SMS Goeben (1911)

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"Goben" del 16 de agosto de 1914 - "Yavuz Sultan Selim"
SMS Goeben
Servicio
imperio Alemán
Lleva el nombre de	August Carl von Goeben y Selim I
Clase y tipo de embarcación	Crucero de batalla clase Moltke
Organización	Kaiserlichmarine
Dueño	fuerzas navales imperiales
Fabricante	" Blom und Voss " a Hamburgo
Comenzó la construcción	21 de febrero de 1907
Lanzado al agua	28 de marzo de 1911
Oficial	2 de julio de 1912
Estado	16 de agosto de 1914 transferido a Turquía
Servicio
imperio Otomano
Nombre	Yavuz Sultán Selim
Lleva el nombre de	selim yo
Clase y tipo de embarcación	crucero de batalla
Organización	flota otomana
Dueño	fuerzas navales imperiales
Fabricante	Blohm + Voss
Oficial	16 de agosto de 1914
Estado	Desglosado por metal en 1973
Características principales
Desplazamiento	22.979 t (normal), 25.400 t (lleno)
Longitud	186,6 metros
Ancho	29,4 metros
Altura	14,08 m ( en medio del barco ), francobordo: 7,3 m (proa), 4,3 m (popa)
Reclutar	8,77 m (proa) 9,19 m (popa)
Reserva	cinturón - 270 mm; barbetas y torres - 230 mm; cubierta - 50 mm.
Motores	Turbina de vapor Parsons
Energía	52.000 l. Con.
agente de mudanzas	4 tornillos
velocidad de viaje	28,5 nudos (en pruebas)
gama de crucero	4120 millas náuticas (a 14 nudos), 2370 millas (a 23 nudos)
Tripulación	1153 (desde 1912), 1425 (desde 1916)
Armamento
Artillería	10× 28 cm SK L/50 (5×2); 12 × 150 mm; 12 × 88 mm
Armamento de minas y torpedos	4 × 500 mm TA
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Goeben ( en alemán:  Goeben ) fue un crucero de batalla alemán de la clase Moltke de la Primera Guerra Mundial . Encargado el 2 de julio de 1912 . 16 de agosto 1914 fue trasladado a Turquía. En 1914-1917 llevó a cabo operaciones en el Mar Negro contra la flota rusa del Mar Negro y el ejército del Cáucaso .

Desde noviembre de 1918, en la Armada turca bajo el nombre de "Sultan Selim the Terrible" ( gira. Yavuz Sultan Selim ) o simplemente Yavuz . Fue el buque insignia de la Armada turca hasta 1950 . En 1973, cortado en metal [1] (el último de los barcos de la Armada Imperial Alemana) después de que Alemania se negara a comprarlo y convertirlo en museo.

Se cree que el Goben (Yavuz Sultan Selim) permaneció en servicio activo más tiempo que cualquier otro barco de tipo acorazado del mundo.

Construcción

Crucero de batalla clase Moltke . Fijado el 12 o el 28 de agosto [Nota. 1] 1909 , botado el 28 de marzo de 1911 , ingresó tentativamente a la Armada el 2 de julio de 1912 . El costo de construcción fue de 41.564.000 marcos de oro o 20.728.000 rublos de oro . La construcción se llevó a cabo en el astillero Blohm und Voss de Hamburgo .

Nombrado en honor a August Karl von Goeben , un general prusiano durante la guerra franco-prusiana de 1870-1871 .

Primera Guerra Mundial

Antes de la guerra, el crucero era el buque insignia del Grupo Mediterráneo Kaiserlichmarine (comandante - Almirante Wilhelm Souchon ).

1914

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, en el verano de 1914 , el grupo mediterráneo (escuadrón) formado por el crucero de batalla Goeben y el crucero ligero Breslau estaba ubicado cerca de la costa de África. Había importantes fuerzas de la flota francesa en el Mediterráneo , por lo que tras la declaración de guerra, se decidió trasladar el grupo a Constantinopla , a la costa de Turquía, que firmó un tratado secreto de alianza con Alemania , pero declaró su neutralidad en el comienzo de la guerra. Además de la flota francesa, también había un grupo de cruceros de batalla británicos en el Mediterráneo, pero Goeben y Breslau lograron eludir a los aliados y alcanzar con seguridad su objetivo: el 28 de julio ( 10 de agosto ) de 1914, los cruceros alemanes alcanzaron los Dardanelos . .

