Puente Industrial (San Petersburgo)
| Puente Industrial | |
|---|---|
| 59°57′30″ N sh. 30°27′52″ E Ej. | |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| cruces | Río Okhta |
| Ubicación | Avenida Industrial |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de vigas |
| Material | concreto reforzado |
| largo total | 58,5 metros |
| Ancho del puente | 34,4 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
ingeniero B. E. Dvorkin , arquitecto Yu. G. Shindin |
| Inicio de la construcción | 1976 |
| Apertura | 1978 |
El Puente Industrial es un puente de vigas de hormigón armado que cruza el río Okhta en el distrito Krasnogvardeisky de San Petersburgo .
Ubicación
Se encuentra ubicado en la alineación de la Avenida Industrial . Cerca del puente se encuentra el edificio principal de la Institución Presupuestaria del Estado de San Petersburgo "Mostotrest".
Aguas arriba está el puente Armashevsky , debajo el puente Bypass .
La estación de metro más cercana es Ladozhskaya .
Historia
El puente fue erigido en 1976 - 1978 como parte de la construcción de la Carretera del Arco Central según el proyecto del ingeniero del Instituto Lengiproinzhproekt B. E. Dvorkin y el arquitecto Yu. G. Shindin [1] . La construcción del puente fue realizada por SU-2 del fideicomiso Lenmostostroy bajo el liderazgo del ingeniero jefe L. S. Kulibanov y el capataz V. I. Shumsky [2] [3] . El 28 de mayo de 1979 [4] el puente recibió el nombre de Industrial Avenue [5] .
Construcción
El puente es de hormigón armado de tres vanos, sistema de vigas continuas. La superestructura consta de vigas en I típicas de altura constante hechas de hormigón armado pretensado , unidas entre sí en juntas transversales. Los estribos del puente son macizos de hormigón armado monolítico sobre un emparrillado de pilotes altos . Apoyos intermedios en forma de pilares separados de hormigón armado sobre rejilla de pilotes bajos, unidos en su parte superior por un travesaño. Los estribos y apoyos intermedios están revestidos de granito. Un muro de contención bajo de hormigón armado con talud pavimentado con losas de hormigón armado linda con los estribos del puente . La longitud total del puente es de 58,5 m, ancho - 34,4 m [1] [2] .
El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada del puente incluye 6 carriles de tráfico. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por un alto bordillo de granito. La barandilla es metálica, remata en los estribos con pedestales de granito [3] .
Notas
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , p. 314.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
- ↑ 1 2 Bogdanov, 2016 , pág. 197.
- ↑ Decreto del Gobierno de San Petersburgo del 6 de febrero de 2006 N 117 "Sobre el Registro de nombres de objetos del entorno urbano"
- ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg en nombres de calles. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 485. - 752 p. - 3000 copias. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
Literatura
- Bogdanov G.I. A pesar de todos los obstáculos. Trust "Lenmostostroy" 80 años al servicio de San Petersburgo, 1936-2016. - San Petersburgo. : Branco, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu. V. Puentes y terraplenes de Leningrado / Comp. P. P. Stepnov. - L. : Lenizdat, 1991. - 320 p.
Enlaces
- puente industrial . San Petersburgo GBU "Mostotrest".
| Puentes sobre el Okhta | |
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