| Accidente del Mi-26 en Chechenia | |
|---|---|
| Mi-26 Fuerza Aérea Rusa | |
| Información general | |
| la fecha | 19 de agosto de 2002 |
| Personaje | Aterrizaje de emergencia por incendio en motor por impacto de cohete en motor derecho |
| Causa | daño de combate causado por el fuego MANPADS |
| Lugar | Khankala , Chechenia |
| Coordenadas | 43°18′24″ N. sh. 45°44′40″ pulg. Ej. |
| muerto | 127 |
| Herido | veinte |
| Aeronave | |
| Modelo | Mi-26T |
| Afiliación | Fuerzas Armadas RF |
| Punto de partida | Mozdok , Osetia del Norte |
| Destino | Khankala , Chechenia |
| Número de tablero | 89 |
| Pasajeros | 142 |
| Tripulación | 5 |
| muerto | 127 |
| Herido | veinte |
| sobrevivientes | veinte |
El accidente del Mi-26 en Chechenia el 19 de agosto de 2002 es el mayor accidente aéreo en la historia de las fuerzas armadas rusas . Ocurrió debido a la derrota del helicóptero de transporte militar Mi-26 por un misil del sistema de misiles antiaéreos portátiles Igla . Un motivo adicional que incrementó el número de víctimas fue una fatal combinación de circunstancias: la fuerte sobrecarga del helicóptero y su caída en un campo minado. Es uno de los mayores accidentes aéreos en la historia de Rusia [1] .
El 19 de agosto, alrededor de las 16:10 hora de Moscú, el helicóptero Mi-26 , perteneciente a la aviación del ejército de las Fuerzas Terrestres, despegó del aeródromo de Mozdok y se dirigió a la base en Khankala . A bordo había personal militar que regresaba a su lugar de destino después de las vacaciones, así como soldados contratados y reclutas que volaban a Chechenia para reemplazar a sus colegas. Debido al mal tiempo, una gran cantidad de personal militar se había acumulado en Mozdok en días anteriores, esperando un vuelo a Chechenia. Por esta razón, el helicóptero estaba muy sobrecargado.
A las 16:54, el Mi-26 se encontraba a pocos kilómetros del aeródromo de Khankala y realizó maniobras, acercándose para aterrizar. En este momento, el comandante de la tripulación, el mayor Oleg Batanov, informó a tierra que había escuchado un golpe en el área del motor derecho y recibió una advertencia de los sistemas de a bordo sobre un incendio. Temiendo que el fuego se extendiera al segundo motor principal, Batanov se hundió con urgencia.
Durante un aterrizaje de emergencia , el Mi-26 golpeó el suelo con fuerza con la cola. Los militares que estaban en la puerta lograron saltar del helicóptero en llamas, algunos de los militares pudieron salir por las ventanas laterales y traseras. La tripulación también evacuó de manera segura: estaba en la cabina, que prácticamente no se vio afectada por el impacto. Sin embargo, por una trágica coincidencia, el aterrizaje se llevó a cabo directamente en el campo minado que protege la base en Khankala de los ataques de los militantes. Por esta razón, era imposible apagar un helicóptero en llamas y la evacuación de los heridos era difícil. Después de que los zapadores hubieran hecho varias pasadas en el campo minado, no había nada que apagar.
Un total de 127 personas murieron como consecuencia de un accidente de helicóptero, incendio y explosiones de minas . 117 personas fallecieron en el lugar y 10 más fallecieron posteriormente en hospitales. El 20 de agosto, el presidente ruso, Vladimir Putin , declaró el 22 de agosto como día de luto en Rusia.
La investigación encontró que la causa principal del accidente fue la derrota del helicóptero por un misil de los Igla MANPADS , y la causa de la gran cantidad de víctimas fue la doble sobrecarga del helicóptero, lo que dificultó a los pilotos realizar un aterrizaje de emergencia seguro.
