Libertador B-24 consolidado

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B-24 Libertador
Tipo de Bombardero pesado
Desarrollador Aeronaves consolidadas
Fabricante aviones :
"Consolidated" ( Fort Worth y San Diego )
" Douglas " ( Tulsa )
" North American " ( Dallas )
" Ford Motor " ( Willow Run )
torretas [1] [2] :
Bendix (A9), Briggs / Sperry ( A-13), Emerson (A-15/A-6)
Jefe de diseño Isaac M. Laddon
el primer vuelo 29 de diciembre de 1939 [3]
Inicio de operación 1941
Fin de la operación 1945
Operadores Fuerza Aérea de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos Real Fuerza Aérea Canadiense Real Fuerza Aérea Canadiense
Años de producción 1940-1945
Unidades producidas 18 188
costo unitario $ 297,627
Opciones PB4Y-2 Privateer
XB-41 Liberator
C-87 Liberator Express
R2Y Liberator Liner
Liberator I
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El Consolidated B-24 Liberator ( Ing.  Consolidated B-24 Liberator ) fue un bombardero pesado estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial , desarrollado por Consolidated Aircraft Corporation . El 30 de marzo de 1939 se firmó un contrato con el Ejército de los Estados Unidos . El prototipo realizó su primer vuelo el 29 de diciembre de 1939.

El bombardero vio un uso intensivo en el teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial .

El fuselaje , de diseño convencional , tenía una altura que permitía equipar una bahía de bombas con apilamiento vertical de hasta 3629 kg de bombas. Durante el bombardeo, cuando se abrieron las escotillas, las puertas se introdujeron en el fuselaje a lo largo de las guías de rodillos. Este diseño tenía menos arrastre en comparación con las bahías de bombas convencionales . La aeronave tenía un tren de aterrizaje retráctil tipo triciclo con puntal de morro, y la planta de energía incluía cuatro motores Pratt & Whitney R-1830-33 Twin Wasp.

Historial de creación

El desarrollo del B-24 comenzó en 1938 a pedido de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Era parte de un programa general para expandir el potencial industrial de los Estados Unidos para las necesidades de la Fuerza Aérea.

En enero de 1939, se emitió oficialmente una orden de la Fuerza Aérea (especificación C-212) para la creación de un proyecto de bombardero que superaría al B-17 en todas las características principales: alcance y velocidad de vuelo, armamento.

El contrato para la creación del prototipo se firmó en marzo de 1939 con la condición obligatoria de que el prototipo estaría completamente listo antes de fin de año. Crear un prototipo fue bastante simple a nivel de concepto, pero en la práctica el trabajo resultó ser una tarea que consumía mucho tiempo.

En comparación con el B-17 ya existente, el avión en desarrollo era más corto y el área del ala era un 25% más pequeña. Al mismo tiempo, la longitud del ala era más larga. En lugar de motores Wright R-1820 de 9 cilindros , el prototipo utilizó motores Pratt-Whitney R-1830 de 14 cilindros y 1000 caballos de fuerza . El prototipo tenía un peso de despegue de 32 toneladas, que fue uno de los mejores indicadores de su época.

En el desarrollo, se aplicaron una serie de nuevas soluciones para la industria de la aviación estadounidense. En particular, por primera vez se utilizó un tren de aterrizaje triciclo, el diseño aerodinámico de Davis (la disposición de las alas es similar a la de los barcos voladores). Un rasgo característico fue la presencia de una cola bastante larga del avión.

Las pruebas de banco en un túnel de viento mostraron que la aeronave tiene altas características de vuelo.

El prototipo terminado, denominado XB-24, voló el 29 de diciembre de 1939. Después de él, en 1940, ya se fabricaron 7 aviones más bajo la marca YB-24. Esta fue la preparación para el inicio de la producción en masa .

El pedido inicial de aviones de producción fue de 36 para la Fuerza Aérea de EE. UU., 120 para la Fuerza Aérea Francesa y 164 para la RAF . Casi todos los primeros aviones construidos se entregaron a Inglaterra, incluidos los que no se transfirieron a Francia en relación con su rendición en 1940 .

