| Vuelo 241 Aerosvit | |
|---|---|
| Información general | |
| la fecha | 17 de diciembre de 1997 |
| Tiempo | 19:13 |
| Personaje | CFIT |
| Causa | error de tripulación |
| Lugar | Monte Pente Pigadia, a 72 km de Salónica ( Grecia ) |
| Coordenadas | 40°13′38″ s. sh. 22°14′29″ pulg. Ej. |
| muerto |
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| Aeronave | |
| Yak-42 Aerolíneas de Lviv | |
| Modelo | Yak-42 |
| Aerolínea | Aerosvit |
| Afiliación | Aerolíneas de Leópolis |
| Punto de partida | Boryspil , Kiev ( Ucrania ) |
| Escalas | Odesa ( Ucrania ) |
| Destino | Macedonia , Tesalónica ( Grecia ) |
| Vuelo | 241 |
| Número de tablero | UR-42334 |
| Fecha de lanzamiento | 1986 |
| Pasajeros | 62 |
| Tripulación | ocho |
| muerto | 70 (todos) |
El accidente del Yak-42 cerca de Tesalónica es un accidente de aviación ocurrido el miércoles 17 de diciembre de 1997 en las cercanías de Tesalónica con un avión Aerosvit Yak-42 (alquilado a Lviv Airlines ), como consecuencia del cual murieron 70 personas.
El Yak-42 con número de cola 42334 (fábrica - 4520422606164, serie - 07-02) fue producido por la Planta de Aviación de Saratov en 1986 y transferido al Ministerio de Aviación Civil , que el 11 de junio envió el avión al Escuadrón Lvov de la Administración de Aviación Civil de Ucrania. Sus tres motores turborreactores eran modelos D-36 . Después del colapso de la URSS, el tablero 42334 pasó a la compañía recién formada Lviv Airlines , que en 1996 lo arrendó a Moldavian Airlines , y de marzo a agosto de 1997 , a Tiger Air . En total, en el momento del accidente, el avión tenía un total de 12.008 horas de vuelo, 6836 aterrizajes [1] [2] .
El vuelo 241 de la compañía Aerosvit fue operado por un Boeing 737 en la ruta Kiev - Odessa - Thessaloniki . Pero en un aterrizaje intermedio en Odessa, se descubrió un mal funcionamiento del motor, lo que descartó su posterior vuelo. La aerolínea no pudo reemplazar el Boeing defectuoso por otro propio, por lo que se vio obligada a concluir un acuerdo con otra aerolínea para alquilarle un avión para completar el vuelo 241. Lviv Airlines se convirtió en esta aerolínea, y el Yak-42 a bordo UR-42334 se convirtió en esta aerolínea. La tripulación transportó el avión desde Lviv y aterrizó en el aeropuerto de Odessa a las 15:23 . Después de recargar pasajeros y equipaje, a las 17:23 el avión despegó de Odessa. A bordo viajaban 8 tripulantes y 62 pasajeros, incluidos 5 niños [1] [3] [4] .
| País | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| Grecia | 34 | 0 | 34 |
| Rusia | 0 | 3 | 3 |
| Ucrania | 25 | 5 | treinta |
| Polonia | 2 | 0 | 2 |
| Alemania | una | 0 | una |
| Total | 61 | ocho | 69 |
El avión se acercó a Tesalónica de noche, además, el cielo estaba cubierto de nubes, pero las condiciones meteorológicas estaban por encima del mínimo meteorológico del aeropuerto . La aproximación para aterrizar en la pista 16 se realizó según el instrumento según el esquema establecido. La tripulación se desvió fuertemente del patrón de aproximación, sin darse cuenta, y sobrevoló el aeropuerto a gran altura, sobre lo cual les advirtió el despachador. En este sentido, se instruyó a la tripulación para que realice un giro al aire , para lo cual realiza un giro a la derecha con ascenso y a una altura de 1800 metros se dirige a la radiobaliza del aeropuerto . La tripulación confirmó haber recibido la información, pero no siguió las instrucciones, ya que seguían confundidos tras la primera aproximación fallida al aterrizaje. Como resultado, los pilotos perdieron su orientación espacial, pero no informaron al despachador. No había radar en el propio aeropuerto, por lo que el controlador no sabía la verdadera posición del avión y que se dirigía al oeste-suroeste hacia las montañas [1] [3] .
Pronto, se escuchó en la cabina una señal de acercamiento peligroso al suelo, pero la tripulación no subió. A las 19:13, a una altitud de 1050 metros, 69-72 kilómetros al suroeste del aeropuerto, el Yak-42 se estrelló contra la ladera del monte Pente Pigadia y colapsó por completo [1] [3] .
El grupo de búsqueda se formó inmediatamente después de la desaparición de la aeronave. Sin embargo, la búsqueda se vio seriamente obstaculizada por el clima. También durante la búsqueda, un C-130 de la Fuerza Aérea Helénica se estrelló , matando a la tripulación de 5. Solo el 20 de diciembre, se descubrieron los restos del Yak-42 y no se encontró un solo sobreviviente. Las 70 personas a bordo murieron [3] [4] . Entre los muertos se encontraba la madre de la esposa del famoso futbolista Oleg Protasov . [5]
Según la conclusión de la comisión que investiga la catástrofe, una combinación de varias razones condujo al accidente [1] [3] :
También contribuyó al desastre el hecho de que el radar, que también era militar, representó incorrectamente la aproximación a la pista 16. Existe la posibilidad de que esto haya llevado a la tripulación a tener la falsa impresión de que el aeropuerto tiene servicio de radar [1] .
El 6 de octubre de 2000, se inició un juicio contra los controladores de tráfico aéreo en el aeropuerto de Tesalónica , que fueron acusados de varios cargos, entre ellos homicidio involuntario y violación de las normas laborales. Como resultado, ambos fueron condenados a cinco años de prisión. En diciembre de 2002, el Tribunal de Apelación de Tesalónica, después de revisar los casos, redujo la pena de prisión de los controladores de tránsito aéreo a 4 años y 4 meses cada uno [3] .
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