Armada continental | |
|---|---|
| Flota franco-estadounidense en acción con fragatas británicas el 23 de septiembre de 1779 | |
| años de existencia | 1774 - 1785 |
| País | trece colonias |
| Subordinación | Congreso continental |
| Tipo de | Fuerzas navales |
| Participación en | guerra revolucionaria americana |
| comandantes | |
| Comandantes notables | Izek Hopkins, John Paul Jones , Nicholas Biddle, Abraham Whipple, etc. |
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La Marina Continental es una flota regular autorizada y subordinada al Congreso Continental durante la Revolución Americana . El predecesor oficial de la moderna Armada de los Estados Unidos .
La Armada Continental tiene sus raíces en la tradición marinera y privatizadora que ha existido en las colonias desde sus inicios. Sus tácticas, con la excepción de las del comodoro Jones , diferían poco de las tácticas de asalto de los corsarios. Sin embargo, con la apuesta por la independencia, el Congreso necesitaba los adornos de un estado independiente, incluida una flota regular. Incluso antes del inicio de la construcción específica, los barcos ya existentes se contrataron oficialmente en el servicio estadounidense.
El Congreso había estado considerando la creación de una fuerza naval desde al menos agosto de 1775. Los primeros pasos prácticos se dieron en octubre, cuando se compraron dos bergantines, principalmente para interceptar los transportes británicos, y luego un segundo par de barcos más grandes. Estos fueron Cabot y Andrew Doria (16 × 6 libras cada uno) y Alfred y Columbus (20 y 18 × 9 libras respectivamente, más 10 × 6 libras). A fines de año, se redactaron los documentos rectores de la nueva flota y se fundó el Cuerpo de Marines Continental [1] .
El programa para la construcción de fragatas pequeñas - cinco de 32 cañones, cinco de 28 cañones y tres fragatas de 24 cañones, finalmente aprobado el 13 de diciembre de 1775 y previsto para la puesta en marcha en marzo del año siguiente [1] se convirtió en un paso cardinal . . Obviamente, el swing estaba más allá de su fuerza: en la última guerra, los británicos construyeron varias fragatas de pino y comieron a un ritmo similar, pero confiaron en una vasta experiencia y una organización bien establecida, y aún así los barcos de madera en bruto no pasaron mucho tiempo. El programa estadounidense no se completó. Ni una sola fragata estaba lista en marzo pero, superando una asombrosa falta de habilidad, materiales y, sobre todo, cañones de Nueva Inglaterra, los constructores terminaron y, durante 1776, tuvieron varios de ellos listos en el mar.
Quizás lo más notable fue en términos de arquitectura de barcos. Muy pocas habían alcanzado antes el tamaño estándar de una fragata, por lo que no había experiencia directa de construcción a tal escala en las colonias. Y, sin embargo, el enemigo habló muy bien de sus cualidades de lucha. El Providence de 32 cañones , tomado en 1780, se consideró demasiado "completo y pesado" para un barco de combate, pero otros, como el Raleigh (36), se incorporaron voluntariamente al servicio británico. En general, estas primeras fragatas eran algo más grandes que sus contrapartes británicas, pero algo inferiores a las francesas más grandes, y la forma del casco seguía los patrones británicos. La batería principal, incluso para las más pequeñas, generalmente constaba de cañones de 12 libras, aunque la escasez a veces obligaba a un armamento bastante mixto.
Había planes más ambiciosos, e incluso se construyó el acorazado de dos pisos América . Pero no había dinero ni tiempo para armarlo. Fue donado a Francia como Amerique [2] .
De los 13 barcos aprobados por el Segundo Congreso Continental, solo 2 han operado alguna vez en el mar. 4 fueron destruidos por los propios estadounidenses para evitar la captura británica. El resto fueron capturados por la Royal Navy, ya sea en el mar o en puerto. Desafortunadamente para la nueva república, resultó que era más fácil construir buenos barcos que crear una flota eficiente. La falta de entrenamiento y espíritu de lucha afectó el destino de la Flota Continental de manera decisiva [1] .
Se considera que la primera operación de la Armada Continental (y el Cuerpo de Marines Continental) fue el desembarco en Nassau el 3 de marzo de 1776 para capturar los almacenes de pólvora y proyectiles. Precedió a la Declaración de Independencia , pero está inscrito en la historia ya que tuvo lugar bajo la primera orden del Congreso dada a la nueva flota. El aterrizaje fue exitoso, pero el gobernador advertido logró sacar la mayor parte de la pólvora durante la noche.
