| Aeropuerto Internacional de Iloílo | |||||||
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| Pangkalibutan nga Hulugpaan cantó Iloilo Paliparang Pandaigdig ng Iloilo | |||||||
| IATA : OIT - OACI : RPVI | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | Filipinas | ||||||
| Ubicación | Cabatuan | ||||||
| fecha de apertura | 14 de junio de 2007 | ||||||
| aeropuerto hub para | Cebú Pacífico | ||||||
| NUM altura | 51 metros | ||||||
| Cuadrado | 188 hectáreas | ||||||
| Zona horaria | UTC+8 | ||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | ||||||
| Sitio web | http://www.iloiloairport.com/ | ||||||
| Mapa | |||||||
| Ubicación del aeropuerto en el mapa de Filipinas | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas (2014) | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 1.677.632 personas | ||||||
| Tráfico de carga anual | 11 601 toneladas | ||||||
| Despegues/Aterrizajes | 17 686 | ||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
Aeropuerto Internacional de Iloilo ( Hola : Pangkalibutan nga Hulugpaan cantó Iloilo , Tagalog: Paliparang Pandaigdig ng Iloilo ) ( IATA : ILO , ICAO : RPVI ), también conocido como Aeropuerto de Iloilo [1] [2] , como Aeropuerto de Kabatuan [3] , después el nombre del municipio de Cabatuan en el que está ubicado [1] y, a veces, el Aeropuerto de Santa Bárbara , después del nombre del municipio vecino de Santa Bárbara [4] . El aeropuerto sirve a la provincia de Iloilo [5] , incluida su capital, la ciudad de Iloilo , que es la capital de la región occidental de Visayas en Filipinas. El tráfico comercial del aeropuerto se inició el 14 de junio de 2007 tras diez años de planificación y construcción. Iloilo, en sustitución del antiguo aeropuerto de Manderriao , heredó sus códigos IATA e ICAO. Es el cuarto aeropuerto más transitado de Filipinas [6] y el primer aeropuerto tanto en la región de Visayas Occidental como en toda la isla de Panay que se construirá según los estándares internacionales, así como uno de los cuatro aeropuertos de la región que planea convertirse en un puerta de enlace internacional.
El aeropuerto está ubicado en el municipio de Kabatuan en la provincia de Iloilo [7] , 19 kilómetros al noroeste de la ciudad de Iloilo en un área de 188 hectáreas. El complejo del aeropuerto consta de una pista, varios edificios administrativos y de servicios, instalaciones de clasificación de residuos y tratamiento de agua, una planta de energía, una terminal de carga, así como la terminal principal de pasajeros [7] [8] . Su ubicación en la carretera principal que cruza la isla hace que el aeropuerto sea accesible desde todas las partes de Iloilo y la isla de Panay por carretera.
Construido en poco más de 30 meses, el Aeropuerto Internacional de Iloilo es uno de los aeropuertos más grandes construidos en Filipinas. En la gran inauguración, la presidenta Gloria Macapagal-Arroyo calificó al aeropuerto como el más hermoso y moderno del país, y también lo calificó como un símbolo tanto de voluntad política como de madurez económica [9] .
Antes de la construcción del Aeropuerto Internacional de Iloilo, la ciudad de Iloilo contaba con el aeropuerto de Manderriao en Manderriao [ , que ha estado en funcionamiento desde 1937 [10] . Aunque, durante la mayor parte de su historia, el antiguo aeropuerto se ha ampliado constantemente para satisfacer las necesidades cambiantes de la ciudad, la rápida urbanización de la ciudad de Iloilo en la década de 1990 hizo imposible una mayor expansión. El edificio de la terminal de 2.202 metros cuadrados [11] , construido en 1982 para manejar el tráfico de pasajeros de una sola aerolínea ( Philippine Airlines era un monopolio en ese momento), no pudo hacer frente a la liberalización de la industria de la aviación filipina y el posterior auge de la aviación. viajes, cuando hasta cuatro líneas aéreas sirvieron en el aeropuerto al mismo tiempo. Para atender todas las necesidades de los pasajeros en horas pico, era necesario contar con una terminal de pasajeros con una superficie de al menos 7800 metros cuadrados [11] [12] .
