| Planta de construcción diésel que lleva el nombre de S. M. Kirov | |
|---|---|
| Motor de aceite , lanzado en 1927 (el pueblo de Nikolaevka, distrito de Novomoskovsky) | |
| Tipo de | JSC |
| Base | 1882 |
| Abolido | 2009 |
| Motivo de la abolición | bancarrota |
| Ubicación | Tokmak ( Ucrania ) |
| Industria | construcción de motores diesel, construcción de torpedos |
| Productos | motores diesel , generadores diesel , torpedos , etc. |
| Sitio web | yuzhdieselmash.rf |
Diesel plantarlos. S. M. Kirova (anteriormente " Krasny Progress ", " Planta No. 175 ") es una gran planta de construcción de maquinaria en la ciudad de Tokmak , región de Zaporozhye . Una de las fábricas más antiguas de Ucrania , fundada en 1882 . En la época soviética, fue una de las principales fábricas de diésel en la URSS (produjo más de 90 modificaciones de motores diésel ), así como una de las principales empresas de construcción de torpedos . Fue la empresa de formación de ciudades de Tokmak, que empleó a unas 10 mil personas. [1] . El territorio de la planta era de 54 hectáreas (bajo instalaciones industriales - 290600 m²). Desde finales de la década de 1970, forma parte de la asociación de producción Yuzhdizelmash . A fines de la década de 2000, debido a una enorme deuda, se detuvo la producción, la propiedad y las instalaciones de la fábrica se vendieron parcialmente.
En 1882, en el pueblo de Bolshoi Tokmak , provincia de Taurida , se fundó y desarrolló una planta de máquinas e implementos agrícolas del alemán Fuchs. Tres años más tarde, se fundó una fábrica similar del austriaco Kleiner no muy lejos de allí. Las fábricas producían sembradoras , bookers , cosechadoras , hubo un aumento paulatino de la producción.
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, el volumen de producción disminuyó debido a la movilización de muchos trabajadores y las dificultades para el suministro de materiales y combustible. En octubre de 1915, las fábricas (rebautizadas como Triumph y Kiranon) fueron tomadas por el departamento militar, albergaban una empresa de automóviles y motocicletas. Durante la Guerra Civil, ambas plantas fueron destruidas significativamente.
En el otoño de 1920, se desarrolló un programa para restaurar la producción en las fábricas. El 28 de junio de 1922, una reunión económica en el consejo de sindicatos del condado decidió fusionar ambas plantas en la Primera Planta Estatal de Máquinas e Implementos Agrícolas del Consejo de Economía Nacional del condado . Posteriormente, el día del 5° aniversario de la Revolución de Octubre , la planta fue bautizada como “ Progreso Rojo ”. Se convirtió en miembro de la Asociación de Ingeniería Pesada de toda la Unión , creada en el mismo año .
En 1923, se le pidió a la planta que comenzara la producción en serie del tractor Zaporozhets (un prototipo del cual se creó en el pueblo de Kichkas en 1921 ); se produjo hasta 1927, se fabricaron unos 800 coches. Para 1925, 1196 personas trabajaban en la planta, se produjeron motores de aceite con carros, tractores Zaporozhets, cosechadoras, bookers, arados , aventadoras , tornos . En 1927, el periódico de gran circulación "Metallist" (más tarde rebautizado como "Chervoniy Dvigun") comenzó a publicarse en la planta y se abrió el club de fábrica "Metalist".
Desde 1929, la planta funciona según planes quinquenales . Se inicia la producción de bogies tractores de cinco toneladas, motores de gasolina Progress , motores marinos y eólicos . La planta estaba subordinada a la Asociación de toda la Unión " Soyuzdiesel ", y desde finales de 1931 comenzó a probar muestras de motores diesel extranjeros para desarrollar un nuevo tipo de motor diesel soviético de baja potencia. En 1933, se creó el primer motor diésel de dos tiempos "Pioneer".
A mediados de la década de 1930. se está reconstruyendo la planta, buscando el uso más racional de los edificios, la reposición del parque de equipos y la agilización del proceso tecnológico. El 9 de julio de 1935, la planta recibió el nombre de Sergei Mironovich Kirov . En la segunda mitad de 1935, el movimiento Stakhanov se desarrolló en la planta . Al mismo tiempo, por decreto del gobierno, la planta se encargó de dominar la producción de la primera muestra nacional de armas navales: minas marinas autopropulsadas . Ya a principios de 1938, la Armada soviética adoptó un torpedo de 450 mm fabricado por la planta bajo el código 45-36N (sin estabilizador) . [2]
Al inicio de la Gran Guerra Patria , la planta, por tener importancia estratégica, fue evacuada. La evacuación se llevó a cabo del 21 de agosto al 16 de septiembre de 1941, los equipos y productos fueron retirados por completo. Los escalones con personas y equipos llegaron a Makhachkala y se colocaron en el pueblo de Dvigatelstroy (ahora la ciudad de Kaspiysk ), donde la planta de Tokmak se fusionó con la planta No. 182 (ahora Dagdiesel ), que también producía torpedos. Sin embargo, un año después, Makhachkala estaba en la línea del frente y la planta se vio obligada a evacuar nuevamente, esta vez a Alma-Ata (en parte también a Petropavlovsk ), donde se fundó la Planta de Construcción de Maquinaria de Almaty que lleva el nombre de S. M. Kirov . Si bien la construcción de la planta tuvo que comenzar desde cero, las máquinas y equipos se instalaron al mismo tiempo que se levantaron las paredes. La fabricación de torpedos comenzó mucho antes de la instalación de techos y cubiertas. Para 1943, se inició la producción, la planta comenzó a producir torpedos 53-38U y 53-39 . [3] La planta también producía proyectiles de varios calibres, morteros y fusiles de asalto PPSh .