El nombre "Libertador" ( Liberator en traducción del  inglés  -  "liberator"), dado inicialmente por los británicos, echó raíces en América y luego se convirtió en el nombre oficial de aviones de este tipo.

Producción

[cuatro]
una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 Total
1940 una* 6 7
1941 2 6 12 9 una 19 27 treinta treinta 33 169
1942 12 59 71 81 88 97 103 110 118 131 135 159 1164
1943 140 202 243 300 360 403 441 530 558 642 657 738 5214
1944 814 852 930 890 964 947 865 741 783 698** 566*** 469**** 9519
1945 427 395 436 382 281 196 2117
Total 18190

*XB-24B

**incluido 1 XB-24N

***incluyendo 1 F-7

****incluyendo 4 F-7

Modificaciones de aeronaves

Modelo Descripción Fabricado
Para la Fuerza Aérea de EE. UU.
XB-24 (Modelo 32) Desarrollado en 1938 como una mejora del B-17 para la Fuerza Aérea de EE. UU. El primer prototipo del futuro bombardero B-24. Despegó en diciembre de 1939. una
YB-24/LB-30A Versión de preproducción del avión. Se enviaron a Inglaterra seis copias marcadas como LB-30A. 6
B-24 Versión de preproducción del avión basada en el XB-24. En comparación con el prototipo, se han realizado varios cambios de diseño menores. Estos vehículos no ingresaron a las tropas y se utilizaron exclusivamente con fines de prueba. 7
B-24A/LB-30B El B-24A fue la primera versión de producción del B-24. En comparación con el prototipo, la aerodinámica mejoró ligeramente. Algunas máquinas se entregaron a Inglaterra con la marca (LB-30B). Se fabricaron un total de 38 B-24 para los EE. UU., 20 LB-30B para la Royal Air Force. 58
XB-24B Debido a que el prototipo original XB-24 no alcanzaba la velocidad máxima establecida por el proyecto, los motores Pratt and Whitney R-1830-33 de 1000 caballos de fuerza fueron reemplazados por un R-1830-41 turboalimentado, cuya potencia era de 1200 caballos de fuerza. . Este cambio permitió aumentar la velocidad máxima en 59 km/h respecto a la versión original. una
B-24C Es una variante convertida del B-24A que utiliza motores R-1830-41 mejorados. Además, se cambiaron los carenados. La posición del artillero trasero se mejoró instalando una nueva torreta con una ametralladora de 12,7 mm. También se añadió una torreta delante del fuselaje. 9 rehecho
B-24D El primer tipo de B-24 producido en una serie realmente grande. Producido entre 1940 y 1942. Se instalaron motores R-1830-43 mejorados en la aeronave. La torreta inferior fue reemplazada por una torreta remota tipo bola. 2696
B-24E Versión ligeramente modificada del B-24D. Los cambios afectaron principalmente a los motores: se instalaron motores del modelo R-1830-65. A diferencia del B-24D, la torreta inferior estaba empotrada en el fuselaje del avión. Esta modificación de la Fuerza Aérea de EE. UU. se utilizó principalmente para vuelos de entrenamiento y pruebas de diversas soluciones tecnológicas. 801
XB-24F Prototipo realizado para probar el sistema de deshielo. 1 convertido (B-24D)
B-24G Se ha instalado una nueva torreta de bolas. Tres ametralladoras de 12,7 mm en el morro de la aeronave. Todas las máquinas de esta serie fueron fabricadas en 1942. 25
B-24G-1 La modificación se distinguió por la torreta de morro instalada, montada en lugar de tres ametralladoras. 405
B-24H Dado que el principal punto débil del B-24 era el hemisferio delantero, el avión recibió una torreta de morro Emerson reforzada, la variante A-6.
El diseño de la aeronave se ha revisado ligeramente para brindar la capacidad de instalar la torreta requerida. El tirador trasero recibió una mejor vista al aumentar el área de vidrio. La posición del mejor artillero también se cambió para reducir la probabilidad de su derrota durante el combate aéreo.
En total, se han realizado más de cincuenta cambios en el diseño de la aeronave. 		3100
B-24J En general, la modificación no fue muy diferente del B-24H. Los cambios afectaron al equipo: se instalaron un nuevo piloto automático y una nueva mira. 6678
