Cruceros clase Ning Hai

Los cruceros de la clase Ning Hai  son una serie de dos cruceros ligeros de la Armada china. En la década de 1930  , los barcos más modernos de la flota china y los más pequeños en la clase de cruceros ligeros. Más tarde, los líderes de los barcos de escolta (cruceros de escolta) de la flota japonesa. Participó en la guerra chino-japonesa y en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico.

De acuerdo con el Tratado Naval de Londres de 1930, Parte 3. Los cruceros de la clase Ning Hai corresponden a cruceros de categoría "b" (desplazamiento estándar de más de 1850 toneladas "largas" [1880 toneladas métricas], el calibre principal del montaje de artillería es más de 130 mm y menos de 155 -mm). De acuerdo con el Tratado Naval de Londres de 1936, la Parte 1 de los cruceros de la clase Ning-Hai corresponde a fuerzas ligeras y no es un crucero (desplazamiento estándar hasta 3000 toneladas "largas" [3048 toneladas métricas], el calibre principal de la artillería instalación no es más de 155 mm).

Representantes

• " Ning Hai " ("Ning Hai"): establecido el 20 de febrero de 1931 en el astillero Harima Zosensho en Harima (Japón), botado el 10 de octubre de 1931, encargado el 1 de septiembre de 1932. Desde 1944, "Yoshima" ("Ioshima").
• " Ping Hai " ("Ping Hai"): establecido el 28 de junio de 1931 en el astillero Kiangnan en Shanghai (China), botado el 28 de septiembre de 1935, encargado el 18 de junio de 1936. Desde 1944 "Yasoshima" ("Yasoshima")

Historia de la construcción

A fines de la década de 1920, las fuerzas de crucero de la Armada china consistían en cuatro cruceros blindados construidos a fines del siglo XIX y dos cruceros de entrenamiento que llegaron en vísperas de la Primera Guerra Mundial (varias cañoneras también se consideraban cruceros). El programa naval a gran escala adoptado en 1929 por el gobierno del partido Kuomintang implicó equipar a la flota china con un portaaviones, dos cruceros pesados ​​y dos ligeros. De hecho, en términos financieros, China solo podía negociar el pedido de cruceros ligeros de tonelaje reducido. Tras negociaciones con empresas constructoras navales de Gran Bretaña, Estados Unidos, Alemania y Japón , se llegó a un acuerdo a finales de 1930 con la empresa japonesa Harima.

El contrato preveía la construcción de un crucero en Japón y el segundo en China con la asistencia técnica de la parte japonesa. A pesar del deterioro de las relaciones chino-japonesas -conflictos armados en Manchuria y Shanghai-  , el crucero Ning-Hai, que se estaba construyendo en Japón, se puso en servicio en poco tiempo y llegó a China en 1932 . Sin embargo, la construcción de Ping-Hai en Shanghái se detuvo debido a la retirada de los especialistas japoneses. China intentó completar el barco por su cuenta, incluso con la participación de empresas alemanas, pero, de hecho, el trabajo se reanudó solo con el regreso de los japoneses al astillero de Shanghai en agosto de 1934, encabezados por el director de la empresa Harima. En octubre de 1935, Ping-Hai fue trasladado a Japón, donde se completó definitivamente.

Construcción

El proyecto se basó en el crucero ligero experimental japonés "Yubari". , que combinaba tamaño pequeño con armas fuertes. En los cruceros de la clase Ning-Hai, los diseñadores japoneses demostraron un mayor desarrollo de esta idea, colocando armas más poderosas en un casco aún más pequeño, mientras abandonaban la alta velocidad. Así, el Ning-Hai y el Ping-Hai se convirtieron en los cruceros ligeros más pequeños del mundo (aunque en ocasiones se cataloga a este tipo como balandra o cañonera).

"Ning-Hai" tenía un casco de acero bastante ancho con un castillo de proa extendido, una chimenea doble masiva, dos mástiles de tres patas, combinados con superestructuras elevadas. El blindaje de protección del casco consistía en un cinturón principal de 3,5 m de altura por una pulgada de espesor en la parte central y una zona más estrecha a lo largo de la línea de flotación de 1,5 m por 3 pulgadas de blindaje en proa y popa; La cubierta plana blindada tenía un espesor de 19 mm en la parte central y 25 mm en los extremos del barco.

Con un desplazamiento de solo 2.500 toneladas, el armamento principal de un pequeño crucero ligero era comparable a la artillería de un barco mucho más grande y constaba de seis cañones de 5,5 pulgadas en tres torretas de dos cañones. Las torres se ubicaron a lo largo del casco de acuerdo con el "esquema retirado": una, en un castillo de proa elevado, dos sucesivamente elevadas, en la popa. En el trinquete se instaló un sistema de control de incendios automático con licencia de Vickers. El armamento antiaéreo consistía en seis cañones antiaéreos de 3 pulgadas, cuatro en el costado, uno en las superestructuras de proa y popa, así como diez ametralladoras. En el área de la chimenea, cada lado estaba ubicado en un tubo lanzatorpedos de doble rotación de 533 mm. También se supuso que dos hidroaviones Aishi AV-3 estarían basados ​​en el Ning-Hai: uno en un hangar cerrado y el otro abierto en la cubierta. No se proporcionaron catapultas para el lanzamiento; los hidroaviones tenían que lanzarse al agua con una grúa con el barco parado.

