Drewes, Martín
| Martín Drewes | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Alemán Martín Drewes | |||||
| Fecha de nacimiento | 20 de octubre de 1918 | ||||
| Lugar de nacimiento | Lobmahteresen an der Brunswick , Brunswick | ||||
| Fecha de muerte | 13 de octubre de 2013 (94 años) | ||||
| Un lugar de muerte | Blumenau , Brasil | ||||
| Afiliación |
Alemania nazi (hasta 1945) Alemania Brasil |
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| tipo de ejercito | Luftwaffe | ||||
| Años de servicio | 1937-1945 | ||||
| Rango | importante | ||||
| Parte | ZG76 / NJG3 , NJG1 | ||||
| comandado | III./ NJG 1 | ||||
| Batallas/guerras |
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| Premios y premios |
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| Jubilado | empresario piloto de aviacion civil |
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||
Martin Drewes ( alemán: Martin Drewes ; 20 de octubre de 1918 , Lobmahteresen an der Braunschweig [1] , Ducado de Brunswick - 13 de octubre de 2013 , Blumenau , Brasil ) es un as piloto alemán de las unidades de combate nocturno de la Luftwaffe de la Guerra Mundial. II , mayor . Durante los años de la guerra, obtuvo 52 victorias aéreas, incluidas 43 de noche. Hizo 235 salidas [2] . Voló varias modificaciones del Messerschmitt Bf.110 .
Primeros años
Martin nació el 20 de octubre de 1918 en el pequeño pueblo de Lobmachtersen-bei-Braunschweig (en alemán: Lobmachtersen-bei-Braunschweig ) [1] , ubicado cerca de Hannover . El padre de Drewes era boticario local.
Carrera militar
Segunda Guerra Mundial
El 2 de noviembre de 1937, el futuro as ingresó al servicio militar: la primera parte fue el 6. ° regimiento de tanques de la 6. ° división de tanques de la Wehrmacht , con sede en la ciudad de Neuruppin . Menos de un año después, Drewes fue enviado a estudiar a la escuela militar de oficiales en Munich , después de lo cual , el 8 de enero de 1939 , después de haber recibido las hombreras de teniente , Martin pidió al comando que lo enviara a servir en la Luftwaffe . El deseo fue concedido, y ya en julio de 1939, Drewes completó cursos de entrenamiento de vuelo. En febrero de 1941, Martin fue asignado al segundo grupo del escuadrón ZG 76 , que en ese momento realizaba salidas de patrulla sobre el Mar del Norte .
En mayo de ese año, estalló la guerra anglo-iraquí . El liderazgo del Tercer Reich, queriendo apoyar a los opositores de Gran Bretaña , formó el Comando Aéreo de Irak ( alemán: Fliegerführer Irak ), bajo cuyo mando formó unidades de aviación para participar en el conflicto del lado de las fuerzas de Rashid Ali . Estas unidades consistían en un escuadrón Heinkel He 111 (cuarto escuadrón KG 4 ) y Messerschmitt Bf 110 (cuarto escuadrón ZG 76, en el que sirvió Drewes), 12 aviones de transporte Junkers Ju 90 . El 20 de mayo, Martin obtuvo su primera victoria aérea, derribando un caza inglés Gloster Gladiator en los cielos de Oriente Medio . Este éxito fue notado por el mando de la Luftwaffe: seis días después, el piloto recibió la Cruz de Hierro de 2ª clase . El 26 de mayo, aviones británicos durante una incursión en Mosul destruyeron casi todos los Bf-110 de la Luftwaffe [3] en tierra , por lo que al día siguiente Drewes y sus compañeros en ZG 76 se vieron obligados a evacuar Irak. Al regresar, la unidad de Martin volvió a patrullar los vuelos sobre el Mar del Norte. Hasta noviembre, el piloto realizó otras 88 salidas, en las que derribó dos veces aviones enemigos. El 1 de noviembre de 1941, ZG 76 se convirtió en un escuadrón de caza nocturno y cambió su nombre a "Nachtgeschwader 3" (NJG 3). El mismo día, Drewes recibió las charreteras del teniente jefe y fue transferido al tercer grupo del escuadrón bajo el mando del legendario Helmut Lent . Allí recibió un entrenamiento especial como piloto de combate nocturno.
