Submarinos de la serie I "Decembrista"

Submarinos de la serie I tipo "Dekembrist"  - un tipo de submarinos diesel-eléctricos de torpedos grandes soviéticos construidos en 1927-1931.

Historia del diseño

La Serie I se convirtió en el primer tipo de submarinos multipropósito desarrollados para la Armada Soviética después de la Revolución de Octubre. Su creación fue aprobada en el programa naval de 1926. Para desarrollar el proyecto, se creó la Oficina de Diseño "Oficina Técnica No. 4 de la Planta Báltica" , bajo el liderazgo del ingeniero de construcción naval Boris Mikhailovich Malinin . Los principales autores del proyecto fueron K. I. Ruberovsky y B. M. Malinin.

Malinin recordó más tarde en su autobiografía: “Tuvimos que resolver simultáneamente tres tareas que estaban íntimamente relacionadas entre sí: desarrollar y construir barcos, cuyo tipo desconocíamos hasta entonces; crear e inmediatamente poner en práctica la teoría de los submarinos, que tampoco teníamos en la Unión Soviética; educar a cuadros de diseñadores-submarinistas en el proceso de diseño. Es curioso que B. M. Malinin tuviera entonces solo... 6 personas bajo su mando. Fueron estas personas las que pudieron hacer realidad el renacimiento de la escuela nacional de construcción naval submarina después de la revolución [1] .

Los trabajos en el proyecto de un gran submarino posicional torpedero se iniciaron en enero de 1926, el 19 de septiembre del mismo año, el proyecto fue sometido a consideración del jefe de las Fuerzas Navales de la República . La aprobación del proyecto tuvo lugar el 17 de febrero de 1927.

Inicialmente, se planeó instalar armas de artillería en la cantidad de dos cañones B-2 de calibre 102 mm . Después de la discusión, para evitar inundar la artillería, se reemplazó un cañón por un cañón semiautomático 21-K de 45 mm y los soportes del cañón se elevaron al puente de navegación.

Al diseñar los decembristas, se creó un conjunto de equipos de rescate para el personal, que se convirtió en estándar y posteriormente se introdujo en muchos proyectos de submarinos que se construyeron más tarde. Este complejo incluía boyas de emergencia en el primer y último compartimento, que permitían la comunicación telefónica con la superficie, tubos retráctiles para crear un colchón de aire cuando el compartimento se inundaba, vehículos de rescate individuales, soportes externos especiales para levantar el barco desde el fondo, válvulas para soplado externo de tanques de lastre y válvulas de suministro de aire a los compartimentos desde un buque de superficie.

Historia de la construcción

En septiembre de 1926, incluso antes de la aprobación oficial del proyecto, la documentación de trabajo se transfirió a la planta No. 189 en Leningrado para iniciar la construcción. El 5 de marzo de 1927, se llevó a cabo la colocación de los primeros tres barcos en el Astillero Báltico en Leningrado, y el 14 de abril de 1927, se colocaron tres barcos en Nikolaev [2] . Los cascos de los barcos se construyeron con existencias prerrevolucionarias de acero de alta calidad destinados a la construcción de cruceros de batalla clase Izmail y cruceros ligeros clase Svetlana .

Los motores diesel MAN comprados en Alemania bajo la apariencia de locomotoras diesel se instalaron en Decembrist y Narodovolets , el resto de los barcos estaban equipados con contrapartes soviéticas: motores diesel de la planta de Kolomna modelo 42-B-6. Asimismo, se adquirieron en el extranjero embragues de fricción , bombas principales de drenaje, sopladores y otros equipos .

En 1930, comenzaron las pruebas en dos barcos de plomo  , el Decembrist y el Narodovolets. Durante las inmersiones y ascensos de prueba, se revelaron giros inaceptables, luego de lo cual los ejecutores del proyecto fueron arrestados y acusados ​​​​de sabotaje. Como resultado de la investigación, se encontró que la causa del vuelco fue la falta de ventilación del lastre principal - los tanques se comunicaban entre sí, lo que provocaba el flujo de agua entre ellos. La instalación de válvulas de ventilación separadas para los tanques de babor y estribor resolvió el problema del balanceo.

La sobrecarga de 20 toneladas descubierta durante las pruebas, que elevaba inaceptablemente el centro de gravedad, se compensó con la eliminación de algunas cargas y la instalación de siete cilindros de flotabilidad en la cabina sólida de los barcos del Báltico. Posteriormente, al ser trasladados al norte, estos cilindros fueron desmantelados por innecesarios, pero hubo que restaurarlos en el D-2 que regresaba al Báltico.

Historial de servicio

Los "decembristas" se convirtieron en los primeros submarinos de las fuerzas submarinas de la Flotilla Militar del Norte (más tarde la Flota del Norte ), habiendo dominado con éxito esta región con duras condiciones climáticas. En el curso de reparaciones medianas, los barcos recibieron nuevas cabinas , el cañón B-2 fue reemplazado por un B-24 más avanzado . Al comienzo de la guerra, el D-1 se perdió y el D-6 estaba en revisión, sin embargo, los 4 barcos restantes tomaron parte activa en la Gran Guerra Patriótica . Uno de los barcos de esta clase, el D-2 Narodovolets , se ha conservado como barco museo e instalado en San Petersburgo .

