Alexander Leonovich Kemurdzhian | |||||||||||||||||||||||
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Escribir | |||||||||||||||||||||||
Fecha de nacimiento | 4 de octubre de 1921 | ||||||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento | |||||||||||||||||||||||
Fecha de muerte | 24 de febrero de 2003 (81 años) | ||||||||||||||||||||||
Un lugar de muerte | |||||||||||||||||||||||
País | |||||||||||||||||||||||
Esfera científica | ingeniería de transporte | ||||||||||||||||||||||
Lugar de trabajo | VNIItransmash | ||||||||||||||||||||||
alma mater | MVTU im. NE Bauman | ||||||||||||||||||||||
Titulo academico | Doctor en Ciencias Técnicas | ||||||||||||||||||||||
Título académico | Profesor | ||||||||||||||||||||||
Conocido como | creador de los primeros rovers planetarios del mundo | ||||||||||||||||||||||
Premios y premios |
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Alexander Leonovich Kemurdzhian ( Arm. _____________________________________________ ______________________________ ; 4 de octubre de 1921 , Vladikavkaz - 24 de febrero de 2003 , San Petersburgo ) - Ingeniero de diseño soviético , fundador de la escuela científica de transporte espacial rovers planetarios, creador del primero . Doctor en Ciencias Técnicas (1971), profesor (1977), laureado con el Premio Lenin (1973).
Nacido en 1921 en Vladikavkaz , en el seno de una familia armenia . En 1940 ingresó en la Universidad Técnica Estatal de Moscú. N. E. Bauman . En 1942, se ofreció como voluntario para el frente y estuvo en el ejército desde 1943 hasta el final de la guerra, se abrió camino desde Kursk Bulge hasta Pomerania . [una]
En 1951 se graduó con honores en el departamento de transporte de la Universidad Técnica Estatal de Moscú. N. E. Bauman y fue enviado a trabajar en Leningrado en VNII-100 (VNIItransmash). En 1959, fue nombrado jefe del departamento de nuevos principios de movimiento y se dedicó a la creación de vehículos aerodeslizadores, llamados "orugas" . Desde 1969 - diseñador jefe - subdirector de VNIItransmash, desde 1991 - investigador jefe [2] .
En 1963-1973, A. L. Kemurdzhian dirigió el diseño y la construcción del chasis automático autopropulsado de los rovers lunares [3] y un rover pequeño [4] . Bajo su liderazgo, se desarrollaron los fundamentos del diseño de rovers planetarios como vehículos de transporte robóticos para fines espaciales y se crearon los primeros rovers planetarios del mundo : Lunokhods , Mars rovers y un aparato para saltar en la luna de Marte, Phobos [5] . Con la ayuda de instrumentos diseñados bajo la dirección de Kemurdzhian, se obtuvieron datos sobre las propiedades físicas y mecánicas del suelo de la Luna y Venus .
A. L. Kemurdzhian es el fundador de la escuela rusa de diseño de rovers planetarios , quienes determinaron en gran medida el desarrollo de esta disciplina a escala mundial. Creó una nueva dirección en tecnología: ingeniería de transporte espacial, desarrolló los fundamentos de la teoría, diseño y prueba de rovers planetarios. El rango de sus desarrollos va desde un “crawler” (aerodeslizador de reconocimiento y patrulla de combate; 1959-1963) hasta un aparato para la investigación en la superficie de Phobos (un satélite de Marte ). Los rovers lunares diseñados y construidos en la URSS por primera vez en el mundo completaron un complejo programa de exploración lunar (1970, 1973) sobre chasis autopropulsados creados bajo su liderazgo.
PrOP-M : el primer rover del mundo fue diseñado en VNIITransmash . Durante cinco años, trabajaron 150 personas, dirigidas por el diseñador Alexander Leonovich Kemurdzhian. Los mismos rovers PROP-M formaron parte de las estaciones marcianas automáticas que fueron enviadas a la superficie de Marte en 1971 por los vehículos de descenso de las estaciones interplanetarias soviéticas Mars-2 y Mars-3. El módulo de aterrizaje Mars 2 se estrelló al aterrizar. El módulo de aterrizaje Mars 3 hizo un aterrizaje suave el 2 de diciembre de 1971, pero la señal de la estación de Marte se perdió después de 14,5 segundos. No se recibió información del rover. [6]
A. L. Kemurdzhian participó en la liquidación de las consecuencias del accidente en la central nuclear de Chernobyl . En mayo de 1986, fue enviado al lugar del accidente para evaluar las condiciones de trabajo del equipo de transporte. Sobre la base de la experiencia adquirida durante el trabajo en rovers planetarios, bajo el liderazgo de A. L. Kemurdzhian, se creó en poco tiempo un robot de transporte especializado controlado a distancia STR-1, que brindó una asistencia significativa para eliminar las consecuencias del accidente. El complejo robótico STR-1 incluía un chasis autopropulsado con instrumentos y equipos para el movimiento, un sistema de radio-televisión para el control remoto y una pala excavadora para la descontaminación del territorio. Dos robots de transporte STR-1 trabajaron en los techos de la tercera unidad de potencia de la central nuclear de Chernóbil durante más de 200 horas , limpiando escombros y retirando más de 90 toneladas de materiales radiactivos de los techos, lo que permitió excluir a más de 1000 personas involucradas en trabajos en áreas peligrosas [7] . A. L. Kemurdzhian estuvo repetidamente en viajes de negocios a la central nuclear de Chernobyl para evaluar el rendimiento de STR-1 y determinar formas de mejorarlo, estuvo directamente involucrado en trabajos de emergencia en los techos de la central nuclear de Chernobyl [8] .
Bajo el liderazgo de A. L. Kemurdzhian, también se crearon otros vehículos controlados y autónomos, que se utilizaron en la Tierra en condiciones especialmente difíciles.
Hijo Vladimir (n. 10.4.1951), empleado de VNIItransmash .
Pedidos:
Medallas:
premios: