Bronnitsy (estación)

Estación
Bronnitsy
Dirección de Riazán
Ferrocarril de Moscú
Vista de la estación desde el andén lateral.
55°29′53″ s. sh. 38°21′52″ E Ej.
Región d.	Moscú-Kursk
fecha de apertura	1862 [1]
Tipo de	intermedio [2] , carga lineal [1] [3] [4] [5]
frescura	3
Número de plataformas	3
Número de caminos	12
Tipo de plataforma	1 isla y 1 lado
forma de plataformas	directo
Longitud de la plataforma, m	265
Ancho de la plataforma, m	4 - 8
electrificado	1958 Ramenskoye  - Riazán [6]
Actual	constante , =3kV [6]
Salir a	S t. Vokzalnaya, Cuartel 57 km, Lesnaya
Ubicación	Asentamiento de la estación de Bronnitsy Pueblo de Yurovo Pueblo de Malyshevo
Traslado en la estación	No
Transferir a	A 21 27 44 45 54 58 M 48
Distancia a Riazán	141,3 kilometros
Distancia a Golutvin	60,2 kilometros
Distancia a Moscú	56,9 kilometros
Zona tarifaria	7
Código de estación	195001 [7] [8]
Código en ASUZhT	195001
Código en " Express 3 "	2001755 [9]
Vecino sobre. PAGS.	Zagornovo y arcoiris
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Bronnitsy  es una estación de tren intermedia [2] de carga [3] [4] y un punto de parada de la región Moscú-Kursk del ferrocarril de Moscú a 56-58 kilómetros del paso principal de la dirección Ryazan . Está ubicado en el distrito urbano Ramensky de la región de Moscú . Fue construido durante la construcción de la línea Moscú  - Golutvin en 1862 [1] .

En cuanto al volumen y complejidad de las operaciones de carga realizadas, la estación pertenece a la clase III [5] .

Está ubicado en las áreas de servicio de la distancia Moscú-Ryazan de la vía PCh-5; Distancia de suministro de energía Pankovskaya ECH-3; Señalización de distancia Golutvinsky , centralización y bloqueo ShCh-8; Moscú-Ryazan distancia de estructuras civiles, abastecimiento de agua y saneamiento NGCh-3 [10] .

Historia de la estación

La estación Bronnitsy se abrió en el ferrocarril Moscú-Ryazan en 1862 [1] [11] .

La función de tránsito auxiliar de Bronnitsy para proporcionar a Moscú materias primas industriales y alimentos se redujo drásticamente en relación con la construcción del ferrocarril Moscú  - Ryazan . La lejanía del ferrocarril se ha convertido en un freno para el desarrollo de la ciudad . Los comerciantes y residentes de Bronnitsa recolectaron cinco mil rublos de plata para la construcción de la estación de tren Bronnitsy en la carretera Moscú-Ryazan y una carretera de acceso de 12 verstas desde la ciudad hasta la estación. A petición de los comerciantes de Bronnitsa, la estación se abrió en 1868 , lo que permitió mejorar la comunicación con Moscú y con los mercados de otras ciudades . Tras la apertura de la estación, aparecieron 8 casas cerca de ella , donde se instalaron empleados ferroviarios y trabajadores de vía. Arrendaron la tierra a los campesinos del pueblo de Malyshevo . En ese momento, 38 personas vivían en el pueblo. De aquellos tiempos se conserva una calle ubicada cerca de la estación , donde vivían los linieros , llamada Cuartel 57 km [12] .

El primer tren de pasajeros en la dirección Moscú  - Kolomna pasó el 20 de julio de 1862 desde la estación de Ryazan (ahora la estación de Kazan ) [13] [14] .

Inmediatamente después de la construcción de la carretera Moscú  - Ryazan en el siglo XIX y principios del XX , existió como la estación ferroviaria más importante del distrito de Bronnitsky para abastecer a Moscú de materias primas industriales y alimentos . También fue aquí donde las mercancías se transbordaron del ferrocarril al transporte tirado por caballos para su entrega a la capital del condado de Bronnitsy [15] .

