se hizo cargo del trabajo. 1882 - Se establece la sociedad anónima Liepaja Metallurg con un capital fijo de 250.000 rublos para iniciar la producción de alambre y clavos. 15 de enero de 1890: el emperador Alejandro III firmó un decreto sobre la construcción de la Fortaleza Naval de Libau. Se inició la modernización y ampliación del puerto. El 12 de agosto de 1893 se llevó a cabo la ceremonia oficial de colocación del puerto militar. El día anterior, los barcos de la Flota del Báltico entraron en el puerto exterior y se pararon en barriles , liderados por el yate imperial " Polyarnaya Zvezda " y el acorazado de escuadrón " Imperator Alexander II ". Después de la muerte del emperador (20 de octubre de 1894), el puerto militar pasó a llamarse Puerto Alejandro III (5 de diciembre de 1894). Durante la primera revolución rusa , se produjo un levantamiento armado de Libava en el puerto (15-18 de agosto de 1905).

Anualmente se construían hasta 5 barcos en el astillero de la ciudad, en su mayoría barcos de larga distancia ( bergantines , goletas , barcos de vapor ). La experiencia de los barcos que permanecen en el puerto ha demostrado que las instalaciones proporcionadas no son suficientes para el normal funcionamiento de todos los servicios. Surgió la idea de cambiar el programa de 1895, sobre todo porque tras enviar la mayoría de los barcos modernos al Lejano Oriente , la Flota del Báltico se vio debilitada.

República de Letonia (1918-1940)

Durante la Guerra de Independencia de Letonia en 1919, Liepaja fue la capital de Letonia durante seis meses.

En 1922 se inauguró el Conservatorio de Liepaja. En 1924 se inauguró el Museo de Historia y Arte de Liepaja . En 1930 se fundó el Courland Aviation Club.

El Teatro Letón de Liepaja , que funcionaba en la ciudad desde 1907, se convirtió en Teatro de Ópera y Drama en 1934.

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial (1939), el crucero Kirov entró en el puerto de Liepaja , acompañado de dos destructores . Al año siguiente, en 1940, se estableció el gobierno soviético en Letonia y se anunció la formación de la RSS de Letonia , seguida de su inclusión en la URSS .

Durante la Segunda Guerra Mundial

Defensa de Liepaja 22-29 de junio de 1941

Se desconoce el número de víctimas durante la defensa de Liepaja por parte de las tropas soviéticas en la Gran Guerra Patria . Según la parte soviética, las pérdidas del enemigo en la lucha por Liepaja ascendieron a 10 mil muertos y heridos. Del lado soviético, murió la gran mayoría de los combatientes que defendían la ciudad. Durante la defensa de la ciudad en Liepaja, los edificios 117 fueron completamente destruidos y otros 450 parcialmente destruidos.No quedó ni un solo edificio intacto a lo largo de la margen izquierda del canal, como resultado de un incendio, el Hotel Olympia se quemó. Después del final de la batalla por la ciudad, las minas marinas, expuestas en la región de Liepaja por el dragaminas soviético T-204 "Fugas", dos barcos alemanes fueron destruidos:

2 de julio de 1941 - dragaminas M-3134;
10 de julio de 1941 - Cazador de submarinos UJ-113.

Liberación de Liepaja

El 26 de enero de 1945, 18 bombarderos Tu-2 del 3er Regimiento de Aviación de Bombarderos partieron para bombardear Liepaja [14] . Las tropas soviéticas ocuparon Libava solo el 9 de mayo de 1945 [15] : unidades de la 177 División de Fusileros de Luban del 97 Cuerpo de Fusileros del 51 Ejército del Grupo de Fuerzas de Curlandia del Frente de Leningrado ingresaron a la ciudad.

Restauración de la independencia de Letonia

Después de la restauración de la independencia de Letonia en 1990, Liepaja se convirtió en una importante ciudad industrial y cultural del país, así como en la tercera más grande en términos de población.

Población

Liepaja es la tercera ciudad más grande de Letonia, pero su población ha disminuido desde 1991. La disminución más notable de la población se asoció con la retirada de las tropas soviéticas y la emigración de muchos rusos a Rusia en 1991-2000 . Otras causas de la despoblación son la emigración a los países de Europa occidental después de que Letonia se uniera a la UE en 2004 y la disminución de la tasa de natalidad.

Al 1 de enero de 2015, según la Oficina Central de Estadística, la población de la ciudad era de 71.125 habitantes [16] o 78.787 personas según el Registro de Residentes (Departamento de Asuntos de Ciudadanía y Migración, Ministerio del Interior) [17] .

A partir de 2021, según la oficina central de estadística, la población de la ciudad era de 67.964. [1] La participación de la población mayor de 65 años en la estructura de la población de la ciudad fue del 21,6% de la población (14.689 personas), y la participación de la población menor de 14 años fue del 17,1% (11.590 personas). [Dieciocho]

Según datos de 2022, los letones constituían el 59,6 % de la población de la ciudad [19] (en comparación, la proporción de letones en todo el país es del 63 %). Los rusos constituían el 27,2% de la población [19] y la proporción de no ciudadanos en la población era del 12,81% [20] .