En enero de 1942, el grupo cambió de ubicación, trasladándose de Stuttgart a Hamburgo para proteger esta ciudad de los crecientes ataques nocturnos de los bombarderos británicos. En la primavera del mismo año, Drewes y su escuadrón participaron en la Operación Cerberus - NJG 3 llevó a cabo apoyo aéreo para la reubicación de los acorazados alemanes Scharnhorst , Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen de Brest a Alemania.
En agosto de 1943, Martin fue transferido a NJG 1 , donde fue nombrado comandante del 7º Escuadrón. En la tarde del 3 de octubre, el Bf-110 de Drewes fue derribado por un artillero Stirling británico durante un ataque . Por orden del comandante, el operador de radio y el artillero saltaron en paracaídas, y el dosel de Drewes se atascó y no pudo abandonar el avión en llamas. No quedaban más de 800 metros hasta el suelo, y Martin no tuvo más remedio que intentar aterrizar. A una velocidad de 380 kilómetros por hora, aterrizó justo en un jardín que crecía en una ladera. El ala derecha del Messerschmitt fue volada por un árbol, mientras que el motor derecho voló sobre el fuselaje y se estrelló contra el ala izquierda, el fuselaje se desgarró en varios lugares. Drewes logró salir de la cabina a través de una ventana lateral, con una de sus botas de vuelo de piel atascada, y simplemente tuvo que sacar el pie de un tirón. Martin logró retroceder veinte metros y luego el avión explotó. A pesar de semejante accidente aéreo, las únicas lesiones del piloto fueron contusiones en la mano, con las que se cubrió la cara en el momento del aterrizaje, y un pequeño hematoma en la frente [2] .
Para la primavera de 1944, Drewes tenía 31 victorias aéreas en su haber, incluso en febrero de 1944, durante dos incursiones, el as derribó siete y cinco aviones enemigos, respectivamente. El 24 de febrero, Martin recibió la Cruz Alemana en Oro por sus éxitos . El 7 de marzo, el luchador recibió un nuevo nombramiento: el comandante del tercer grupo de NJG 1. Dos meses después, el as recibió el rango de Hauptmann . En este momento, el futuro presidente de la República Federal de Alemania, Walter Scheel [4], se convierte en su ayudante .
El 27 de julio de 1944, Drewes recibió la Cruz de Caballero , en este punto Martin tenía 48 aviones enemigos derribados. El 1 de diciembre de ese año, el piloto de combate fue ascendido a mayor . Después de la victoria aérea número 52 de Drewes en abril de 1945 , Martin recibió las Hojas de Roble para su Cruz de Caballero. La ceremonia de honor tuvo lugar el 17 de abril , y el piloto recibió el galardón de manos del famoso as alemán de los aviones de ataque de la Luftwaffe, Hans-Ulrich Rudel .
En total, durante los años de guerra, Drewes realizó 235 salidas, en las que "envió a tierra" 52 aviones enemigos (de los cuales 50 eran bombarderos de 4 motores).
Lista de victorias aéreas de Drewes
| tipo de aeronave | Número de victorias |
|---|---|
| avro lancaster | 33 [5] [6] |
| Página de Handley Halifax | 9 [6] |
| Fortaleza voladora Boeing B-17 | 6 |
| Libertador B-24 consolidado | una |
| Stirling corto | una |
| Supermarino Spitfire | una |
| Gladiador Gloster | una |
| Total | 52 |
Fin de la guerra y cautiverio
Drewes y sus camaradas se rindieron a las tropas británicas el 5 de mayo de 1945 en un aeródromo cerca de la ciudad alemana de Husum . Después de pasar poco más de un año y medio en varios campos de prisioneros de guerra, Martin fue liberado en febrero de 1947 .
