Ferrocarril del parque y zoológico de Washington

El Ferrocarril del Parque y Zoológico de Washington es un ferrocarril  recreativo de trocha angosta en Portland , Oregón , EE.UU. El camino está ubicado dentro del Parque Washington y une atracciones como el Zoológico de Oregón , el Arboretum Hoyt y el Jardín de Rosas Experimental Internacional . El ancho de vía es de 760 mm [1] , el material rodante de la vía son maquetas del material rodante de vías férreas de ancho estándar en escala 5/8. La primera etapa del camino se abrió en 1958 [2] , el camino fue ensanchado en 1959 y 1960 [3] . La longitud de la línea principal es de 3,2 km [1] , el zoológico también tiene un anillo de 1,6 km de largo. La carretera transporta 350.000 pasajeros al año [4] .

Material rodante

El ferrocarril cuenta con tres trenes de viajeros y dos locomotoras de maniobras de servicio.

• El Zooliner  es un modelo a escala 5/8 del Aerotrain [5] , que presenta un diseño futurista inusual. Zooliner consta de una locomotora diésel y cuatro o cinco vagones. Zooliner fue construido en 1958 y comenzó a transportar pasajeros en junio de ese año [3] . La potencia del motor del tren es de 175 hp, la transmisión es hidráulica [4] . El tren está equipado con frenos neumáticos [4] . El tren está equipado con ascensores para sillas de ruedas [6] .

• Oregon  es una locomotora de vapor construida en 1959 al estilo de las locomotoras de vapor americanas "clásicas" del siglo XIX en escala 5/8 [1] [7] . La fórmula axial  es 2-2-0 . El Oregon es un modelo a escala 5/8 de la locomotora de vapor Reno de Virginia and Truckee Railroad (el Reno fue construido por Baldwin Locomotive Works en 1872) [8] . A diferencia de su prototipo, Oregon funciona con petróleo. Oregon comenzó a transportar pasajeros el 20 de junio de 1959, en el Centenario de Oregon, una exposición temporal que conmemora el centenario de Oregon [8] [7] . Después de que la exposición cerrara a finales del verano de ese año, la locomotora fue trasladada al Washington Park and Zoo Railroad [9] . En 1982, la locomotora de vapor fue reemplazada por un bastidor que se había roto varias veces antes [10] . En 2002, Oregon quedó fuera de servicio debido a su mal estado técnico. Debido al costo demasiado alto de las reparaciones necesarias, se planeó dar de baja la locomotora de vapor e instalarla como un monumento inamovible [9] . Sin embargo, a través de donaciones, fue posible recolectar la cantidad requerida y luego de la reparación, la locomotora fue puesta en servicio nuevamente el 2 de abril de 2004 [10] .

• A diferencia de los otros dos trenes del ferrocarril, el Oregon Express (WP&Z No. 5) no tiene un prototipo real. El Oregon Express se construyó en 1959 y originalmente tenía el estilo de una locomotora de vapor, pero luego se reconstruyó con un aspecto más moderno [9] . El Oregon Express tiene el mismo motor que el Zooliner, pero está equipado con una transmisión mecánica en lugar de una hidráulica [4] .

Correo ferroviario

El Washington Park and Zoo Railroad es el único ferrocarril en los Estados Unidos que todavía opera un servicio de correo [1] [3] . Desde 1961, el ferrocarril cuenta con su propio sello de cancelación postal [9] . Los buzones de correo del ferrocarril están ubicados en las estaciones Zoo y Washington Park y en la locomotora del tren Zooliner.

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 Drury, George (ed.) (1995). Guía de Ferrocarriles Turísticos y Museos Ferroviarios, 4ª Edición , p. 213. Waukesha (WI), EE. UU.: Kalmbach . ISBN 0-89024-246-1 .
2. ↑ "Zoo Railway Carries 2606" // The Sunday Oregonian  : periódico. - Portland , 1958. - N° 8 de junio . - S. 16 .
3. ↑ 1 2 3 Historia del ferrocarril . Ferrocarril del Parque y Zoológico de Washington . Zoológico de Oregón . Consultado el 11 de abril de 2012. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2012. (indefinido)
4. ↑ 1 2 3 4 Washington Park and Zoo Railway . Zoológico de Oregón . Consultado el 11 de abril de 2012. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2012. (indefinido)
5. ↑ Cathcart, Faith Fabulous at 50 F1 (13 de junio de 2008). Consultado el 9 de abril de 2011. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2012. (indefinido)
6. ↑ Nkrumah, Wade. "Voluntario del zoológico trabaja para mejorar el acceso al tren" // The Oregonian  : periódico. - Portland , 2006. - No. 16 de junio . - C. B9 .
7. ↑ 1 2 Richards, Suzanne. "La máquina de vapor del zoológico celebra el 30" // The Oregonian  : periódico. - Portland , 1989. - No. 22 de junio . - S. MP1 .
8. ↑ 1 2 Historia del Oregon [locomotora No. 1] (enlace descendente) . Zoológico de Oregón . Consultado el 11 de abril de 2012. Archivado desde el original el 23 de julio de 2011. (indefinido) 
9. ↑ 1 2 3 4 Terry, Jeff (marzo de 2006). "Trenes en el zoológico - Segunda parte". Railfan & Ferrocarril , págs. 9–11. Publicaciones Carstens. issn 0163-7266.
10. ↑ 12 Haight , Abby. "Oregon No. 1 traquetea a través de su fiesta de aniversario de oro"  // The Sunday Oregonian  : periódico. - Portland , 2009. - No. 21 de junio . - C. B3 .