| aeródromo de Zyalam | |||||||
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| San bay Gia Lam | |||||||
| Aeródromo de Zyalam en 1967. | |||||||
| IATA : no - OACI : VVGL | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | militar | ||||||
| País | Vietnam | ||||||
| Ubicación | Hanoi | ||||||
| NUM altura | 15 metros | ||||||
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La base aérea de Gya Lam ( vietnamita : Sân bay Gia Lâm , OACI : VVGL ) es un aeródromo militar en Hanoi , Vietnam , en la región de Long Bien , en la orilla este del río Hong Ha (Rojo). Fue utilizado por la Fuerza Aérea de Vietnam como base para los cazas MiG-21 y los helicópteros Ka-28 , y tenía refugios apropiados. El aeródromo fue inaugurado en 1936, antes de la ocupación japonesa de la Indochina francesa . Actualmente es la base del 918º Regimiento de Aviación de Transporte. Había un plan para convertir parte de la base aérea en un aeropuerto civil [1] , pero fue cancelado [2] .
El aeródromo de Gyalam ( en francés: Aérogar de Gia Lam ) fue construido en 1936 según un plano urbano diseñado por el arquitecto francés Ernest Hebrard más de diez años antes. En 1923, Hebrar fue contratado por el Departamento de Planificación Urbana y Arquitectura de la ciudad de Hanoi para supervisar una serie de proyectos de renovación urbana, [3] incluido un nuevo polígono industrial en el distrito de Gialam en la orilla este del río Rojo. El plan de Hebrar para Zyalam incluía una estación de tren renovada, sitios para fábricas, plantas industriales y un nuevo aeródromo. Una vez finalizado, el aeródromo de Gyalam se convirtió en uno de los dos principales aeródromos de Hanoi (el otro, el aeródromo de Batmay, actualmente no está en uso). El propio aeródromo fue diseñado por el arquitecto francés Felix Godard [4] .
El 26 de septiembre de 1940, como parte de la Invasión de la Indochina francesa , las tropas japonesas ocuparon el aeródromo y mantuvieron el control del mismo durante la Segunda Guerra Mundial, hasta su rendición durante la Revolución de Agosto . Poco después, se proclamó la República Democrática de Vietnam , con el líder del Viet Minh , Ho Chi Minh , como jefe de gobierno . Francia aceptó inicialmente al nuevo gobierno, pero esta postura cambió cuando se rompieron las negociaciones para Vietnam como futuro miembro de la alianza francesa. La lucha partidista comenzó entre las fuerzas del Viet Minh y los franceses, y el 19 de diciembre de 1946, en respuesta a los ataques en Hanoi y sus alrededores, las tropas francesas ocuparon el aeródromo [5] .
Gyalam y Batmai se convirtieron más tarde en las dos principales bases logísticas que apoyaban las operaciones francesas en la Batalla de Dien Bien Phu [6] . La mayoría de las armas destinadas a la remota base militar francesa de Dien Bien Phu pasaron por el aeródromo de Gya Lam. Entre otras cosas, se enviaron diez tanques franceses M24 Chaffee a la fortaleza aislada , cada uno de los cuales se desmontó en 180 partes separadas y se entregó a Dien Bien Phu en un avión de carga pesada. Después de la derrota en Dien Bien Phu y los posteriores Acuerdos de Paz de Ginebra de 1954, las tropas francesas se vieron obligadas a abandonar Vietnam y entregaron el aeródromo al Viet Minh. Después de eso, el aeródromo de Gyalam fue utilizado por la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte como base aérea principal en la región de Hanoi.
Durante la Guerra de Vietnam, el Estado Mayor Conjunto de EE . UU. incluyó a Zyalam como uno de los 94 objetivos recomendados para bombardear en Vietnam del Norte , indicando que era la principal base aérea y área de almacenamiento de combustible y lubricantes [7] . El aeródromo resultó gravemente dañado por numerosos ataques de bombarderos durante la Operación Rolling Thunder .
