Ferrocarril Milán-Venecia

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Ferrocarril Milán-Venecia
Ferrovia Milano-Venezia
información general
País	Italia
Ubicación	Lombardía y Venecia
Estado	Actual
Estaciones finales	Estación Central de Milán Venezia Santa Lucia (estación)
Servicio
fecha de apertura	1842 / 1857
Detalles técnicos
Longitud	267 kilometros
Ancho de vía	ancho de vía europeo
Tipo de electrificación	3 kV CC [d]
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El ferrocarril Milán-Venecia ( italiano:  Ferrovia Milano-Venezia ) es uno de los ferrocarriles más importantes de Italia , que conecta Milán , la capital de Lombardía , con Venecia en la costa del Adriático en la región de Venecia . Este ferrocarril es de propiedad pública y está operado por Rete Ferroviaria Italiana (RFI).

Historia

El ferrocarril fue construido por la administración austrohúngara durante el Reino Lombardo-Veneciano para conectar las dos ciudades más importantes del país. El nombre original era Imperial Regia Privilegiata Strada ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta en honor al emperador Fernando I [1] . La carretera se construyó en varias etapas. El primer tramo de Padua  - Mestre fue inaugurado el 12 de diciembre de 1842 . El puente sobre la laguna de Venecia , de 3,2 km de largo, con 222 arcos sobre 80.000 apoyos de alerce , fue construido el 11 de enero de 1846 [2] . Al mismo tiempo, se completó el tramo Padua  - Vicenza . El 15 de febrero de 1846 se inauguró el tramo Milán- Treviglio . La guerra austro-italiana de 1848-1849 ralentizó la construcción de las secciones restantes. Así, el tramo Verona  - Vicenza fue inaugurado el 3 de julio de 1849 , Coccaglio  - Brescia  - Verona - el 22 de abril de 1854 y Coccaglio - Bérgamo  - Treviglio - el 15 de junio de 1857 . La construcción del ferrocarril se completó el 12 de octubre de 1857 con la apertura de un puente sobre el Oglio en la ciudad de Palazzolo (Palazzolo sull'Oglio). La ruta original a través de Treviglio, Bérgamo y Brescia tenía 285 km de largo. El tramo directo entre Rovato y Treviglio alrededor de Bérgamo se abrió el 5 de marzo de 1878 , cuando el ferrocarril adquirió su forma moderna [3] .