Turquía , habiendo declarado su neutralidad, de acuerdo con los tratados internacionales existentes, no tenía derecho a dejar entrar en el estrecho a los barcos de las partes beligerantes. Sin embargo, Alemania logró ganarse al Ministro de Guerra turco, Enver Pasha , y se le concedió el permiso. Para superar las dificultades legales, los cruceros alemanes se incluyeron formalmente en la flota turca bajo los nombres de Yavuz Sultan Selim y Midilli , mientras que las tripulaciones permanecieron alemanas. El 3 de agosto  (16), los cruceros se acercaron a Constantinopla. El 10  (23) de septiembre, el contralmirante Souchon fue nombrado comandante en jefe de la flota turca. El 11  (24) de octubre, el Ministro de Guerra Enver Pasha ordenó a Souchon que iniciara las hostilidades contra la flota rusa.

• 16  (29) de octubre "Goeben" se acercó a Sebastopol y le disparó. Las baterías costeras devolvieron el fuego. Un proyectil de 254 mm impactó en la zona del tubo de popa, pero no explotó. Al partir, el Goeben se encontró y disparó contra el minador ruso Prut (para evitar la captura, el comandante, el Capitán de segundo rango Bykov G.A. ordenó inundar el barco abriendo las piedras reales, y el equipo aterrizó en botes [2] ), después de lo cual él con una andanada de cañones de 150 mm, el destructor Teniente Pushchin, que acudió en ayuda del Prut que se hundía [1] . Después de estos hechos, Rusia declaró la guerra a Turquía [Nota. 3] .

• El 5 de noviembre  (18), "Goeben" y "Breslau" se acercaron nuevamente a la costa de Crimea y en el cabo Sarych se encontraron repentinamente con las fuerzas principales de la Flota del Mar Negro, dirigidas por el acorazado " Evstafiy ". Debido a la niebla, los oponentes se encontraron a una distancia de menos de 5 millas. En la escaramuza que siguió, Goeben recibió varios impactos con proyectiles pesados, sin embargo, debido a la ventaja de la velocidad, los cruceros alemanes lograron separarse del escuadrón ruso y marcharse (ver Batalla en Cabo Sarych ).
• El 27 de noviembre ( 10 de diciembre ) cubrió los transportes con tropas y disparó contra Batum .
• El 13 de  diciembre (26) se topó con un campo de minas colocado por barcos rusos cerca de la entrada al Bósforo . La primera mina explotó en el lado de estribor cerca de la caseta de proa. Se formó un agujero de unos 50 metros cuadrados en el casco, pero el mamparo blindado interno (mamparo torpedo ) resistió el golpe. Unos minutos más tarde, explotó una segunda mina, esta vez en el lado de babor, delante de la casamata ; el área del agujero en el casco era de más de 60 metros cuadrados, pero la armadura interna también resistió esta vez. El barco llevó hasta 600 toneladas de agua, pero pudo llegar a la base. Para las reparaciones, hubo que llamar a trabajadores de Alemania y se construyeron cajones gigantes que pesaban 160 toneladas [1] .

