Kotelniki (estación de metro)
| "Kotelniki" | |
|---|---|
Línea Tagansko-Krasnopresnenskaya | |
| metro de moscú | |
| Área | Maryland. "Campo experimental" Kotelniki , Vykhino-Zhulebino , md. "Gorodok B", Lyubertsy |
| condado | g / o Kotelniki , SEAD , g / o Lyubertsy |
| fecha de apertura | 21 de septiembre de 2015 [ 1] |
| Tipo de | columna de dos vanos poco profunda |
| profundidad | 15 [2] |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Longitud de la plataforma, m | 163 |
| Ancho de la plataforma, m | 12 |
| La estación fue construida | Bamtonnelstroy y BTS-Metro (grupo de empresas SK Most) |
| a las calles | Carretera Novoryazanskoe |
| Transporte terrestre | R : m79 ; estación de autobuses "Kotelniki" |
| Modo de trabajo | 5:30-1:00 |
| Estaciones cercanas | Zhulebino |
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" Kotelniki " es una estación del Metro de Moscú , la terminal sur de la línea Tagansko-Krasnopresnenskaya . Las salidas de la estación conducen al área de Vykhino-Zhulebino ( Okrug Administrativo Sudoriental ) de Moscú, las ciudades de Lyubertsy y Kotelniki , en honor a la última de las cuales se nombró a la estación. Fue inaugurado el 21 de septiembre de 2015 como parte de la sección Zhulebino - Kotelniki [1] . Estación columnada de poca profundidad de dos vanos con plataforma de una isla. La primera estación de la Línea Tagansko-Krasnopresnenskaya, que tiene salidas en la Región de Moscú, y la única del Metro de Moscú con salidas en tres ciudades.
Historia
El 4 de mayo de 2012, por Decreto del Gobierno de Moscú No. 194-PP firmado por el alcalde de Moscú S.S. Sobyanin , se tomó la decisión de construir la estación de metro Kotelniki. El control sobre la implementación de esta resolución está encomendado al Teniente de Alcalde de Política Urbana y Construcción M. Sh. Khusnullin .
En octubre de 2012, las divisiones de la empresa SK MOST comenzaron a trabajar en la construcción de un tramo de la línea Tagansko-Krasnopresnenskaya del Metro de Moscú desde la estación Zhulebino hasta la estación Kotelniki. La longitud del sitio es de unos 900 metros. La estación "Kotelniki" se construyó de forma abierta. La longitud del complejo de la estación es de unos 374 m, la longitud de los callejones sin salida de giro es de unos 246 m .
El 21 de septiembre de 2015 , a las 11-12 am [4] hora de Moscú, la estación abrió para los pasajeros, convirtiéndose en la estación 197 del Metro de Moscú.
Del 28 de octubre al 3 de noviembre de 2017, del 24 de marzo al 30 de marzo de 2018 y del 6 al 9 de abril de 2019, la estación estuvo cerrada a los pasajeros en relación con la construcción de un túnel de la línea Nekrasovskaya en construcción debajo de los túneles. de la línea Tagansko-Krasnopresnenskaya [5] [6 ] .
Reprogramación
- Inicialmente, la puesta en marcha de la estación de Kotelniki (TKL) estaba prevista para finales de diciembre de 2013, pero debido a los problemas que surgieron debido a los propietarios de los terrenos adyacentes, la fecha de finalización de la construcción de la estación se pospuso hasta el otoño de 2014.
- El 18 de agosto de 2014, Andrey Bochkarev, jefe del Departamento de Construcción de Moscú, anunció que la estación de metro Kotelniki se abriría definitivamente en diciembre de 2014 y que los problemas con los terrenos alrededor del sitio de construcción eran cosa del pasado [7] .
- El 26 de junio, M. Khusnullin dijo que presumiblemente para el Día del Constructor (9 de agosto de 2015), la estación de metro de Kotelniki estaría en pleno funcionamiento [8] .
- El 13 de julio de 2015, Andrey Bochkarev, jefe del departamento de construcción de la capital, anunció que la fecha exacta de apertura de la estación se conocería a finales de julio [9] .
- El 23 de julio de 2015, el jefe del Metro de Moscú, Dmitry Pegov, precisó que el 8 de agosto de 2015 se podrá realizar la conexión tecnológica de la estación [10] .
- El 4 de agosto de 2015, Marat Khusnullin, teniente de alcalde de la capital para la política de planificación urbana y construcción, anunció en el presidium del gobierno de la ciudad que la estación se abriría para los pasajeros a fines de septiembre [11] .
El 21 de septiembre de 2015 a las 11-12 am [4] hora de Moscú, la estación abrió para los pasajeros.