Esquema

Ferrocarril Milán-Venecia

Convenciones 0+000 Estación Central de Milán (Da sinistra: linee " Genova " e " Bolonia ") (Línea "Viaggiatori", según Torino y Chiasso ) Linea di Cintura (por Milano Certosa y Milano Greco ) (3+798) 3+798 milano lambrado (Línea por Génova y Bolonia ) Linea di Cintura (por Milano San Cristoforo ) (Da sinistra: línea " Venezia DD ", "Venezia LL", "Merci") Escala Milano Lambrate (Línea " Pasante " por Milano Certosa y Milano Bovisa ) 6+240 bivio lambro Linea di Cintura (por Milano Rogoredo ) Autopista A51 0+000 Milano Smistamento 9+907 separar (12+404) 12+407 Pioltello Límite 16+200 viñete (18+750) 18+750 Melzo Scalo 19+600 Melzo (Da sinistra: "Linea Venezia DD", "Linea Venezia LL") 22+610 Pozzuolo Martesana * 2009 24+585 Trecella 27+152 Cassano d´Adda Río Adda ( Línea AV/AC , en proyecto) (29+120) 29+200 PM Bivio Adda 30+020 (Línea por Treviglio Ovest ) 31+680 ex Bivio Bérgamo † 21-06-09 32+932 Treviglio Ovest ( por Bérgamo ) (Da sin: dismessa per Cremona , dir. per Treviglio Ovest) (33+063) 33+143 Treviglio ( por Cremona ) 37+146 Vidalengo 42+117 Morengo - Bariano Río Serio 46+052 romano 53+018 Calcio Río Olhó 59+778 Kyari ( por Lecco ) 65+827 Rovato ( RFI ) / Rovato Borgo ( FN ) ( según Iseo ) ( por Cremona , dismessa) 65+827 Ospitaletto - Travagliato Autopista A4 río Mella 79+797 Bivio Mella (Da sinistra: línea "Merci", "Viaggiatori") 80+471 Escala de Brescia ( por Edolo ) 82+842 Brescia Bivio Ronchi (?) (por Parma y por Cremona ) 84+000 (Confine compartimenti Milano e Verona) 91+416 Rezzato ( RFI ) / Rezzato FRV ( por Vobarno , dismessa) 99+950 Puente San Marco Calcinato 106+388 Lonato 110+738 Desenzano del Garda-Sirmione Desenzano Porto ( Garda ) 111+825 ( por Desenzano Porto , dismessa) San Martino della Battaglia Río Mincho ( por Mantua ) Peschiera Darsena ( Lago de Garda ) 124+940 Peschiera FMP/ Peschiera del Garda ( RFI ) 129+663 Castelnuovo del Garda 136+583 Sommacampagna - Sona Lugagnano (desmessa) Autopista A22 cuadrante europa 144+236 Bivio Fenilone (per il Quadrante Europa) 144+236 Bivio Fenilone (per il B. S Lucia y BS Massimo) ( por il Brennero ) (Da sinistra: raccordi vari, sovrappasso, Bivio/PC San Massimo) Bivio/PC Santa Lucia ( por Mantova y Modena ) (por Rovigo y Bolonia ) (Per Bivio Santa Lucia y Bivio San Massimo) 147+480 Verona Porta Nuova Río Adigio 150+857 Verona Porta Vescovo 156+864 San Martino Buon Albergo Autopista A4 163+225 Caldiero 171+571 San Bonifacio ( por Lonigo Città , dismessa) 177+305 lonigo 182+952 Montebello Autopista A4 191+471 Altavilla-Tavernelle ( Tranvie FTV per Montecchio e le Valli, dismesse) 199+138 Vicenza ( RFI ) / Vicenza FTV (Tranvie FTV per Noventa e Montagnana , dismesse) (por Schio y Treviso ) 200+857 (Confine compartimenti Verona y Venezia) Autopista A31 207+191 lerino ( por Ostiglia , dismessa) 214+068 Grisignano de Zocco ( por Treviso , dismessa) Autopista A4 219+928 Mestrino 0+000/227+446 Gruppo Scambi Montà (por Padova Campo Marte) 2+190 Padua Campo Marte (Da sinistra: por Bolonia ; por Bassano del Grappa e Calalzo ) 229+408 Padua (Da sinistra: Línea histórica; Línea AV/AC ) 0+000/230+618 Cabina C (por Padua Interporto ) 3+794 Interpuerto de Padua xxx+xxx Padua San Lazzaro (da attivare) Autopista A4 234+843 Puente de Brenta Río Brenta xxx+xxx Busa di Vigonza (da attivare) 240+790 Vigonza-Pianiga 244+897 Dolo 248+726 mira mirano 252+040 Bivio Mirano ( Linea dei Bivi , dismessa) Scavalco di Maerne ( por Trento ) 254+389 Cabina B ( por Adria ) 256+490 Quadrivio Catene ( vecchio percorso per Trento ) 256+500 Gruppo Scambi Mestre Storica (por Udine y Trieste ) 0+000/257+907 Venecia Mestre 2+232 Venezia Marghera Scalo 260+191 Venecia Porto Marghera laguna veneciana Venecia Maritima 266+341 Venecia Santa Lucía

Galería

• Estación Central de Milán

• Estación de tren Brescia

• Estación de tren Desenzano del Garda

• Túnel debajo del ferrocarril cerca de Desenzano del Garda

• Estación Pioltello

• Estación Rezzato

• Estación de Vicenza . Locomotoras diésel 753

Notas

1. ↑ Giancarlo Ganzerla. Binari sul Garda . Pag. quince.
2. ↑ Kalla-Bishop, 1971 , p. veinte.
3. ↑ Ganzerla, 2004 .

Literatura

• Kalla-Bishop, PM (1971), Ferrocarriles italianos , Newton Abbott, Devon, Inglaterra: David & Charles, p. 208 
• Ganzerla, Giancarlo (2004), Binari sul Garda—Dalla Ferdinandea al tram: tra cronaca e storia , Brescia: Grafo, p. 334, ISBN 8873856330