El 25 de julio de 1870, se abrió el tráfico de doble vía en el tramo Moscú  - Ryazan [16] .

Durante la Gran Guerra Patria , debido a las dificultades en el suministro de madera , se hizo necesario construir un ferrocarril de madera en la estación de Bronnitsy. En junio de 1942, 53 jóvenes trabajadores ferroviarios , seleccionados entre los voluntarios de las escuelas ferroviarias Ramenskoye , Kratovo y Bykovo , fueron enviados a construir el ferrocarril maderero Spetslestrankhoz NKPS en la estación Bronnitsy del Ferrocarril Leninskaya . Y en 1943, ya 172 jóvenes trabajadores ferroviarios participaron en la construcción de vías férreas en las estaciones "Bronnitsy", "Faustovo", "Khobotovo" y en la remoción de madera necesaria para la restauración de puentes y vías férreas . En total, durante los años de la Gran Guerra Patria, los jóvenes ferroviarios construyeron 20 km de caminos madereros , incluidos 3,5 km de vía ancha [17] . El equipo militar fue enviado desde la plataforma militar de la estación . A veces, incluso en la actualidad, el equipo militar se envía, recarga y almacena durante un breve periodo de tiempo (más a menudo en verano) desde esta plataforma [18] [19] .

En 1958, durante la electrificación del tramo Ramenskoye  - Ryazan , la estación se electrificó con una corriente continua de 3 kV. [6] [20] Los soportes de la red de contactos de la estación - entramados de celosía metálica  - se han conservado desde entonces en un estado satisfactorio.

El 1 de octubre de 1959, el primer tren eléctrico pasó por la estación Bronnitsy de Moscú a Kolomna , reemplazando la tracción de locomotoras de vapor .

Con la introducción del horario de tráfico de verano de 1989/1990 en la dirección de Ryazan , la circulación de trenes suburbanos Moscú -  Bronnitsy comenzó a realizarse en la estación de Bronnitsy [21] .

Infraestructura de la estación

El local del aglomerado , que gestiona la recepción, salida y paso de trenes, maniobras de trabajo , así como el DC , el cajero de mercancías, y la oficina de información. La estación cuenta con 25 semáforos , 18 desvíos , una estación compresora para soplar flechas en invierno, un puesto de centralización [22] , subestación eléctrica de tracción (TPS) No. 383 "Bronnitsy-traction" 110 / 3.3 kV (Malyshevo).

Cerca del cuello parejo de la estación hay dos andenes de pasajeros en isla , conectados entre sí y con la salida a la ciudad por plataformas peatonales a ambos lados. Hay una taquilla en el andén de la isla 1 de las vías principales [4] [5] . También alberga una sala de espera del tren de cercanías , donde de las inclemencias del tiempo uno puede esconderse de la lluvia, el viento y la nieve, que hasta 2007 albergó una carpa comercial de venta de cigarros y bebidas [23] .

La segunda plataforma de la 4ª vía no se utiliza la mayor parte del tiempo. De 1989 a 2005, esta plataforma fue utilizada para la circulación de los trenes eléctricos suburbanos Moscú  - Bronnitsy los viernes , fines de semana y festivos. En la actualidad, la plataforma a veces realiza el volumen de negocios de los trenes de cercanías Moscú  - Golutvin , Moscú  - Shifernaya , Moscú  - Vinogradovo , Moscú  - Faustovo en rutas más cortas debido al aumento de la "ventana" tecnológica en la producción de trabajos de vía en la reparación . y el mantenimiento actual de la vía , red de contactos , dispositivos de señalización, centralización y bloqueo en el tramo Bronnitsy -Faustovo , así como el establecimiento de trenes eléctricos suburbanos para adelantamiento [24] [25] .

Las plataformas de embarque no están equipadas con torniquetes , no se lleva a cabo el control de la plataforma .

En diciembre de 2010 se iniciaron los trabajos de reparación de pasos de peatones (placas) . Y también los pasos de peatones están equipados con alarmas luminosas y sonoras y vallas especiales para el paso seguro de vías férreas [26] .

