Kingisepp (estación)

Estación
reyisepp
Dirección Báltico (Ivangorod)
Ferrocarril Oktyabrskaya
59°22′02″ s. sh. 28°36′19″ pulg. Ej.
Departamento de d. San Petersburgo Vitebsky
fecha de apertura 1870 [1]
Nombres anteriores Yamburgo (hasta 1922)
Tipo de pasajero, carga
Número de plataformas una
Número de caminos 6
tipo de plataforma lateral
forma de plataforma directo
Longitud de la plataforma, m 380
Salir a calle Obezdnaya, calle Vokzalnaya.
Transferir a autobuses de cercanías
Distancia a San Petersburgo 136 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Gatchina 92 kilometros 
Zona tarifaria quince
Código en ASUZhT 073507
Código en " Express 3 " 2004646
Vecino sobre. PAGS. e Ivangorod- Narvsky
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Kingisepp (hasta 1922 - Yamburg ) - la estación de tren de San Petersburgo - la región de Vitebsk del Ferrocarril de Octubre en el kilómetro 136 de la línea a Ivangorod . Situado en la ciudad de Kingisepp , región de Leningrado . La estación cuenta con una estación construida en 2005, que cuenta con sala de espera con buffet y taquillas .

La estación fue inaugurada en 1870 junto con un puente ferroviario sobre el Luga . Los conflictos militares del siglo XX que pasaron por Yamburg (después de 1922 - Kingisepp) afectaron cada vez a la estación como un importante centro de transporte: el puente que cruza el Luga fue destruido repetidamente, durante la Gran Guerra Patriótica también se destruyeron muchos edificios de la estación. Después de la guerra, el edificio de madera de la estación fue restaurado, pero a fines de la década de 1990 se deterioró, se deterioró y fue desmantelado, y en su lugar se construyó un nuevo edificio .

La estación maneja la mayor parte de las operaciones tanto en el tráfico de pasajeros como de mercancías y para un par de trenes de cercanías y un par de trenes de larga distancia por día .

Descripción

La estación Kingisepp está ubicada en la ciudad del mismo nombre en el kilómetro 136 de la línea Gatchina  - Ivangorod San Petersburgo - la región de Vitebsk del ferrocarril Oktyabrskaya entre la estación Sala y el punto de parada Tikopis [2] . Hay 5 vías y 1 callejón sin salida en la estación, que terminan ciegamente en el lado de San Petersburgo. En el lado sur de las vías hay un antiguo andén, que en su día colindaba con la estación en la calle Aduana 1, donde también se encuentra el puesto de centralización eléctrica de la estación. Desde el lado sur en dirección a San Petersburgo parte la carretera de acceso [3] .

La estación de la estación está ubicada en el lado norte de las vías en la calle Vokzalnaya 14 [4] , adyacente a ella hay una plataforma baja de 380 metros de largo, equipada con calefacción. El edificio de la estación cuenta con comisaría, comedor, 3 cajas y sala de espera con capacidad para 60 personas [5] .

Historia

La estación de Yamburg se construyó en las afueras del sur de la ciudad [6] en agosto de 1869 [7] , pero el tráfico de trenes no se inició hasta 1870 [8] durante la construcción de la línea del Ferrocarril Báltico de Tosno a Revel [5] [9 ] . En la estación se construyó una estación de tren de madera y una estación de bombeo de piedra [6] [10] :29 [7] .

A pesar de que toda la línea se hizo de vía única, los cimientos de piedra del puente sobre el Luga (colocado el 15 de mayo de 1866 [6] ) se hicieron para dos vías [11] [10] :9 . El puente era de dos vanos con luces de 72 m, que estaban cubiertos por una celosía continua multiarriostrada. Los estribos y soportes costeros estaban hechos de mampostería de escombros revestidos con piedra de granito labrada [10] :10 . El puente tenía un suelo para la circulación de peatones y vehículos tirados por caballos, por lo que el zemstvo provincial pagaba anualmente 1.600 rublos a la administración ferroviaria [6] .

La apertura de la estación de tren provocó la ruina de algunos de los taxistas de la ciudad , pero en general hubo una recuperación económica: la cantidad de impuestos recaudados de la población aumentó en un 4% [7] , y el número de residentes aumentó en 245 personas, excluidos los constructores contratados [6] .

En 1913, con el dinero de los comerciantes locales, se dispuso una plaza con un jardín de flores entre la estación y la estación de bombeo de agua y se instaló un busto de bronce de Nicolás I [12] . En el mismo año, la fábrica Putilov [13] comenzó la construcción de un segundo puente sobre el Luga [7] . El 28 de enero, ocurrió una tragedia durante la construcción del puente: debido a la deriva prematura del hielo , una de las granjas cayó de los soportes al agua y lesionó a muchos trabajadores [13] [14] . Después de desmantelar la granja que se había deteriorado, se entregó e instaló una nueva [14] .