Representantes

Construcción

Cuerpo

Los barcos del tipo "Decembrista" tenían un diseño de dos cascos. El casco robusto se hizo en forma de huso, repitiendo los contornos del casco ligero. Fue diseñado para una profundidad máxima de buceo de 90 metros y estaba dividido por mamparos esféricos en siete compartimentos:

Torpedo de proa, residencial, el compartimento más grande. Contenía seis tubos de torpedos de proa, seis torpedos de repuesto para ellos, un dispositivo de carga de torpedos, una boya de emergencia de proa y un tanque de troncos en la bodega. En el mismo compartimento se encontraba la mayor parte de los dormitorios del personal, una mesa de comedor, una letrina y un tanque de provisiones.

Un grupo de baterías, sala de radio, cocina, letrina.

Recargable con dos grupos de baterías, cámara de oficiales, camarotes del comandante y del comisario.

El puesto central, la concentración de dispositivos de control de barcos, el compartimento de refugio, en la bodega: una bodega de artillería. También había un periscopio antiaéreo, y sobre el compartimento, una torre de mando con un periscopio de ataque.

Batería, residencial. Giroscopio.

Sala de máquinas, dos motores diesel, sistema de aceite, tanque de combustible de servicio, trampilla de acceso.

Electromotor, residencial, torpedo de popa. Estación de escudo principal, boya de emergencia de popa.

Armamento

El armamento de artillería inicial consistía en un cañón de proa B-2 de calibre 102 mm y un cañón semiautomático 21-K de 45 mm en popa , que estaban ubicados en el puente de navegación, en el cerco de una cabina fuerte. En el curso de las revisiones, el cañón B-2 obsoleto y considerado fallido fue reemplazado por un nuevo B-24PL de 100 mm , capaz de disparar antiaéreo y con mejores características. Dado que el arma obstaculizaba las acciones de la guardia en el puente, se bajó a la cubierta frente a la cerca de la timonera.

El armamento de torpedos constaba de ocho tubos de torpedos de 533 mm, seis de proa y dos de popa. Los dispositivos eran neumáticos, se desarrollaron junto con los barcos, los tubos torneados estaban hechos de bronce y salían de un casco fuerte a través de casquillos especiales. Los barcos llevaban 14 torpedos cada uno: 8 en vehículos y 6 de repuesto en el primer compartimento. Dado que se retrasó el desarrollo de los torpedos 53-27, los barcos entraron en servicio con rejillas especiales en los tubos de torpedos, lo que permitió el uso de torpedos de 457 mm del tipo 45-12 (más tarde, 45-36).

Evaluación de proyectos

Estos barcos fueron completamente desarrollados en la URSS y fueron un gran paso adelante en comparación con los diseños de submarinos del Imperio Ruso. Soluciones técnicas como: el uso de una arquitectura de doble casco, la instalación de mamparos transversales estancos, la colocación de una batería en un foso sellado, el suministro de un submarino con un tanque de inmersión rápida, las instalaciones de regeneración de aire todavía se utilizan en el hogar. la construcción naval de submarinos [6] y las instalaciones de rescate de la tripulación en todos los proyectos posteriores de submarinos durante la Gran Guerra Patriótica se llevaron a cabo "según el tipo de submarino" Dekabrist "". Los "decembristas", sin embargo, tenían una cantidad significativa de deficiencias técnicas y defectos de diseño. Los problemas más graves fueron la velocidad de hundimiento insuficiente y la mala estabilidad en una posición sumergida. Además, el uso de un casco fuerte en forma de huso, que es difícil de fabricar, no se encontró en otros proyectos: los diseñadores cambiaron a un diseño de cilindros y conos truncados, y los mamparos esféricos fueron reemplazados por planos, a excepción de las extremidades. y compartimentos de abrigo.

Véase también

• Tipos de submarinos de la Armada de la URSS y Rusia.

Notas

1. ↑ Submarino "Decembrista" - el primogénito de la construcción naval soviética  // korvet2.ru. Archivado el 24 de mayo de 2019.
2. ↑ Ciudadela, 1995 , p. 54.
3. ↑ E. Chirva. Submarino "D-3" ("Guardia Roja") de la primera serie. . www.sovboat.ru _ Consultado el 28 de junio de 2022. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2017. (Ruso)
4. ↑ Ciudadela, 1995 , p. 59.
5. ↑ Ciudadela, 1995 , p. 60
6. ↑ Ciudadela, 1995 , p. 60-61.

Literatura

• ISBN 0-85177-146-7 Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-1946  (inglés)
• A. V. Platonov. Enciclopedia de submarinos soviéticos 1941-1945. — M .: AST , 2004. — 592 p. - 3000 copias.  — ISBN 5-17-024904-7 .
• Kucher V.A., Semyonov V.P., Manuilov Yu.V. Submarinos de tipo "D" // Citadel. - San Petersburgo. , 1995. - Nº 1 . - S. 51-62 .

Enlaces

• A. S. Nikolaev. Tipo "Decembrista" (Tipo "D") Serie I. . "Tormenta de la Profundidad" . deepstorm.ru Consultado: 24 de agosto de 2011. (indefinido)
• Tipo D en redstar.ru Archivado el 10 de octubre de 2007 en Wayback Machine .
• Tipo D en morflot.tsi.ru
• Armada de  acero
•  Información de los museos rusos
• artículo de enspb sobre el D-  2
• ckb-rubin.ru // Historia, 1926-1941