| ferrocarril del parque | |
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No debe confundirse con un ferrocarril de jardín , una maqueta a gran escala de un ferrocarril para uso en exteriores.
El ferrocarril del parque es un ferrocarril de vía estrecha que tiene un significado de entretenimiento o "entretenimiento y transporte" . Dichos ferrocarriles se utilizan en parques de atracciones, zoológicos, etc.
Algunas de estas "atracciones" usan trenes, pequeñas copias de los reales. Por ejemplo , el Washington Park and Portland Zoo Railroad (EE. UU.) utiliza una copia más pequeña de una locomotora de vapor tipo 2-2-0 (estas locomotoras fueron la cara de los ferrocarriles estadounidenses en la segunda mitad del siglo XIX) y una copia más pequeña de el tren diesel Aerotrain (este tren tenía un diseño inusual) . Además, este ferrocarril es interesante porque el correo (correspondencia del zoológico) todavía se transporta regularmente a lo largo de él. La estación de tren tiene su propia oficina de correos. Es el único ferrocarril en los EE. UU. que aún transporta correo. [una]
Técnicamente, los ferrocarriles del parque son similares a los ferrocarriles para niños , pero operados por profesionales adultos. En los grandes parques de diversiones, como Disneylandia , hay trenes de vía estrecha que se utilizan no solo para entretener a los niños pequeños, sino también para transportar a los visitantes del parque, incluidos los adultos, a través del parque, entre varias estaciones. Dichos caminos tienen una forma similar a los ferrocarriles para niños, pero no lo son, ya que no tienen funciones pedagógicas y son atendidos por adultos.
Además, algunos ferrocarriles para niños que anteriormente eran de pleno derecho ahora son operados por adultos y funcionan como ferrocarriles del parque (por ejemplo, el Ferrocarril para niños de Karaganda [2] ). Dichos ferrocarriles solo pueden llamarse para niños desde un punto de vista histórico.
Una categoría separada de ferrocarriles del parque puede considerarse "ferrocarriles de pasajeros en miniatura" ( ferrocarriles de pasajeros en miniatura ingleses , también ferrocarriles de pasajeros en miniatura ingleses ). A diferencia de los ferrocarriles de vía estrecha convencionales, el material rodante de los ferrocarriles de pasajeros en miniatura es un modelo funcional del material rodante de los ferrocarriles principales a gran escala (normalmente de 1:8 a 1:4). Al mismo tiempo, a diferencia de los ferrocarriles simulados al aire libre a gran escala (ferrocarriles de jardín ), los "ferrocarriles de pasajeros en miniatura" están diseñados para transportar pasajeros [3] .
El ancho de los trenes de pasajeros en miniatura suele oscilar entre 184 mm (7¼ in) y 508 mm (20 in). El ancho de vía mayor ya se considera un ferrocarril de vía estrecha "regular", aunque no existe un límite claro. Los ferrocarriles de vía más estrecha como 127 mm (5 pulgadas), 89 mm (3½ pulgadas) e incluso 63 mm (2½ pulgadas) también se utilizan para transportar pasajeros. Sin embargo, las carreteras de vía estrecha rara vez se utilizan como atracciones permanentes en parques públicos y similares. Más a menudo, son utilizados por clubes de modelaje y modelistas individuales en privado. El ancho de vía, por regla general, ya es de 184 mm, lo que no permite alojar pasajeros en los vagones. Los pasajeros se sientan "a caballo" en los vagones. [3] . También existe el concepto de "ferrocarril de ancho mínimo" ( ing. ferrocarril de ancho mínimo ), que se refiere al ancho de vía de 381 mm (15 pulgadas), 400 mm (15¾ pulgadas), 406 mm (16 pulgadas), 457 mm ( 18 pulgadas), 483 mm (19"), 500 mm (19¾") y 508 mm (20") [4] .
En casos excepcionales, los ferrocarriles en miniatura se pueden utilizar no solo como atracción, sino también como una forma funcional de transporte público. Algunos ejemplos son el ferrocarril Hoos- Dungness y el ferrocarril Ravenglass y Eskdale en el Reino Unido (ambos de 381 mm o 15 pulgadas) [3] .
La historia de los ferrocarriles de vía mínima comienza en la década de 1870, cuando el inglés Arthur Heywood se dio a la tarea de crear una vía de vía mínima para su uso en agricultura, haciendas, etc. Como resultado de experimentos, llegó a la conclusión de que la vía mínima el calibre práctico es de 15 pulgadas (381 mm). El Ferrocarril Duffieled Bank que construyó incluso tenía un vagón comedor y un vagón dormitorio, aunque la longitud total del ferrocarril era de solo una milla. A finales del siglo XIX, la empresa estadounidense Cagney Brothers comenzó a construir locomotoras a vapor de trocha 381 mm, que se utilizaban en criaderos, exposiciones, etc. Sin embargo, ni Haywood ni Cagney Brothers buscaban ahumar sus locomotoras. La primera empresa en producir réplicas de locomotoras de vapor para ferrocarriles en miniatura (principalmente de 381 mm de ancho) fue la compañía de juguetes inglesa Bassett-Lowke en la década de 1890, que anteriormente había producido modelos de ferrocarriles (incluidos modelos de jardín para uso en exteriores). La firma Bassett-Lowke no solo construyó locomotoras de vapor, sino que también construyó y operó ferrocarriles en miniatura completamente en régimen de concesión. El prototipo de la empresa fue la locomotora a vapor "Little Giant" ( Ing. Little Giant ) de la fórmula axial 2-2-1 (Atlantic) [3] .
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