Hundimiento de la Flota de Alta Mar

El hundimiento de la Flota de Alta Mar  - ocurrió el 21 de junio de 1919 en la bahía de Scapa Flow en las Islas Orcadas . Tras la derrota de Alemania en la Primera Guerra Mundial , los marineros alemanes decidieron hundir sus barcos para que no fueran a parar a los vencedores.

Internamiento de la Flota de Alta Mar

Bajo los términos del armisticio que puso fin a la Primera Guerra Mundial , concluido el 11 de noviembre de 1918 entre Alemania y los países de la Entente , la Flota de Alta Mar alemana estaba sujeta a internamiento . Pero, dado que ningún país neutral asumió la responsabilidad de su mantenimiento, los barcos alemanes fueron escoltados a la base principal de la flota británica, en Scapa Flow Bay. Los barcos llegaron allí entre el 25 y el 27 de noviembre de 1918 y se mantuvieron durante más de seis meses, a la espera de que los ganadores decidieran su destino. Las tripulaciones alemanas se quedaron en los barcos, el contralmirante alemán Ludwig von Reuter fue nombrado comandante , los británicos no abordaron los barcos alemanes sin su permiso.

En vísperas del final del armisticio y la firma del Tratado de Versalles, von Reuther, no sin razón, temía la transferencia de la flota alemana a los aliados. Para evitar esto, los marineros alemanes decidieron hundir sus barcos.

Hundimiento de barcos alemanes

Los alemanes se prepararon cuidadosamente para el hundimiento de los barcos, a pesar de que la ejecución de este plan estuvo acompañada de ciertas dificultades. Para evitar que los marineros alemanes violaran los términos de la tregua (por ejemplo, tratando de escapar a la Noruega neutral), los británicos mantuvieron un escuadrón de acorazados y muchos patrulleros en Scapa Flow . Se retiraron las estaciones de radio de los barcos alemanes, se prohibió a los marineros moverse de un barco a otro, pero los alemanes lograron establecer comunicación a través de un barco inglés que transportaba correo. La mayoría de las tripulaciones de los barcos alemanes fueron llevadas a Alemania para facilitar la evacuación restante de los barcos que se hundían. La fecha del hundimiento de la flota se eligió de antemano: 21 de junio , el día esperado de la firma del Tratado de Versalles. Poco antes de esto, von Reuther se dio cuenta de que la firma del tratado se posponía dos días, pero decidió no retrasar su plan, sobre todo porque los británicos, que no sospechaban nada de su plan, la mañana del 21 de junio. , se llevó un escuadrón de acorazados para ejercicios.

El 21 de junio de 1919, a las 10:30, von Reuther dio una señal acordada. Las tripulaciones izaron las banderas navales alemanas en los barcos y abrieron los reyes al trabarlos . En 5 horas, se hundieron 10 acorazados , 5 cruceros de batalla , 5 cruceros ligeros y 32 destructores . Un acorazado (" Baden "), 3 cruceros ligeros (" Emden ", " Nuremberg " y " Frankfurt ") y 14 destructores quedaron varados por los británicos, que lograron intervenir y llevar los barcos a aguas poco profundas. Solo 4 destructores permanecieron a flote. A los británicos les resultó difícil evitar el hundimiento de los barcos, ya que no sabían nada de antemano. Dispararon a los barcos que se hundían, se subieron a ellos, exigieron que los alemanes cerraran las piedras reales, trataron de hacerlo ellos mismos. Nueve marineros alemanes murieron en los combates a bordo (incluido el capitán del acorazado " Margrave " Schumann) o fueron asesinados a tiros en los botes salvavidas. Se convirtieron en las últimas víctimas de la Primera Guerra Mundial [1] .

