| aeropuerto de zhukovsky | |||||||
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| IATA : ZIA - ICAO : UUBW - Int . código : RNU - MO RF : LUBV | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | aeropuerto civil en un aeródromo conjunto | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación |
Zhukovsky , Óblast de Moscú |
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| fecha de apertura | 30 de mayo de 2016 | ||||||
| Propietario / Operador | Ramport-Aero JSC | ||||||
| aeropuerto hub para | Urales Aerolíneas | ||||||
| NUM altura | 115 metros | ||||||
| Cuadrado | 17.600 m² | ||||||
| Zona horaria | UTC+3 | ||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | ||||||
| Sitio web | www.zia.aero | ||||||
| Mapa | |||||||
| Ubicación del aeropuerto en el mapa de la región de Moscú | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas (2018) | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 1,161,633 [1] | ||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
El Aeropuerto Internacional Zhukovsky ( IATA : ZIA [2] , OACI : UUBW ) es un aeropuerto internacional de importancia federal [3] en la región de Moscú . Ubicado en el aeródromo experimental Ramenskoye LII que lleva su nombre. M. M. Gromova . Se encuentra en el territorio del distrito Narkomvod de la ciudad de Zhukovsky , a 3 km al suroeste de la plataforma ferroviaria Yeseninskaya , a 36 km del centro de Moscú. Incluido en el Centro de Aviación de Moscú .
El aeródromo de Ramenskoye se utiliza para vuelos de prueba de aviación experimental y está controlado por el LII , aviones del Ministerio de Emergencias de Rusia que vuelan desde el aeródromo , antes de la apertura del aeropuerto de Zhukovsky, también se utilizó para el transporte aéreo de carga internacional. Distintivo de llamada de radio del aeródromo: Orgulloso. El aeropuerto es sede del Salón Internacional de la Aviación y el Espacio ( MAKS ) en años impares, y en 2010, 2012, 2014 se llevó a cabo el Foro Internacional "Tecnologías en Ingeniería Mecánica" .
Inicialmente, el futuro aeropuerto se llamaría Ramenskoye. Esto se debe a su ubicación en el aeródromo de Ramenskoye. Los requisitos previos para el posterior cambio de nombre aparecieron en 2007, cuando la administración de la ciudad de Zhukovsky , donde se encuentra el aeropuerto, presentó una iniciativa para cambiar su nombre [4] , que no se implementó en ese momento. La cuestión del cambio de nombre surgió nuevamente en el momento de la apertura del aeropuerto, durante cuya construcción se utilizó el nombre del proyecto Ramport. En mayo de 2016, el aeropuerto se inauguró oficialmente con la asignación IATA del código internacional ZIA (Aeropuerto Internacional Zhukovsky). El 11 de noviembre de 2017, el nombre Zhukovsky fue asignado oficialmente al aeropuerto por orden del Gobierno de la Federación Rusa [5] . Al mismo tiempo, en el registro estatal de aeródromos y helipuertos de la aviación civil de la Federación Rusa, el aeródromo LII todavía tiene el nombre Ramenskoye [6] .
Tradicionalmente, el aeródromo fue utilizado por TsAGI y LII para vuelos de prueba e investigación, para el trabajo de varias oficinas de diseño de aviación . En 2012, se supo sobre la posible expansión del uso del aeródromo de Ramenskoye en la aviación civil para vuelos de carga y pasajeros chárter. El aeródromo se incluyó en el proyecto de modernización de la estructura del espacio aéreo y control del tráfico aéreo. El Ministerio de Transporte de Rusia, el Gobierno de la Región de Moscú y los Ferrocarriles Rusos recibieron instrucciones de resolver el tema de la construcción de una plataforma adicional en la estación Otdyv en 2012-2013 (una estación en la frontera de la ciudad de Zhukovsky). Se suponía que la construcción de un aeropuerto civil en el aeródromo de Ramenskoye aliviaría a otros aeropuertos de Moscú, que se consideraban sobrecargados de tráfico en el marco de los programas Northern Delivery y de pasajeros, en particular, debido al retraso en la puesta en marcha de nuevas pistas. Según algunos expertos, no podrían atender a más de 13 millones de pasajeros al año.
