Un balasto eléctrico es una máquina de vía para dosificar balasto , levantar y desplazar (enderezar) y nivelar (cuando está sesgada) la rejilla de traviesas de carril, así como para planificar taludes. Se utiliza en el transporte ferroviario durante la construcción, reparación y mantenimiento corriente de la vía férrea .
Los primeros balastos , creados para los ferrocarriles rusos en los años 30 del siglo XX , tenían un accionamiento neumomecánico de cuerpos de trabajo. En la década de 1940 , los balastos B-5 diseñados por F. D. Barykin , P. G. Belogortsev, V. A. Alyoshin se generalizaron, especialmente cuando se reparaban las vías . En la década de 1950, los balastos desarrollados por N.P. Bizyaev se utilizaron ampliamente en la construcción de vías férreas. Al mismo tiempo, se diseñaron máquinas más avanzadas con un accionamiento electrificado de cuerpos de trabajo: balastos eléctricos (por V. A. Alyoshin, G. M. Devyakovich , A. V. Lobanov ).
El marco del balasto eléctrico generalmente tiene una estructura articulada, que consta de una armadura basada en dos trenes de aterrizaje y una armadura conectada a él por una bisagra y basada en un tren de aterrizaje. Este diseño asegura el libre paso del balasto eléctrico en tramos curvos del trayecto de pequeño radio. Los principales cuerpos de trabajo del balasto eléctrico están ubicados en las fincas. El mecanismo de elevación de la celosía carril-traviesa está equipado con dos electroimanes que atraen continuamente los carriles cuando se mueve el balasto eléctrico, y tornillos eléctricos para elevar la vía hasta una altura de 250 milímetros, su desplazamiento y nivelación. El balasto eléctrico está equipado con un dosificador, cuyo escudo central está fijado a una altura determinada y, cuando el balasto eléctrico se mueve, nivela el balasto con una capa de un espesor determinado (dispensa el balasto). Las alas laterales del dispensador entregan balasto, que previamente se descarga al costado de la carretera o entre vías, en el camino.
La nivelación del balasto debajo de las traviesas y su disposición se realizan mediante un marco de balasto que consta de tres cuerdas. Los electroimanes generalmente se instalan entre los bogies central y trasero, pero hay balastos eléctricos con una disposición en voladizo de electroimanes en el frente de la máquina, lo que facilita el paso por un camino tendido, pero no enderezado. Algunos balastos eléctricos están equipados con un dispositivo para instalar la rejilla de traviesas de rieles en la posición de diseño, así como un dispositivo de enderezamiento con bisagras con puntas de flecha, que están montados en carros que ruedan a lo largo de los rieles ( diseño MIIT , I. Ya. Turovsky ). El enderezado del camino se realiza en una o dos pasadas de manera similar a las que se utilizan cuando se utiliza una máquina enderezadora .
En Rusia, también se han desarrollado máquinas más ligeras para la construcción de transporte: elevadores de oruga electromagnéticos .
Diseñado para uso en levantamiento, medio y revisión de la vía con rieles y traviesas de todo tipo para realizar los siguientes trabajos:
Especificaciones [1] :