El área de carga de la estación está ubicada a ambos lados de las vías principales. La estación cuenta con una plataforma de carga alta con un área abierta para cargar/descargar vagones plataforma con carga sobredimensionada y vehículos autopropulsados ​​[4] .

La estación tiene un gran complejo de almacenes [5] .

La estación brinda mantenimiento a las vías de acceso .

• Fin de la plataforma de Ryazan

• El final de la plataforma de Moscú.

• calzadas

Desarrollo de rutas

La estación "Bronnitsy" por la naturaleza del trabajo se refiere a una estación intermedia con una disposición longitudinal de vías de recepción y salida [27] .

El desarrollo de vías de la estación de Bronnitsy es de 12 vías , de las cuales I y II son las principales, así como 3 y 4 de recepción y salida de trenes de mercancías y pasajeros en ambos sentidos. Todos los caminos, excepto los de acceso, están equipados con el sistema ALSN [22] .

Las vías principales I, II están diseñadas para recibir, pasar y partir trenes de mercancías y pasajeros en ambas direcciones. Las vías N° 3 y 4 son de recepción y salida de trenes de carga y pasajeros en ambos sentidos; ruta No. 5 - escape de seguridad sin salida; pista No. 6 - acceso a JSC "Ramensky combinado de productos de panadería"; pista No. 8 - carga y descarga con un área abierta en una plataforma alta; vía No. 7 y 9 - carga y descarga sin salida; ruta número 10 - acceso ; vía N° 11 - bodegas cubiertas de carga y descarga de la estación y camino de acceso a Brotex JSC; vía No. 12 - acceso sin salida a la subestación eléctrica de tracción (TPS) No. 383 "Bronnitsy-traction" 110 / 3.3 kV (Malyshevo). [22]

Lista de parques y caminos [22]

número de pista	Asignación de ruta	Longitud utilizable	Disponibilidad de una red de contactos	dispositivo ALSN
yo	Recepción, salida y paso de trenes de viajeros y mercancías en ambos sentidos	1235	hay	hay
II	Recepción, salida y paso de trenes de viajeros y mercancías en ambos sentidos	1275	hay	hay
3	Estación de recepción y salida de trenes de mercancías y viajeros en ambos sentidos	816	hay	hay
cuatro	Estación de recepción y salida de trenes de mercancías y viajeros en ambos sentidos	586	hay	hay
5	Callejón sin salida de seguridad de escape	186	No	No
6	Escape, calzada	1597	No	hay
7	Carga y descarga callejón sin salida	474	No	No
ocho	Carga y descarga callejón sin salida	637	No	No
9	carga y descarga	317	No	No
diez	Entrada de coches	854	No	No
once	Entrada de coches	563	No	No
12	Acceso	280	No	No

Las vías y los desvíos en la estación y los lances adyacentes después de la reorganización son administrados por la distancia de vía Moscú-Ryazan PCh-5 [28] .

Tráfico de la estación

Según el horario de verano ( horario 2011/2012 ) , por la estación pasan más de 200 trenes al día en trayectos de cercanías, cercanías y largo recorrido [29] [30] .

Tráfico de pasajeros

Los trenes de larga distancia no paran en la estación. Alrededor de 50 pares de trenes de larga distancia pasan por la estación por día [29] .

Tráfico de pasajeros de cercanías

La estación es un punto de parada para todos los trenes eléctricos , a excepción de los trenes expresos Moscú  - Ryazan . 110 trenes de cercanías al día paran en la estación, de los cuales 65 - en dirección a Moscú , 25 - en dirección a Golutvin , 3 - a Ryazan , 3 - a Faustovo , 8 - a Shifernaya y 5 - a Vinogradovo . Tiempo de viaje a Moscú  : desde 58 minutos. hasta 1 hora 22 min. dependiendo del número de paradas. [30] Para un propósito especial en el verano, la estación es un punto de inflexión para los trenes eléctricos de cercanías en la dirección Moscú  -Bronnitsy . El tráfico de pasajeros ya bastante grande en la estación aumenta muchas veces en el verano debido a la gran cantidad de residentes de verano que se transfieren a los autobuses locales .