Premios
- Cruz alemana en oro (24 de mayo de 1943)
- Copa de Honor de la Luftwaffe (1 de mayo de 1944)
- Cruz de Hierro (1939) 2ª y 1ª clase
- Cruz de caballero con hojas de roble
La vida después de la guerra
El 20 de agosto de 1949, Drewes cruzó el Océano Atlántico en el buque mercante alemán North King , que atracó en el puerto de la capital de Brasil , Río de Janeiro . En el país sudamericano, Martín pidió asilo político, y de inmediato le fue concedido al famoso piloto.
De 1950 a 1951, Drewes trabajó como piloto de aviación civil en vuelos que conectaban Río de Janeiro con la futura capital del país, la ciudad de Brasilia . Luego, Martin se desempeñó como Director General en la planta de ensamblaje de automóviles alemana de Volkswagen en São Paulo durante aproximadamente 20 años . Tras retirarse, el ex as se quedó en esta ciudad del sureste de Brasil, donde vivió con su esposa Dulce hasta su muerte en 2013 .
Cotizaciones
La primera víctima de la guerra es la verdad. Por tanto, todos sus hechos posteriores serán tenidos en cuenta y evaluados únicamente desde el punto de vista del ganador [8] .
En la actualidad, el progreso ha avanzado mucho desde la guerra: las armas se han vuelto más letales, su velocidad ha aumentado. Los aviones mejorados brindan muchas opciones nuevas para el ataque o la defensa. Pero solo una cosa no ha cambiado: el piloto, tanto entonces como ahora, simplemente está obligado a tener una cabeza "rápida", evaluar instantáneamente la situación y tomar decisiones al instante [8] .
Notas
- ↑ 1 2 En 1942, el pueblo de Lobmahteresen an der Braunschweig se fusionó con la ciudad de Salzgitter
- ↑ 1 2 Mijail V. Zefirov. Ases de la Luftwaffe: Night Fighters . - M. : Editorial AST, 2003. - S. 158. - 494 p. - (Biblioteca de Historia Militar). — ISBN 5170191030 .
- ↑ John Weal. Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Aces Segunda Guerra Mundial . - Oxford: Osprey, 1999. - S. 65-66. — 105 s. — ISBN 1-85532-753-8 . (Inglés)
- ↑ 839. Eichenlaubträger Martin Drewes , Die Ritterkreuzträger. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2011. Consultado el 3 de octubre de 2011. (Alemán)
- ↑ incluyendo cinco aviones Lancaster en un día el 4 de mayo de 1944
- ↑ 1 2 incluyendo cuatro aviones Lancaster y un Halifax en un día el 22 de mayo de 1944
- ↑ 1 2 Walther-Peer Fellgiebel. Die Trager des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939-1945. Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile. Komplettausgabe . - Friedburg: Podzun-Pallas, 2000. - S. 102, 165. - 438 p. — ISBN 3-7909-0284-5 . (Alemán)
- ↑ 12 Martin Drewes , Luftwaffe39-45. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2018. Consultado el 4 de octubre de 2011. (port.)
Bibliografía
- Drewes, Martín (2002). Sombras de noche . Río de Janeiro: Adler Editora. ISBN 85-89015-02-5 . (Puerto.)
- Fellgiebel, Walther-Peer (2000). Die Trager des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939-1945 . Friedburg, Alemania: Podzun-Pallas. ISBN 3-7909-0284-5 . (Alemán)
- Mauermann, Helmut (2005). Fliegerhorst Stormede. Eine Chronicle en Bild und Wort. Libro en alemán de la base de III./NJG 1 de diciembre de 1944 hasta marzo de 1945, con prólogo de Martin Drewes (alemán)
- Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939-1945 (en alemán). Maguncia, Alemania: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 3-87341-065-6 . (Alemán)
- Scherzer, Veit (2007). Muere Ritterkreuzträger 1939 - 1945 Jena, Alemania: Scherzers Miltaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2 . (Alemán)
- Bien, John (1999). Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Aces Segunda Guerra Mundial . Oxford: águila pescadora. ISBN 1-85532-753-8 . (Inglés)