Quitanieves (vehículo de oruga)
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 26 de diciembre de 2016; las comprobaciones requieren 8 ediciones .El quitanieves de doble vía modernizado es una máquina de orugas para quitar la nieve de las vías del tren .
Construcción y tipos
El quitanieves es un vagón especializado en el que se colocan quitanieves, motores , mecanismos de control, iluminación y otros equipos. Los quitanieves se fabrican en forma de arado de cuña (quitanieves de una sola vía), escudos de descarga (quitanieves de doble vía), arado de vertedera de dos lados (quitanieves de ariete), rotores o cortadores (quitanieves rotativo), una boquilla que suministra escape gases de un motor turborreactor (reactor quitanieves). Los quitanieves se mueven empujando una locomotora (generalmente una locomotora diésel ) o desde un motor de gasolina autónomo (quitanieves a reacción).
Aplicación
La limpieza de lances con un espesor de capa de nieve de hasta 0,6 metros se lleva a cabo con una máquina quitanieves de una sola pista con nieve lanzada a ambos lados de la pista. Con desniveles de hasta 1,5 metros en tramos de doble vía y de varias vías, se utilizan quitanieves de doble vía con volcado de nieve hacia el lado del campo. Las quitanieves Plow proporcionan un ancho de banda despejado de 2,95 a 5,1 metros (con las alas laterales abiertas). Quitanieves de ariete más potentes se utilizan en acarreos con desniveles de 2 a 2,5 metros, principalmente en huecos con muchos desniveles. El ancho de la zanja perforada es de hasta 5,2 metros. La limpieza de los lances de nieve con una capa de 2,5 a 4,5 metros de espesor se realiza mediante potentes quitanieves con accionamiento eléctrico de cuerpos de trabajo: uno o dos rotores de alimentación y un rotor de eyección que arroja nieve al lado del campo a una distancia de hasta 50 metros Los motores de los quitanieves giratorios funcionan con un generador de locomotora [1] . Estos quitanieves atraviesan una zanja de 5 a 6 metros de ancho. La limpieza de las vías de la estación , los desvíos y los cuellos de la estación se lleva a cabo con palas quitanieves, cuya base es un vagón (o plataforma) con un motor turborreactor instalado. Los gases de escape calientes se expulsan sobre la pista a través de una boquilla ubicada en la parte trasera, soplando, derritiendo y evaporando la nieve.
Velocidades de trabajo
Velocidades de trabajo de los sopladores de nieve:
- arado de 40 a 70 kilómetros por hora
- embestida - hasta 45 kilómetros por hora
- rotativo - hasta 10 kilómetros por hora
- jet - 15 kilómetros por hora
Galería
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Quitanieves de cuña en el ferrocarril de campo militar , diciembre de 1943
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Soplador de nieve
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Quitanieves SDP
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Björk, ingeniero de sistemas quitanieves
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El trabajo del cepillo quitanieves GS-4
Datos interesantes
La idea de crear una máquina para luchar contra la nieve fue propuesta por primera vez por A.S. Pushkin en una carta a A. I. Odoevsky :
“Para esto, se debe inventar una nueva máquina. No hay nada que pensar en la expulsión de la gente y la contratación de trabajadores para barrer la nieve: esto es un absurdo” [2]Véase también
Literatura
- Quitanieves // Transporte ferroviario: enciclopedia / cap. edición N. S. Konarev . - M .: Gran Enciclopedia Rusa , 1994. - S. 395. - ISBN 5-85270-115-7 .
Notas
- ↑ Lucha contra los ventisqueros . Consultado el 4 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2013.
- ↑ [history.wikireading.ru/164194 A. Vulfov. La vida cotidiana de los ferrocarriles rusos.]
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