En aguas estadounidenses, la flota interceptó principalmente barcos que transportaban suministros a las fuerzas coloniales británicas. Estos allanamientos se diferenciaron poco de la privatización y fueron paralelos. Si la flota era mayoritaria, entonces se buscaban pequeños cruceros británicos [3] , como el HMS Fox .
Pero resultó ser mucho más fácil operar desde los puertos neutrales (en el papel) de Holanda y Francia (hasta que entraron en guerra). Hicieron posible no romper el bloqueo en cada salida y atacar la navegación de Gran Bretaña en sus propias aguas, donde no había guardias al principio.
Aquí es donde sobresalió John Paul Jones . El apodo de "Padre de la Armada estadounidense" se le dio no por la cantidad de premios obtenidos, ni por las grandes victorias, sino por el comportamiento que lo distinguía claramente del resto. Guardó celosamente su imagen de oficial profesional que "no persigue el lucro, sino el honor". Donde pudo, no persiguió a los "mercaderes", sino que entró en batalla con los barcos de Su Majestad, y al tratar con el enemigo hizo todo lo posible para cumplir con el código del oficial. Al mismo tiempo, poseía talento militar, ambición ardiente y capacidad de mando. Como resultado, sus victorias más famosas tuvieron un valor propagandístico incluso más que militar.
Sin embargo, la participación de la Armada Continental en la lucha contra los británicos, a juzgar por el número de premios tomados en cuenta, fue solo del 13%. El resto fueron tomados por corsarios [4] . Actuar a la manera de una flota regular, aunque hermoso en los periódicos, resultó suicida para una flota pequeña y débil.
| Dos barcos, seis bergantines y un bergantín comprados en 1775 a Boston [2] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Barco | Armamento (armas × libras) |
Tonelaje | Nota | Destino |
| Alfredo | 24×9 | 440 | barco de tres mástiles , ex comerciante Príncipe Negro |
tomada el 9 de marzo de 1778 por HMS Ariadne y HMS Ceres |
| Colón | 24×9 | 200 | barco de tres mástiles, ex comerciante Sally de Filadelfia |
quemado el 1 de abril de 1778 para evitar su captura |
| Andrés Doria | 14×4 | 190 | bergantín | quemado en 1777 para evitar el cautiverio |
| cabot | 14×4 | 189 | bergantín | tomada el 26 de marzo de 1777 por el HMS Milford [5] |
| Lexington | 14×4, 2×6 | bergantín, ex Wild Duck | tomada el 20 de septiembre de 1777 por HMS Alert | |
| Represalia | dieciséis | bergantín | hundido en 1778 | |
| Hampden | catorce | bergantín | declarado no apto en 1776 en Rhode Island (después de aterrizar en tierra) | |
| Washington | dieciséis (?) | bergantín | tomada en diciembre de 1775 por el HMS Fowey cerca de Cape Ann | |
| Trece fragatas ordenadas por ley del Congreso, 13 de diciembre de 1775 [2] | ||||
| Randolph | 26×12, 10×6 | 709 | fragata | hundido el 17 de marzo de 1778 frente a Barbados en acción con el HMS Yarmouth |
| Raleigh | 26×12, 10×6 | 697 | fragata | tomada el 25 de septiembre de 1776 por HMS Experiment y HMS Unicorn [5] |
| Hancock | 32 | 763 | fragata | tomada el 8 de julio de 1777 por el HMS Rainbow [5] |
| Madriguera | 32 | 703 | fragata | quemado el 14 de agosto de 1779 en Penobscot para evitar su captura |
| Washington | 32 | 709(?) | fragata | hundido sin terminar el 21 de noviembre de 1777 para evitar la captura, naufragio quemado el 8 de mayo de 1778 |
| Virginia | 28 | 763 | fragata | tomada el 30 de marzo de 1778 en Chesapeake por el HMS Emerald y el HMS Conqueror [5] |
| Providencia | 28 | 632 | fragata | tomada el 12 de mayo de 1780 durante el asalto a Charleston [5] |
| Trumbull | 24×12, 6×6 | fragata | tomada el 9 de agosto de 1781 por el HMS Iris (ex. Hancock ) y el HMS General Monk | |
| Congreso | 28 | 678(?) | fragata | quemado sin terminar en el río. Hudson 6 de octubre de 1777 para evitar la captura |