En junio de 2014, la Corporación Estatal Rostec , como inversionista, aprobó el proyecto del Aeropuerto Internacional de Ramenskoye. El proyecto está siendo desarrollado por la empresa lituano-rusa Ramport-Aero, una empresa conjunta entre el holding Avia Solution Group y TVK Rossiya, una subsidiaria de Rostec. Se suponía que a partir del verano de 2015 el aeródromo sería utilizado por la aerolínea de bajo coste Dobrolet , que detuvo los vuelos debido a las sanciones occidentales . Para fines de 2015, se planeó crear 280 puestos de trabajo altamente remunerados, en 2016 el número de empleados llegará a 2,5 mil y para 2019 se crearán más de 10 mil puestos de trabajo para personal calificado.
La apertura de la primera etapa del aeropuerto estaba programada para el 15 y 16 de marzo de 2016, a partir del mismo momento en que se suponía que el aeropuerto pasaría a operar las 24 horas [7] . Se esperaba que el primer vuelo comercial lo realizara la aerolínea IFly . [8] Sin embargo, la apertura se retrasó posteriormente hasta mayo, [9] porque el operador del aeropuerto no encontró aerolíneas listas para volar desde Ramenskoye de manera oportuna, y también debido a la falta de un decreto del Gobierno de la Federación Rusa. que permitiría vuelos internacionales desde el aeropuerto [10] .
Por orden del Gobierno de la Federación Rusa del 15 de marzo de 2016 No. 432-r, se abrió el Aeropuerto de Ramenskoye para vuelos internacionales [11] , y el 30 de mayo de 2016 tuvo lugar su inauguración oficial, en la que el Primer Ministro ruso D. A. Medvédev participó .
El aeropuerto se creó en el marco del “Centro de aviación único para la aviación experimental, estatal y civil” y, entre otras cosas, se suponía que atraería inversiones adicionales para el desarrollo de este centro en el campo de la aviación experimental. Sin embargo, en marzo de 2019, el operador del aeropuerto de Zhukovsky, JSC Ramport Aero, se convirtió en demandado en una demanda por 162,6 millones de rublos, que fue presentada por el propietario del aeródromo, Ramenskoye JSC, Flight Research Institute que lleva el nombre de M. M. Gromov. [12]
De acuerdo con el proyecto de desarrollo del aeropuerto internacional, en el período hasta 2019, se planeó construir dos terminales de pasajeros con una capacidad de 2 millones y 5 millones de pasajeros por año, un hotel con 250 habitaciones, edificios de oficinas, un estacionamiento abierto para 1240 autos y estacionamientos cubiertos con capacidad de hasta 7426 autos, además de una estación para trenes Aeroexpress. Se suponía que la primera etapa del nuevo aeropuerto en 2016 atendería a 1,7 millones de personas, y para 2020 el proyecto suponía un aumento en el tráfico de pasajeros a 10,8 millones. [13] [14]
En 2015 se llevó a cabo la construcción de la primera terminal de pasajeros con un área de 17,6 mil metros cuadrados. my adaptación de la infraestructura actual del aeródromo de Ramenskoye para fines de aviación civil. La capacidad anual de la primera terminal alcanzará los dos millones de pasajeros al año. Las inversiones en el proyecto para inaugurar la primera fase del aeropuerto ascienden a más de 1.500 millones de rublos (27 millones de dólares). En total, durante cinco años, se planeó invertir alrededor de 13 mil millones de rublos en el aeropuerto para la construcción de más de 240 mil metros cuadrados de infraestructura aeroportuaria, incluida la construcción de una segunda terminal de pasajeros en la segunda y tercera etapa. Después de completar todas las etapas de desarrollo, el área total de las terminales será de 60 mil metros cuadrados. m, y su capacidad aumentará a 12 millones de pasajeros por año.
