Puente de tranvía Izmailovsky | |
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59°55′08″ s. sh. 30°18′20″ pulg. Ej. | |
Área de aplicación | tranvía, peatón |
cruces | río fontanka |
Ubicación | carril nikolsky |
Diseño | |
Material | acero |
Número de tramos | una |
largo total | 46,8 metros |
Explotación | |
diseñador, arquitecto | G. G. Krivoshein |
Apertura | 1876, 1908 |
Cierre por reforma | 1908 |
cierre | 1958 |
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Puente de tranvía Izmailovsky : un puente de tranvía de metal sin conservar que cruza el río Fontanka , ubicado en la alineación de Nikolsky Lane en San Petersburgo . Según los contemporáneos, fue el más fracasado de todos los puentes de tramo pequeño de la ciudad [1] [2] . En 1958 el puente fue desmantelado. Hasta ahora se han conservado los estribos costeros del puente sobre el terraplén de Fontanka.
No se sabe con certeza si el puente tenía un nombre oficial, pero el nombre Izmailovsky se conoce desde 1908. Debido al hecho de que fue un suplente del puente Izmailovsky para el tráfico de tranvías. En algunos mapas había otro nombre: Nikolsky , aparentemente asociado con la ubicación del puente en la alineación de Nikolsky Lane [3] .
En 1876 [4] , se construyó un puente en este lugar sobre pilotes de tornillo de hierro fundido, la estructura del vano consistía en cerchas de hierro. El puente estaba destinado al tráfico tirado por caballos , el tráfico de peatones estaba prohibido [5] . El puente tenía 68,4 m de largo y 3,65 m de ancho [6] .
En 1908 , en relación con la apertura prevista del tráfico de tranvías, se construyó un nuevo puente metálico según el proyecto del ingeniero G. G. Krivoshein . Después de la instalación de la armadura para el diseño arquitectónico del puente, se invitó al Académico de Arquitectura M. M. Peretyatkovich [1] . Los bolardos de granito del terraplén, retirados durante la construcción del puente, se instalaron en las tuberías de hormigón Ligovsky , a través de las cuales pasaban las aguas del Canal Ligovsky por debajo de la Plaza de la Puerta de Moscú [7] .
La estructura de la luz del puente constaba de dos vigas pasantes del sistema de un arco de doble bisagra con un apriete al nivel de los talones, separados entre sí a una distancia de 6,9 m. La luz estimada de la armadura l , igual a 46,8 m, se dividió en 12 paneles de 3,9 m cada uno [8] . La calzada del puente, suspendida de las cerchas, constaba de vigas remachadas longitudinales y transversales. Las aceras se colocaron sobre consolas. En apariencia, el puente era similar a los puentes Bolsheokhtinsky o Finlyandsky . Los portales del puente estaban decorados con palmetas y ornamentos griegos [1] . El tráfico de tranvías en el puente se abrió el 2 de septiembre ( 15 ) de 1909 [ 9 ] .
En 1932 se reforzaron las ménsulas inferiores del puente [10] . El puente fue utilizado en el tráfico de tranvías hasta el comienzo de la Gran Guerra Patriótica . Poco después del comienzo de la guerra, las rutas de tranvía que usaban el puente Izmailovsky (Nikolsky) se cerraron y, de hecho, dejó de usarse. En 1951, la comisión Lenmostotrest reconoció el estado del puente como insatisfactorio [10] . En 1955, se decidió trasladar las rutas del tranvía al nuevo Puente Egipcio . En 1958 el puente fue desmantelado. Hasta ahora se han conservado los estribos costeros del puente sobre el terraplén de Fontanka.
Vista general del puente, detalles del estribo y detalles de las vigas transversales
Sección transversal y fachada del portal
Secciones transversales, detalles de riostras y rodillos inferiores
vista general del puente
Puentes sobre la Fontanka | |
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