Los problemas en el aeropuerto continuaron en el nuevo milenio. Un aumento en el número de casos de terrorismo en Filipinas, por ejemplo, obligó a los funcionarios de aviación a restringir el acceso al aeropuerto (solo se permitía el ingreso de pasajeros), sellar puertas y ventanas en las terminales del aeropuerto [12] . Al mismo tiempo, la arquitectura del aeropuerto, que utilizaba ventilación natural en ausencia de aire acondicionado, hacía que las áreas de salida y llegada fueran muy incómodas para los pasajeros. Para resolver este problema, la Autoridad de Transporte Aéreo (predecesora de la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas ) instaló seis acondicionadores de aire en el área de salida. Si bien los acondicionadores de aire instalados brindaron cierto grado de comodidad, los funcionarios de la Autoridad de Transporte Aéreo admitieron que sus esfuerzos fueron insuficientes: para brindar efectivamente condiciones cómodas en todo el edificio de la terminal, se necesitaban al menos 23 acondicionadores de aire de este tipo [12] . Las quejas de los pasajeros no se limitaron a la falta de aire acondicionado: a pesar de la presencia de una máquina de rayos X para escanear el equipaje, solo se utilizó para los pasajeros de Philippine Airlines . Los pasajeros que volaban en otras aerolíneas se vieron obligados a pasar por el control manual de equipaje [12] .
Además de los problemas con el edificio de la terminal, la ubicación tanto del propio aeropuerto como de la infraestructura circundante también han sido objeto de numerosas quejas. En primer lugar, a pesar de que diariamente llegaban al aeropuerto hasta 1.700 automóviles, el estacionamiento estaba diseñado para solo 129 espacios y no era posible ampliarlo más. En segundo lugar, el complejo aeroportuario estaba ubicado directamente junto a las principales autopistas de la ciudad, en particular, la principal autopista de la ciudad, Thomas Confessor Highway, lo que complicaba significativamente el flujo de tráfico en el aeropuerto y sus alrededores. En un momento, la Autoridad de Transporte Aéreo, que estaba experimentando importantes dificultades para gestionar el tráfico de vehículos alrededor del aeropuerto, propuso prohibir el tráfico de mercancías en la zona. Sin embargo, las autoridades de la ciudad no apoyaron esta iniciativa [12] .
Debido a la abundancia de problemas que creó el antiguo aeropuerto, las autoridades decidieron construir un nuevo aeropuerto fuera de la ciudad, así nació el proyecto del Aeropuerto Internacional de Iloilo.
En octubre de 1995, el Ayuntamiento de Iloilo anunció la decisión de construir un nuevo aeropuerto fuera de la ciudad en cooperación con el sector privado [13] . Un año después, el Departamento de Transportes y Comunicaciones ( DOTC ) anunció su intención de construir un nuevo aeropuerto en Iloilo con la ayuda de Alemania, que estaba desarrollando un gran aeropuerto en la ciudad de Silai , Negros Occidental (que luego sería convertirse en Aeropuerto Internacional Bacolod-Silai ). Aunque inicialmente se consideraron dos ubicaciones: al norte de la ciudad en Santa Bárbara y al sur de la ciudad en la provincia de Guimaras , la Autoridad de Transporte Aéreo decidió mantener el aeropuerto en Iloilo, habiendo expresado dudas de que el aeropuerto en Guimaras sería en demanda [11] . La Junta de Desarrollo Regional para Visayas Occidental recibió la aprobación de la Administración Nacional de Desarrollo y Economía ( NEDA ) en julio de 1997 [14] . A pesar de la aprobación inicial, NEDA , citando una tasa interna de retorno por debajo de la "tasa umbral" establecida del quince por ciento y la imposibilidad de adquirir unas 415 hectáreas de terreno para el proyecto en un año, rechazó el proyecto del aeropuerto en febrero de 1998 [15] y el proyecto fue eliminado posteriormente del programa "cooperación para el desarrollo" del gobierno alemán [16] .