1915

• El 3 de abril, Goeben y Breslau entraron en el Mar Negro para encontrarse con los cruceros blindados turcos Hamidiye y Medzhidie , enviados para bombardear Nikolaev . "Medzhidie" se topó con una mina y se hundió, por lo que se canceló el bombardeo de Nikolaev, mientras que los barcos alemanes fueron a Sebastopol. La presencia del enemigo fue detectada por un hidroavión ruso , y un escuadrón de la Flota del Mar Negro se hizo a la mar: seis acorazados escoltados por dos cruceros y cinco destructores. Mientras tanto, los cruceros alemanes hundieron dos cargueros y esperaron a que la escuadra rusa cubriera la retirada del Hamidiye hacia el Bósforo. Cuando la flota rusa se acercó a una distancia de 10 millas, el Breslau levantó una cortina de humo, al amparo de la cual los cruceros alemanes comenzaron a retirarse. Los acorazados rusos desarrollaron su máxima velocidad y abrieron fuego, pero no lograron el éxito en el crepúsculo que siguió. Los cruceros alemanes recibieron un mensaje de radio de que el Hamidiye había regresado sano y salvo a la base y comenzaron a retirarse, sin saber que los destructores rusos se acercaban a ellos en la oscuridad . Las conversaciones de radio descuidadas traicionaron a los marineros rusos, y el Breslau, iluminando a los destructores con reflectores, abrió fuego desde una distancia de 200 M. Los marineros alemanes creyeron que habían hundido dos destructores, pero los barcos rusos se retiraron sin pérdidas. "Goeben" y "Breslau" fueron nuevamente al Bósforo.

Hasta finales de año, las operaciones de Goeben estuvieron limitadas por falta de carbón ; el crucero se hizo a la mar solo dos veces: del 9 al 11 de agosto y del 5 al 6 de septiembre .

1916

• El 8 de enero, se hizo a la mar para perseguir a los destructores rusos, pero chocó con el nuevo acorazado ruso Emperatriz Catalina la Grande . Cinco descargas de "Goeben", disparadas desde la máxima distancia, se quedaron cortas. El crucero comenzó a retirarse, aumentando gradualmente la distancia [Nota. 4] . El acorazado ruso alcanzó su velocidad máxima y continuó la persecución durante otros 30 minutos, disparando con cañones de 305 mm: las últimas ráfagas se dispararon desde una distancia de 22,5 km [3] . "Goeben" recibió solo impactos de metralla y se fue al Bósforo [1] .

A principios de 1916, los ángulos de elevación se incrementaron a 16°.

• 4-6 de febrero transportes cubiertos con tropas.
• El 4 de julio bombardearon Tuapse .

A finales de 1916, se instalaron en el Goeben dispositivos de puntería central de los calibres principal y medio. El ángulo de elevación de los cañones se incrementó a 22,5°, lo que le dio al crucero la capacidad de luchar contra nuevos acorazados rusos a distancias de hasta 23 km. Al mismo tiempo, se desmantelaron los últimos cuatro cañones de 88 mm que aún estaban a bordo.

1917

La aparición de los acorazados rusos cambió radicalmente la situación en el teatro de operaciones del Cáucaso-Mar Negro . Debido a la superioridad cualitativa lograda, la Flota del Mar Negro pudo bloquear la entrega de carbón desde la región de Zonguldak a Constantinopla, por lo que el Goeben nunca se hizo a la mar en 1917 [1] .

1918

Después de la Revolución de Octubre en Petrogrado y como resultado de la anarquía que siguió, la flota rusa perdió su capacidad de combate y cesaron las hostilidades en el Mar Negro; la base de la flota en Sebastopol bajo el Tratado de Brest quedó bajo el control de Alemania.

Después de la finalización de la operación de los Dardanelos, Inglaterra mantuvo una flotilla especial en el mar Egeo en caso de que Goeben se fuera.

• El 10 de enero, Goeben y Breslau abandonaron los Dardanelos y se enfrentaron con las fuerzas inglesas frente a la isla de Imbros . En este punto, los acorazados de la flotilla inglesa ( HMS Agamemnon y HMS Lord Nelson ) estaban en otra parte, y los destructores y monitores ingleses eran presa fácil: los monitores M28 y HMS Raglan estaban hundidos . Sin embargo, poco después de la batalla, los cruceros alemanes se toparon con un campo minado: Breslau se hundió instantáneamente, Goeben también hizo estallar tres minas, pero permaneció a flote. Pronto, el crucero fue atacado por unos diez aviones ingleses y griegos del Escuadrón de Aviación Naval Griego como parte de la II Ala Británica del Royal Naval Air Service (RNAS - Royal Naval Air Service) y, tratando de escapar del ataque aéreo, corrió varado en la zona de Nagara Shoal.

