Chisináu (aeropuerto)

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Aeropuerto Internacional de Chisináu

Edificio del aeropuerto en 2019
IATA : KIV - OACI : LUKK
Información
Vista del aeropuerto civil
País  Moldavia
Ubicación Kishinev
fecha de apertura 1960
NUM altura +122 metros
Zona horaria UTC+2 (+3DT)
Horas Laborales 24 horas
Sitio web Sitio oficial
Mapa
Moldavia
Pistas
Número Dimensiones (m) Revestimiento
8l/26p 3590x45
27/9 2383х45
Estadísticas
Tráfico anual de pasajeros ▲ 2.828.626 (2018)
Tráfico de carga anual ▲ 2177 t (2013)
Despegues/Aterrizajes ▲ 27.949 (2018)
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El aeropuerto internacional de Chisinau ( Mold. Aerportul Internaţional Chişinău ) es el principal aeropuerto de Moldavia .

Historia

Primer aeropuerto

En el período entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial , en el entonces suburbio de Chisinau - Ryshkanovka , apareció un aeropuerto. El primer vuelo de pasajeros tuvo lugar en 1927 y la ruta era Chisinau - Bucarest . El aeropuerto ubicado en ese lugar funcionó hasta 1960 [1] .

Antiguo aeródromo

El 1 de septiembre de 1944, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS emitió una resolución "Sobre la creación de la aviación civil en Moldavia para las necesidades de la población". El decreto se emitió una semana después de que se levantara la ocupación nazi de Besarabia. En ese momento, casi todos los medios de comunicación terrestres en Moldavia quedaron fuera de servicio debido a la guerra. Con la ayuda de la aviación, las autoridades pudieron organizar la administración de la república. Oficialmente , la fecha del 19 de septiembre de 1944 puede considerarse el comienzo de la historia de la aviación en la ciudad de Chisinau y en toda la república  : en este día se creó el escuadrón aéreo separado de Moldavia. En 1944, el aeródromo civil de Chisinau se ubicó en el sitio del actual sector Ryscani , donde todavía existe la calle Aerodromnaya ( Mold. Strada Aerodromului ). También se ha conservado el edificio del aeropuerto (situado junto al Palacio de los Sindicatos en la calle Kievskaya). La pista estaba ubicada a lo largo de parte de la calle moderna. Kíevskaya. En septiembre del mismo año, comenzaron desde este aeródromo vuelos de pasajeros y de carga a través de la República de Moldavia. Hubo vuelos a las ciudades de Balti , Orhei , Tiraspol , Soroca , Lipkany , Leovo . Desde 1945, los vuelos regulares (cada dos días) a Moscú comenzaron en el avión Li-2 , los aviones hicieron un aterrizaje intermedio en Kiev . Comenzaron los vuelos a las ciudades de Ucrania, los vuelos fueron a Kirovograd , Vinnitsa , Nikolaev y Chernivtsi . El tráfico de pasajeros durante el primer año de funcionamiento del escuadrón aéreo de Moldavia ascendió a unos 750 pasajeros. En 1947, se organizaron vuelos locales regulares en Moldavia, así como a Odessa . En 1951, se abrieron varias líneas aéreas que conectan Chisinau con las ciudades del sur de la URSS: Simferopol , Sochi , Mineralnye Vody , Krasnodar . A partir de 1954 se abrieron vuelos a Leningrado , Kharkov y Lvov . En 1957 llegaron a Chisinau helicópteros Mi-1 , Ka-15 y Ka-18 , así como 5 aviones Il-14 , lo que permitió aumentar el volumen de tráfico. En 1958, el volumen de tráfico aumentó un 50% ( se transportaron 73.000 pasajeros). Se abrieron seis nuevas líneas troncales. Hacia principios de la década de 1960, se organizaron vuelos desde Chisinau a 20 ciudades de la URSS [2] .

Nuevo aeródromo

En 1960, se construyó un nuevo aeropuerto en el suburbio sureste de Chisinau Revaka, capaz de recibir aviones más grandes, incluidas las turbinas de gas. Los vuelos comenzaron a ser realizados por aviones An-10 , que realizaron vuelos sin escalas a Moscú, Leningrado, Mineralnye Vody, Gorky y otras grandes ciudades de la URSS, el tráfico de pasajeros en 1960 aumentó tres veces en comparación con 1959. En 1968, los aviones An-24 comenzaron a utilizarse en las rutas aéreas . Al mismo tiempo, se estableció el transporte de carga a las principales ciudades de la Unión en aviones An-12 . En 1969, los aviones Tu-134 que volaban en la ruta Moscú-Chisinau (los vuelos se operaban en aviones de Vnukovo Aviation Enterprise), así como los Tu-124 que volaban Tallin-Minsk-Chisinau comenzaron a volar desde el aeropuerto de Chisinau. Más tarde, el Tu-134 se convirtió en el avión más masivo operado en Moldavia (26 aviones de este tipo), y la base de prueba All-Union Tu-134 se ubicó en Chisinau. En 1972, se operaron 21 vuelos locales desde el aeropuerto de Chisinau a ciudades y pueblos de la MSSR y la RSS de Ucrania [3] :

El precio de un billete para estos vuelos oscilaba entre 2 y 6 rublos, el recargo por kilogramo de carga era de 3 a 8 kopeks [3] .

En 1972, el avión Yak-40 llegó a Chisinau . En 1974, comenzaron los vuelos en el An-26 . La flota de helicópteros se actualizó: los nuevos Ka-26 y Mi-2 [4] comenzaron a realizar vuelos en ese momento .

Nueva terminal

En 1974, se construyó un nuevo edificio terminal en el aeropuerto de Chisinau. El proyecto fue realizado por especialistas de la organización Lenaeroproekt. Desde la puesta en marcha del nuevo edificio, el rendimiento del aeropuerto ha aumentado significativamente: hasta 400 pasajeros por hora, luego alcanzó los 700 pasajeros por hora. A mediados de la década de 1970, se operaban vuelos regulares a 40 ciudades de Moldavia y otras 40 ciudades de la URSS. El volumen de tráfico de pasajeros en 1976 ascendió a unas 800.000 personas. En la década de 1980, 35 aviones y 98 helicópteros tenían su base en el aeropuerto de Chisinau. Hubo 12 vuelos a Moscú por día, dos vuelos a Leningrado, Sochi, Mineralnye Vody y Rostov. La pista del aeropuerto se aumentó a 3590 metros, se hizo posible recibir casi cualquier tipo de aeronave en el aeropuerto de Chisinau. En 1987, se operaron vuelos desde el aeropuerto a más de 80 ciudades de la Unión Soviética . Los vuelos a través de Moldavia conectaron más de 20 asentamientos ( Balti , Ceadir-Lunga , Cahul , Kamenka , etc.). Comenzó la operación de aviones Tu-154B, 9 aviones de este tipo tenían su base en el aeropuerto de Chisinau. Desde marzo de 1988, se han abierto vuelos regulares de aviones Tu-154 desde Chisinau a Moscú. El 13 de septiembre de 1990 se realizó el primer vuelo internacional en un avión Tu-134 en la ruta Chisinau - Frankfurt . Posteriormente, se abrieron otros vuelos internacionales [4] .

Después del colapso de la URSS

Después de que la república obtuviera la independencia, el aeropuerto de Chisinau comenzó a decaer. El estado de cosas se vio afectado por la difícil situación política, la guerra en Transnistria , que tuvo lugar en 1992, la caída del nivel de vida de la población de Moldavia, así como la ruptura de los lazos económicos entre las antiguas repúblicas del URSS. El volumen de tráfico cayó bruscamente. Las interrupciones comenzaron con el suministro de combustible para aviones . En 1993, hubo un período en el que el aeropuerto estuvo completamente inactivo durante dos semanas, no se operó ni un solo vuelo. En 1993, se reformó la industria de la aviación de Moldavia. El 31 de mayo de 1995, el aeropuerto de Chisinau recibió el estatus de empresa independiente, así como el estatus de aeropuerto internacional . En la década de 1990, hasta treinta aerolíneas moldavas diferentes tenían base en el aeropuerto de Chisinau, muchas de las cuales eran de “un día” y no tenían ni un solo avión. Las mayores compañías aéreas fueron Air Moldova , Moldavian Airlines , Renan Air (dejó de existir en 2004) y Air Moldova International (fue absorbida por Air Moldova en 2002) [5] .

En 2000, se completó la reconstrucción del aeropuerto de Chisinau. La reconstrucción se llevó a cabo con dinero del gobierno moldavo ($3 millones) y un préstamo del Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo ($9 millones). Los trabajos de construcción fueron realizados por organizaciones constructoras turcas [6] . Para pagar el préstamo, se introdujo una tarifa objetivo de diez dólares por pasajero.

En 2007, quince líneas aéreas transportaron a más de 689 000 pasajeros en vuelos regulares y chárter desde el aeropuerto de Chisinau a 27 ciudades de 18 países [6] . El aeropuerto de Chisinau se convirtió seis veces seguidas en el ganador del concurso "Mejor aeropuerto del año en los países de la CEI" de la Asociación "Aeropuerto": cuatro victorias en la nominación "Aeropuerto en desarrollo intensivo" (en 2007, 2008, 2010 y 2012 ), una victoria en la nominación "Por actividad y determinación" (2009) y una - en la nominación "Mejor aeropuerto del año en la CEI" (2011) [7] [8] . En 2012, el aeropuerto atendió a más de 1 millón 220 mil pasajeros. Desde el aeropuerto de Chisinau, en promedio, se operaron 25-30 vuelos por día. En el aeropuerto operaron 16 aerolíneas, se realizaron vuelos a veintidós ciudades de Europa, Medio Oriente y Asia. El 29 de septiembre de 2012, el aeropuerto acogió celebraciones dedicadas al 68.º aniversario de la fundación de la aviación civil en Moldavia [9] .