Tráfico de mercancías

La estación realiza la recepción, salida, adelantamiento, cruce y paso de trenes de mercancías [5] .

Trabajo de maniobras

La estación realiza operaciones con vagones de mercancías [4] . Se están realizando operaciones de maniobras para el enganche/desacoplamiento y arranque de vagones a trenes combinados con acceso a las vías principales de la estación [5] .

Desde la estación Bronnitsy, las vías de acceso a JSC Brotex, el complejo de almacenes del DOK TBM, la planta de panadería JSC Ramensky con una estación de ferrocarril ubicada en ella con una gran rotación de carga de vagones tolva , la planta de procesamiento de carne CJSC Ramensky RamFud "y la planta de confitería Ramensky .

Locomotora de maniobras ChME3 No. 974 , 2034 . Archivado desde el original el 31 de enero de 2013.  (Ruso), 2034 . Archivado desde el original el 8 de abril de 2013.  (indefinido), 3769 es proporcionado por el depósito FTCHE-82(TCh-8) Golutvin [31] . La estación también opera locomotoras de vías de acceso adyacentes a la estación - locomotoras diésel de maniobras locales TGK2  - 6018 . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2013.  (Ruso)y TGK2-8490 .  _ _ Archivado desde el original el 31 de enero de 2013.  (Ruso)JSC Brotex.

Lances adyacentes

Dirección extraña

• "Bronnitsy - Ramenskoye ", 11,58 km, doble vía electrificada. En la vía principal II - bloqueo automático unidireccional de cuatro dígitos para la circulación de trenes impares; en la vía principal I - bloqueo automático unidireccional de cuatro dígitos para el movimiento de trenes pares. El acarreo está equipado con dispositivos para el movimiento de trenes a lo largo de la vía equivocada en las señales de ALSN . En las inmediaciones de la estación hay un cruce ferroviario vigilado Kuznetsovsky en la intersección con la carretera Ramenskoye  - Voskresensk [22] .

Incluso dirección

• "Bronnitsy - Faustovo ", 10,31 km, doble vía electrificada. En la vía principal I - bloqueo automático unidireccional de cuatro dígitos para la circulación de trenes pares; a lo largo de la vía principal II - bloqueo automático unidireccional de cuatro dígitos para el movimiento de trenes impares. El acarreo está equipado con dispositivos para el movimiento de trenes a lo largo de la vía equivocada en las señales de ALSN . En las inmediaciones de la estación hay un cruce ferroviario vigilado "kilómetro 58" en la intersección con la autopista A107 Anillo pequeño de Moscú [22] .

La salida del tren en sentido parejo de la vía de recepción-salida N° 4 pasa con acceso a la II vía principal de la estación en dirección contraria y se realiza de acuerdo a las instrucciones orales del despachador de trenes y previo cambio de bloqueo a la dirección de movimiento correspondiente [22] .

Incidentes

Según los resultados de 2003, los más peligrosos en la dirección de Ryazan fueron las etapas " Perovo  - Lyubertsy ", " Lyubertsy  - Bykovo ", " Bykovo  - Ramenskoye ", así como las plataformas Vykhino , Fabrichnaya , estaciones "Bronnitsy" y Voskresensk [32] .

• El 1 de abril de 2008, en el tramo Bronnitsy -Faustovo a lo largo de la primera vía principal, los empleados de la estación de máquinas de vías unidas OPMS-103 Faustovo cortaron el cable de señalización . Al mismo tiempo, el maestro de la distancia Golutvinskaya de la SCB ni siquiera fue informado sobre el incidente [33] .