Avance de la construcción
- Octubre - Diciembre 2012. En el Campo Experimental (OP) se están realizando trabajos de levantamiento, se está cercando el territorio, se están importando equipos, se están instalando casas de cambio de construcción. en st. General Kuznetsov en Zhulebino, se está desarrollando la excavación de la cámara de instalación para el escudo de túneles hacia la estación Kotelniki.
- enero - febrero 2013. En el territorio del OP, comenzó la construcción de la estación y los callejones sin salida. En el hoyo en la calle. El general Kuznetsov lanzó un escudo de túneles (TPMK) desde la estación en construcción "Zhulebino" hacia "Kotelnikov" (túnel de recorrido izquierdo) [12] .
- Marzo - Abril 2013. En el foso de cimentación del OP se comenzó a trabajar en la creación de una base de hormigón para la estación. TPMK caminó unos 700 metros hacia Kotelniki.
- Mayo 2013. En el OP continúa la construcción de la estación. A mediados de mes finalizó la perforación del túnel izquierdo de la estación Zhulebino.
- junio - julio 2013. En el OP continúa la construcción de la estación. En junio, desde el lado de la estación Kotelniki en construcción, se lanzó un escudo de túnel (TPMK) hacia la estación Zhulebino en construcción (túnel de recorrido derecho).
- Agosto - Octubre 2013. La construcción continúa en el OP. A finales de agosto finalizó la perforación del túnel de destilación derecho hacia la estación Zhulebino.
- Noviembre - Diciembre 2013. La construcción de la estación está prácticamente paralizada. Quedaba una cantidad mínima de equipo en el sitio. Casi todo el personal ha sido retirado de la instalación, a excepción de los guardias.
- Febrero 2014. Se han reiniciado algunos trabajos. El hormigonado de la parte central de la estación se completó por completo, ambos corredores de transición se construyeron en las estructuras hasta la intersección de la autopista Novoryazanskoye.
- Marzo - Julio 2014. En el OP, se reanuda y continúa la construcción de la estación y los callejones sin salida.
- Agosto - Septiembre 2014. El trabajo de construcción está en su apogeo. Los pozos y callejones sin salida se vierten completamente con hormigón. El cableado eléctrico ha comenzado.
- Octubre - Diciembre 2014. Todo el trabajo de construcción principal está a punto de terminar. Se están finalizando los pabellones de entrada/salida de la estación, se han iniciado los acabados interiores, tendido de cables, instalación de sistemas de ventilación, soporte vital, alarma y videovigilancia. Instalación completa de todas las escaleras mecánicas. El 29 de diciembre, desde la estación, con su propia tracción, una locomotora con el alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, condujo a través de uno de los túneles prefabricados hacia la estación " Lermontovsky Prospekt " [13] .
- enero de 2015. La primera dimensión se llevó a cabo en los túneles. Hubo problemas en el congreso detrás de la estación.
- febrero - mayo 2015. El trabajo de acabado está en la etapa final. En relación con la entrega de la sección anterior "Vykhino" - "Zhulebino" en forma inacabada, esta última se está solucionando y completando con todo el grado de aceptación.
- Junio - Agosto 2015. Finalización de los trabajos de acabado en las instalaciones de la estación.
- El 12 de agosto de 2015 llegó a la estación un tren de prueba.
- El 15 de agosto de 2015, se cerró un tramo del ramal Vykhino-Zhulebino para conectar la estación.
- Segunda quincena de agosto de 2015. Hay una ejecución activa de pistas y gráficos, se ha introducido un modo de metro.
- septiembre de 2015. Preparativos para la apertura de la estación. La coordinación de todos los documentos necesarios relacionados con la apertura de la estación está a punto de finalizar.
- 21 de septiembre de 2015. Gran inauguración de la estación.
La empresa gestora de la construcción de la estación es Mosinzhproekt JSC.
Arquitectura y decoración
"Kotelniki" es una estación de columna de dos tramos de poca profundidad ubicada a una profundidad de unos 15 metros [2] . En términos de construcción, es similar al vecino Zhulebino, pero en términos de diseño presenta colores más brillantes, columnas redondeadas y un techo plano y recto. El suelo es de granito rojo. También vale la pena señalar que de 2010 a 2013, el proyecto utilizado para la estación se distribuyó anteriormente bajo Zhulebino: paredes verde-azules y columnas blancas en forma de V.
Las paredes del vestíbulo de la estación están revestidas de granito y mármol . La paleta de colores se caracteriza por el predominio de tonos grises claros, combinados con inserciones decorativas de acero inoxidable [14] .
