| Línea ferroviaria sin pasar por Ucrania | |
|---|---|
| En primer plano hay una línea que pasa por Ucrania, en el fondo se ven las huellas de la línea anterior | |
| información general | |
| País | Rusia |
| Ubicación |
región de Voronezh , región de Rostov |
| Estado | Actual |
| Estaciones finales | Millerovo , Zhuravka [1] |
| Número de estaciones | Zaitsevka , Sergeevka , Sohranivka , Kuteynikovo , Vinogradovka , Kolodezi |
| Servicio | |
| fecha de apertura |
20 de septiembre de 2017 (para trenes de mercancías) 15 de noviembre de 2017 (para trenes de pasajeros seleccionados) 11 de diciembre de 2017 (para todos los trenes de pasajeros) |
| Subordinación | SVZhD y SKZD |
| ciudad de gestión | Liski , Rostov del Don |
| Detalles técnicos | |
| longitud | 136,9 kilometros [2] |
| Ancho de vía | 1520mm |
| Tipo de electrificación |
Corriente alterna, 25 kV, 50 Hz |
| límite de velocidad | 140 km/h |
| mapa de líneas | |
La línea ferroviaria que pasa por alto Ucrania es una línea ferroviaria electrificada de doble vía con una longitud de 136,9 km [2] desde la frontera estatal de Rusia y Ucrania .
La construcción del tramo Zhuravka-Millerovo comenzó en 2015. El 7 de agosto de 2017 se abrió el movimiento obrero [3] . El 20 de septiembre se abrió el tráfico regular de mercancías [4] , el 11 de diciembre se transfirieron por completo a la línea los trenes de pasajeros y mercancías en tránsito [5] [6] .
En el futuro, se considera como un elemento de la infraestructura de la carretera de alta velocidad proyectada " Moscú - Adler ".
El ferrocarril es de doble vía, electrificado. El proyecto preveía una gran cantidad de movimiento de tierras - 40 millones de m³, lo que permitió nivelar el desnivel y utilizar la carretera como parte del curso de alta velocidad Centro-Sur [7] . La línea ha sido equipada con el último sistema de enclavamiento por microprocesador (MPC) sin uso de semáforos, donde se utilizan circuitos ferroviarios con juntas flotantes (el mismo opera en el Anillo Central de Moscú ). La automatización y la telemecánica de la línea permitirán en el futuro asegurar el movimiento de los trenes en modo no tripulado, utilizando tecnologías digitales y canales de radio [8] .
Características principales:
Hasta mediados de diciembre de 2017 [11] , un pequeño tramo del ferrocarril que conecta Moscú con Adler pasaba por el territorio de Ucrania. La longitud de la sección es de 37 km, en ella se encuentra la estación de tren Zorinovka .
A principios de la década de 2000, apareció el primer proyecto, pero debido al alto costo, se pospuso.
En 2010, se consideró un proyecto para la construcción de la línea ferroviaria Prokhorovka - Zhuravka - Chertkovo - Bataysk , sin pasar por Ucrania con una longitud de 748 km [12] , que se suponía que aumentaría la capacidad de los ferrocarriles en dirección al Centro. - Sur.
La construcción se iba a llevar a cabo en el marco del programa objetivo federal "Desarrollo del sistema de transporte de Rusia (2010-2020)". Según un informe de la primavera de 2014, el inicio de las obras estaba previsto para 2018, el coste de las obras se estimó en 479,8 mil millones de rublos [13] . Como resultado, la construcción de una sección de circunvalación comenzó en 2015, lo que se vio facilitado en gran medida por un fuerte deterioro de las relaciones y las hostilidades ruso-ucranianas en el Donbass.
Se consideraron varias opciones para trazar un desvío de la sección que pasa por el territorio de Ucrania: Zhuravka - Sheptukhovka (longitud 149 km), Kantemirovka - Sheptukhovka (146,1 km) y Zhuravka - Millerovo (137,5 km). Como resultado, en 2015 se aprobó una variante con una longitud de 137,5 km, que permite alejar la carretera de la frontera estatal sin alargar significativamente el recorrido. Se han construido nuevas estaciones en el nuevo tramo de la autovía . Uno de los cuales ( estación Zaitsevka ) se encuentra en la región de Voronezh , los seis restantes ( estación Sergeevka , estación Sokhranovka , estación Kuteynikovo , estación Vinogradovka , estación Kolodezi y estación Bochenkovo ) se encuentran en la región de Rostov . También se construyó un puente sobre el río Belaya Kalitva [9] .