Durante el combate aéreo sobre el barco, el as griego Aristidis Moraitinis en un caza Sopwith Camel 1F.1 derribó tres aviones alemanes que intentaban interceptar a los bombarderos aliados, mientras que el Sopwith 1½ Strutter griego del teniente Spyridon Hambras fue derribado por el as alemán Emil Meinecke.( Emil Meinecke ) [4] [5] .

• El 26 de enero fue reflotado y remolcado a Estambul. Después de la reparación, volvió al servicio nuevamente [Nota. 5] .

• El 30 de marzo, "Goeben" acompañó a la comisión de desarme turca, que llegó a Odessa después de la firma del Tratado de Brest-Litovsk.
• En mayo, se realizaron reparaciones en Sebastopol, donde, a diferencia de Constantinopla, había un dique seco de tamaño adecuado. Los trabajadores locales eliminaron las fugas y se limpió el casco.
• 28 de junio "Goeben" con un grupo de destructores fue a Novorossiysk para internar los restos de la armada rusa, pero cuando el grupo llegó al lugar, los barcos ya estaban inundados. Dejando a los destructores en Novorossiysk, el Goeben regresó a Sebastopol, donde los trabajadores locales limpiaron el fondo.
• 7 de agosto-19 de octubre: al regresar a Constantinopla, se sometió a reparaciones para reparar los daños causados ​​​​por las explosiones de minas en enero. Ya no participó en las hostilidades.
• El 2 de noviembre, Alemania transfirió el crucero a la propiedad del gobierno turco [6] .

Después de la guerra

Los términos del Tratado de Sevres entre el Imperio Otomano y los Aliados (1920) preveían la transferencia del crucero a Inglaterra como reparación de guerra . Sin embargo, después de la Guerra de Independencia de Turquía, el tratado fue cancelado. Bajo el Tratado de Paz de Lausana (1923), la mayor parte de la flota permaneció a disposición del gobierno turco. Entre los barcos que se fueron a Turquía estaba el Goeben (Yavuz) [7] .

Durante la Segunda Guerra Mundial, no mostró ninguna acción: la modernización, el reequipamiento y las reparaciones estaban en marcha. Después de 1948, el barco se colocó en Izmit o Gelchuk. Fue dado de baja del servicio activo el 20 de diciembre de 1950 y eliminado del Registro Naval el 14 de noviembre de 1954. Cuando Turquía se unió a la OTAN en 1952, el barco recibió el número de cola B70. El gobierno turco ofreció vender el barco al gobierno de Alemania Occidental en 1963 como barco museo, pero la oferta fue rechazada. Turquía vendió el barco MKE Seyman en 1971 para su desguace. Geben (Yavuz) fue remolcado por desguace el 7 de junio de 1973 y el trabajo de desguace completo se completó en febrero de 1976. Para entonces, era el último acorazado que existía fuera de los Estados Unidos.

Importancia estratégica

La aparición de Goeben y Breslau en el Mar Negro aceleró la entrada de Turquía en la guerra del lado de las Potencias Centrales. Aunque las acciones militares de Turquía tuvieron un significado independiente, la pérdida de la ruta de suministro del sur para el ejército ruso, así como el cese de la exportación de grano ruso, la principal fuente de divisas para el tesoro ruso, tuvo el mayor impacto en el curso de la guerra . 6] . Junto con el bloqueo alemán del Mar Báltico, esto aisló a Rusia de Europa; las rutas de suministro restantes a través de Arkhangelsk y Vladivostok eran demasiado largas y poco confiables. Todo esto condujo a un notable debilitamiento del poder militar del ejército ruso, que experimentó una constante falta de suministro material [8] [Nota. 7] .

Frente Caucásico

Las acciones de "Goeben" tuvieron una gran influencia en las operaciones del Frente Caucásico . Hasta 1914 , los acorazados rusos dominaron el Mar Negro, y el ejército ruso planeó desembarcar en el Bósforo . La aparición de Goeben cambió radicalmente la situación: cualquier acción frente a la costa turca ahora requería la presencia de toda la brigada blindada de la Flota del Mar Negro, ya que Goeben podía destruir fuerzas más pequeñas. La influencia de "Goeben" se neutralizó solo a principios de 1916 con la puesta en servicio de los acorazados rusos " Emperatriz María " y " Emperatriz Catalina la Grande ". La neutralización de "Goeben" cambió radicalmente el equilibrio de poder en el teatro del Cáucaso-Mar Negro a favor de Rusia [9] [Nota. 8] .