Año	1638	1800	1840	1881	1897	1907 [21]	1914	1921	1940	1950	1959 [9]	1970	1975	1989	1995	2000	2007	2011	2015	2020	2022
Población, mil personas	1.0	4.5	11.0	29.6	64.5	81.0	94.0	51.6	52,9	64.2	71.0	92,9	100.0	114.5	100.3	89.1	85.3	76.7	71.1	68.3	67.4

Composición nacional

La composición nacional de la población de la ciudad para 2022

letones	(40 156)	59,61%
rusos	(18 342)	27,23%
ucranianos	(2979)	4,42%
bielorrusos	(2007)	2,98%
lituanos	(1957)	2,87%
polacos	(625)	0,93%
Otro	(1 342)	1,99%
Total	(67 360)	100,00%

La composición nacional de la ciudad según los censos de 1989 y 2011 [22] [23] [24] [25] :

nacionalidad	gente (1989)	%	gente (2011)	%
Total	114486	100,00%	76731	100,00%
letones	44432	38,81%	42363	55,21%
incluyendo latgalianos [26]			1168	1,52%
rusos	49316	43,08%	23691	30,88%
ucranianos	8611	7,52%	3616	4,71%
bielorrusos	5668	4,95%	2521	3,29%
lituanos	2663	2,33%	2238	2,92%
polacos	1298	1,13%	776	1,01%
armenios			336	0,44%
alemanes	198	0,17%	157	0,20%
judios	390	0,34%	122	0,16%
moldavos			102	0,13%
tártaros	281	0,25%	89	0,12%
gitanos	treinta	0,03%	86	0.11%

Tú			6	0.01%
otro	1599	1,40%	628	0,82%

Geografía

Liepaja se encuentra en la costa del Mar Báltico en el suroeste de Letonia y es la ciudad más occidental del país. El área de la ciudad es de aproximadamente 6037 hectáreas.

La ciudad está ubicada entre el mar Báltico y el lago Liepaja , las áreas residenciales e industriales también se encuentran al norte del lago. El canal comercial ( letón : Tirdzniecības kanāls ) conecta el lago con el mar, dividiendo la ciudad en partes norte y sur:

la parte sur - el casco antiguo ( letón Vecliepāja ) es un centro histórico, administrativo y cultural;
la parte norte, la Ciudad Nueva ( letón : Jaunliepāja ) es una zona industrial y llega al Canal Tosmar ( letón : Tosmares kanāls ). Tosmare es un microdistrito industrial, que lleva el nombre del lago Tosmar (lago Tosmares), que limita con la parte norte de la ciudad desde el este.
el microdistrito Karosta (ciudad militar) es la zona residencial más al norte de la ciudad.

Barrios de la ciudad

Vecliepaja (Viejo Liepaja)
Jaunliepaja (Nueva Liepaja)
Ezerkrasts (junto al lago)
Karosta (ciudad militar)
Distrito de Laumovsky (pueblo del diablo)

Zalyabirze (arboleda verde)
Tosmaré
Sexto grupo
Del suroeste

Clima

Liepaja se encuentra en una zona de clima marítimo templado. El principal factor que influye en el clima es la proximidad del mar sin hielo, lo que provoca inviernos suaves y veranos cálidos.

Temperaturas medias:

Febrero -3.1 °C
Julio +16.7 °C

Direcciones características del viento :

invierno : sur
verano : occidental

El mar se calienta solo a principios de agosto, lo que determina la temporada de vacaciones de agosto a septiembre (generalmente cálido o templado):

Temperatura mínima absoluta -33 °C
Temperatura máxima absoluta +37 °C (2014)

Días de sol al año: 196
Velocidad media del viento: 5,8 metros por segundo

La precipitación anual promedio (principalmente lluvia): 690 mm (la capa de nieve durante el invierno es de aproximadamente 10-15 cm, puede derretirse varias veces): hubo hierba verde hasta febrero y heladas en marzo (marzo difiere poco de los meses de invierno ).

Clima Liepaja

Índice	Ene.	Feb.	Marzo	Abr.	Mayo	Junio	Julio	Ago.	Senador	Oct.	Nov.	Dic.	Año
Máximo absoluto, °C	9.2	13.5	13.6	25,5	30.8	33.5	34.5	37.8	28.8	23.2	12.6	8.5	37.8
Máxima media, °C	1.8	1.5	3.8	9.6	15.7	20.8	23.6	22.6	16.9	12.3	6.2	2.7	11.1
Temperatura media, °C	−3	−3	−0,2	4.6	10.3	14.3	16.7	16.4	12.9	8.5	3.7	−0,3	6.7
Mínimo promedio, °C	−5,7	−5,8	−3	1.6	6.4	10.7	13.2	13.1	9.8	5.9	1.4	−2,8	3.7
Mínimo absoluto, °C	−33,5	−28,7	−16,3	−2,8	0.4	4.3	8.5	7.6	1.4	−6,2	−10,5	−24,3	−33,5
Tasa de precipitación, mm	46	31	36	35	40	46	74	80	78	74	83	67	690
Temperatura del agua, °C	0.8	0.3	1.3	5.2	10.7	17.3	21.0	23.0	14.3	10.0	5.5	5.1	8.2

Economía

La economía de Liepaja está relacionada en gran medida con la operación del puerto, que acepta una amplia gama de carga. Las mayores empresas portuarias del puerto de Liepaja son LM, Laskana, ASTRAMAR y Terrabalt.

Produce la marca de ropa interior Lauma, café "Liepaja", cerveza Lāčplēsis y azúcar Liepajas Cukurs (fábrica cerrada en 2009) .

En 1997, se estableció la Zona Económica Especial de Liepaja por un período de 20 años para atraer inversiones y desarrollar la economía de la ciudad. Las empresas de la zona disfrutan de beneficios fiscales. A partir de 2007, las inversiones totales en empresas FEZ se estimaron en 88,97 millones de lats (alrededor del 15% de las inversiones en Liepaja durante 10 años). Se han creado más de 1.000 puestos de trabajo.

Después de unirse a la Unión Europea (2004), las empresas en Liepaja enfrentaron estrictas regulaciones y competencia europeas, como resultado, algunas empresas se vieron obligadas a detener la producción o fueron vendidas a la UE. Entonces, en 2007, se cerró la refinería; Livu alus y Lauma Baker se vendieron a inversores europeos.

En estas condiciones, el gobierno ofrece incentivos fiscales para atraer inversiones extranjeras y facilitar el desarrollo económico de Liepaja, pero el crecimiento de las inversiones sigue siendo lento debido a la escasez de mano de obra calificada.