Paralelamente al desarrollo del nuevo aeropuerto, la Agencia de Cooperación Internacional de Japón ( JICA ) inició un estudio sobre la viabilidad y el desarrollo a largo plazo de cuatro aeropuertos clave en Filipinas. El informe citó el aeropuerto de Manderriao , el aeropuerto nacional de Bacolod , el aeropuerto de Legazpi y el aeropuerto Daniel Z. Romualdes en la ciudad de Tacloban , estos aeropuertos notaron un alto crecimiento en los flujos de pasajeros y carga y, en última instancia, la necesidad de ampliarlos [17 ] . El presidente de Filipinas, Joseph Ehercito Estrada , siguió las recomendaciones del informe de JICA , por lo que en noviembre de 1998 se firmó un memorando que establece el Comité Coordinador del Aeropuerto de Iloilo, encabezado por el senador nacido en Iloilo Franklin Drillon [18] . El Comité Directivo decidió que se necesitaba un nuevo aeropuerto para Iloilo debido a que Manderriao no se consideraba ampliable debido a la presencia de barrios marginales y otros obstáculos operativos, naturales y sociales que limitaban gravemente las oportunidades de expansión [19] . Además, el comité, apelando a la idea de que el nuevo aeropuerto serviría como satélite del nuevo aeropuerto de Bacolod, presionó con éxito para que tuviera estatus internacional en lugar de nacional [20] . Finalmente, en marzo de 2000, el proyecto recibió la aprobación de NEDA [21] , con Cabatuan como la ubicación del nuevo aeropuerto en base a un estudio realizado por DOTC y luego, un año después, por JICA [19] .
NEDA consideró muchas fuentes diferentes de financiamiento para la construcción del aeropuerto [22] , y finalmente se decidió buscar ayuda del gobierno japonés a través del entonces recién formado Banco Japonés para la Cooperación Internacional (JBIC). Después de negarse inicialmente a financiar el proyecto [23] , siguieron casi dos años de negociaciones y, en agosto de 2000, el Banco Japonés para la Cooperación Internacional otorgó al gobierno filipino un préstamo de 6.200 millones de pesos (aproximadamente $152.000.000) [24] .
El proyecto del Aeropuerto Internacional de Iloilo fue anunciado por la presidenta filipina Gloria Macapagal-Arroyo el 25 de enero de 2004, y los trabajos de construcción en el sitio del nuevo aeropuerto comenzaron el 14 de abril del mismo año [25] . La fecha de finalización estaba prevista para junio de 2007 [26] , pero se pospuso hasta el primer trimestre de 2007. Una empresa conjunta entre las corporaciones japonesas Taisei y Shimizu se convirtieron en los contratistas del proyecto [26] y Phil-Japan Airport Consultants, Inc. se convirtió en la empresa que gestionaba el proyecto, además de actuar como consultor del gobierno [27] . El 14 de julio de 2006, la construcción estaba completa en un 75 por ciento y el 18 de marzo de 2007, el proyecto se completó en su totalidad [27] [28] . Y aunque el aeropuerto se construyó antes de lo previsto, el presupuesto de construcción se sobrepasó, lo que se debió a un aumento en el costo de los trabajos de construcción y los servicios de consultoría. El costo final de la construcción fue de unos 8.800 millones de pesos (201.000.000 de dólares estadounidenses) [29] [30] .
El proyecto del aeropuerto se llamó oficialmente Proyecto de Desarrollo del Nuevo Aeropuerto de Iloilo, o NIADP . Sin embargo, a medida que avanzaba la construcción, surgieron varias otras variaciones de su nombre: Aeropuerto Internacional de Iloilo, el nombre original del aeropuerto, que recibió el apoyo de los gobiernos provinciales y municipales de Iloilo [31] ; Aeropuerto Internacional de Panay, propuesto por el Presidente y apoyado por el Regional Development Council for Western Visayas ( Ing. The Regional Development Council for Western Visayas o RDC ), que en ese momento estaba encabezado por el gobernador de la provincia de Antique S. Z. Perez ( SZ Pérez ) [32] [33 ] ; Aeropuerto Internacional Graziano López Jaena , en honor al nativo de Iloilo Graziano López Jaena , nombre propuesto por la Fundación Graziano López Jaena con el apoyo del Consejo de Desarrollo Regional para Visayas Occidental ( Ing. The Regional Development Council for Western Visayas o RDC ) y el gobernador de la provincia Antique Pérez ( SZ Perez ), quien también es miembro de la Fundación [34] y aprobado por la Comisión Histórica Nacional de Filipinas [35] [36] .