• El 5 de agosto de 2008 a las 21:57, en el cruce ferroviario sin vigilancia "63 kilómetro " de la  sección Faustovo -Bronnitsy del Ferrocarril de Moscú, un camión MAN con un remolque que transportaba televisores a Perm chocó con el tren de pasajeros No. 3 "Kavkaz" con el mensaje " Kislovodsk  - Moscú ", poniendo en peligro la vida de varios cientos de pasajeros del tren . La locomotora eléctrica del tren resultó dañada como consecuencia del incidente . Según un informe, el conductor de 32 años cruzaba la vía férrea en un semáforo en rojo . Según otros, el conductor quedó atrapado entre los rieles , donde se estaba revisando el cruce . En este lugar se removió el asfalto y se esparcieron escombros . El automóvil con el remolque patinó, pero el camión no pudo salir de la trampa. El conductor trató de comunicarse con las fuerzas del orden, y cuando el tren comenzó a acercarse al cruce , saltó para encontrarse con él y dio la alarma . 400 metros antes del cruce , el maquinista frenó de emergencia . Pero el peso pesado, que corría a una velocidad de 112 km/h, chocó contra un camión. Algunas de las cajas con televisores de plasma cayeron al camino . Según información , en el segundo vagón del tren, un hombre de 39 años recibió heridas en el rostro. Un niño de dos años también resultó herido . Los padres llevaron al niño con un defecto cardíaco a Moscú para su hospitalización . Los pasajeros fueron asistidos en el lugar por personal de la ambulancia . A las 23:10, el tráfico en esta dirección ya se había restablecido: se envió una locomotora eléctrica a la estación Faustovo , se adjuntó una nueva al tren. El tren continuó su camino hacia la estación de tren de Kazansky en Moscú. El trabajo de restauración del tráfico en el escenario tomó alrededor de una hora. El tramo malogrado pronto fue asfaltado [34] [35] [36] .

• El 26 de enero de 2010 a las 21.49 en la etapa "Bronnitsy - Ramenskoye " , el tren rápido No. 3 "Kavkaz" con el mensaje " Kislovodsk  - Moscú " chocó con un taxi de ruta fija que inesperadamente bloqueó su camino en el cruce ferroviario vigilado "56 kilómetro" . Según testigos, el minibús Ford fue remolcado a través del cruce . Pero en algún momento, por razones aún no establecidas, el automóvil se detuvo en la vía principal, lo que provocó una colisión con el tren de pasajeros No. 3 " Kislovodsk  - Moscú ". No hubo víctimas como consecuencia del incidente, pero debido a los daños en la locomotora , la interrupción del tráfico fue de 2 horas y 20 minutos. El accidente provocó un retraso en el tren , que debía llegar a la estación de Kazan de la capital a las 22.45. En una colisión con un automóvil, la locomotora resultó dañada y fue reemplazada. Otra locomotora fue llamada desde el depósito más cercano para continuar el movimiento del tren . A las 23.40 horas, la locomotora sustituida ya se acercaba al lugar del accidente, donde se detuvo el tren , compuesto por 11 coches . El movimiento de trenes en la línea Moscú  - Ryazan no se detuvo [37] [38] [39] [40] [41] .

• El 2 de julio de 2010, a las 10:55 a. m., en el tramo Bronnitsy- Ramenskoye , mientras viajaba por la vía principal II a través del cruce ferroviario de 56 kilómetros en uno de los vagones expresos Ryazan  - Moscú , el oficial de servicio escuchó un fuerte golpe. En el quinto vagón, se produjo un colapso de la rueda de la cabeza del tren. El oficial de servicio de turno informó de inmediato el mal funcionamiento al conductor del tren expreso Ryazan  - Moscú y al oficial de servicio en la estación de Bronnitsy. El tren eléctrico se detuvo, se eliminó el mal funcionamiento y los pasajeros fueron entregados a salvo a la capital [42] [43] .