Industria

En 1874 se fundaron los talleres de reparación de locomotoras, que luego se convirtieron en la empresa de producción de cilindros hidráulicos Liepaiselmash (desde 1954), ahora (desde 1994) la empresa privada Hidrolats [27] .
En 1881 se construyó la Fábrica de Gas, que fue ampliada en 1886 y funcionó hasta su cierre en octubre de 1964. Los tanques de almacenamiento de gas fueron demolidos en 1993. [28] (letón) Ahora el suministro de gas natural lo proporciona JSC Latvijas Gāze .
"Red Metallurgist" (desde 1899), ahora Liepājas Metalurgs (Liepaja Metallurgist), no ha estado operando desde 2016.
En 1933 se construyó la Fábrica de Azúcar de Liepaja . Durante la Segunda Guerra Mundial, su equipo fue retirado, pero después de la guerra, la empresa fue restaurada y operada hasta 2009.

En 1945-1990, bajo el dominio soviético, se crearon una gran cantidad de empresas industriales en Liepaja, que incluyen:

Planta de construcción de maquinaria de Liepaja - no funciona
Astillero "Tosmare", más tarde el astillero 29 (SRZ-29)
La base de Liepaja de la flota Oceanfish (LBORF) (desde 1964) no funciona
Granja colectiva de pesca "bolchevique" (desde 1949), actualmente Kursa
Fábrica de sillas de ruedas "Liepaja" - no funciona
Fábrica de piensos - no funciona
Fábrica de fósforos "Baltika" (desde 1957) - no funciona
Liepaja 5ª planta de estructuras de hormigón armado - no funciona

Planta de extracción de aceite: no funciona
SU-426 del fideicomiso Baltmorgidrostroy, ahora BMGS - no funciona
Fábrica de mercería "Lauma" (desde 1972), ahora " Tejidos Lauma ".
Fábrica de carne / La fábrica de carne más grande de Kurzeme - no funciona
Planta de linóleo - no funciona
Fábrica de calzado - cerrada

Después del colapso de la economía centralmente planificada de la URSS, solo un pequeño número de estas empresas continúan operando. En el top ten [29] se encuentra la empresa textil LAUMA FABRICS [30] [31] , dedicada a la producción de lencería.

A finales del siglo XX - a principios del siglo XXI en Liepaja se abrieron:

el parque eólico más grande de Letonia (33 aerogeneradores Enercon ) .
iCotton es un procesador de algodón.
Fabricante de cuadros eléctricos "AE Partner".
Plantas para la producción de estructuras metálicas "Jensen Metal" y "RK Metals".
Fábrica de manantiales Lesjofors Springs.
Fábrica para la producción de ventanas de doble acristalamiento y estructuras metálicas "Aile".
Planta para la producción de hormigón asfáltico "CTB".

Según el Registro de Empresas de Letonia 2020, las empresas más grandes de Liepaja incluyen:

Socio AE - Fabricación de equipos eléctricos de distribución y control [32]
LAUMA FABRICS – Producción de tejidos de punto y ganchillo
BALTREIDS – Pesca comercial [33]
Aile Grupa – Producción de productos plásticos para la construcción [34]
Caljan - Fabricación de equipos de elevación y transporte [35]
UPB - Construcción Industrial [36]
iCotton es el mayor fabricante de toallitas húmedas y productos de cuidado personal en los países de la UE y la CEI. [37]

Transporte

Hay una estación de tren y una estación de autobuses en la ciudad, hay un aeropuerto (en este momento hay una línea Liepaja-Riga, se ha firmado un contrato de arrendamiento con AirBaltic, aparentemente como repuesto para el aeropuerto de Riga ).

Solo hay una estación de pasajeros en New Town, aunque existe una extensa red de líneas ferroviarias dentro de la ciudad, que incluye apartaderos del puerto de Liepaja y otras empresas. Hasta 2009, existía una línea de ferrocarril Liepaja - Ventspils .

El puerto de Liepaja consta de tres partes principales. El puerto de invierno está ubicado en el canal comercial y sirve como estacionamiento para pequeños barcos de pesca locales, así como para barcos de carga de tamaño mediano. Al norte del canal comercial se encuentra la principal zona portuaria, separada del mar abierto por un muelle. Esta parte del puerto puede acomodar grandes barcos y transbordadores. Más al norte se encuentra el puerto de Tosmar (o canal de Tosmar), que anteriormente era un puerto militar pero ahora se utiliza para la reparación de barcos y otros fines comerciales.

El gran puerto de Liepaja es un importante punto de transbordo, aquí se transbordan productos derivados del petróleo, metales, madera, contenedores, carbón, minerales, carga química y chatarra. El volumen de negocios de carga del Gran Puerto de Liepaja según los resultados del primer semestre de 2011 ascendió a 34 millones de toneladas. El puerto de Liepaja está abierto para los barcos durante todo el año. En la parte de Laumov del puerto hay una terminal de pasajeros marítimos para recibir transbordadores .

La Sociedad Rusa de Asia Oriental en Libau (1899-1918) fue fundada en San Petersburgo. La sociedad poseía toda una flota de barcos de vapor modernos, que navegaban regularmente en líneas de pasajeros, transportaban carga y correo marítimo. Después de la revolución, la compañía vendió la flota a Baltic American Line (Baltic American Line) bajo el control de la compañía británica Cunard Line. Desde 1900, la sociedad ha abierto un servicio regular de pasajeros en la línea transatlántica. La línea báltica / ruso-estadounidense servía rutas:

1906-1915 Libau - Rotterdam - Nueva York (a veces escalando en Copenhague y Halifax (Nueva Escocia) )
1912-1914 Libau - Rotterdam - Halifax (Nueva Escocia) - Nueva York (a veces con escala en Copenhague)

El aeropuerto de Liepaja es un aeropuerto internacional regional en el oeste de Letonia, uno de los tres aeropuertos internacionales del país. Se encuentra fuera de la ciudad, al norte del lago Liepaja en el pueblo de Tsimdinieki , cerca de Liepaja. El aeropuerto tiene capacidad para recibir aviones de medio alcance como Boeing-737, Airbus-320 y otros, pero actualmente no hay vuelos programados. Pero la falta de vuelos regulares, personal experimentado y un conjunto completo de equipos modernos crearon las condiciones ideales para entrenar a los futuros pilotos. Desde 2018, la escuela airBaltic Pilotu akadēmija funciona en el aeropuerto, donde los futuros pilotos dan sus primeros pasos en el cielo.