Después del alto el fuego exigido por el Acuerdo de Paz de París en enero de 1973, Gya Lam se convirtió en el sitio de la Operación Homecoming para devolver a los prisioneros de guerra estadounidenses en cautiverio vietnamita. La primera repatriación por parte del Comando Militar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tuvo lugar el 12 de febrero de 1973, cuando un C-141 de la 63.ª Ala Aérea que volaba desde la Base de la Fuerza Aérea de Clark en Filipinas recogió un total de 116 ex prisioneros de guerra del aeródromo de Zyalam [9] . El primer C-141 en devolver prisioneros de guerra se conoció como el "Taxi de Hanoi", por la inscripción en el panel del ingeniero de vuelo. Uno de los pasajeros del "Hanoi Taxi" era el futuro político John McCain . Del 12 de febrero al 4 de abril se realizaron 54 vuelos C-141, que trajeron a casa a ex prisioneros de guerra [10] .
Después del final de la guerra, el aeródromo de Gya Lam se convirtió en el centro del norte de Vietnam. Aquí está la oficina principal de la Dirección General de Aviación Civil y una de las dos bases de reparación más grandes, A76 (la otra, A75, está en Tan Son Nhat , Ciudad Ho Chi Minh ). En 1976 se realizaron los primeros vuelos internacionales a Phnom Penh ( Camboya ). El 12 de septiembre de 1976 se inició el servicio regular con Laos , los vuelos desde Hanoi volaban a Vientiane dos veces por semana [11] . Durante algún tiempo, la sede de la aerolínea nacional Vietnam Airlines estuvo ubicada en el aeropuerto Gyalam [12] [13] .
Después de 1978, los vuelos civiles se transfirieron gradualmente al nuevo aeropuerto de Noi Bai y finalmente terminaron en agosto de 1989, el aeródromo se transfirió al 918º Regimiento Aéreo [11] .
El 8 de abril de 2008, un avión turbohélice An-26 de fabricación soviética se estrelló en un campo en el área de Thanh Tri en las afueras de Hanoi durante un vuelo de entrenamiento , matando a cinco pilotos militares vietnamitas. El avión despegó del aeropuerto de Zyalam y se estrelló en el camino de regreso, se desconoce la causa del accidente. Según una fuente no identificada en el ejército vietnamita, el avión pertenecía al 918º Regimiento de Transporte Aéreo de la Fuerza Aérea Vietnamita [14] .
Debido a su proximidad al centro de Hanoi en comparación con el aeropuerto internacional de Noi Bai, se planeó reutilizar parte del aeropuerto de Gyalam como aeropuerto civil para vuelos nacionales regionales [15] . Esto permitiría a los pasajeros que vuelan desde Hanoi a, por ejemplo, Dien Bien , Vinh o el aeropuerto de Nashan en el norte de la provincia de Son La , viajar desde el centro de la ciudad de Hanoi al aeropuerto en 10 minutos, mientras que Noi Bai está a una hora de distancia. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea continuará operando el aeropuerto [16] .
La pista de 2000x45m es apta para aviones pequeños de corto alcance como el Fokker 70 o los turbopropulsores ATR 72 [16] ya operados por Vietnam Airlines . De acuerdo con el plan de desarrollo aprobado, para 2015, Zyalam debía actualizarse para recibir simultáneamente tres aviones de este tipo, y para 2025, cinco, mientras que los aviones más grandes, Airbus o Boeing, seguirán recibiendo Noi Bai. El tráfico anual de pasajeros se estimó en 162.000 y 300.000 pasajeros, respectivamente [15] . La reconstrucción se estimó en 287 mil millones de VND (US$17,3 millones) e incluyó la construcción de nuevos estacionamientos con una superficie total de 13.700 m² para 2015 y 20.700 m² para 2025, la construcción de una nueva terminal con capacidad para 270 pasajeros por hora en horas pico, ampliación de la vía desde la ciudad y otras mejoras [15] .
Sin embargo, hasta 2018 no se asignó el dinero para el proyecto. El 23 de febrero de 2018, el Primer Ministro emitió el Decreto 236/QĐ por el que se modifica el plan de desarrollo de la aviación civil; la nueva versión del plan no incluía el aeropuerto de Zyalam. Se decidió que con la pista existente, el aeropuerto no cumplía con los requisitos modernos, y el aumento de la pista resultó ser difícil, ya que no estaba previsto en el plan urbanístico de Hanoi. En 2020, finalmente se canceló el establecimiento del aeropuerto civil de Zyalam [2] .
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