XB-24K Una versión experimental de la aeronave con cambios realizados en el diseño del fuselaje. Esta variante tenía mejor estabilidad de vuelo que otras versiones del B-24. Sin embargo, cambiar el diseño del avión era demasiado costoso y requería mucho tiempo, por lo que la versión no entró en producción. 1 convertido (B-24D)
B-24L Una versión ligeramente más ligera del B-24J. La torreta de bolas remota inferior fue reemplazada por una torreta montada en el piso con dos ametralladoras de calibre 12,7 mm. También se cambió el tipo de torreta trasera: en lugar del A-6B, se instaló el M-6A. Algunos vehículos tardíos de la serie no tenían torreta trasera. Sin embargo, al llegar a las tropas, fueron instaladas en el campo por las fuerzas de los servicios técnicos. 1667
B-24M Versión basada en el B-24L. La torreta en la cola del avión ha sido reemplazada por una más ligera. Debido a la introducción de algunos cambios menores en el diseño, se ha aumentado la visibilidad de los tiradores.
La última modificación a gran escala del B-24. 		2593
XB-24N Modificación del B-24J con una unidad de cola modificada. También se instalan versiones mejoradas de las torretas de cola y morro. Si bien esta modificación del avión pasó por todas las etapas de desarrollo y montaje, la Segunda Guerra Mundial ya había terminado y no había necesidad de este avión. una
YB-24N Modificación de preproducción del XB-24N, destinada a probar varios problemas técnicos. 7
XB-24P Una versión modificada del B-24D, producida específicamente para probar sistemas de control de incendios. 1 convertido (B-24D)
XB-24Q Modificación del B-24L, que utiliza un sistema de radar para guiar las torretas de cola. 1 convertido (B-24L)
XB-41 Dado que en las primeras etapas de la guerra, al bombardear en las profundidades del territorio enemigo, los bombarderos no tenían cobertura de combate, se decidió probar un avión fuertemente armado, cuya tarea principal era cubrir grupos de bombarderos. Este modelo B-24 estaba armado con catorce ametralladoras de 12,7 mm. La máquina fue creada en 1942. Las pruebas comenzaron en 1943. Sus resultados fueron decepcionantes, como resultado de lo cual todo el trabajo en el proyecto se redujo de inmediato. 1 convertido (B-24D)
C-87 "Libertador Express" Versión de transporte del B-24, diseñado para transportar veinte pasajeros.
Se han desarrollado tres modificaciones:
  • C-87A: motores R-1830-45 instalados en lugar de -43. El avión fue diseñado para transportar pasajeros VIP. Número de asientos en la cabina: 16;
  • C-87B: Transporte militar fuertemente armado. Esta modificación no fue más allá del nivel de proyecto;
  • C-87C: nombre de clasificación oficial estadounidense para el modelo RY-3.
 287
XC-109/C-109 Un camión cisterna volador con equipo especial para evitar la ignición del combustible. ???
XF-7 Modificación de reconocimiento de la aeronave. La aeronave estaba equipada con equipo fotográfico. El modelo base fue el B-24D. ???
F-7 Modificación de reconocimiento de la aeronave. La aeronave estaba equipada con equipo fotográfico. El modelo base fue el B-24H. ???
F-7A Modificación de reconocimiento de la aeronave. La aeronave estaba equipada con equipo fotográfico (tres cámaras en el morro de la aeronave, tres en la bahía de bombas). El modelo base fue el B-24J. ???
F-7B Modificación de reconocimiento de la aeronave. La aeronave estaba equipada con equipo fotográfico (seis cámaras en la bahía de bombas). El modelo base fue el B-24J. ???
BQ-8 Modificación basada en B-24D, B-24J. El avión era una bomba voladora controlada por radio. Desarrollado para ataques en las islas de Japón. ???
Para la Marina de los EE. UU.
PB4Y-1 B-24D con una torreta de morro diferente a la variante base. Posteriormente, se aplicó la misma marca a todas las máquinas basadas en las variantes G, J, L y M fabricadas para la Armada. ???
PB4Y-1P Aviones de reconocimiento fotográfico. Versión rediseñada del PB4Y-1. ???
PB4Y-2 Corsario Bombardero de patrulla de largo alcance. 740
P5Y Versión de patrulla bimotor del PB4Y-1. Solo se ha creado el proyecto. 0
RY-1 Variante naval del C-87A. ???
RY-2 Variante naval del C-87. ???
RY-3 Variante de transporte del PB4Y-2. ???