Véase también

• Batalla en Cabo Sarych
• Frente del Cáucaso (Primera Guerra Mundial)
• Avance "Goeben" y "Breslau"

Notas

1. ↑ Discrepancias en las fuentes
2. ↑ Desde la antigüedad, esta bahía sirvió como puerto para los barcos que entraban al Bósforo desde el Mar Negro , y se conocía con los nombres de Leosthenios, Lastenes y Sosthenios. En la época bizantina , el nombre se transformó en Stenia, de ahí el nombre turco - Istinye (Verdadero, İstinye ).
3. ↑ El embajador de EE. UU. en Constantinopla, Henry Morgenthau , señaló más tarde que el gobierno turco en su conjunto estaba en contra de la guerra con Rusia, naturalmente temiendo la derrota. El ministro de Marina turco, Jemal Pasha , no dio permiso para el ataque a los puertos rusos y se enfrentó al hecho de las acciones alemanas. Inglaterra y Francia también estaban en contra de la entrada de Turquía en la guerra del lado de Alemania. A pedido de los turcos, Morgenthau se dirigió al embajador ruso M. N. Girs con una propuesta para resolver el asunto de manera amistosa. Giers respondió que esto solo era posible si Turquía destituía a todos los oficiales alemanes del ejército y la marina. Pronto, Rusia, sin consultar con los aliados, declaró la guerra al Imperio Otomano ( Morgenthau, Henry . La tragedia del pueblo armenio: la historia del embajador Morgenthau / traducido del inglés por A. Yu. Frolova. - M .: Tsentrpoligraf, 2009 .- 318 p.- ISBN 978- 5-9524-4091-3 . ).
4. ↑ En las pruebas, el Goeben mostró una velocidad máxima de más de 28 nudos. Sin embargo, debido a ejes de hélice sueltos , solo se lograron 23 nudos; la velocidad máxima de los acorazados del tipo "Empress Maria" era de 21 nudos.
5. ↑ La eliminación completa de los daños recibidos en el campo minado se produjo más tarde: del 7 de agosto al 19 de octubre de 1918.
6. ↑ Cuando comenzó la guerra, el 50 % de las exportaciones rusas, incluido el 90 % de las exportaciones de cereales, se realizaban a través del estrecho de Turquía (Rogan, p. 62).
7. ↑ Liddell Hart cita la opinión del General Hoffmann , Jefe de Estado Mayor del Frente Oriental : “En el otoño de 1915, Hoffmann afirmó con decisión y convicción que el éxito de las acciones alemanas contra Rusia dependía enteramente de la capacidad de “bloquear firmemente los Dardanelos”. ”, porque “si los rusos ven que se cierran las vías para la exportación de cereales y la importación de material militar, el país se paralizará poco a poco. (“La verdad sobre la Primera Guerra Mundial”, pág. 129)
8. ↑ En enero de 1916, comenzó una ofensiva general del ejército ruso en el frente del Cáucaso: Erzurum fue tomada el 3 de febrero (ver Batalla de Erzurum ). En la primavera de 1916, las tropas rusas llevaron a cabo con éxito operaciones de desembarco en la costa de Anatolia: en Rize (marzo de 1916) y Trabzon (abril), (ver operación Trebisonda ). En agosto de 1916, la parte oriental de Anatolia ( Armenia occidental ) estaba completamente ocupada por el ejército ruso.