Transporte público

El transporte urbano en la ciudad está representado principalmente por autobuses y tranvías . Desde 2012, existen 31 líneas de autobús y una línea de tranvía de doble vía con una longitud de 12,9 km, que pasan por algunas zonas de la ciudad de noreste a suroeste.

El tranvía de Liepaja , que funciona desde 1899 , es el tranvía eléctrico más antiguo de los Estados bálticos. Hasta la fecha, existe una ruta que conecta los distritos de Ezerkrasts-2, el distrito suroeste, el centro, las estaciones de tren y autobús y la planta de Liepajas Metalurgs. Se está considerando la posibilidad de crear una segunda ruta.

Autobús Liepaja , liderando su historia desde 1926 .

Modelos de autobuses urbanos:

Solaris Urbino 12 (43 coches) Disponible para rutas: 1, 1A, 2, 3, 4, 4A, 6, 6A, 7, 8, 9, 9A, 10, 10A, 11, 11A, 12, 12A, 12B, 904 , 912, 912A, 912B
Volvo 8700LE (8 coches) Disponible para rutas: 1S, 2, 2S, 4S, 8, 12, 12A, 12B
Mercedes-Benz Sprinter 513CDI (14 coches) Disponible para rutas: 22, 22S, 23, 25

Actualmente hay 15 rutas:

1 = Calle Lauku - Calle General Baloža 1A = Calle General Balož - Calle Mirdza Kempe 1S = Hospital Central - 15 Escuela Secundaria 2 = Calle Mirdzy Kempe – Aeropuerto de Liepaja 2S = Calle Mirdzy Kempe - 15 Escuela Secundaria 3 = Calle General Balož – Calle Mirdza Kempe 4 = Bulevar Atmodas - Calle Mirdza Kempe 4A = Atmodas Boulevard - Petertirgus (Mercado Central) 4S = Hospital Central - Rose Square Hotel Liva 6 = Hospital Central - Calle Mirdza Kempe 6A = Hospital Central - Calle Kapsedes 7 = Atmodas Boulevard - Petertirgus (Mercado Central) 8 = Shkede - Rose Square Hotel Liva 9 = Hospital Central - Calle Mirdza Kempe 9A = Calle Kapsedes - Calle Mirdza Kempe

10 = Puente Oskar Kalpak - Calle Mirdza Kempe 10A = Puente Oskar Kalpak - Cementerio Sur 11 = Puente Oskar Kalpak – Calle Klaipedas 11A = Cementerio Sur - Puente Oskar Kalpak 12 = Calle General Balozh - Hospital Central 12A = Calle General Balozh - Frontera de la ciudad 12B = Calle General Balož - Calle Kapsedes 22 = Atmodas Boulevard - Petertirgus (Mercado Central) 22S = Atmodas Boulevard - 15 Escuela Secundaria 23 = Puente Oskar Kalpak - Petertirgus (Mercado Central) 25 = Calle Klaipedas - Bulevar Atmodas 904 = A. S. Grobina - Petertirgus (Mercado Central) 912 = Petertirgus (Mercado Central) - Grobina 912A = Petertirgus (Mercado Central) - Ilgi 912B = Petertirgus (Mercado Central) - Aeropuerto de Liepaja - Grobina

Para reducir la congestión del centro de la ciudad con el tráfico de tránsito, se reconstruyeron las calles Ganibu y Zirnu.

Taxi de ruta fija de Liepaja - representado por empresas privadas.

Pistas a través de Liepaja

La ciudad es el principal centro de transporte entre el oeste y el este. Las principales carreteras regionales pasan por Liepaja: la carretera de Riga y la carretera de Klaipeda . Dos autopistas principales (A9 y A11) conectan la ciudad y el puerto con el resto del país. La A9 conduce al noroeste a Riga , mientras que la A11 corre al sur de la frontera lituana hasta su único puerto, Klaipeda , y la ciudad de Palanga .

Carreteras principales :

A9 Liepaja -Riga(198,4 km)
A11 Liepaja - Frontera lituana (Rucava) (53,4 km)

Carreteras regionales :

P111 Liepaja –Ventspils
P112 Liepaja –Kuldiga

Comunicación

La comunicación en Liepaja está bien desarrollada. Hay cuatro centrales telefónicas de Lattelecom y una torre de televisión central que transmite cuatro canales de televisión nacionales, dos canales de televisión locales: Dzintare TV y Kurzeme TV , así como 22 estaciones de radio. La ciudad está conectada a Internet a través de tres líneas ópticas propiedad de Lattelecom, TeliaSonera International Carrier y Latvenergo, así como una línea de retransmisión de radio propiedad de LVRTC. Hay operadores locales de televisión por cable con un total de unos 15.000 suscriptores y tres proveedores locales. La ciudad también tiene su propia radio pública y un sistema de videovigilancia inalámbrico en toda la ciudad. Desde 2010 están en funcionamiento las redes de televisión digital, televisión móvil y acceso inalámbrico de banda ancha. Los cuatro operadores móviles de Letonia tienen áreas de cobertura estables (GSM 900/1800, UMTS 2100 CDMA450) y centros de atención al cliente en Liepaja. La ciudad también cuenta con 14 oficinas de correos, así como servicios de DHL , UPS y DPD .

Radio

Hay 23 estaciones de radio FM en la ciudad.