Además, directamente en las tropas en algunas máquinas, se instaló una cantidad adicional de ametralladoras en lugar de una carga de bombas. Dichos aviones no diferían exteriormente de los bombarderos ordinarios, pero en vuelo se mantuvieron un poco alejados de la formación, actuando como señuelo para los aviones alemanes. Cuando fue atacado por un avión alemán, se encontró con un fuego más denso de las ametralladoras del bombardero, lo que a menudo resultó en el derribo del caza atacante.

Uso en combate

Los B-24, junto con el B-17 Flying Fortress , fueron los principales bombarderos estratégicos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y tomaron parte activa en todos los ataques aéreos aliados en ciudades alemanas, incluido el infame bombardeo de Dresden . Después de la rendición de Alemania, los "Libertadores" bombardearon Tokio y varias otras ciudades de Japón, mientras usaban bombas de alto explosivo puramente convencionales.

Operadores

Enviado a los siguientes países:

 EE.UU  Gran Bretaña
  • Royal Air Force [5] : Escuadrones 8, 37, 38, 40, 53, 59, 70, 86, 99, 102, 104, 108, 120, 147, 148, 149, 159, 160, 178, 200, 203, 206, 215, 220, 223, 224, 231, 232, 233, 243, 246, 321, 354, 355, 356, 357, 358, 502, 547, 614.
  • Corporación de British Overseas Airways (LB-30)
  • Scottish Aviation Limited (LB-30)
Canadá  Australia  Nueva Zelanda Unión de Sudáfrica
  • SAAF : escuadrones 31 y 34
 Checoslovaquia
  • Fuerza Aérea Checoslovaca : con los escuadrones 311 y 313 de la RAF
 Polonia  Países Bajos  URSS

 Francia

Alemania
  • Luftwaffe : se utilizó una pequeña cantidad de vehículos capturados en el escuadrón de bombarderos número 200 Luftwaffe .
 Italia
  • Regia Aeronautica : capturado en febrero de 1943 tras un aterrizaje forzoso en Sicilia B-24D (41-23659), tras ser estudiado en el centro de pruebas de Gvidonia fue trasladado a Rechlin en junio de ese año.
 Rumania
  • Real Fuerza Aérea Rumana : hubo varios aviones capturados, uno capturado en agosto de 1943, dos más en abril de 1944, otros se agregaron más tarde y se planeó crear un escuadrón de ellos, pero en el momento del golpe en agosto de ese año , solo 3 B-24D estaban en condiciones de volar y 1 B-24J.
 Portugal
  • Fuerza Aérea Portuguesa : Durante los años de la guerra en Portugal, 6 B-24 realizaron aterrizajes de emergencia por diversas razones, todos ellos fueron utilizados por la fuerza aérea nacional después de las reparaciones.
 Pavo
  • Fuerza Aérea Turca : De los 11 B-24 que aterrizaron en Turquía, 5 sirvieron con la fuerza aérea nacional después de las reparaciones.
 República de China
  • Fuerza Aérea de la República de China [9] : 138 aviones fueron entregados bajo Lend-Lease en 1944-45, de hecho, 37 B-24Ms fueron recibidos antes del final de la guerra. Otros 48 B-24M se recibieron más tarde y se utilizaron en la Guerra Civil.
 Porcelana  India
  • Fuerza Aérea India :después de la independencia en 1947, los servicios de reparación lograron recuperar de 37 a 42 aviones sobrantes de la RAF, luego sirvieron en los escuadrones n.º 5, 6 y 16 [10] antes de su desmantelamiento en 1968.
Reino de Grecia
  • Hellenic Airlines (LB-30): SX-DAA "Maid of Athens" y SX-DAB.
 Marruecos
  • ACANA (LB-30)
 Nicaragua
  • Fuerza Aérea de Nicaragua : 2 antiguos B-24D estadounidenses utilizados por la Fuerza Aérea en la década de 1950, vendidos a coleccionistas en los EE. UU. a principios de la década de 1960.
 Honduras

