Ferrocarriles iraníes

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Ferrocarriles iraníes
Tipo de	Empresa estatal - operador de la red ferroviaria
Base	1914
Ubicación	Irán ,Teherán, pl. Argentina, calle Nelson Mandela, Edificio Central de Relaciones Exteriores
Industria	Red ferroviaria
Sitio web	rai.ir ​(  pers.)
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Ferrocarriles iraníes ( en persa: شركت راه آهن جمهوری اسلامی ایران ‎) es una empresa estatal que opera la red ferroviaria de la República Islámica de Irán .

La primera línea ferroviaria a vapor se abrió en Irán en 1914 entre Tabriz y Julfa en la frontera con el Imperio Ruso . En 1916, apareció un ferrocarril en Sistán . El Ferrocarril Transiraní se inauguró en 1939. Ella conectó el puerto caspio de Torkeman con la ciudad de Shapur (hoy - Bandar Khomeini) en la costa del Golfo Pérsico . La ayuda de préstamo y arrendamiento a la Unión Soviética llegó a lo largo de este camino durante la Gran Guerra Patriótica .

Viceministro de Carreteras y Desarrollo Urbano de la República Islámica de Irán, Presidente de la Junta Directiva y Presidente de los Ferrocarriles de Irán Dr. Mohsen Pourseyed Aghai .

Características

• Longitud de la pista: 13 200 km (2019)
  • Electrificado : 194 km (Tabriz-Julfa (1979) [1] , Tabriz-Azarshahr (2012) [2] )
• Ancho de vía : 1435 mm
  • En las regiones limítrofes con Azerbaiyán - 1520 mm
  • En las zonas fronterizas con Pakistán - 1676 mm
• Número de locomotoras: 565
• Número de turismos: 1.192
• Número de vagones de mercancías: 16.330
• Enganche usado: CA-3 de fabricación soviética, combinado con tornillo de amarre y topes. El CA-3 se utiliza en vagones de carga, un acoplador de tornillo en vagones de pasajeros y un acoplador combinado en locomotoras. Dado que el principal movimiento de carga de Irán por ferrocarril recae en los países de la antigua URSS, el uso de un enganche automático compatible simplifica significativamente el trabajo con la flota de vagones de ancho de vía de 1520 mm, permitiendo solo la sustitución de bogies, pero no de enganches.

Historia

Gráfico	Longitud, kilómetros	Años de construcción
Tabriz  - Julfa (frontera con el Imperio Ruso )	148	1912-1916
Zahedan  - Mirjav (frontera con Pakistán )	94	1920-1921
Teherán  — Bandar-Torkeman	461	1928-1938
Teherán — Bandar Khomeini	928	1928-1939
Ahvaz  - Khorramshahr	121	1942-1943
Sarbandar  – Meshher	12	1950-1951
Germsar  - Mashhad	812	1938-1958
Teherán — Tabriz	736	1939-1959
Gorgan  — Bender-Torkeman	35	1960-1961
Tabriz - frontera con Turquía	192	1912-1971
Qom  - Zerend	847	1939-1971
Isfahán  - Zerrinshahr	111	1969-1971
Zerend - Kermán	80	1975-1979
Bafq  — Bandar Abbas	626	1982-1995
Mashhad - Serakhs (frontera con Turkmenistán )	165	1993-1997
Abril  - Maleki	24	1993-1997
Malo  - Meybod	254	1996-1998
Chadormalú  - Meybod	219	1992-1999
Mohameddie-2  — Mohameddie-1	6	1994-1999
Abril — Mohameddie-2	122	1994-1999
Rostamkala  - Puerto Amirabad	25	1996-2001
Kermán  - Bam	225	1999-2002
Bafk — Torbete Heiderie	800	1992-2004
Bam  — Zahedán	546	2000-2009
Isfahán  - Shiraz	506	2001-2009
Torbete Heiderie - Khaf (mina Sangan)	146 [3]	2004-2010 [4]
Khorramshahr  - Shalamcheh (frontera con Irak )	dieciséis	2009-2012 [5]
Gorgan  - Etrek (frontera con Turkmenistán)	88	2009-2014 [6]
Teherán — Hamadán	268	2001-2017 [7]
Khaf  - Shamtik ( frontera afgana )	78 [8]	2007-2017 [9]
Arak  — Kermanshah	267	2001-2018 [10]
Merage  - Urmía	183	2003-2018 [11]
Qazvin - Rasht	164	2006-2018 [12]

Los ferrocarriles más importantes construidos después de 2000 son: Kerman - Bam  - Zahedan, Bafk  - Mashhad (a través de Torbete-Heyderie ), Isfahan - Shiraz. Continúa la construcción de la carretera Astara-Rasht-Kazvin .

Están listos un proyecto y un estudio de viabilidad para la construcción del ferrocarril Irán-Armenia. La longitud de la vía será de unos 300 km, constará de puentes y 60 túneles y contará con 27 estaciones. Se espera que la construcción tome hasta 6 años. Según el documento, la construcción puede comenzar en 2016 y finalizar en 2022.

Véase también

• Transporte en Irán
• Economía de Irán

Notas

1. ↑ Proyectos completados | Ferrocarriles Rusos . Consultado el 2 de julio de 2018. Archivado desde el original el 2 de julio de 2018. (indefinido)
2. ↑ Ferrocarriles Rusos en el sistema de transporte global | Relaciones Internacionales . Consultado el 2 de julio de 2018. Archivado desde el original el 2 de julio de 2018. (indefinido)
3. ↑ Perspectivas estratégicas y significado del ferrocarril Khaf-Herat - Caspian Bulletin . Consultado el 9 de abril de 2021. Archivado desde el original el 17 de abril de 2021. (indefinido)
4. ↑ Copia archivada . Consultado el 9 de abril de 2021. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2022. (indefinido)
5. ↑ Copia archivada . Consultado el 6 de enero de 2020. Archivado desde el original el 10 de julio de 2018. (indefinido)
6. ↑ Ferrocarril Kazakhstan-Turkmenistan-Iran-Iran.ru . Consultado el 23 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2015. (indefinido)
7. ↑ Copia archivada . Fecha de acceso: 16 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2018. (indefinido)
8. ^ Proyecto ferroviario Khaf-Herat, Irán-Afganistán - Tecnología ferroviaria . Consultado el 8 de abril de 2021. Archivado desde el original el 29 de abril de 2021. (indefinido)
9. ↑ Ferrocarril Khaf-Herat para abrir dentro de semanas - Agencia de noticias Mehr . Consultado el 8 de abril de 2021. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2021. (indefinido)
10. ↑ Copia archivada . Consultado el 20 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2018. (indefinido)
11. ↑ Inauguración del ferrocarril Maragheh Urmia . Consultado el 27 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 9 de junio de 2021. (indefinido)
12. ↑ Copia archivada . Consultado el 21 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2020. (indefinido)

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1 Parcialmente en Europa o totalmente en Asia, según la frontera trazada . 2 También en África. 3 También en Oceanía. 4 También en Europa.