La construcción de la primera sección entre las estaciones de cruce de Zhuravka ( Ferrocarril del Este del Sur ) y Millerovo ( Ferrocarril del Norsk ) comenzó en 2015.
La calzada fue erigida por las Tropas Ferroviarias de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa [14] . Además, las tropas ferroviarias estaban colocando la celosía de las traviesas. Otro tipo de trabajos fueron realizados por organizaciones civiles.
En noviembre, los militares iniciaron la construcción del tercer tramo consecutivo (de 57 a 101 km). Previamente se ha trabajado en dos tramos (de 0 a 31 km y de 31 a 57 km). Se prepararon sitios para dos nuevas estaciones (Zaitsevka y Sergeevka).
2016El 20 de abril se colocó el primer eslabón de la red ferroviaria sobre el terraplén preparado. A la ceremonia de colocación del primer eslabón asistieron Oleg Toni, Vicepresidente de Ferrocarriles Rusos, Ruslan Tsalikov , Primer Jefe Adjunto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa , y Anatoly Volodko , Jefe del Ferrocarril Sudoriental [15] .
El 5 de agosto, las tropas ferroviarias completaron los movimientos de tierra en un sitio más [16] .
El 29 de septiembre, los militares comenzaron a colocar vías férreas entre las futuras estaciones Zaitsevka y Sergeevka [17] .
13 de octubre: ya se colocaron 5 km de la vía, el movimiento de tierras se completó en un 90%, está previsto completar el tendido de vías en el territorio de la región de Voronezh en noviembre y comenzar a trabajar en el territorio de la región de Rostov [ 18] .
El 3 de noviembre, los trabajadores del ferrocarril militar estaban colocando las vías del tren entre las futuras estaciones de Zaitsevka y Sergeevka en un tramo de 23,4 km, y pronto, ya en diciembre de este año, está previsto comenzar a trabajar en la colocación de la superestructura de la vía en el lances desde la estación Sergeevka hasta la estación Sakhrovka con una longitud de 15,7 km, y luego desde la estación Kuteynikovo hasta la estación Vinogradovka con una longitud de 11,9 km [19] . El trabajo involucró a cerca de 1000 militares y 450 unidades de equipos automotrices y especiales [20] .
2017Según el centro de prensa de Russian Railways, la preparación general en enero de 2017 fue del 47%. A fines de 2016, se construyó la mayoría de las estructuras artificiales: 70 objetos (71%), se llenaron 34,3 millones de m³ de subrasante (86%), se colocaron 40,2 km de secciones de la estructura superior de la vía (12%). [21] .
A principios de febrero, la preparación era del 50 % [7] .
El 11 de marzo, un año antes de lo previsto, la construcción en los distritos de Kantemirovsky y Bogucharsky de la región de Voronezh llegó a su etapa final [22] .
El 1 de abril se completó la construcción de la estación Bochenkovo y la reconstrucción de la estación Zhuravka.
El 14 de marzo, Bamstroymekhanizatsiya comenzó a trabajar en la construcción de una nueva sección. Los operadores de máquinas están llenando la tierra en la futura estación Vinogradovka y 86-93 km de la línea Zhuravka-Millerovo en la región de Rostov [23] [24] .
Al 15 de abril, según el viceministro de Defensa Dmitry Bulgakov, se ensamblaron y colocaron más de 81 km de rejillas de rieles y traviesas, además, se completaron alrededor de 770 mil m³ de movimiento de tierras en el primer trimestre de 2017; la preparación de la rama "es de alrededor del 60%" [25] . El 29 de abril, el jefe de la Dirección General de las Tropas Ferroviarias del Ministerio de Defensa de Rusia, el Teniente General Oleg Kosenkov, aseguró que la colocación de la celosía de traviesas estaría completa en su totalidad antes del 1 de agosto [26] .