Durante la ocupación de Tokmak, la planta funcionó parcialmente, se fabricaron trilladoras manuales de maíz , muermo , rastrillos , encendedores . A finales de septiembre de 1943, tras la liberación de Tokmak, se inició la restauración de la planta. Muchos especialistas regresaron a la planta desde Kazajstán y Daguestán . En el período de posguerra, la planta produjo nuevos motores diesel con una capacidad de 40 y 80 hp.
A principios de la década de 1950 Se crearon el modelo básico del motor diesel 6Ch 12/14, varias modificaciones de generadores diesel de corriente continua y alterna, motores de barcos principales y motores diesel para impulsar varios mecanismos. Paralelamente al desarrollo de la producción de estos motores diésel, se están fabricando compresores de alta presión . Desde la década de 1960 se inicia la producción de motores diesel con turbina de gas sobrealimentada 6Ch 12/14 de 80 a 180 hp. Con. En 1967 se inauguró el museo de la gloria laboral y militar de la planta.
El 16 de febrero de 1976, la planta recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo por la creación y desarrollo de nuevos motores diesel modernos y el cumplimiento anticipado de las tareas del noveno plan quinquenal . La planta se convierte en la empresa principal de la asociación de producción Yuzhdizelmash . en la década de 1980 Se llevó a cabo un mayor desarrollo de la empresa, se introdujeron nuevas tecnologías, se llevó a cabo una mecanización y automatización complejas de la producción, se produjeron motores diesel 4Ch 10.5 / 13; 6CHN 12/14; 6Ch 15/15, repuestos para ellos, bienes de consumo, generadores diesel.
En marzo de 1995, la asociación de producción "Yuzhdizelmash" se transformó en una sociedad anónima , en 1996 en una sociedad anónima abierta "Yuzhdizelmash" ( ucraniano: Pivdendizelmash ). En la empresa trabajaban más de 9.000 personas, la capacidad de la empresa hizo posible producir 14.000 motores diesel por año con una operación de dos turnos. Por el Decreto del Gabinete de Ministros de Ucrania del 3 de marzo de 1999, No. 951, la empresa fue clasificada como de importancia estratégica para la economía y la defensa del país [4] .
A principios de la década de 2000 La planta entró en un período de crisis. En 2000, se inició un caso de quiebra contra Yuzhdizelmash OJSC como resultado de obligaciones incumplidas en virtud de un contrato de préstamo con Privatbank [5] .
Desde 2004, la experiencia laboral dejó de ir a los trabajadores, el número de empleados ascendió a solo 1445 personas. En 2006, un acuerdo de conciliación y un plan de reorganización están siendo desarrollados y aprobados en la corte , diseñados para reanudar la producción. Después de eso, la mayor parte de los activos líquidos del OJSC se transfirieron a los acreedores de la cuarta etapa, la propiedad con poca liquidez permaneció en manos de Yuzhdieselmash. Desde 2007, la producción se ha reanudado durante un año y medio. También en 2007, la Corte de Apelaciones anuló el acuerdo de transacción, aunque no se devolvieron los bienes enajenados en ese momento.
En 2007, el Gabinete de Ministros de Yanukovych transfirió el 69,884% de las acciones de la planta a la propiedad del Consejo Regional de Zaporozhye , delegándole funciones de gestión [6] . La planta también se dividió en OJSC Yuzhdizelmash, LLC Machine-Building Plant que lleva su nombre. Kirov (MashZik) y Zavod im. Kirov" ("Zik"). Desde el verano de 2008, los trabajadores han dejado de pagar salarios sin saldar deudas anteriores. La actividad de producción en las tres empresas se detuvo, el territorio de la planta se tomó bajo protección. La propiedad de la empresa está en manos de más de 20 propietarios diferentes. La deuda total de Yuzhdizelmash es de 42,3 millones de hryvnias [7] . Para pagar las deudas acumuladas, la planta vende equipos metalúrgicos (prensas y máquinas herramienta) y edificios de talleres [8] .
En 2009, un grupo del Consejo Regional de Zaporozhye para estudiar la situación socioeconómica en OAO Yuzhdizelmash consideró tres opciones para el destino futuro de esta empresa: la liquidación de Yuzhdizelmash, su quiebra y la venta de acciones [9] . Solo 48 empleados permanecieron en la planta, principalmente administración y seguridad. Como resultado, se detuvo la producción, se vendieron las capacidades y la propiedad de la planta. Actualmente, hay instalaciones de producción separadas en el sitio de producción que producen una gama de piezas necesarias para la reparación de motores "Yuzhdieselmash" [10] .
Para la creación y desarrollo de nuevos motores diésel y generadores diésel modernos, la planta recibió:
(Honrado con premios estatales)