 Paraguay

  • Alas Guaraníes SA : 1 PB4Y convertida a carga
 Brasil (?)  Vietnam del Sur
  • (LB-30)

Características de rendimiento (B-24J)

Especificaciones

Rendimiento de vuelo

Armamento

  • Armamento de ametralladoras: ametralladoras Browning M2 de 10 × 12,7 mm ( .50 BMG )
  • Carga de bomba (al alcance):
    • hasta 643 km (400 millas): 3600 kg
    • hasta 1287 km (800 millas): 2300 kg
    • hasta 1931 km (1200 mi): 1200 kg

Véase también

Notas

  1. ↑ Cariño, 2008 .
  2. ↑ Nijbóer, 2001 .
  3. ↑ Algunas fechas significativas de diciembre en la historia de la aviación  // Aviación y Cosmonáutica . - M. , 2019. - Nº 12 . - S. 59 .
  4. ↑ Producción oficial de municiones de los estados unidos. Por meses, 1 de julio de 1940 - 31 de agosto de 1945. Administración de producción civil 1 de mayo de 1947.
  5. ↑ Thetford, Owen. Aviones de la Royal Air Force 1918–57 . Londres, Putnam, 1957. p.136.
  6. ↑ Gordon, 2008 .
  7. ↑ Anatoly Loginov. 52º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados ​​de la Guardia  // "Sargento": diario. - 2001. - Nº 21 (4) . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2011.
  8. ↑ 52º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados. Historia de la unidad militar 13785 (doc). Fecha de acceso: 15 de junio de 2019.
  9. ↑ Demin, 2004 .
  10. ↑ "Libertador". Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2009. bharat-rakshak.com. Consultado: 9 de diciembre de 2010.

Literatura

  • V. R. Kotelnikov. Préstamo y arrendamiento de aviación. - M. : Fondo "Caballeros Rusos", 2015. - 368 p. - 1000 copias.  - ISBN 978-5-9906036-3-9 .
  • Yefim Gordon. Poder aéreo soviético en la Segunda Guerra Mundial. - Hinckley, Lancashire, Reino Unido: Ian Allan Publishing, Midland Publishing, 2008. - P. 479. - ISBN 978-1-85780-304-4 .
  • Querida Kev. Aviones de la 8ª AAF 1942-1945 . - Barry: Big Bird Aviation Publications, 2008. - P. 109. - 256 p. — (USAF ilustrado). — ISBN 978-0-9559840-0-6 .
  • Donald Nijboer. _Una historia ilustrada de las torretas de aviones y las posiciones de los cañones de la Segunda Guerra Mundial . - Ontario: Boston Mills Press, 2001. - P.  56-66 . — 160p. — ISBN 1-55046-332-2 .
  • Anatoly Demin. "Águilas" extienden sus alas // "Patria": revista. - 2004. - Nº 10 . - S. 25-28 .

Enlaces

Panorámica de 360° de la cabina

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  • P-30
Patrulla
Bombarderos
Transporte
  Aeronaves militares extranjeras suministradas bajo el programa Lend-Lease en la URSS
luchadores

Bombarderos
Exploradores
Educación y formación
hidroaviones
Transporte
Notas : ¹ - 10 unidades entregadas. para la familiarización. ² - entregó una copia solo con fines informativos. ³ - 2 OS2U-3 para reparaciones, para reemplazar el barco italiano con el estadounidense USS Milwaukee (Murmansk)
 Aviones de la Fuerza Aérea de la República de China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa
luchadores
Bombarderos
Aviones de ataque /
Bombarderos en picado
  • O-2M
  • Avro 626/637
  • A-12
  • A-16
  • Hs 123
  • V-11
  • Bellança 28-70/90
Inteligencia
  • O3U
  • espartano 8W
  • wapití de las tierras occidentales
  • Br3
  • F-5E
Transporte
hidroaviones
  • AB-3
Educativo
personal
Armamento