Durante los disturbios revolucionarios de 1917-1918, el busto de Nicolás I desapareció de la estación sin dejar rastro [12] . Durante la Guerra Civil que siguió , la estación en sí no sufrió daños, sin embargo, ambos puentes fueron volados: el nuevo fue volado por el destacamento de la Guardia Roja en la noche del 4 de marzo de 1918, para evitar un posible avance de Trenes blindados alemanes [15] [16] , y el antiguo fue volado el 5 de agosto de 1919 unidades del Ejército del Noroeste en retirada [17] (según otra versión, a pesar de la orden, los blancos no volaron el puente, y esto fue hecho por los estonios para fortalecer la defensa de Narva [18] ). Después de la captura de Yamburg por el Ejército Rojo, un tren llegó a la estación con el presidente del Comité Ejecutivo Central de toda Rusia , M. I. Kalinin , quien realizó un mitin en la estación [19] . En 1920 se restauró el segundo puente, primero colocando una lona temporal de madera y luego de metal [6] .

En 1922 la ciudad y la estación fueron renombradas en honor a Victor Kingisepp [5] .

En 1944, durante la Gran Guerra Patriótica, el puente sobre el Luga fue volado nuevamente (esta vez por las unidades de la Wehrmacht en retirada ), y la estación sufrió graves daños: todos los edificios de la estación resultaron dañados o destruidos [5] . En el mismo año, la estación de madera fue restaurada en la forma general de un edificio histórico [6] .

En 2001, el edificio en ruinas de la estación fue desmantelado por leña [6] , y en 2005 apareció una nueva estación de un piso en la estación Kingisepp. Simultáneamente con la construcción de la estación en la estación, se llevó a cabo una revisión importante de las instalaciones de vías y señales [5] .

Operaciones comerciales

Tráfico de mercancías

La estación acepta y emite todo tipo de carga, tanto en envíos pequeños como en vagones. Hay almacenes cubiertos en la estación, hay caminos de acceso a algunas empresas de Kingisepp. El envío de contenedores solo es posible con un peso bruto de no más de 5,5 toneladas [2] .

Tráfico de pasajeros

Las taquillas de la estación están abiertas todos los días, también es posible emitir un billete electrónico y pagar con tarjetas bancarias [8] . Se realiza la recepción y entrega de equipaje [2] . El tráfico de pasajeros a través de la estación es extremadamente escaso e incluye un par de trenes suburbanos y un par de trenes de larga distancia [20] con estacionamiento de uno a cinco minutos [8] . La comunicación de larga distancia está representada por el tren No. 33/34 entre Moscú y Tallin vía San Petersburgo [21] , suburbano - por el tren No. 6661/6662 entre San Petersburgo e Ivangorod [22] .

Notas

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M.  : Transporte , 1981. - T. 1. - S. 224. - 368 p. — 100.000 copias.
  2. ↑ 1 2 3 estación Kingisepp . ferrocarrilz.info. Consultado el 3 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2019.
  3. ↑ Fotos satelitales de Kingisepp . Yandex . Mapas . Recuperado: 4 de diciembre de 2019.
  4. ↑ Estación Kingisepp . Dirección de estaciones de ferrocarril de Russian Railways. Consultado el 3 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2019.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Hoy, en el Ferrocarril Oktyabrskaya, una rama de los Ferrocarriles Rusos, tuvo lugar la gran inauguración de la estación de ferrocarril en Kingisepp (Región de Leningrado) , OZhD News (4 de agosto de 2005). Consultado el 27 de noviembre de 2019.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Beloborodov A. De la orilla oriental del Luga a la occidental // East Bank. - 2005. - Nº 32 . - S. 12 .
  7. ↑ 1 2 3 4 Aristov, 2009 , pág. 143.
  8. ↑ 1 2 3 Estación de tren de Kingisepp . estaciones de tren.rf. Recuperado: 27 de noviembre de 2019.
  9. ↑ Golovachev, 1881 , pág. 228.
  10. ↑ 1 2 3 Informe de la junta directiva de la Sociedad de Ferrocarriles del Báltico para la asamblea general del año. accionistas 3 de octubre de 1871 . - San Petersburgo. , 1871. - S. 9-10, 29.
  11. ↑ Golovachev, 1881 , pág. 227.
  12. ↑ 1 2 Beloborodov A. En honor real // Costa Este. - 2005. - Nº 10 .
  13. ↑ 1 2 Aristov, 2009 , pág. 145.
  14. ↑ 1 2 Noticias de Yamburg // Hoja de Narva. - 1914. - 28 de julio ( núm. 74 ).
  15. ↑ Efimov, 1972 , pág. 55.
  16. ↑ Yamburg en 1917-1919. página 4 . historigood.ru. Consultado el 27 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020.
  17. ↑ Yamburg en 1917-1919. Página 11 . historigood.ru. Consultado el 27 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020.
  18. ↑ Confiable, 1929 , p. 117.
  19. ↑ Efimov, 1972 , pág. 68.
  20. ↑ LJ-autornord_ursus  ≡ Kartashov K. V. Kingisepp. parte 1 LiveJournal (29 de diciembre de 2017). Fecha de acceso: 29 de noviembre de 2019.
  21. ↑ Horario de trenes de larga distancia en la estación de Kingisepp . Yandex.Horarios . Recuperado: 27 de noviembre de 2019.
  22. ↑ Horario de trenes suburbanos en la estación de Kingisepp . Yandex.Horarios . Recuperado: 27 de noviembre de 2019.

Literatura