Kolomna (plataforma)

Kolomna
Plataforma
Dirección de Riazán
Ferrocarril de Moscú
edificio de la estación
55°05′58″ s. sh. 38°46′51″ E Ej.
Región d.	Moscú-Ryazan
fecha de apertura	1862 [1]
Nombres anteriores	Novo-Kolomna (hasta 1897) [1]
Número de plataformas	2
Número de caminos	2
Tipo de plataforma	Costero
forma de plataformas	alto curvo de longitud completa
transportar	Arenas - Golutvin
electrificado	1958 Ramenskoye-Ryazan [2]
Actual	constante, =3kV [2]
Transferir a	Tm : 5, 9, 10, autobús 1
Distancia a Moscú-Pass.-Kazanskaya	114,2 [3] kilómetros
Distancia a Golutvin	2,8 kilometros
Zona tarifaria	13
Código en ASUZhT	233744
Código en " Express 3 "	2000650 [4]
Vecino sobre. PAGS.	113 km y Golutvin
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Kolomna es un punto de parada de la dirección Ryazan del ferrocarril de Moscú en la ciudad del mismo nombre en la región de Moscú .

Historia

En 1860, la Sociedad del Ferrocarril de Saratov , que comenzó la construcción de un ferrocarril entre Moscú y Ryazan , se dirigió a las autoridades de la ciudad de Kolomna con una solicitud para asignar una franja de terreno para la construcción de vías y una estación. Sin embargo, las autoridades de Kolomna solicitaron demasiado dinero para la enajenación de la tierra, lo que obligó a la dirección de la sociedad a trazar la ruta de la ruta alrededor de la ciudad. Como resultado, el ferrocarril pasó a lo largo de la frontera oriental de Kolomna a través de las tierras compradas por el ingeniero Struve al Príncipe N. M. Golitsyn, y la estación de Kolomna se construyó a tres kilómetros de la ciudad cerca del pueblo de Bobrov, junto a la fundición propiedad de Struve. (actualmente esta estación se llama Golutvin ). En 1862, comenzó el tráfico regular de trenes entre Moscú y Kolomna.

La ubicación remota de la estación creó un inconveniente para los residentes de Kolomna que usaban regularmente el transporte ferroviario, quienes se vieron obligados a llegar a la estación a varios kilómetros de distancia, a pesar de que el lecho de la carretera real pasaba justo por los límites de la ciudad. La administración del ferrocarril comenzó a recibir cartas y llamamientos de los ciudadanos con la solicitud de construir un punto de parada cerca de la frontera noreste de la ciudad. La dirección vial acordó construir un punto de parada, pero incluyó el costo de construir una estación y una plataforma en el precio futuro de los boletos para los pasajeros que pretendan utilizar esta plataforma. La nueva media estación se llamó Novo-Kolomna. La estación construida anteriormente se conoció como Staro-Kolomna. Aunque la nueva plataforma estaba ubicada más cerca de Moscú, el costo de un boleto desde allí hacia Moscú era varios kopeks más alto que desde la estación cerca del pueblo de Bobrovo. Los boletos caros de la nueva plataforma continuaron hasta mediados de la década de 1890.

El centro histórico de Kolomna resultó estar cerca de la estación Novo-Kolomna, mientras que el desarrollo principal de la ciudad se dirigió a Staro-Kolomna, donde se construyeron nuevas empresas industriales y microdistritos residenciales. En 1897, para evitar confusiones y malentendidos, ambas estaciones de Kolomna fueron renombradas: Staro-Kolomna fue nombrada "Golutvin" por el asentamiento cercano al Monasterio de Golutvin, y Novo-Kolomna era simplemente "Kolomna" [5] .

El 27 de junio de 1904, la plataforma recibió el tren real de Nicolás II , que visitó Kolomna [6] .

El 16 de julio de 1936, los poetas A. A. Akhmatova , S. V. Shervinsky y L. V. Gornung , que visitaron Kolomna, utilizaron la plataforma [6] .

En 1974, se colocaron vías de tranvía desde el centro de la ciudad hasta la estación y se construyó un anillo de inversión. El 11 de octubre de 1974 se abrió el tráfico de tranvías.

Estado actual

Vista desde la plataforma de Moscú
Salga de la plataforma de Moscú

Actualmente, el punto de parada consta de dos plataformas laterales altas y curvas. El edificio histórico de la estación se conservó, sin embargo, después de elevar el nivel del terraplén ferroviario, las vías y andenes resultaron ser significativamente más altos que su nivel de calado [7] . Al sur de los andenes hay un paso equipado sobre las vías (pavimento). En 2016, la estación tenía un baño. Se estaba construyendo una rampa a la salida de la plataforma de Moscú.

Todos los trenes eléctricos que circulan entre Moscú, Golutvin y Ryazan paran en el andén, a excepción de los trenes expresos Moscú-Ryazan.

Desde el anillo de inversión, ubicado al oeste de la plataforma, operan las siguientes rutas de tranvía :

No. 5 plataforma Kolomna - calle Osipenko
No. 9 Plataforma Kolomna - Centro de Patinaje
No. 10 Platform Kolomna - Spirin Street (Anillo exterior de Kolychevskoe)

Datos interesantes

Hasta 2011, los fines de semana, el tren eléctrico Moscú (estación de tren de Kazansky) - pl. Kolomna.
Hasta 2008, el tren eléctrico matutino Ryazan-1 - Moscú (estación de tren de Kazansky) no se detenía en las paradas entre las estaciones de Golutvin - Voskresensk , incluido el paso por la plataforma de Kolomna.