Éxitos rusos de EHR - 87.7 FM
Radio Kurzemes - 88.4 FM
Radio Tev - 88.9 FM
Estrella FM - 91.0 FM
Retro FM - 92.3 FM
SWH Plus - 92.9 FM
1.Biznesa Radio - 93.5 FM
Capital FM - 94.6 FM
EHR SuperHits - 95.2 FM
SWH Rock - 95.6 FM
EHR - 96.1 FM
Radio Marija - 97.1 FM

Skonto Kurzeme - 97.5 FM
Letonia Radio 4 - 97.9 FM
Radio Letonia Kristigais - 100.6 FM
Letonia Radio 2 - 101.0 FM
Pieci.lv - 102.1 FM
Letonia Radio 3 - 104.6 FM
SWH - 105.1 FM
Radio Rietumú - 105.8 FM
Letonia Radio 1 - 107.1 FM
Radio TOP - 107.6 FM
Prosto Radio - 108.0 FM

Turismo

La costa de Liepaja consiste en una línea continua de playas de arena y dunas , como la mayor parte de la costa báltica. Ya en la segunda mitad del siglo XIX, Libava era un centro turístico, pero a principios del siglo XX su importancia había disminuido. Si en 1871-84 el número de personas que venían a bañarse era de 1500-2000 personas, a principios del siglo XX apenas llegaba a 500. En la época soviética, se construyó un sanatorio en Liepaja. En la actualidad, las playas de Liepaja no se utilizan tan activamente como en otros lugares (por ejemplo, en Riga y Jurmala ). No hay infraestructura turística necesaria para un resort moderno .

Cultura

Hay un teatro de drama en Liepaja , un cine "Balle", un teatro de marionetas en la casa de la sociedad letona.

Los teatros de Liepaja acogen representaciones del festival internacional de teatro "Máscara Dorada". El festival de música "Liepaja Summer" se lleva a cabo anualmente.

La Orquesta Sinfónica de Liepaja actúa durante todo el año en las instalaciones de la Casa de la Sociedad de Letonia y en la Sala de Conciertos Promenade. Durante el verano, la orquesta sinfónica organiza conciertos en las instalaciones de los templos de Liepaja.

La Iglesia de la Santísima Trinidad organiza anualmente un festival de música de órgano, los solistas de los conciertos del festival vienen de todas partes de Letonia y otros países, y los conciertos de órgano se llevan a cabo regularmente.

Museos: Museo de la Ciudad, Museo de la Casa de Artesanía, Museo de la Planta Metalúrgica, Museo de la Ocupación Soviética y Alemana, Museo de la Comunidad Judía, así como la exposición arqueológica de la posada con pasaje subterráneo.

En la región de Karosta, hay un museo de la guarnición de guardia - la única antigua prisión militar en Europa abierta a los turistas [38] . Aquí, además de las excursiones, los visitantes están invitados a experimentar todo lo que experimentaron los prisioneros de varios regímenes e incluso participar en el juego "Escape from the USSR" [39] . En 2009, Karosta recibió la visita de un equipo internacional de cazadores de fantasmas Ghost Hunters International, y después de realizar una investigación, lo colocaron en la "densidad de población embrujada" más alta del mundo. En 2011, Karosta, según CNN, entró en el top ten de los lugares más insólitos del planeta, al ser seleccionado entre sitios turísticos de 80 países de todo el mundo.

Hay galerías de arte "Promenade" y en el centro "Baata", una galería de arte en la "Casa de los Artesanos".

Los edificios medievales conservados están protegidos por el estado, los más famosos son la "Casa de Carlos XII", la "Casa de Pedro I", un complejo de almacenes de graneros del siglo XVI en la calle Yana.

En el parque, se llevan a cabo festivales anuales de canciones en el estadio deportivo, se llevan a cabo conciertos en el escenario de verano de la ciudad "Put-vejini" ( letón : Pūt vējiņi ). Luna Park opera en el parque durante el período de verano y una carpa de circo opera en el terraplén del canal.

Cantantes de rock se presentan en el Rock Café (Rock Café cerrado el 12 de enero de 2013 por la situación económica de la ciudad y el país) junto a la Avenida de las Estrellas, se realizan conciertos de cámara de canciones modernas en el restaurante Barons Bumbiers.

Memoria, reflejo en la cultura y el arte

en 1960 se erigió un monumento a los defensores de Liepaja.
en 1977 la ciudad de Liepaja recibió la Orden de la Revolución de Octubre [40]

película " Army of the Wagtail " (URSS, 1964)
d/f " Ciudad Ardiente " (URSS, 1966)
película " Triple Check " (URSS, 1969)
película " Red Square " (URSS, 1970)
película " La ciudad bajo los tilos " (URSS, 1971)
película " Caminando a través de los tormentos " (URSS, 1974)
película " Las flechas de Robin Hood " (URSS, 1975)

película " Soldado y elefante " (URSS, 1977)
película " Manos arriba " (URSS, 1981)
película " Inspector de la policía de tránsito " (URSS, 1982)
película " En algún lugar la oropéndola está llorando " (URSS, 1982)
película " Moonsund " (URSS, 1987)
x / f " Doncella de Rouen apodada Pyshka " (URSS, 1989)
película " Zapato " (Letonia, 1998)

Arquitectura

Liepaja es rica en varios estilos de arquitectura: casas de madera, edificios prerrevolucionarios de la era del Imperio Ruso, así como edificios Art Nouveau. Durante la Gran Guerra Patriótica, muchos edificios fueron destruidos, pero después de la guerra, la ciudad fue reconstruida. La mayoría de los lugares de interés de Liepaja se encuentran en el centro y la parte norte de la ciudad, donde las calles todavía están llenas de adoquines y donde se siente la época medieval de esta ciudad.

casa ecléctica
Una de las calles de la ciudad con casas Art Nouveau
Calle peatonal en el casco antiguo
Hotel Libava

Monumentos y memoriales

Monumento a los marineros y pescadores que murieron en el mar - 1977 ( arquitecto Gunars Asaris , escultor Albert Terpilovsky ) [41] .
Monumento a los defensores de Liepaja en 1941-1960
Monumento a los luchadores por la libertad en 1919
Monumento a la poetisa M. Ya. Kempe - 1989 (arquitecto Inguna Ribena ( Ingūna Rībena; n. 1956 ), escultor Ligita Ulmane-Frankevicha (Ligita Ulmane-Franckeviča; n. 1947) ) [41] .
Monumento a Evalds Rimbenieks – 2008
Muro conmemorativo en Green Grove
Monumento al General N. A. Dedayev
estatua de hermes
reloj ámbar
Paseo de la Fama de los Músicos de Letonia 2006
Monumento a los judíos asesinados
Placa conmemorativa a las víctimas de la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905

