Kondopoga (estación)

Estación
Kondopoga
Dirección de Murmansk
Ferrocarril Oktyabrskaya
62°12′32″ s. sh. 34°16′33″ E Ej.
fecha de apertura 1916 [1]
Distancia a Moscú 976 kilometros Yandex.Horarios
Zona tarifaria 6
Código en ASUZhT 010708
Código en " Express 3 " 2004334
Vecino sobre. PAGS. Nigozero y 454 km
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Kondopoga ( Karel. Kondupohjun raudatieazema , Fin. Kontupohjan rautatieasema , hasta 1965 Kivach ) es una estación de ferrocarril del ferrocarril Oktyabrskaya en la ciudad de Kondopoga . La moderna estación de tren fue inaugurada en marzo de 1952 .

Historia

En el período comprendido entre marzo de 1915 y noviembre de 1916, se construyó el ferrocarril estatal desde la estación de Petrozavodsk hasta el puerto libre de hielo en Murman, la futura estación y la ciudad de Romanov-on-Murman . La estación de Petrozavodsk pertenecía al ferrocarril Olonets , y la construcción del nuevo ferrocarril estuvo a cargo del Departamento de Construcción y Operación Temporal de la Sección Ferroviaria Petrozavodsk -Sorokskaya . La construcción de la carretera con una longitud de 987 millas (1053 km) duró solo 1 año y 8 meses. Tan asombrosa velocidad se explica por el hecho de que durante la Primera Guerra Mundial , cuando se cerraron las rutas a través de los mares Báltico y Negro, Rusia necesitaba tener libre acceso al mar, y Arkhangelsk por sí sola no podía satisfacer esta necesidad.

La estación de Kivach se construyó al mismo tiempo, antes de la Revolución de Octubre. Entonces, en el verano de 1916, Sergei Prokudin-Gorsky visitó la estación de Kivach durante su última expedición fotográfica , fotografió la sección sur recién construida del ferrocarril de Murmansk y las islas Solovetsky [2] . La estación recibió su nombre de la cascada Kivach , ubicada a 29 km de la misma. Inicialmente, la estación de Kivach se llamó temporal y estaba ubicada en 50 verstas de la vía, donde comenzaban los caminos de acceso al sitio de construcción de la planta de ácido nítrico del departamento de artillería y al muelle. En 1917, la estación se trasladó, dejando un puesto de telégrafo y un puesto de guardagujas mantenidos por la planta en el sitio de la antigua estación. En 1927, en relación con la construcción del canal, la estación fue nuevamente trasladada y recargada desde el ferrocarril de vía estrecha del aserradero.

En las décadas de 1920 y 1930 , los trenes locales ( automotores ) recorrían la ruta Petrozavodsk-Kivach [3] . En 1934, se construyó una estación de tren en el cruce de Kivach [4] . En 1935, el Ferrocarril de Murmansk pasó a llamarse Ferrocarril de Kirov.

La línea Petrozavodsk - Bahía de Soroka parte de la estación de Petrozavodsk, ubicada a 1,5 km de la ciudad del mismo nombre, y va primero a lo largo de la orilla occidental del lago Onega, bajo y uniforme, lo rodea, girando ligeramente hacia el este, y luego se endereza y va derecho al norte. A una distancia de 432 verstas (461 km) de Leningrado, se encuentra la estación Kivach, llamada así por una cascada situada a 29 km de ella.

- Excursión al Norte. GN Boch. Editorial estatal, 1926 [5]

De 1941 a 1944, durante la Guerra de Continuación Soviético-Finlandesa, una gran sección del ferrocarril de Kirov, desde la estación de Svir en el sur hasta la estación de Maselskaya en el norte, incluida la estación de Kivach, terminó en la zona de ocupación por el ejército finlandés.

En 1952 se puso en funcionamiento un nuevo edificio de la estación de ferrocarril, que sigue funcionando en la actualidad [6] .

El 25 de agosto de 1965, por orden del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS, la estación de Kivach pasó a llamarse estación de Kondopoga [7] .

Viajes de estación de larga distancia

Notas

  1. ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M.: Transporte, 1981
  2. ↑ Fotografías en color de S. M. Prokudin-Gorsky (1902-1916) . Consultado el 12 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2011.
  3. ↑ Medios de comunicación sobre las estaciones OZhD. documentos _ Consultado el 12 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 27 de enero de 2020.
  4. ↑ El rápido crecimiento de Kondopoga aumentó significativamente el tráfico de pasajeros al apartadero de Kivach y, mientras tanto, el apartadero aún no tiene espacio para pasajeros. En febrero, comenzaron los trabajos de construcción de nuevas estaciones en el cruce de Kivach y en el primer y segundo apartaderos // Krasnaya Karelia. 3 de febrero de 1934
  5. ↑ "Excursión al Norte". GN Boch. Editorial Estatal, [[1926]] . Fecha de acceso: 12 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 28 de enero de 2010.
  6. ↑ Desde Kondostroy hasta la actualidad. 1923-2003 . Consultado el 12 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2010.
  7. ↑ Archivos Nacionales de la República de Carelia . Fecha de acceso: 30 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.

Enlaces