De esta lista de nombres, el nombre Aeropuerto Internacional de Panay fue eliminado en primer lugar, debido a la oposición del ayuntamiento de Iloilo y el gobierno provincial de Iloilo [31] . Por ejemplo, el alcalde de Cabatuan y el secretario de justicia, Raúl González [37] [38] , se refirieron ambos a que es incorrecto dar a un aeropuerto el nombre de una isla tan grande como Panay . Las perspectivas para el Aeropuerto Internacional Graziano López Jaén eran mucho mejores, por ejemplo, el gobernador de Iloilo en ese momento, Neil Tupas, dijo que primero se debería explorar la posibilidad de nombrar el aeropuerto en honor a Graziano López Jaén [34] .
El periódico local News Today realizó una encuesta informal entre los residentes de Iloilo sobre cuál debería ser el nombre del aeropuerto y por qué. Y aunque la encuesta no era oficial, más del 90 por ciento de los encuestados estaban a favor del nombre Aeropuerto Internacional de Iloilo [39] .
Después de la apertura del aeropuerto, el Ayuntamiento de Cabatuan propuso cambiar el nombre del aeropuerto en honor a Thomas Confesor, nativo de Cabatuan, quien alguna vez se desempeñó como gobernador de Iloilo , senador y también conocido como el fundador del Movimiento Scout . Movimiento en Filipinas. A esta propuesta se opuso el sucesor de Neil Tupas, Arthur Defensor, quien apeló al hecho de que el nombre actual tiene un significado geográfico [40] . También se opusieron al cambio de nombre propuesto el Senador Drilon [41] , el Iloilo Business Club [42] y la Oficina Regional del Departamento de Turismo de Filipinas [40] .
El Aeropuerto Internacional de Iloilo estaba originalmente programado para abrir el 19 de marzo de 2007, cuando pudiera aterrizar el primer vuelo [43] . Sin embargo, la apertura se retrasó hasta el 16 de abril y la actividad comercial comenzó el 21 de abril [44] . Pero esta fecha también fue revisada debido a la imposibilidad de la mandataria de asistir al acto inaugural por la hospitalización de su esposo José Miguel Arroyo [45] , se programó una nueva fecha para fines de abril [29] . Algunas fuentes dijeron que el aeropuerto abriría el 10 de mayo de 2007 durante un importante evento de campaña política , y que se esperaba que el presidente Arroyo asistiera [46] , pero esa fecha se eliminó a favor de una fecha posterior a las elecciones de 2007 [47] , en particular, fechas en junio [48] para evitar tintes políticos de la apertura del aeropuerto [49] . La fecha definitiva para la inauguración del aeropuerto fue el 13 de junio de 2007 [50] , con el inicio de la operación comercial al día siguiente [51] . Para entonces, las aerolíneas ya habían trasladado sus oficinas al nuevo aeropuerto [50] .
Alrededor de las 9:50 am PST del 13 de junio de 2007 [52] , con el aterrizaje del avión presidencial en el nuevo aeropuerto, se inauguró oficialmente. El Gobernador Tupas, altos funcionarios de la ciudad y provincia de Iloilo dieron la bienvenida al presidente a las nuevas instalaciones [52] . El embajador japonés Yamazaki y el secretario del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Filipinas, Mendoza [9], también asistieron a la inauguración del nuevo aeropuerto . El aeropuerto en sí entró en funcionamiento a las 5:00 a. m. PST del 14 de junio, con el desmantelamiento simultáneo del aeropuerto de Manderriao [53] . El primer vuelo comercial que aterrizó en el nuevo aeropuerto fue el Vuelo 987 de Philippine Airlines , un Boeing 737-200 que partió del Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino y aterrizó a las 6:05 am PST [54] .
Las operaciones de rutina del aeropuerto en el primer día de operaciones comerciales en general transcurrieron sin problemas, aunque la cinta transportadora de equipaje y las máquinas de rayos X no funcionaban correctamente debido al aumento de pasajeros [55] . Cierta tensión en el primer día del aeropuerto fue provocada por los cargadores que trabajaban en el antiguo aeropuerto , insistieron en que fueran trasladados a trabajar en el nuevo [55] . La Autoridad de Transporte Aéreo, el Departamento de Transporte y Comunicaciones ( DOTC ) y los transportistas acordaron negociar a puerta cerrada, y luego delegaron la solución a este problema al Departamento de Transporte y Comunicaciones ( DOTC ) [55] .