En la estación se instalaron dos cargadores de dispositivos móviles (desmantelados el 19 de noviembre de 2015 por vandalismo). Las máquinas estaban equipadas con cuatro salidas, seis puertos diferentes y tres tipos diferentes de cables. Inicialmente, en la estación se presentaron dos tipos de letreros: antiguos y nuevos. Pero más tarde, la apariencia de la estación cambió por completo: en lugar de nuevos letreros (que se encuentran en las estaciones " Tekstilshchiki ", " Kuznetsky Most " y otros), pusieron los viejos [15] .
Ubicación y vestíbulo
La estación está ubicada en la ciudad de Kotelniki , Región de Moscú (Microdistrito "Campo Experimental"), con salidas al distrito Vykhino- Zhulebino del Distrito Administrativo Sudeste de Moscú y al microdistrito Gorodok B de la ciudad de Lyubertsy , Región de Moscú .
La estación incluye dos vestíbulos subterráneos con dos salidas cada uno. La salida noroeste se encuentra cerca del sexto microdistrito de Zhulebino y tiene una salida separada a Gorodok B en la ciudad de Lyubertsy. La salida este conduce en ambas direcciones a lo largo del lado sur de la autopista Novoryazanskoye y está prevista como acceso al futuro centro de transporte .
En la estación se han probado varias innovaciones tecnológicas, que luego podrán extenderse a otras estaciones del metro de Moscú. Así, en los vestíbulos de la estación hay máquinas expendedoras donde comprar café en grano , snacks y helados , así como máquinas para envolver paraguas en film plástico . En los torniquetes de entrada hay dispositivos de lectura de tarjetas bancarias de contacto [14] .
En el vestíbulo este de la estación se encuentra el Lost and Found (almacén de cosas olvidadas) del Metro de Moscú, que se trasladó aquí en 2015 desde la estación Universitet . Aquí, durante seis meses, se almacenan las cosas olvidadas en las estaciones, en los vestíbulos o en los vagones de los trenes eléctricos [16] .
En el futuro, entre la estación y la autopista Novoryazanskoye, está previsto construir un centro de intercambio de transporte para autobuses de larga distancia, así como un estacionamiento de interceptación . Para ello, se dejarán las bases para la construcción de dos salidas adicionales a ambos lados.
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Transporte público terrestre
Urbano
En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [17] :
Suburbano e interurbano
Hay una estación de autobuses suburbanos cerca de la salida occidental, desde donde salen los autobuses hacia las ciudades y pueblos del sureste de la región de Moscú : Lyubertsy, Kotelniki, Dzerzhinsky , Lytkarino , Zhukovsky , Ramenskoye, Bronnitsy , Voskresensk , Zaraysk , Roshal , Malino y otros . [18] . La ruta 441 une la estación de metro de Kotelniki con el aeropuerto de Zhukovsky .
Cerca del vestíbulo oriental se encuentra la estación de autobuses interurbanos de Kotelniki, que sirve rutas de mayor distancia a las ciudades de Ryazan , las regiones de Penza , la región del Volga, así como a algunas ciudades del sur de Rusia [19] . Anteriormente, los autobuses interurbanos iban a la estación de Vykhino oa la Estación Central de Autobuses . De 2015 a 2020, algunas rutas en la región de Moscú también partieron de la estación de autobuses interurbanos; el 9 de agosto de 2020, todas ellas se trasladaron al vestíbulo occidental.
Desarrollo de rutas
Detrás de la plataforma de la estación hay callejones sin salida de giro de seis interruptores con cañones antitanque .
Crimen
El jefe del departamento de diseño y construcción del metro Mosinzhproekt , Andrey Arkhangelsky, fue declarado culpable de extorsionar a los constructores (por aceptar la estación Kotelniki terminada) por 3,5 años de prisión y una multa de 50 millones de rublos [20] .
Estación en números
- Durante todo el primer día de funcionamiento, 13.200 personas utilizaron la estación .
- Para mayo de 2016, el tráfico de pasajeros había aumentado a 41 000 personas [21] .
En el momento de la apertura era:
- la estación más oriental del metro de Moscú
- la segunda estación ubicada fuera de los límites administrativos de Moscú (después de " Myakinino "),
- la segunda estación con salidas tanto en la capital como en la región (después de Novokosino ) [22] ,
- la única estación que tiene acceso a 3 ciudades a la vez.
- Tabla del tiempo de paso del primer tren por la estación [23] :
| Por números pares | Días de semana _ |
Fines de semana _ |
|---|---|---|
| por números impares | ||
| A la estación " Zhulebino " |
06:00:00 | 06:01:00 |
| 05:47:00 | 05:47:00 |
Galería
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Véase también
Notas
- ↑ 1 2 Sergei Sobyanin: Kotelniki es la decimoquinta estación de metro abierta en los últimos 5 años (enlace inaccesible) . Consultado el 21 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2015.
