JSC Kalugaputmash | |
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Tipo de | sociedad Anónima |
Año de fundación | 1874 |
Nombres anteriores | "Talleres principales del ferrocarril Kaluga" |
Fundadores | Alejandro II |
Ubicación | rusia kaluga |
Figuras claves |
Savchenkov Valery Valerievich [1] ( director general ) |
Industria | Ingeniería Mecánica |
Productos | máquinas de orugas y accionamientos hidráulicos |
Empresa matriz | |
Premios | |
Sitio web | Sitio oficial |
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Kaluga Plant of Track Machines and Hydraulic Drives ( Kalugaputmash ) es una empresa de ingeniería de vías , una sociedad anónima ubicada en la ciudad de Kaluga .
Kalugaputmash es parte del holding Sinara - Transport Machines (Grupo Sinara) . Está especializada en la producción de máquinas y equipos industriales para la industria ferroviaria. Una de las empresas de ingeniería de transporte más antiguas de Rusia , fundada en 1874 .
La historia de la planta se remonta a 1874 , desde el momento en que se establecieron en Kaluga los “ Talleres Principales de Ferrocarriles de Kaluga ” del Ferrocarril Ryazhsko-Vyazemskaya .
Desde 1929, la planta se conoce como " Planta de reparación de vagones de automóviles y locomotoras de vapor de Kaluga ", y en 1931 se denominó " Planta de construcción de máquinas de Kaluga ".
En la década de 1930, la planta se especializó en la producción de automotores (por ejemplo , "UA" ) y automotores para líneas ferroviarias principales, locomotoras de motor para empresas industriales, apisonadoras para la construcción de carreteras, compresores móviles y centrales eléctricas [ 2] .
En 1933, la planta diseñó y construyó la primera locomotora diésel de maniobras de la serie AA de la URSS .
Con el comienzo de la Gran Guerra Patriótica , por decisión de la NPO de la URSS , en el verano de 1941, la planta fue evacuada a Krasnoyarsk lo antes posible , y ya en agosto de 1942 , tras la liberación de Kaluga en diciembre de 1941 . , se reanudó en la planta la producción de equipos y máquinas que se necesitaban con urgencia para la defensa.
Durante los años de la guerra, la planta produjo: cámaras de desinfección , martinetes con martillos diesel, generadores de gas , gatos de cremallera y locomotoras , grúas de vapor sobre vía férrea.
En la década de 1950, la planta se especializó en la producción de máquinas bateadoras y enderezadoras autopropulsadas, capas de vía , locomotoras-centrales eléctricas, locomotoras diésel de vía estrecha TU2 , locomotoras diésel industriales, locomotoras diésel TGC y la producción de transmisiones hidromecánicas para rodadura ferroviaria. se organizó el stock.
En la década de 1960, se pusieron en producción transformadores de turbina para plataformas de perforación .
En 1984, bajo el programa CMEA , la empresa suministra transmisiones hidráulicas a la planta de Vagonka-Studenka en Checoslovaquia , que son necesarias para la producción del automotor ACH2 [ 3] .
En diciembre de 2013 se completaron las negociaciones sobre la venta del 96,61% de las acciones de la empresa al grupo Sinara [4] , en febrero de 2014 la transacción fue aprobada por el Servicio Federal Antimonopolio [5] .
Kalugaputmash y la planta Kaluga Remputmash, así como otras plantas del Grupo RPM, forman parte de la división Track Equipment del holding Sinara-Transport Machines (STM).
En 2020, estaba previsto organizar la producción de vagones de tranvía en la planta bajo la licencia de la empresa checa Skoda [6] . La empresa conjunta Sinara-Skoda se registró en paridad en diciembre de 2019 [6] .
Hasta 2014, el 96,61 % de Kalugaputmash pertenecía al fondo de inversión mutuo de capital cerrado Spektr de inversiones mixtas gestionado por la sociedad gestora Transfingroup , cercana a NPF Blagosostoyanie . Actualmente, el propietario mayoritario de la planta es el holding de construcción de maquinaria "Sinara-Transport Machines" [7] .
Los ingresos de la planta bajo RAS durante los nueve meses de 2013 ascendieron a 1,7 mil millones de rublos, la ganancia neta - 133 millones de rublos. [cuatro]