• El 11 de mayo de 2011, en la mañana, Southern Electric Networks, una sucursal de Moscow United Electric Grid Company OJSC, dejó de recibir voltaje nominal a la subestación de tracción , que asegura el movimiento de trenes eléctricos en la dirección de Ryazan del Ferrocarril de Moscú en el Sección Bykovo  - Ramenskoye , como resultado de lo cual hubo retrasos en el movimiento de trenes en esta dirección. La Compañía de Red Eléctrica Unida de Moscú informó que la causa de la falla fue un accidente en el distrito de Ramensky . A eso de las cinco de la mañana , un automóvil Volkswagen dañó dos postes de cables aéreos. Producto del accidente, el conductor del automóvil no resultó lesionado. Para reparar los postes, en acuerdo con Russian Railways , se desenergizó la subestación de tracción y se apagó la fuente de alimentación . A partir de las 5:50 a.m. , el movimiento de los trenes se llevó a cabo a expensas de las propias fuentes de energía de respaldo del Ferrocarril de Moscú de acuerdo con el cronograma de despacho. Los retrasos en los trenes locales promediaron 20 minutos. Dado que los trenes eléctricos de la estación " Ramenskoye " a " Lyubertsy " siguieron sin detenerse, una gran cantidad de pasajeros se acumularon en las plataformas , los torniquetes se apagaron . A las 10.42, el equipo de recuperación operativa de MOESK completó la reparación de los soportes, se alimentó la subestación de tracción y se restableció el suministro eléctrico . A las 13.01 , la fuente de alimentación comenzó a funcionar desde fuentes externas en el modo normal. El movimiento de trenes se realizaba según el horario [44] [45] [46] .
• El 14 de junio de 2015 a las 18:35 en el turno de servicio operativo de CUKS, se recibió un mensaje del oficial de servicio de los Ferrocarriles de Moscú sobre humo en un vagón de tren eléctrico en la dirección: Región de Moscú, Distrito Municipal de Ramensky, Bronnitsy estación de ferrocarril. El grupo operativo de la guarnición de Ramenskoye del departamento de bomberos partió hacia la escena. A las 18.50, después de aclarar la situación con el oficial de servicio operativo de los Ferrocarriles de Moscú, se estableció que había humo en el revestimiento de madera del techo del cuarto vagón. Como resultado del incidente, no hubo demoras en el movimiento de otros trenes eléctricos. Fuerzas y medios atraídos: 10 equipos, 29 personas. incluyendo del Ministerio de Situaciones de Emergencia: piezas de equipo 6, personas 18. alrededor de las 18.33 en la entrada del tren de cercanías Vinogradovo - Moscú a la estación de la ciudad "Ramenskoye". Como consecuencia del incidente, los pasajeros fueron evacuados de los vagones, quienes fueron transportados a sus destinos en otros trenes eléctricos. El conductor llamó a los bomberos y a las brigadas de bomberos para que acudieran al lugar. Ya a las 19.25 se eliminó el humo sin el uso de un tren de bomberos. Como consecuencia del incidente no hubo heridos, seis trenes de cercanías, debido a la emergencia, pasaron por la ruta con un ligero retraso en el horario.

Trabajo local en la estación

La estación realiza las siguientes operaciones:

1. Técnico  - disolución y formación de trenes, suministro y limpieza de vagones en los frentes de carga, procesamiento de trenes a la llegada y antes de la salida; 2. Mercancías  : carga, descarga, recarga y clasificación . La estación está abierta para trabajos de carga [5] [47] . 1 . Recepción y expedición de pequeños envíos de mercancías que requieran almacenamiento en almacenes cubiertos de estaciones [4] [5] . 2 . Recepción y emisión de envíos de mercancías en vagones permitidos para almacenamiento en áreas abiertas de estaciones [4] [5] . 3 . Recepción y entrega de mercancías por vagones y pequeños envíos, cargados con vagones enteros , sólo en apartaderos y zonas no públicas [4] [5] . 4 . Recepción y expedición de envíos carload de mercancías que requieran almacenamiento en depósitos cubiertos de estaciones [4] [5] . 10 _ Recepción y expedición de pequeños envíos de mercancías permitidas para almacenamiento en áreas abiertas de estaciones [4] [5] . 3. Comercial  : aceptación, pesaje y entrega de mercancías, registro de documentos de transporte, cálculo de placas de transporte y liquidaciones con remitentes y destinatarios, búsqueda de mercancías, informes financieros y de caja: 2 . Venta de billetes de pasajeros [4] [5] . 5 . Recepción y entrega de envíos de mercancías en vagones (áreas abiertas) [4] [5] . 6 _ Recepción y expedición de pequeños envíos de mercancías ( almacenes cubiertos ) [4] [5] . 7 . Recepción y entrega de vagones y pequeños envíos ( vías de acceso ) [4] [5] . 8 _ Recepción y expedición de envíos carload de mercancías ( almacenes cubiertos ) [4] [5] . 14 _ Recepción y entrega de pequeños envíos de mercancías (áreas abiertas) [4] [5] .