- ↑ 1 2 "Plan de la ciudad": cuándo aparecerá el metro en Nueva Moscú . Moscú 24 (10 de diciembre de 2014). Fecha de acceso: 12 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 8 de enero de 2015.
- ↑ SK MOST: Se ha comenzado a trabajar en la construcción de la estación de metro de Kotelniki . Consultado el 1 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 29 de junio de 2013.
- ↑ 1 2 Sobyanin y Vorobyov abrieron una nueva estación de metro de Moscú, Kotelniki . TASS (2015-09-21 11:49 (UTC+3)). Consultado el 21 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015.
- ↑ Servicio de información del portal Stroykompleks. El tramo de metro Lermontovsky Prospekt-Kotelniki estará cerrado a partir del 28 de octubre . www.stroi.mos.ru _ Complejo de política de planificación urbana y construcción de la ciudad de Moscú (23 de octubre de 2017). Consultado el 27 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2017.
- ↑ Servicio de información del portal Stroykompleks. Se cerrará un tramo de la línea de metro "púrpura" para la construcción del ramal Kozhukhovskaya . www.stroi.mos.ru _ Complejo de política de planificación urbana y construcción de la ciudad de Moscú (27 de octubre de 2017). Consultado el 27 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2017.
- ↑ El fundador del grupo PIK invirtió en nuevos proyectos de desarrollo (enlace inaccesible) . Consultado el 29 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2014.
- ↑ La estación de metro Kotelniki está programada para abrir el Día del Constructor . Consultado el 26 de junio de 2015. Archivado desde el original el 26 de junio de 2015.
- ↑ A. Bochkarev: La fecha de apertura de la estación de metro Kotelniki se conocerá antes de finales de julio Copia de archivo fechada el 14 de agosto de 2015 en Wayback Machine // Agencia de noticias de la ciudad de Moscú
- ↑ La estación de metro de Kotelniki no abrirá hasta el otoño Copia de archivo fechada el 1 de agosto de 2015 en Wayback Machine // Canal de TV 360
- ↑ La estación de metro de Kotelniki podría abrir a los pasajeros en septiembre . Consultado el 4 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2015.
- ↑ Sitio web de Mosgortrans: Ha comenzado la excavación del túnel izquierdo desde la estación Zhulebino hasta la estación Kotelniki (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 24 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2013.
- ↑ Sergei Sobyanin inspeccionó la construcción de la estación de metro Kotelniki (29 de diciembre de 2014). Fecha de acceso: 22 de enero de 2015. Archivado desde el original el 22 de enero de 2015.
- ↑ 1 2 Korneeva Irina. Se inauguró la estación tecnológicamente más avanzada del metro de Moscú // Distrito Este . - 2015. - N° 35 (124) para el 25 de septiembre . - S. 4 . (enlace no disponible)
- ↑ La estación Kotelniki abrió una copia de archivo fechada el 10 de febrero de 2017 en Wayback Machine .
- ↑ Objetos perdidos y encontrados . transporte.mos.ru _ Transporte de Moscú. Recuperado: 21 de Octubre de 2017. (enlace caído)
- ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
- ↑ Horario de autobuses para Kotelniki (Moscú) para 2022 con todos los cambios . Horarios Yandex . Consultado el 28 de junio de 2022. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2021.
- ↑ Horario de autobuses de la estación de autobuses de Kotelniki (Moscú) para 2022 con todos los cambios . Horarios Yandex . Consultado el 28 de junio de 2022. Archivado desde el original el 28 de junio de 2022.
- ↑ El alto gerente de Mosinzhproekt fue condenado por aceptar un soborno al entregar una copia de archivo de Kotelniki fechada el 4 de diciembre de 2015 en Wayback Machine // Lenta.ru
- ↑ Las nuevas estaciones de metro redujeron el tráfico de pasajeros en las estaciones de Vykhino y Yugo-Zapadnaya en un 30 % . Consultado el 10 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2016.
- ↑ Administración de la ciudad de Reutov - Plan maestro para el desarrollo de la ciudad . Consultado el 13 de enero de 2016. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
Enlaces
- Sitio oficial del metro . Fecha de acceso: 27 de enero de 2018.
- Sitio web "Enciclopedia de nuestro transporte" . Fecha de acceso: 27 de enero de 2018.
- Esquema de la estación, salidas y transiciones . Fecha de acceso: 27 de enero de 2018.