De los materiales de la investigación judicial, protocolos de interrogatorios, testimonios y la grabación en video del atentado terrorista adjunto a la causa, se desprende que el crimen fue cometido por cinco integrantes de la banda. El 19 de agosto de 2002, llegaron al sexto microdistrito de Grozny , ubicado no lejos de la base de Khankala. Allí, en una casa de dos pisos en ruinas en la calle Tukhachevsky, equiparon una posición de tiro. La tarea era golpear cualquier helicóptero cuya ruta desde Mozdok pasara por el sexto microdistrito. A las 16:54, un helicóptero Mi-26 apareció sobre Khankala volando hacia la base en Khankala. En la dirección del helicóptero, se lanzó un misil desde Igla MANPADS . Cinco segundos después, a una altitud de 180 a 200 metros, el cohete golpeó el motor derecho del helicóptero.
El 29 de abril de 2004, el Tribunal Regional de Rostov encontró a Doku Dzhantemirov culpable de terrorismo y asesinato y lo condenó a cadena perpetua en una colonia de régimen especial. Según los investigadores, el propio Dzhantemirov no disparó contra el helicóptero, pero preparó el sistema de misiles antiaéreos Igla, se lo entregó al tirador, dio la orden de matar, gritando en checheno "¡Déjalo ir!", Y luego filmó la muerte del helicóptero en una cámara de video [2] .
El 3 de septiembre de 2008, el Tribunal Supremo de la República de Chechenia volvió a condenar a Sultan Matsiev, Shamsutdin Salavatov y Viskhan Khabibulaev a cadena perpetua. En julio de 2005, los convictos Salavatov, Matsiev y Dzhantemirov recibieron cadena perpetua y Khabibulaev, 13 años de prisión. Tal como estaba establecido, en febrero de 2000 Matsiev decidió crear su propio grupo, que incluía a Salavatov y Khabibulaev [3] . Fueron patrocinados por Basayev , quien en 2001 asignó dinero para la compra de sistemas de misiles antiaéreos portátiles y adscribió al grupo a Dzhantemirov (quien, según los investigadores, se sometió a un entrenamiento especial en uno de los campos terroristas). A fines de 2001, lograron comprar ocho Igla MANPADS en Georgia y transportarlos en secreto a Chechenia. De estos, tres helicópteros Mi-8 fueron derribados , así como Mi-26 cerca de Khankala [4] .
La razón de la gran cantidad de víctimas fue una grave violación de las reglas de vuelo debido a una sobrecarga casi doble. En los documentos técnicos del helicóptero Mi-26 , está escrito que, sujeto a un reabastecimiento completo de combustible, puede transportar 82 personas o una carga de 20 toneladas [5] . En total, había casi 150 personas a bordo del Mi-26. Esto sucedió tanto por el mal tiempo (y, como resultado, una gran cantidad de personal militar esperando en Mozdok para ser enviado a Chechenia) como por la escasez crónica de helicópteros de transporte militar. Por lo que se violó la orden del Ministro de Defensa N° 225 de 1997, que prohibía el transporte de personal en helicópteros Mi-26, Mi-6 y Mi-14 .
El 7 de septiembre de 2002, el Ministro de Defensa ruso, Sergei Ivanov , anunció públicamente la Orden No. 059, en la que el Viceministro de Defensa, Nikolai Kormiltsev , Comandante del Distrito Militar del Cáucaso Norte, Gennady Troshev , Primer Comandante en Jefe Adjunto de las Fuerzas Terrestres, Alexander Morozov, fue reprendido El primer subcomandante de las tropas del Distrito Militar del Cáucaso del Norte Vladimir Bulgakov , el comandante interino de la agrupación de tropas en Chechenia, Sergey Makarov , fue advertido de un cumplimiento oficial incompleto . Varios oficiales militares de alto rango recibieron varios tipos de sanciones oficiales, y el comandante de la aviación del ejército, Vitaly Pavlov , fue presentado para ser despedido del servicio militar [6] .
| Segunda Guerra Chechena | |
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Fighting Ataques terroristas | |
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| Los mayores ataques terroristas en la Federación Rusa. | |
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