| Effingham | 28 | fragata | hundido sin terminar el 21 de noviembre de 1777 para evitar la captura, naufragio quemado el 8 de mayo de 1778 | |
| Bostón | 5×12, 19×9 | 514 | fragata | tomada el 12 de mayo de 1780 durante el asalto a Charleston [5] |
| Delaware | 24 | 563 | fragata | tomada el 29 de septiembre de 1777 en el río Delaware [5] |
| montgomery | 24 | 514 | fragata | quemado sin terminar en el río. Hudson 6 de octubre de 1777 para evitar la captura |
| Diez barcos ordenados por Ley del Congreso el 20 de noviembre de 1776 [2] | ||||
| America | 74 (borrador) | mil novecientos ochenta y dos | acorazado | no armado, donado a Francia inmediatamente después del descenso |
| Confederación | 36 | 959 | fragata | tomada el 14 de abril de 1781 por HMS Orpheus y HMS Roebuck [5] |
| Alianza | 36 | 900 | fragata | vendido el 3 de junio de 1785 en Filadelfia, se convirtió en comercial |
| Borbón | 28 | fragata | vendido sin terminar en septiembre de 1783 | |
| Mercurio | ketch , barco de carga | tomada el 10 de septiembre de 1780 por HMS Vestal y HMS Fairy | ||
| De los cinco pedidos restantes, dos barcos de 74 cañones no se botaron; dos fragatas de 36 cañones quemadas sin terminar; el único bergantín de 18 cañones, aparentemente, no se colocó, en su lugar se construyeron tres balandros: | ||||
| guardabosque | 18×6 | 308 | balandra | tomada el 12 de mayo de 1780 durante el asalto a Charleston [5] |
| saratoga | 16×9 | 150 | balandra | hundido con toda la tripulación en marzo de 1781 |
| Puertas Generales | Dieciocho | balandra | vendido poco después del lanzamiento, en 1778 | |
| Barcos comprados por la Marina Continental después de 1776 [2] | ||||
| Decano | 32 | 550 | fragata | comprado a Francia, rebautizado como La Haya en 1782, vendido en 1783 |
| Carolina del Sur | 28 | fragata, ex- Reina de Francia | hundido el 12 de mayo de 1780 en Charleston para evitar su captura | |
| Diligente | catorce | bergantín(?) | quemado el 14 de agosto de 1779 en Penobscot para evitar su captura | |
| Providencia | 12 | balandra | tomada el 14 de agosto de 1779 en Penobscot [5] | |
| Líder de la tribu | diez | balandra | destruido el 21 de noviembre de 1777 en el río Delaware | |
| independencia | diez | balandra | destruido el 21 de noviembre de 1777 en el río Delaware [6] | |
| Delfín | diez | balandra | destruido el 21 de noviembre de 1777 en el río Delaware | |
| Duque de Lauzun | veinte | transporte armado | comprado en Inglaterra, vendido en 1783 | |
| premios [2] | ||||
| Zorro | 28 | 600 | fragata, ex HMS Fox | tomado el 7 de junio de 1777 por Hancock y Boston , recapturado el 8 de julio por HMS Flora y HMS Rainbow |
| monje general | veinte | balandra , ex- HMS General Monk , originalmente corsario estadounidense General Washington |
tomado el 8 de abril de 1782 por Hyder Ali , vendido en 1784 | |
En 1778, la Flota Continental estaba prácticamente destruida. Con escuadrones de bloqueo británicos, combinados con pequeños cruceros, se interceptaron pequeños barcos estadounidenses y una buena mitad de los premios reabastecieron a la Royal Navy . Otros fueron quemados por los equipos para evitar su captura. Tras ellos, continuaron luchando los corsarios, más las flotas de intervención francesa y española .
Formalmente, la flota se disolvió en 1785 , cuando terminó la guerra y la joven república oficialmente reconocida hizo las paces con todos los países. Los pocos barcos restantes fueron subastados : el nuevo gobierno necesitaba dinero con urgencia. Una ley del Congreso en 1794 aprobó la construcción de una nueva Armada de los Estados Unidos. Sus barcos ya tenían todo el derecho al prefijo USS antes del nombre.
Lista de barcos de las armadas provinciales americanas, 1775-1785