Monumentos desmantelados

Monumento a Imants Sudmalis - 1978 (parcialmente desmantelado y reubicado)
Monumento a V. I. Lenin - instalado el 24 de abril de 1970 , desmantelado el 23 de agosto de 1991 .
Monumento al teniente coronel N. G. Stepanyan (trasladado a Kaliningrado )
Monumento a 11 marineros del submarino soviético L-3 (trasladado a Moscú)
Monumento a los submarinistas de la Flota Báltica (parcialmente desmantelado)
Monumento al 6. ° Regimiento de Infantería Libau Príncipe Friedrich-Leopold de Prusia

Edificios notables

Plaza de las Rosas ( letón Rožu laukums )
Estanque de cisnes ("Cisne")
Hotel Libava ( Letón: Libava )
Calle Graudu 45 ( Jugendstil )
Calle Graudu 42 "Café Bonik"
Mercado de Pedro el Grande - Mercado Central
Teatro Liepaja
Edificio del Ayuntamiento (antiguo tribunal de distrito)
Restaurante "Viejo Capitán"
Universidad de Liepaja
El primer "Rock Café" en Letonia (dejó de funcionar el 13 de enero de 2013)

Museos

Museo de Liepaja
Museo de la ocupación de Liepaja
Museo de Historia de la Comunidad Judía de Liepaja
Museo "Liepajas Metallurgs" (fundado en 2007)
Museo "Cárcel de la Ciudad Militar / Sea Bay"

Catedrales, templos, iglesias

Iglesia luterana de Santa Ana (Liepaja) (1587 ): esta iglesia más antigua alberga el tercer órgano más grande de Letonia y un monumental altar de madera de 1697 , una obra maestra barroca (6 m de ancho y 10 m de alto).
Catedral de la Santísima Trinidad (Liepaja) - construida en 1742. Catedral con torre de iglesia de 55 m de altura Órgano (4 manuales, 131 registros, más de 7 mil tubos), que hasta 1979 fue el órgano más grande del mundo con tracto totalmente mecánico. Perdió este estatus tras la aparición del órgano de la Ópera de Sydney , que contenía 5 manuales, 125 registros y unos 10 mil tubos.
Catedral católica de St. Jazeps : construida en 1762, basílica neorrománica de 1894 a 1900, la catedral católica más grande de Liepaja.
Iglesia de la Trinidad que da vida , iglesia ortodoxa (1866).
Catedral naval ortodoxa de San Nicolás : construida en 1901-1903, el emperador ruso Nicolás II , su familia y cortesanos participaron en la ceremonia de colocación del templo.
Libau Iglesia de Alexander Nevsky , iglesia ortodoxa (1890).
Iglesia de Alexy, Metropolitana de Moscú , Iglesia ortodoxa (1907).
Sinagoga de Liepaja : construida en 1870, destruida en 1941 por las tropas nazis.

Atracciones

Casa de Pedro I : en 1697, el emperador ruso se hospedó en este edificio, donde en ese momento se encontraba el hotel de Madame Hoyer [42]
Lugar de baño de Nikolaev (anteriormente llamado "establecimiento de baño de Nikolaev con baños de mar fríos y calientes").
Seaside Park es el parque dendrológico creado artificialmente más grande de los países bálticos, fundado en el siglo XIX.
Gimnasio Libau Nicholas : el edificio fue construido a finales del siglo XIX y principios del XX , ubicado en la calle K. Valdemara 4. Ahora es el Instituto de Tecnología de Liepaja .
El Teatro Liepaja es el teatro dramático profesional letón más antiguo, fundado en 1907 .
El Muelle Norte de Liepaja es una estructura hidráulica que es una parte muy importante de todo el complejo de la Fortaleza Marina de Liepaja y el Puerto Militar. La longitud total del muelle es de 1800 metros, el ancho es de 7,35 metros.
Torre de agua de Liepaja - construida en 1905 . Abasteció de agua a todo el territorio del Puerto Militar . Hasta el día de hoy se conservan antiguas bombas de la época de la construcción de la torre.
La Casa de los Oficiales de la Asamblea de la Nobleza Naval - fue construida sobre el modelo de la escuela de arquitectura de San Petersburgo , es un ejemplo del Art Nouveau ruso . Un edificio único no solo en Letonia, sino también a escala europea. Diseñado según el modelo de los castillos de campo arquitectónicos de San Petersburgo en forma de herradura, para la élite de la flota: los terratenientes y la aristocracia local . La fachada principal del palacio da al mar, en la parte sur hay una gran terraza con columnas y un balcón.
Manege - el edificio fue construido en 1903-1904. Los días de semana, los marineros usaban el edificio para educación física y gimnasia. Había lugar para 4.000 personas.
Estación de palomas mensajeras : construida en 1896 para albergar 450 palomas mensajeras.
El puente Oskars Kalpaks es uno de los puentes de estructura de acero más antiguos de Liepaja y Letonia, un monumento técnico. Presuntamente diseñado a partir de un boceto del ingeniero francés Alexandre Gustave Eiffel .
Los fuertes del norte son parte de la fortaleza de Liepaja (Libau). La fortaleza fue construida a finales del siglo XIX y principios del XX para proteger la base naval de Liepaja en caso de ataque de un enemigo potencial.

Ruinas de los Fuertes del Norte en Liepaja
Catedral de St. Joseph
Catedral de St. José, vista interior
Iglesia de San ana
Altar en la iglesia de
St. ana
Ayuntamiento y Sinagoga de Liepaja
(construida en 1870, destruida en 1941)

Educación física y deportes

Liepaja es un centro de cultura y deportes, aquí se llevan a cabo varios eventos deportivos: el Torneo Internacional de Ajedrez, el Campeonato Mundial de modelismo de cohetes, el Campeonato de baloncesto Līvu alus, una de las etapas del torneo internacional de tenis de la Copa Davis , el rally anual Kurzeme en julio, los Juegos Vikingos de Liepaja organizados por la Asociación de Bogatyrs Letonia, las competiciones internacionales de orientación (KĀPA) y el “fin de semana deportivo”, durante el cual todos los residentes de la ciudad pueden participar en voleibol de playa, fútbol, streetball, minigolf, floorball, ciclismo y carreras de relevos.