Sin embargo, hay otras estimaciones [15] [16] : debido al hecho de que la zona aérea del aeropuerto de Zhukovsky se cruza con el área del aeropuerto de Domodedovo , el tráfico de pasajeros será 12 veces más modesto.
El desarrollo del proyecto incluye una importante mejora de las infraestructuras de transporte de la zona [17] . Sin embargo, los residentes de la ciudad de Zhukovsky temen que el desarrollo del aeropuerto provoque un deterioro en la situación del transporte debido a un aumento en el tráfico de automóviles dentro de la ciudad, así como una disminución en la comodidad de vida de los residentes debido a ruido de los aviones durante el funcionamiento del aeropuerto las 24 horas.
En octubre de 2018, Avia Solutions Group (ASG) vendió su participación en la empresa de gestión de aeropuertos a la dirección de Ramport-Aero [18][ significado del hecho? ] .
La primera aerolínea en anunciar la implementación de vuelos regulares después de la reconstrucción del complejo aéreo fue Air Kyrgyzstan . El 20 de junio de 2016, se suponía que la aerolínea realizaría un vuelo de prueba y, a partir del 1 de julio de 2016, comenzaría a operar vuelos regulares desde Zhukovsky a Bishkek y Osh . Sin embargo, en el último momento, los planes de la aerolínea fueron violados por el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa , al excluir a Zhukovsky de la lista de aeropuertos del Moscow Air Hub (MAU) [19] , lo que, a su vez, obligó a la transportista para pasar una nueva competencia nacional para la asignación de frecuencias de vuelo a un nuevo punto, en el que Air Kyrgyzstan perdió esta frecuencia a otro transportista kirguiso - Air Manas [20] .
La aerolínea kazaja SCAT anunció sus planes para llevar a cabo pronto transporte regular de pasajeros a Shymkent , Aktobe , Aktau y Astana [21] .
De acuerdo con las órdenes de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de fecha 27 de julio de 2016 [22] , el 22 de agosto de 2016 [23] y el 26 de agosto de 2016 [24] se emitieron las aerolíneas VIM-Avia , Nordavia , Ural Airlines y Yamal permiso para volar desde el aeropuerto de Zhukovsky a Aktau, Alma-Ata, Antalya, Astana, Baku, Bishkek, Budapest, Burgas, Viena, Ganja, Dushanbe, Larnaca, Munich, Osh, Beijing, Plovdiv, Praga, Tbilisi, Tel Aviv, Frankfurt Maine , Juyand.
Un poco más tarde, el administrador del aeropuerto, Ramport Aero, anunció el inicio de vuelos diarios en la ruta Minsk -Zhukovsky por parte de la aerolínea Belavia a partir del 12 de septiembre de 2016 [25] . El vuelo desde Minsk, que tuvo lugar el día mencionado anteriormente, se convirtió en el primer vuelo regular aceptado por el Aeropuerto Internacional de Zhukovsky [26] .
En 2016 se certificó el aeropuerto para tráfico internacional de pasajeros, al mismo tiempo se construyó la primera terminal de pasajeros con una superficie de 17.000 metros cuadrados. M. En comparación con los principales aeropuertos del centro aéreo de Moscú, el flujo de viajeros aquí es relativamente pequeño: hasta 1 millón de pasajeros al año, aunque su rendimiento es mucho mayor. El programa de vuelos incluye solo algunos vuelos regulares a los países de la CEI y ciudades de Rusia. Durante la temporada turística, desde aquí se realizan vuelos chárter a populares balnearios extranjeros.
Los planes incluyen la construcción de una segunda terminal con salas VIP, un hotel, un estacionamiento de varios niveles, edificios de oficinas y un centro comercial y de entretenimiento [27] .