El aeropuerto internacional de Iloilo tiene una pista de aterrizaje de 2500 metros y 45 metros de ancho [29] . La pista opera en la dirección 02/20, al igual que en el aeropuerto de Manderriao . A diferencia de la pista de Manderriao , la pista más larga del Aeropuerto Internacional de Iloilo puede albergar aviones tan grandes como el Airbus A321 , Airbus A330 , Airbus A340 , Boeing 757 , Boeing 767 y Boeing 787 . La iluminación de pista instalada y el sistema Glide Path permiten que el aeropuerto reciba aeronaves en condiciones de baja visibilidad y opere las 24 horas del día en todas las condiciones climáticas [8] .
La terminal de pasajeros del aeropuerto, con una superficie de 13.700 metros cuadrados, tiene una capacidad de 1.200.000 pasajeros al año [56] . Considerada una de las terminales con el diseño más bello de Filipinas, su estilo arquitectónico recuerda al del Aeropuerto Internacional de Hong Kong , aunque en menor escala [57] . La terminal está dividida en tres niveles: la zona de llegadas y recogida de equipajes en el primer piso, la zona de facturación en el segundo piso y la zona de salidas en el tercer piso [29] . El área de pre-salida en el Aeropuerto Internacional de Iloilo tiene una capacidad de 436 pasajeros [8] . Tres escaleras de aire telescópicas sobresalen de la terminal 48 000 metros cuadrados por encima de la plataforma [29], lo que permite a Iloilo manejar hasta seis aviones a la vez. Cuando están completamente extendidas, las escaleras telescópicas alcanzan una longitud de 35 metros [8] .
La terminal está equipada con seis máquinas de rayos X [8] , escaleras mecánicas y escaleras para los pasajeros que salen y llegan [58] . También hay dos ascensores, uno para VIP y otro para minusválidos [58] . La terminal tiene dos jardines de bolsillo, uno en el área de salidas, el segundo en el área de llegadas [6] . El edificio está equipado con diez modernos mostradores de recepción con monitores LCD [8] . Para mejorar la eficiencia energética, la terminal hace un uso extensivo de la iluminación natural. Otros servicios disponibles para los pasajeros incluyen una sala para fumadores, una tienda libre de impuestos [59] , una sala VIP, una sala de negocios ( Mabuhay Lounge ) para pasajeros de clase ejecutiva de Philippine Airlines y mostradores de reserva de hoteles y automóviles, así como áreas comerciales y teléfonos públicos. [8] .
Terminal de cargaEl Aeropuerto Internacional de Iloilo tiene una terminal de carga de 1281 metros cuadrados [31] diseñada para manejar hasta 11 500 toneladas de carga por año [56] . El edificio de tres pisos, construido con el mismo estilo arquitectónico que la terminal de pasajeros, está equipado con plataforma cubierta, área de manejo de carga y aduana, y cuenta con su propio estacionamiento privado. También aquí se encuentran las oficinas de las líneas aéreas [8] .
El Aeropuerto Internacional de Iloilo tiene una torre de control de última generación de 35 metros equipada con equipos de navegación aérea y sistemas de radar [29] . La sala de información de los pilotos se encuentra dentro de la torre de control . Además, el complejo aeroportuario está equipado con una estación de bomberos con tres camiones de bomberos [58] , un edificio de taller de reparación, un edificio para equipos de ingeniería y un edificio administrativo [29] . Frente a la terminal de pasajeros existe un estacionamiento para 415 autos, que puede ser utilizado tanto por pasajeros y visitantes del aeropuerto, como por sus empleados [58] .
El aeropuerto cuenta con un sistema de energía de respaldo y un generador de energía que permite que el aeropuerto funcione en caso de un corte de energía [60] , devolviendo la energía a las instalaciones en tres segundos [58] . También en el aeropuerto hay instalaciones de tratamiento y un estanque, con una superficie de 6 hectáreas, utilizado para el drenaje, así como para el riego de las tierras de cultivo cercanas [27] . El sistema de clasificación y tratamiento de residuos del aeropuerto convierte los residuos sólidos en fertilizante, que se utiliza en las granjas cercanas [8] .
En 2011, el Aeropuerto Internacional de Iloilo atendió un promedio de 42 vuelos diarios a cuatro destinos nacionales [61] . En el momento de su apertura, la Autoridad de Transporte Aéreo asumió que los vuelos internacionales desde el aeropuerto comenzarían no antes de 2008 [62] , aunque en teoría podrían comenzar inmediatamente después de la confirmación de que el Aeropuerto Internacional de Iloilo cumple con los estándares de la OACI [63] . La Autoridad de Aviación Civil de Filipinas solo emitió tal confirmación en 2011 [61] .