Consecuencias

Los británicos y los franceses estaban enojados porque la flota alemana se había hundido. Dado que von Reuther y sus subordinados violaron los términos del armisticio, fueron declarados prisioneros de guerra. Sin embargo, el almirante inglés Wemyss comentó:

Veo las inundaciones como un auténtico regalo del cielo. Eliminó el doloroso tema de la división de los barcos alemanes. Supongo que al principio habrá muchos gritos, pero cuando se conozcan los hechos, todos pensarán, como yo: "Gracias a Dios".

Después de regresar del cautiverio en enero de 1920, el contraalmirante von Reuter fue recibido en casa como un héroe que defendió el honor de la Armada alemana.

Sin embargo, las consecuencias directas para Alemania fueron muy graves. El costo de los barcos se recalculó y se agregó al monto de las reparaciones impuestas por las potencias victoriosas a Alemania. Así, el acto de la inundación trajo satisfacción moral, pero empeoró la situación financiera de los habitantes de Alemania. .

Lista de barcos de la Flota de Alta Mar estacionados en Scapa Flow

Véase también

• El hundimiento de la flota francesa en Toulon

Notas

1. ↑ McCartney, Inés. Scapa 1919: La arqueología de una flota hundida . Versión Kindle. - Editorial Osprey, 2019. - P. loc. 647. - 272 págs.
2. ↑ Lista de combate naval de la Primera Guerra Mundial de buques de guerra hundidos en Scapa Flow . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2012. (indefinido)

Literatura

• Mayordomo, Daniel Allen. Victoria distante: la batalla de Jutlandia y el triunfo aliado en la Primera Guerra Mundial  (inglés) . -Grupo editorial Greenwood , 2006. -ISBN 0275990737 .
• Bien, John Christopher. Lost on the Ocean Floor: Diving the World's Ghost Ships  (inglés) . — Instituto Naval de los Estados Unidos , 2004. — ISBN 159114275X .
• Fremantle, almirante Sir Sydney Robert. Mi carrera naval: 1880–1928  (indefinido) . —Hutchinson & Co., 1949.
• Marder, Arthur JacobDel Dreadnought a Scapa Flow, The Royal Navy in the Fisher Era, 1904–1919: 1917: Victory and Aftermath . - Londres: Oxford University Press , 1970. - vol. Tomo V. - ISBN 0192151878 .
• Naufragios de la Agencia Marítima y de Guardacostas designados como Monumentos Antiguos Marítimos Programados (enlace inaccesible) . MCA Receptor de naufragio . mcga.gov.uk (2007). Consultado el 11 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 17 de abril de 2010. (indefinido) 
• Massie, Robert K. Castles of Steel: Gran Bretaña, Alemania y la victoria en la Gran Guerra en el mar (Inglés) . — Nueva York: Ballantine Books, 2004. - ISBN 0345408780 .
• Raeder, Gran Almirante Erich. Mi Vida  (Neopr.) . - Annapolis, MD: Instituto Naval de los Estados Unidos , 1960.
• Reuter, Ludwig von . Scapa Flow: El mayor hundimiento de todos los tiempos  (inglés) . — Londres: Hurst & Blackett Ltd, 1940.
• Von Ruge, Friedrich. Scapa Flow 1919: Das Ende der deutschen Flotte  (alemán) . — Berlín Este: Oldenburg, 1969.
• van der Vat, Dan. Estándar de poder: la Royal Navy en el siglo XX  (inglés) . - Londres: Random House , 2000. - ISBN 0712665358 .
• van der Vat, Dan. The Grand Scuttle: El hundimiento de la flota alemana en Scapa Flow en 1919  (inglés) . - Edimburgo: Birlinn Ltd., 2007. - ISBN 9781843410386 .

Enlaces

• Alejandro Bolnikh . Suicidio de la Armada Alemana // Choque de Gigantes. - AST , 2003. - 512 p. - (Biblioteca de Historia Militar). - 5000 copias.  — ISBN 5-17-010656-4 .
• J. Gorz . Levantando un barco hundido

En catálogos bibliográficos	J9U : 987007558463805171 LCCN : sh85117994