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 "Cruceros de batalla alemanes 1914-18" página 19
2. ↑ Varnek P. A. Los últimos minutos del minador Prut  // Gangut: Colección. - San Petersburgo. : "Gangut", 1997. - Nº 12bis . (Ruso)
3. ↑ Shirokorad, Alexander Borisovich . La Flota del Mar Negro en tres guerras y tres revoluciones. - M. : AST : GUARDIÁN, 2007. - 570 p. - (Guerras desconocidas). - ISBN 978-5-17-039129-5 .
4. ↑ Norman Franks, Frank W. Bailey, Russell Guest. Por encima de las líneas: los ases y las unidades de combate del Servicio Aéreo Alemán, el Servicio Aéreo Naval y el Cuerpo de Marines de Flandes, 1914-1918 . - Grub Street, 2008. - Pág  . 25 . — 308 pág. - ISBN 978-0-948817-73-1 .
5. ↑ Α' Παγκόσμιος Πόλεμος (1914-1918)  (griego) . Πολεμική Αεροπορία (2018). Consultado el 26 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2020.
6. ↑ Halpern, 1995 , pág. 258.
7. ↑ Gardiner y Gray, 1985 , pág. 388.
8. ↑ Liddell Hart, 2009 [1930] , pág. 129.
9. ↑ Airapetov O. R. Participación del Imperio Ruso en la Primera Guerra Mundial (1914-1917). Vol.2. 1915 Apogeo. METRO:. Editorial KDU. - 2014. - 316 págs. ISBN 978-5-906226-59-4

Literatura

En ruso

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• Liddell Hart B. 1914. La verdad sobre la Primera Guerra Mundial. — M .: Eksmo , 2009 [1930]. — 480 s. - (Un punto de inflexión en la historia). - 4300 copias.  - ISBN 978-5-699-36036-9 .
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En inglés

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Enlaces

• El Medio Oriente durante la Primera Guerra Mundial  - La Primera Guerra Mundial en el Medio Oriente (película documental).

diccionarios y enciclopedias	Britannica (en línea)

Cruceros de batalla de la armada alemana
Flota de alta mar ( alemán:  Hochseeflotte ) escriba " Von der Tann " " Von der Tann " escriba " Moltke " " Moltke " " Goben " Tipo Seydlitz _ _ " Seidlitz " escriba " Derflinger " " Derflinger " " Lützow " " Hindenburg " Tipo Mackensen _ _ Mackensen "Conde Spee" "Príncipe Ethel Friedrich" Fürst Bismarck escriba " Ersatz York " "Sucedáneo de York" "Sucedáneo de Gneisenau" "Ersatz Scharnhorst"
Kriegsmarine ( Alemán:  Kriegsmarine ) escriba " O " "O" "PAGS" q
inacabado en cursiva, Lista de cruceros de batalla de la Armada alemana

Buques de guerra de la flota otomana durante la Primera Guerra Mundial
Buque de guerra	acorazados escriba "Solución" X Tipo de Agincourt : "Sultán Osman I" S X armadillos tipo "Brandeburgo" : Hayreddin Barbarroja , Torgut Reis Mesías S
Cruceros	Yavuz Sultan Selim (Göben) DE Midilli (Breslau) DE Tipo Peik -i- Shevket : Peik-i-Shevket, Berk-i-Satvet medjidie s hamidiye s
destructores	Tipo Peleng-i Derya : Peleng-i Derya , Nimet escriba "Samsun" : Samsun, Yarhisar, Tashoz, Basora
destructores	tipo Berk-Efshan : Berk-Efshan Tipo Hamidiye : Yunus tipo Akhisar Tipo de Antalya : Drach, Kutahya, Musul Tipo de demirhisar: Demirhisar, Sultanhisar, Shivrihisar, Hamidabad tipo S-138 : Muavenet-i Millie , Yadigar-i Millet, Numune-i Hamiet y Gairet-i Wataniye
cañoneras	marmaris s Tipo Tashkopryu : Tashkopryu, Nevsehir, Malatya tipo de Aydin Reis : Aydin Reis, Preveze, Sakiz, Byurak Reis Tipo de Isa Reis : Isa Reis, Durak Reis, Khizir Reis
minadores	Intibach Nusret
submarinos	escriba "Emeraude" : Mustegip Onbashi
Notas: DE : Recibido del Imperio Alemán ; S : El único barco de esta clase; X : Edificio cancelado o requisado.