El Departamento de Transporte y Comunicaciones ( DOTC ) planeó organizar el tráfico de carga internacional desde este aeropuerto (el sesenta por ciento de las exportaciones de productos del mar de Filipinas son a la isla Panay , en la que se encuentra el aeropuerto). Japón y Hong Kong fueron designados como primeros destinos potenciales para tales vuelos de carga [63] .
El 31 de enero de 2008, el Ayuntamiento de Iloilo anunció que Cebu Pacific estaba considerando vuelos internacionales desde Iloilo, inicialmente a Hong Kong, para satisfacer la demanda de la gran diáspora filipina allí [64] . Philippine Airways más tarde también anunció su intención de servir esta ruta, sugiriendo que las autoridades turísticas de Iloilo realicen un vuelo chárter tres veces por semana utilizando un Airbus PAL A320 [65] . Además, los funcionarios del ayuntamiento creían que la apertura de la oficina de Cathay Pacific en Iloilo era un buen augurio para la futura ruta a Hong Kong [66] . Además del vuelo a Hong Kong, el Centro de Investigación y Comunicación de la Universidad Asia-Pacífico consideró prometedores los vuelos desde Iloilo a Japón, Corea del Sur y China [67] . El primer vuelo internacional de Iloilo partió el 8 de noviembre de 2012 a Hong Kong [68] .
PAL Express , una subsidiaria de Philippine Airlines , está considerando una ruta directa desde Iloilo a Malay para aumentarel tráfico turístico de Boracay [69] . Una resolución aprobada por la Junta de Desarrollo Local de Iloilo insta al presidente de PAL a abrir vuelos directos a Malay desde Iloilo [66] , pero la gerencia de la aerolínea todavía duda de la viabilidad de tal ruta, citando la congestión en el aeropuerto de destino ( Godofredo P Aeropuerto de Ramos ) [65 ] .
El Aeropuerto Internacional de Iloilo está conectado con la ciudad de Iloilo a través de la autopista Thomas Confessor. Los caminos de acceso son lo suficientemente anchos, tienen cuatro carriles. El tiempo aproximado de viaje al aeropuerto desde la ciudad es de unos treinta minutos [6] .
Para evitar atascos en la carretera principal durante las horas pico, se construyó una carretera adicional de tres kilómetros. La carretera de 124 000 000 pesos ($2 600 000) mejoró la accesibilidad al aeropuerto tanto desde el norte de la provincia de Iloilo como desde el sur de la provincia de Capiz , y redujo el tiempo de viaje desde esos lugares hasta el aeropuerto en al menos quince minutos [70] . La carretera de dos carriles se inauguró en julio de 2010 [71] .
Transporte públicoSi bien se están explorando las rutas de transporte público desde el aeropuerto, la Junta de Regulación y Franquicias del Transporte Público de Filipinas ( LTRFB ) no ha otorgado actualmente servicios de transporte en franquicia [72] . Algunos operadores de transporte están mostrando interés en lanzar un servicio de lanzadera al aeropuerto desde Iloilo, mientras que otros han desarrollado propuestas para rutas directas de transporte público desde Iloilo al aeropuerto [72] . Desde la ciudad de Iloilo, los servicios de transporte solo están disponibles actualmente desde el centro comercial City Iloilo y Jaro Plaza [6] .
Se puede contratar cualquier taxi para ir del aeropuerto a la ciudad de Iloilo o viceversa. Es probable que un taxista opte por una tarifa plana en lugar de una con taxímetro. A partir de 2016, dependiendo de la zona de la ciudad, el costo de un taxi será entre 350-400 pesos [6] .
Con la ayuda de un taxi colectivo desde el Aeropuerto Internacional de Iloilo, puede llegar a las ciudades de Kabatuan , Santa Bárbara , Kalinog y Haniuai [6] .
Para conectar el aeropuerto con la ciudad de Iloilo, se planeó un tren directo, similar al tren Aeroexpress de Hong Kong o su equivalente en otras ciudades [73] . Para probar la viabilidad de tal proyecto, la oficina del alcalde encargó un estudio [74] . Una propuesta alternativa es recrear los actualmente desaparecidos Panay Railways [75 ] . Ninguno de estos proyectos está actualmente en marcha.