Hay tres estadios en la ciudad (Estadio Daugava, Estadio Daugava-2 y Estadio Olimp con gradas para más de 800 asientos), el Palacio de Hielo, el Complejo Deportivo Tosmare, 15 pabellones deportivos, el Complejo Olímpico, 4 piscinas, un ciclo pista, canchas de tenis, un campo de minigolf, hay canchas deportivas en todos los distritos de la ciudad. La playa tiene un parque infantil para los amantes del windsurf. En las aceras hay señalizados carriles bici con balizamiento y señalización, y hay un punto de alquiler de bicicletas.

La ciudad cuenta con equipos locales de fútbol, baloncesto, hockey y floorball que se desempeñan con éxito a nivel nacional en la Liga Superior de Letonia, mientras que los equipos masculinos de hockey y fútbol también participan en competiciones internacionales.

Clubes profesionales:

Fútbol : Metallurg (club de fútbol, Liepaja) - uno de los clubes más fuertes de la Premier League de Letonia; "SK Metallurgs-2" - actúa en la Primera División.
Fútbol : Varaviksne (club de fútbol) - En 1997, Ilmars Tide reunió al equipo de Varaviksne para participar en el Campeonato de Fútbol de Liepaja. El 14 de diciembre de 1999, se fundó la organización pública “Sports Football Club Varaviksne” bajo la dirección de Leons Novads.
Hockey : Metallurg (club de hockey, Liepaja) - (Letón HK Liepājas Metalurgs (Liepāja)), a veces denominado en los medios como "Metalurgs" Liepaja - un club de hockey de la ciudad letona de Liepaja. Fundada en 1997. Juega en la Extraliga de Bielorrusia.
Baloncesto : Liepajas Lauvas / BC "Liepaja/Triobet" - Fundado en 1992. Anteriormente, el equipo se llamaba Liepajas Metalurgs, BK Baltika/Kaia, BK Liepaja y Livu Alus/Liepaja, y desde 2006 se llama Liepajas Lauvas (Liepaja Lions). El logro más alto del equipo es el segundo (1997) y el tercero (2000) lugares en el Campeonato de Letonia.
Baloncesto : Liepajas papirs - Entre los tres primeros de la liga de baloncesto femenino de Letonia-Estonia.
Voleibol : Vega-1 : en la Liga Nacional de Voleibol de Letonia, Liepaja está representada por el club deportivo Vega-1.
Rugby : " Vikings " / Grobina - juega en el campeonato de rugby de Letonia. El Vikings Rugby Club se registró en agosto de 2003. El objetivo y la tarea del club es organizar actividades de ocio para niños y adolescentes, involucrándolos en la educación física y el deporte regulares.
Floorball : Kursi es uno de los clubes más fuertes del campeonato masculino de Letonia, fundado en 1997. FC Kurshi juega en el Floorball de la Liga Superior de Letonia.

Competiciones y torneos

Campeonato del Mundo de Windsurf Fórmula Liepaja 2012 enla clase Techno-293, al que asistieron 120 windsurfistas de 24 países.
Campeonato de Europa de Baloncesto 2012 para hombres en los grupos de edad Sub-16 y Sub-18, la rama europea de FIBA Europa de la Federación Internacional de Baloncesto. También fue sede del Campeonato Europeo Femenino de 2009. Europeo Sub-20 Femenino en 2010, así como el Campeonato Mundial Sub-19 Masculino en 2011.
Copa Gagarin - El 15 de julio de 2012,entrenador en jefe del Dínamo de Moscú, Oleg Znarok , su asistente Hariy Vitolinsh y el preparador físico Yury Anatolyevich Zhdanov trajeron la Copa Gagarin a Liepaja. El trofeo principal de la KHL se exhibió en la sala de hielo de metalurgia de Liepajas . 1200 participantes y espectadores se tomaron fotos cerca de la copa.
La segunda etapa del Campeonato de Europa de Rallyes FIA ( WRC ) Liepaja 2013 se llevó a cabo del 1 al 3 de febrero de 2013.
Campeonato Europeo de Muay Thai Amateur " Liepaja 2009" , al que asistieron 230 atletas de 30 países. El número total de la delegación fue de 450 personas. Las peleas se llevaron a cabo durante siete días en el Centro Olímpico.
Tercera Olimpiada de Letonia "Liepaja 2012" : la tercera Olimpiada de deportes de verano se llevó a cabo del 6 al 8 de julio de 2012. El programa incluyó 26 deportes olímpicos.
Olimpiada Juvenil de Verano de Letonia 2013 : el principal organizador de la Olimpiada es la ciudad de Ventspils . Pero, al igual que en las Olimpiadas de adultos, también se realizarán en Liepaja competiciones juveniles . Están representados los siguientes deportes: lucha, esgrima, natación, gimnasia rítmica, tenis, voleibol, voleibol de playa, vela.
Liepaja Rokada es un festival internacional de ajedrez que se celebra anualmente desde 1994.

Educación y ciencia

Liepaja tiene un amplio recurso educativo y una larga tradición educativa, pero la mayoría de los jóvenes bien educados abandonan la ciudad debido a la falta de alta tecnología y empresas prometedoras y los bajos salarios. La ciudad cuenta con 21 jardines de infancia, 9 escuelas letonas y 4 escuelas rusas, 1 escuela nocturna, 2 escuelas de música y dos internados. La educación basada en intereses para niños y jóvenes está disponible en 8 instituciones municipales: Centro Infantil y Juvenil, Centro Juvenil, Centro de Jóvenes Técnicos, Centro de Arte Vaduguns, Escuela Deportiva del Complejo, Escuela de Gimnasia, Escuela Deportiva de Tenis, Club de Atletismo Deportivo - Escuela Daugava como así como escuelas deportivas de fútbol, balonmano y baloncesto.