El 27 de mayo, según el viceministro de Defensa, Dmitry Bulgakov, se completó el 97% de los movimientos de tierra con un volumen total de 9,6 millones de m³, se colocó una red de rieles y traviesas de unos 120 km de largo [27] [28] [29] .
El 21 de julio, en el área de la estación Vinogradovka, se unió la plataforma de todos los tramos de la línea Zhuravka-Millerovo en construcción. A partir de ese momento, el movimiento del transporte se hizo posible en toda su extensión [30] .
El 7 de agosto, se inauguró la primera estación "Zaitsevka" en el distrito de Kantemirovsky [31] . Se puso en funcionamiento la línea Zhuravka-Millerovo y comenzó el movimiento obrero [3] . El ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu , llegó al lugar de la construcción de la 39ª brigada ferroviaria independiente ( Timashevsk ) y otorgó parte de la Orden de Zhukov [32] . La puesta en servicio final y la apertura del tráfico de trenes de pasajeros en la línea Zhuravka-Millerovo estaban previstas para finales de otoño de 2017 [33] .
El 21 de agosto, los ingenieros eléctricos completaron la conexión tecnológica a la Red Eléctrica Nacional Unificada de subestaciones que alimentan la línea ferroviaria Zhuravka-Millerovo [34] [35] . La circunvalación ferroviaria de Ucrania ahora está provista de electricidad. Se colocaron 318 km de líneas eléctricas a lo largo de la carretera [36] .
2018En julio de 2018, se inauguró una estación de tren en la estación de Kuteynikovo. En ese momento, hasta 44 pares de trenes paraban en la estación todos los días [37] .
El 20 de septiembre de 2017 se abrió la circulación regular de trenes de mercancías [38] [39] .
5 de octubre de 2017: el primer tren de pasajeros pasó por la nueva sección.
El 15 de noviembre de 2017, comenzó el tráfico regular de trenes de pasajeros en la sección Zhuravka-Millerovo construida alrededor de Ucrania [40] . Sin pasar por Ucrania, 61 pares de trenes de pasajeros circularán diariamente, alrededor de un tercio de ellos sin detenerse en la nueva sección de la carretera, así como 30 pares de trenes de carga [41] [42] .
Para el 10 de diciembre de 2017, se completó la transferencia de todas las rutas de trenes de pasajeros al tráfico regular en el nuevo ferrocarril que pasa por alto Ucrania [43] [11] . En los últimos días de tráfico a lo largo del camino antiguo, el Yandex. Horarios” también se muestra erróneamente en los resultados de la búsqueda de horarios para la estación de Chertkovo y los trenes hacia el sur, que se suponía que iban a parar el 11 y 12 de diciembre del mismo año (principalmente vuelos que salían de las estaciones iniciales en el período del 8 al 9 de diciembre de 2017); los datos exactos sobre el procedimiento de despacho para los cambios de ruta operativos a la nueva ruta para los trenes que se enviaron en las fechas especificadas a lo largo de la ruta anterior no se publicaron en el dominio público.
El 11 de diciembre de 2017, todos los trenes de carga y pasajeros rusos cambiaron a la nueva línea ferroviaria Zhuravka-Millerovo, sin pasar por Ucrania [44] [11] .
Después de eso, solo 2 pares de trenes eléctricos por día salían de la estación de Chertkovo a lo largo de la ruta Chertkovo - Glubokaya (Likhaya). Desde el 28 de noviembre de 2018, los trenes de cercanías de Rostov-on-Don también han cambiado su ruta y ahora van a la nueva estación de Kuteynikovo; una vez al día, un tren suburbano llega a la estación de Sheptukhovka . En el lado norte de la sección antigua, un promedio de dos pares de trenes eléctricos recorren la ruta Rossosh - Gartmashevka. A fines de 2019, se desmanteló el tramo Gartmashevka-Chertkovo y no hubo tráfico en absoluto en el tramo Chertkovo-Sheptukhovka [45] .