Contactos [48]

Jefe de estación : Evgeniy Arinin

Asistente de estación tel. 4-14-70

Oficina de productos básicos tel. 4-13-35

Estación de intercambio estación

Hay una estación de autobuses inactiva en la salida sur de la plataforma de la estación Bronnitsy .

Las rutas de autobús conectan la estación de Bronnitsy con asociaciones de jardinería y el pueblo de Plaskinino , las ciudades de Bronnitsy y Ramenskoye , el pueblo de Gzhel y otros asentamientos [49] [50] .

Cerca de la plataforma hay una gran terminal de autobuses de las rutas No.:

Nº 21 m / r. Jolodovo - st. Bronnitsy - Jardines (Plaskinino) [50] [51] , n .° 27 art. Ramenskoye - pueblo Kolupaevo [50] , n .° 44 art. Bronnitsy - pueblo de Gzhel [50] , n .° 45 art. Bronnitsy - pueblo Nadezhdino [50] [52] , n .° 48 art. Bronnitsy - m / r. Jolodovo [50] , n .° 54 art. Bronnitsy - Markovo [50] , No. 58 Ramenskoe - st. Bronnitsy - Bronnitsy [49] [50] .

Hay paradas de taxis a ambos lados de los andenes .

Seguridad

Los pasos de peatones (pavimentos) de la estación están equipados con alarmas luminosas y sonoras y vallas especiales para el paso seguro de las vías férreas [26] .

Periódicamente , se escucha un fuerte "pico" de los altavoces . Al acercarse a la estación de tren , así como durante las maniobras, se produce un anuncio: “¡Atención, tren ! ¡A Moscú! o “¡Atención, tren! ¡ A Golutvin !

Características

• Aunque la estación se llama "Bronnitsy", se encuentra relativamente lejos de la ciudad de Bronnitsy  , a unos 10 kilómetros.
• En las inmediaciones de la plataforma, hay un pueblo de estación Bronnitsy , que consta de cinco edificios residenciales de 5 pisos. No muy lejos de la estación hay asociaciones hortícolas sin fines de lucro SNT Lokomotiv-1 y SNT Lokomotiv-2 de la MLRZ de la planta de reparación de locomotoras de Moscú [53] .
• La estación Bronnitsy está ubicada geográficamente en el distrito Ramensky (la última estación en esta área), más al sur sigue la plataforma Raduga , ubicada en el ya distrito Voskresensky de la región de Moscú .
• La estación es la última en dirección Ryazan, perteneciente a la región Moscú-Kursk (junto con la línea Moscú-Pass.-Kazanskaya). La siguiente parada es Sq. Rainbow ya pertenece a la región Moscú-Ryazan. Hasta 2011, los límites de las ramas de los Ferrocarriles de Moscú eran diferentes, toda la dirección de Ryazan pertenecía a la rama Moscú-Ryazan.

Perspectivas para el desarrollo de la estación

Enlaces

• Horario del tren de cercanías RZD a la estación BRONNITSY desde la estación Moskva-Kazanskaya
• Horario del tren de cercanías RZD para la estación Bronnitsy hacia la estación Lyubertsy I
• Horario de los trenes eléctricos según el art. Bronnitsy
• Horario del tren de cercanías
• Estación Bronnitsy en el portal ramenskoye.ru
• Directorio electrónico de Moscú. Horario del tren. Dirección de Kazán. Horario de la estación Bronnitsy
• GdeVagon.ru. Sistema de seguimiento de vagones. Estación de tren Bronnitsy
• Estación de Bronnitsy. Horario de trenes para el otoño de 2013