Educación superior y profesional en Liepaja:

Universidad de Liepaja
Universidad Técnica de Liepaja
Sucursal de Liepaja de la Academia Internacional Báltica
Sucursal de Turība Business School Liepaja
Sucursal de Liepaja de la Academia de Actividades de Riga

Escuela de Artes Aplicadas de Liepaja
Colegio Marítimo de Liepaja
Facultad de Medicina de Liepaja
Universidad Liepaja 48
Colegio 31 de Liepaja

La Biblioteca Central de Liepaja tiene 6 sucursales, así como una sucursal de la Audioteca. El fondo literario consta de unos 460.000 ejemplares, y también hay un catálogo en línea. El promedio anual de visitantes es de 25.000 personas.

Porcentaje de población permanente con educación primaria (2001) - 14%
Porcentaje de población permanente con educación secundaria (2001) - 40%
Porcentaje de población permanente con educación superior (2001) - 9%

Antiguos burgomaestres/alcaldes de la ciudad

Ducado de Curlandia

Johann Ruprecht ( alemán Johann Ruprecht ) (desde 1631-1638) - el primer burgomaestre de la ciudad

Gobernación de Curlandia / Imperio Ruso

Karl Gottlieb Sigismund Ulich (1878-1880) - el primer alcalde de la ciudad elegido popularmente
Adolf von Bagehufield (1882-1886)
Hermann Adolf (1886-1902)
Christian Zink (1902-1906) y (1908-1910)
Guillermo Dreyersdorf (1906-1908)
Alberto Wolgemuth (1910-1914)
Theodors Breikschs (1914-1915)
Andrejs Berzins (1918-1919)

República de Letonia (1918-1940)

Ansis Bushevichs (19/01/1919 - 17/02/1921)
Ekabs Tsintselis (02.1921-08.1921)
Janis Baumanis (29/08/1921 - 27/02/1922)
Evalds Rimbenieks (1922-1928) y (1934-1940)
León Lapa (1928-1934)

República Socialista Soviética de Letonia / RSS de Letonia

Bilyevichs (1940-1941)
Mikelis Buka (1941) Primer Secretario
Matiss Ejins (10/05/1945 - 05/10/1945)
Radions Ansons (05/10/1945 - 21 de abril de 1950)
Pēteris Ezerins (27 de diciembre de 1950 - 18 de junio de 1953)
Voldemars Leiins (1953-1956)
Yuri Rubín (1960-1963)
J. Revenieks (1963-1966)
Karlis Strautins (09.11.1965 - 09.1.1971)
Janis Vagris (1967-1973)
Egils Ozols (19 de marzo de 1971 - 29 de junio de 1977)
Janis Liepinsh (29/06/1977 - 07/03/1985)
Alfred Drozda (1985-1990)

República de Letonia (desde 1990)

Imantes Wismins (1990-1994)
Theodors Enins (1994-1997)
Uldis Sesks (1997-2018)
Janis Vilnitis (2018—2021)
Gunars Ansins (2021 - hasta ahora)

Relaciones internacionales

Bellevue (Washington) , Estados Unidos (1992)
Southampton , Reino Unido
corcho , irlanda
Turku , Finlandia
Nykøbing Falster , Dinamarca (1993)
Aalborg , Dinamarca
Rogaland , Noruega (1999)
Bergen , distrito de Årstad, Noruega (2001)
Karlshamn , Suecia (1997)
Kalmar , Suecia
Nynäshamn , Suecia (1990)
Helsingborg , Suecia (2005)
Palanga , Lituania (2001)
Klaipeda , Lituania (1997)
Gdynia , Polonia (1999)
Elbląg , Polonia (1991)
Gomel , Bielorrusia (1999)
Forlì , Italia
Cagliari , Italia
Cherburgo , Francia
Assen , Países Bajos
Groninga , Países Bajos
Zwolle , ( Países Bajos )
Darmstadt , Alemania (1993)
Berlín , Alemania
Kiel , Alemania
Rostock , Alemania
Bremerhaven , Alemania
Hamburgo , Alemania

Notas

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↑ UPB - Construcción industrial Archivado el 2 de julio de 2020 en Wayback Machine (letón) (inglés)
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↑ Visitas guiadas a la prisión de la guarnición . Consultado el 19 de julio de 2018. Archivado desde el original el 19 de julio de 2018. (indefinido)
↑ Museo Karost. ¡Bienvenido a la cárcel! . Consultado el 5 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2016. (indefinido)
↑ Liepaja // Diccionario enciclopédico soviético / Cap. edición A. M. Projorov. - 4ª ed. - M .: Enciclopedia soviética, 1986. - S. 710.
↑ 1 2 Ozola, Sylvia Rolandovna. Restauración de las plantaciones históricas de la rocalla del Parque Marítimo de la ciudad de Liepaja // SIGLO DE RESTAURACIÓN DE PALACIO SUBURBANO: TRAGEDIA Y TRIUNFO DEL PROBLEMA DE PRESERVACIÓN DEL PATRIMONIO CULTURAL. SIGLO XXI: Actas de un congreso científico / P.V. Petrov, A. S. Belousov. - SAN PETERSBURGO: GMZ "Peterhof", 2019. - S. 181-195 . - ISBN 978-5-91598-035-7 . Archivado desde el original el 20 de abril de 2021.
↑ Casa de Pedro I. Consultado el 17 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2013. (indefinido)

Enlaces

Sitio web oficial de la ciudad de Liepaja
Libawa / Słownik geograficzny Królestwa Polskiego. TV: Kutowa Wola - Malczyce. Varsovia 1884.
Aplicación móvil de la ciudad de Liepaja – Liepaja Info
De la historia de Liepaja: quién construyó esta ciudad // rus.lsm.lv, 4 de abril de 2020

diccionarios y enciclopedias

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Daugavpils , Jelgava , Jekabpils , Liepaja , Ogre , Rēzekne , Ventspils y Valmiera también son ciudades republicanas. Sin embargo, también forman parte de los municipios y sirven como divisiones administrativas de segundo nivel.

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