La Agencia Federal de Transporte Aéreo clasifica a Zhukovsky como un aeropuerto regional, lo que da derecho a no limitar el número de transportistas en vuelos internacionales, tal restricción se aplica a todos los demás aeropuertos de Moscú en forma de un requisito para el mismo número de vuelos para Rusia y aerolíneas extranjeras. El lanzamiento de una nueva ruta de Ural Airlines de Moscú a París estuvo acompañado de un escándalo. El primer vuelo el 28 de abril de 2019 se realizó con una escala intermedia en Kaluga , lo que alargó varias horas el vuelo, algunos pasajeros llegaron tarde a los vuelos de conexión y prometieron demandar a la empresa acusándola de fraude . Un representante de Ural Airlines dijo que las autoridades de aviación francesas atribuyeron a Zhukovsky a los aeropuertos de Moscú y, por lo tanto, se negaron a dar permiso para un vuelo directo. Anteriormente, este estado controvertido se ha convertido repetidamente en objeto de conflicto entre las autoridades de aviación rusas y extranjeras, incluidos Tayikistán e Israel [28] [29]
Como parte de la reconstrucción, se construyó una nueva primera terminal en 2016 [30] . En el futuro, además de las terminales, también está prevista la construcción de una serie de instalaciones comerciales, como una terminal de carga internacional, un centro de mantenimiento de aeronaves, dos aparcamientos de varias plantas, un hotel, dos centros de oficinas y un centro comercial y de entretenimiento [31] .
Perspectivas para el desarrollo del complejoPor el momento, el aeropuerto de Zhukovsky se encuentra en la primera etapa de desarrollo.
El aeropuerto utiliza la pista LII ellos. MM. Gromov y es capaz de recibir cualquier tipo de aeronave sin restricciones de peso al despegue, incluido el Airbus A380 .
La pista principal 12/30 con una longitud de 5,4 km es la más larga no solo de Rusia, sino también de Europa y la tercera más larga del mundo [32] . Las dimensiones de la parte de trabajo de la pista 12/30 son 4600 × 70 m La pista 08/26 está pendiente de reconstrucción y actualmente se utiliza como pista de rodaje y estacionamiento para algunas aeronaves.
En el aeropuerto se instalarán instalaciones bioacústicas adicionales y pistolas de propano para ahuyentar a las aves. [33]
Datos de una solicitud a Wikidata .
| Tráfico de pasajeros: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |||||||||||||||
| millones de pasajeros | 0.044 | 0.426 | 1.162 [34] | 1.32 [35] | 0.475 | |||||||||||||||
| Fuentes: [36] | ||||||||||||||||||||
A partir de junio de 2019, el aeropuerto de Zhukovsky atiende vuelos de las siguientes aerolíneas [37] [38] :
La estación de tren más cercana al aeropuerto de Zhukovsky es la estación de Otdyv . No hay conexión ferroviaria directa entre Moscú y el puerto aéreo.
Los pasajeros también pueden subirse a un tren de cercanías regular:
Una conexión directa desde la estación Kotelniki del Metro de Moscú al Aeropuerto Internacional Zhukovsky es la ruta de autobús No. 441 "Estación de metro Kotelniki" - Aeropuerto Zhukovsky . Intervalo de movimiento de 12 min. Dependiendo del tráfico, tiempo de viaje: 64 minutos.
También hay un autobús al aeropuerto desde la plataforma Resto de la dirección Ryazan del Ferrocarril de Moscú.
También se puede llegar al aeropuerto en transporte privado. El aeropuerto dispone de varios aparcamientos de gran tamaño para estancias cortas y largas, así como plazas habilitadas para ciudadanos con discapacidad.
A nivel del gobierno de la región de Moscú y la compañía Russian Railways , se están discutiendo planes para construir un acceso ferroviario directamente a la terminal, a través del cual en el futuro será posible lanzar trenes Aeroexpress [43] [44] .
En diciembre de 2016, los representantes de las autoridades de la región de Moscú anunciaron oficialmente planes para iniciar la construcción de un metro "ligero" en 2017, que unirá varias ciudades grandes de la región de Moscú. [45] [46]
La principal ventaja de la nueva sucursal será la capacidad de llegar desde estas ciudades a los principales aeropuertos del centro aéreo de Moscú: Zhukovsky, Domodedovo, Vnukovo y Sheremetyevo.
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