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 Arkhangelsky A. S., Arkhangelsky V. A. Estaciones de tren de la URSS. "Manual" . - M. : "Transporte", 1981. - T. 1. - S. 70. - 368 p. — 100.000 copias. Copia archivada (enlace no disponible) . Fecha de acceso: 30 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014. (Ruso) 
2. ↑ 1 2 Ferrocarril de Moscú. Esquema Archivado el 29 de octubre de 2013 en Wayback Machine // Yandex. fotos
3. ↑ 1 2 Estación de tren Bronnitsy Archivado el 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine // GdeVagon . seguimiento de vagones
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bronnitsy (enlace inaccesible) . // Recurso de información ferroviaria "TransLogist". Archivado el 4 de marzo de 2016. (Ruso) 
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Directorio de estaciones de ferrocarriles rusos . // "FERROCARRILES RUSOS. Transporte de carga". (Ruso)
6. ↑ 1 2 3 Dmitri Zinoviev. Historia de la electrificación ferroviaria en la URSS . // "Locomotora de vapor IS. Portal Ferroviario Ruso. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2012. (indefinido)
7. ↑ 195001: Bronnitsy (enlace inaccesible) . // "Marcado de red unificado". Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012. (Ruso) 
8. ↑ Código anterior - 24810 (según el libro de referencia "Estaciones de ferrocarril de la URSS", 1981).
9. ↑ 2001755 Bronnitsy . // "Express-3 códigos de estación". Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016. (Ruso)
10. ↑ Lista de empresas de la RAMA Ferroviaria de Moscú de Ferrocarriles Rusos . // STsBIST. Foro ferroviario. Archivado desde el original el 1 de julio de 2013. (Ruso)
11. ↑ Voz de Moscú No. 10. Vida de Moscú. A las hazañas de "Tref" . // Diario Vejez (5 de diciembre de 1909). Archivado desde el original el 11 de mayo de 2013. (Ruso)
12. ↑ Julia Klementieva. Un nombre, dos destinos. Historia de la ciudad  // "Bronnitsy". Web oficial de la ciudad. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2006. (Ruso)
13. ↑ Historia de las carreteras rusas. Ferrocarril Moscú-Ryazan . // "FERROCARRILES RUSOS. Ferrocarriles Rusos. Desde el primer ferrocarril hasta las autopistas de alta velocidad. Historia de los Ferrocarriles. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012. (Ruso)
14. ↑ Hierro fundido (enlace inaccesible) . // "LUBERZI.NET". Portal de la región de Lyubertsy (3 de marzo de 2009). Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2012. (Ruso) 
15. ↑ Historia del transporte ferroviario en Rusia (1837-1880). Historia de los ferrocarriles rusos: desarrollo y gestión de sucursales. Historia del ferrocarril de Moscú. . // "Historiador. Revista sociopolítica. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012. (Ruso)
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Paradas de trenes de cercanías en la línea Moscú - Ryazan ( Dirección Ryazan del Ferrocarril de Moscú )

Moscú-Kazanskaya (estación de tren de Kazansky) 0105 Electrozavodskaya 03quince Clasificación Aviamotornaya 08quince Andronovka catorce Perovo Plyushchevo Veshnyaki Vykhino 07 kosino 07quince Ukhtomskaya Lyubertsy I punks tomilino Kraskovo Malajovka Específico Bykovo ilínskaya Relajación Kratovo Yeseninskaya Fábrica ramenskoe Hipódromo granja estatal Zagornovo Bronnitsy Arcoíris 63 kilometros Beloozersky Faustovo Zolotovo Vinogradovo Konobeevo 84 km (Trófimovo) 88 kilometros Voskresensk Pizarra Moskvoretskaya Tsemgiant Playa Kónev Bor Joroshovo 113 kilometros Kolomna Golutvin Shchurovo Plumas Negro Lukhovitsy 142 kilometros Podlipki Sabroso Alpatyevo lento Divovo Fuentes pez jodynino Depósito de locomotoras (184 km) Edificios residenciales (Ryazan-Sortirovochnaya) 187 kilometros 189 kilometros 7 undostoevo Diaghilevo Acampar Riazán I / Riazán II