El 1 de noviembre de 2013, por decreto del Gobierno de Moldavia, el aeropuerto fue entregado a la concesión de la empresa JSC "AVIA INVEST" (fundadores - JSC "Kolomensky Zavod" y JSC "Airport Khabarovsk") de la Federación Rusa [10] . La pista del aeródromo, construida en la época soviética, siguió siendo una de las más largas de Europa del Este [6] .

Se reconstruyó y puso en operación el primer tramo de la pista con una longitud de 1 km[ ¿cuándo? ] . Como resultado de los trabajos de reconstrucción realizados en el primer tramo de la pista, se aumentó la capacidad portante del pavimento a un valor de más de 70 unidades, en lugar del índice PCN 51 existente anteriormente. La sección reconstruida se amplió de 45 m a 60 m También se finalizaron los trabajos de sustitución y modernización del sistema de iluminación de pista en el tramo de 1 km.

Después de que se completó la reconstrucción de toda la pista, el aeropuerto pudo recibir y atender sin restricciones todo tipo de aeronaves, incluidas aeronaves de gran capacidad como Boeing 777, 767, 787; Airbus A330, A340, A310. Se supuso que como resultado de los trabajos realizados, también aumentaría el rendimiento operativo del aeropuerto, lo que permitiría al IAC brindar tráfico para 21 aeronaves por hora, lo que aumentaría significativamente el interés de la mayoría de las nuevas aerolíneas por operar a el aeropuerto de Chisináu.

Para hoy[ ¿Qué? ] día desde el aeropuerto de Chisinau, 19 aerolíneas vuelan a 40 destinos en todo el mundo.

El Aeropuerto Internacional de Chisinau es miembro activo del Consejo Internacional de Aeropuertos (región europea), la Asociación de Aeropuertos de los países de la CEI, así como de ALFA ACI (L'association des Aeroports de Langue Francaise Associes a l'Aeroports Council International).

Tipos de aeronaves aceptadas

Todo tipo de aeronaves . Número de clasificación de pista ( PCN ) 52/R/A/X/T.

Operadores básicos

Direcciones principales

Enlaces de transporte a la ciudad

Se puede llegar al aeropuerto internacional de Chisinau:

Incidentes

Se conocen al menos 3 incidentes graves relacionados con el aeropuerto de Chisinau.


Datos de una solicitud a Wikidata .


Notas

  1. ↑ Yuri Shvets. Lo que se construyó en Chisinau en los años 1920-1930 . "Mi ciudad Chisinau" . Consultado el 19 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2019.
  2. ↑ Historia de la Aviación Civil de Moldavia, 1944-1959 (enlace inaccesible) . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2004. 
  3. ↑ 1 2 Chisináu. manual para 1972
  4. ↑ 1 2 Historia de la aviación civil de Moldavia, 1960-1991 (enlace inaccesible) . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2004. 
  5. ↑ Historia de la Aviación Civil de Moldavia, 1992-2004 (enlace inaccesible) . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2004. 
  6. ↑ 1 2 3 aeropuerto.md. Historia del aeropuerto Archivado el 31 de agosto de 2013 en Wayback Machine .
  7. ↑ El Aeropuerto Internacional de Chisinau es nuevamente reconocido como el "Aeropuerto con mayor desarrollo dinámico en 2012 en los países de la CEI" . Consultado el 9 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  8. ↑ Lista de ganadores del concurso . Asociación de Aeropuertos. Consultado el 3 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016.
  9. ↑ Día de la Aviación Civil en el Aeropuerto Internacional de Chisinau en 2012 (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 27 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2013. 
  10. ↑ Nikolái Pakholnitsky. El aeropuerto será tratado de forma hubbiana . Kommersant (4 de septiembre de 2013). Consultado el 27 de abril de 2014. Archivado desde el original el 28 de abril de 2014.
  11. ↑ Air Moldova Call Center comenzó a trabajar (830 830) Copia de archivo con fecha del 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine // Sitio web de la compañía Air Moldova Copia de archivo con fecha del 26 de febrero de 2021 en Wayback Machine , 28.08.2009
  12. ↑ El accidente del An-10 ShVLP GA cerca del aeropuerto de Chisinau . desastre aéreo . Consultado el 19 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 31 de enero de 2013.
  13. ↑ ASN Accidente de avión Antonov 10A CCCP-11137 Aeropuerto de Kishinev (KIV  ) . Red de Seguridad Aérea . Consultado el 19 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2018.
  14. ↑ Un avión de carga se estrelló mientras aterrizaba en Moldavia . REGNUM (12 de abril de 2008). Consultado el 19 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2013.
  15. ↑ Se encontraron "cajas negras" del An-32 caído cerca de Chisinau . Lenta.ru (12 de abril de 2008). Consultado el 19 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2016.

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