| Objeto 760 | |
|---|---|
| "Objeto 760" durante la prueba | |
| Objeto 760 | |
| Clasificación |
tanque anfibio ligero / BRDM |
| Peso de combate, t | 5.86 |
| diagrama de diseño | clásico |
| Tripulación , pers. | 3 |
| Historia | |
| Desarrollador | VNII-100 |
| Fabricante | ChTZ |
| Años de producción | 1961 |
| Años de operación | 1961- 1963 |
| Número de emitidos, uds. | una |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | ≈7000 [sn 1] |
| Ancho, mm | ≈3400 [sn 1] |
| Altura, mm | ≈1750 [sn 1] |
| Reserva | |
| tipo de armadura | a prueba de balas (cuerpo) |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 73-mm 2A28 "Trueno" (diseño de esquema) |
| Movilidad | |
| Velocidad campo a través, km/h | <45 (en el modo de descarga parcial en el pantano) [1] |
| tipo de suspensión | barra de torsión individual |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² |
0,35 (en pistas) 0,033 (en modo de volcado parcial) [1] |
| vado transitable , m | flota |
El objeto 760 (el vehículo también se conoce comúnmente como tanque aerodeslizador [2] [3] ) es una maqueta experimental en funcionamiento de un vehículo de combate aerodeslizador ( tanque anfibio liviano / BRDM ) , creado a principios de la década de 1960 .
El diseño estaba destinado a probarse como parte del trabajo de desarrollo sobre el tema de un vehículo de combate especial (SBM) de reconocimiento y aerotransportado en un colchón de aire y se lanzó en una sola copia. Como resultado de las pruebas del "Objeto 760", se desarrolló el proyecto BRDM-VPK [1] [4] .
En 1961, como parte de los estudios realizados en VNII -100 en 1959-1963 , la posibilidad y viabilidad de utilizar un colchón de aire para vehículos de combate terrestres, la Planta de Tractores de Chelyabinsk , con la participación del Instituto, desarrolló y fabricó un funcionamiento modelo de un prometedor vehículo de combate con colchón de aire tipo cámara, que recibió la designación "Objeto 760" [1] [4] .
Las pruebas de la máquina se llevaron a cabo en 1961-1963 en diversas condiciones (como turberas húmedas , nieve virgen, superficie del agua). De acuerdo con los resultados de las pruebas, el "Objeto 760" mostró una gran capacidad y maniobrabilidad a campo traviesa en comparación con el tanque ligero de serie PT-76 , incluso en áreas inaccesibles para este último. Al realizar pruebas en campos minados , se encontró que cuando el automóvil se movía con un colchón de aire, las minas antitanque no funcionaban ni debajo de las orugas ni debajo de la falda, y las minas antipersonal solo funcionaban en algunos casos debajo de las orugas, lo que no es un problema para el coche [1] .
Un desarrollo adicional del "Objeto 760" fue el proyecto desarrollado por VNII-100 para el prometedor SBM BRDM-VPK ("Objeto 761"), cuyo diseño y diseño se llevó a cabo sobre la base de probar una máquina experimental [1 ] [4] .
El "Objeto 760" tenía un diseño clásico con la ubicación del compartimiento de control en la proa del casco, el compartimiento de combate, en la parte central y el compartimiento del motor y la transmisión, en la popa. La tripulación del automóvil estaba compuesta por tres personas, ubicadas bajo tapas transparentes de forma semicircular [1] .
El casco blindado del vehículo se creó teniendo en cuenta la forma prevista del SBM, que se suponía que debía proporcionar una mayor protección del vehículo contra el fuego enemigo [1] . Las placas de blindaje frontales, laterales y de popa estaban ubicadas en ángulos grandes [2] [3] .
En lugar de una torreta , su diseño general se instaló en la máquina [1] .
El vehículo estaba desarmado, pero llevaba un diseño general del cañón de artillería 2A28 . [1] .
El tren de aterrizaje constaba del motor de oruga principal y un colchón de aire tipo cámara auxiliar, que proporcionaba una descarga parcial del peso de la máquina. En el modo de descarga parcial, las orugas mantuvieron contacto con la superficie, lo que mejoró significativamente el manejo y la maniobrabilidad [1] .
El motor de oruga, en relación con un lado, constaba de cinco ruedas de carretera, así como una tracción trasera y ruedas guía delanteras. Suspensión - barra de torsión individual [2] [3] .
En la parte central del casco , entre los compartimentos de combate y motor-transmisión [2] [ 3 ] .
El equipo eléctrico de la máquina incluía un faro de iluminación exterior ubicado en la parte delantera del casco a la derecha [2] [3] .