El crucero tenía un sistema de propulsión arcaico: en lugar de los que se hicieron familiares en los años 30. turbinas, tres hélices accionaban tres motores de vapor verticales de 4 cilindros y triple expansión (dos en las salas de máquinas del lado de proa, uno en el MO central de popa), que alimentaban cuatro calderas acuotubulares de vapor (dos en la sala de calderas de proa con calefacción de carbón; dos en popa KO - con fuel oil). "Ning-Hai" desarrolló una capacidad de 10,5 mil litros durante la prueba. Con. y desarrolló una velocidad de 22 (según otras fuentes, 23) nudos, que claramente no era suficiente para un buque de guerra de esta clase.

Durante la operación del Ning-Hai, se notaron serios problemas con la estabilidad de la embarcación, por lo que, durante la finalización del Ping-Hai, se realizaron cambios en el proyecto. Se quitaron la máquina de vapor de popa y una de las calderas y se colocó lastre en su lugar; el número de ejes se redujo a dos; la potencia del barco se redujo a 7,5 mil litros. con., y la velocidad máxima - hasta 21 nudos. Además, para mejorar la estabilidad, se redujeron las superestructuras superiores, se aligeró el trinquete y se redujeron las armas antiaéreas. Ping-Hai no tenía armas de torpedos y no transportaba hidroaviones (según algunos informes, los tubos de torpedos también se quitaron en Ning-Hai).

Destacando notablemente en el contexto de los cruceros blindados obsoletos de la flota china, el Ning-Hai y el Ping-Hai, en comparación con las fuerzas navales de otras potencias que operan en las aguas de China, solo podían contar con el éxito en la batalla con cañoneras. . Para contrarrestar los barcos más grandes, especialmente en alta mar, los cruceros ligeros chinos de movimiento lento no pudieron hacerlo. En esencia, con su pequeño número, solo se les asignaron funciones representativas.

Servicio en la Marina China

26 de agosto de 1932 "Ning Hai" fue recibido solemnemente en Shanghai. Por primera vez en los últimos 20 años, la Armada china se ha reabastecido con un barco tan importante. Inmediatamente después de su llegada, el crucero se convirtió en el buque insignia del 1er escuadrón de la Flota Central. En junio de 1934, Nin-Hai visitó Yokohama y asistió a un desfile naval con motivo del funeral del almirante Togo . En el verano de 1935, debido a desacuerdos políticos internos en el liderazgo chino, casi se produce una batalla entre el 1. ° (Shanghai) y el 3. ° escuadrón (Cantón). El jefe del gobierno central, Chiang Kai-shek , exigió el traslado desde Cantón ( Guangzhou ) a su capital, Nanjing , de dos antiguos cruceros blindados: el "Hai-Chi" de 2 rangos y el "Hai-Zhen" de 3 rangos . Sin embargo, el comandante de la Flota Central, el almirante Zheng Shouguan, opuesto a Chiang Kai-shek, para evitar la aparición de fuerzas navales fuera de su control, acusó a los equipos de cruceros cantoneses de rebelión y envió sus barcos contra ellos.

El 21 de junio de 1935, cerca de Hong Kong , "Hai-Chi" y "Hai-Zhen" se encontraron con el escuadrón de Shanghai. Además del buque insignia Ning-Hai, incluía los antiguos cruceros blindados de 3er rango Hai-Yun y Hai-Chou, el crucero de entrenamiento Ying-Suei y la cañonera Yun-Xiang del mismo tipo que el Hai-Zhen. . El antiguo buque insignia, el Hai-Chi de 4.300 toneladas, seguía siendo el barco más grande de la flota china, con un poderoso armamento de dos cañones de 8 pulgadas y diez de 4,7 pulgadas; sin embargo, su tripulación no se atrevió a enfrentarse al crucero Shanghai, mucho más pequeño pero más moderno. Después de varios disparos del Ning Hai, los cruceros cantoneses giraron hacia Hong Kong. La escuadra de Shanghai los bloqueó en la colonia británica, pero Chiang Kai-shek trasladó su avión al lugar del incidente. Al final, el conflicto fue superado pacíficamente.

A partir de abril de 1937, el nuevo Ping-Hai se convirtió en el buque insignia del 1.er escuadrón chino, que permaneció en esta función solo durante seis meses. En julio de 1937, comenzó la Guerra Sino-Japonesa (1937-1945) . Sin atreverse a entablar batalla con las fuerzas superiores de la flota japonesa, los chinos hundieron sus viejos cruceros para bloquear el paso, y los más modernos Ping-Hai, Ning-Hai y Ying-Suei fueron tomados bajo la protección de baterías costeras para la base de Jiangjin en la desembocadura del Yangtze . El 23 de septiembre, más de 60 aviones japoneses, que habían despegado del portaaviones Kaga y de los aeródromos de campo cerca de Shanghái, atacaron al escuadrón chino desde el aire. Cuatro aviones fueron derribados por cañones antiaéreos, pero Ping-Hai se hundió en aguas poco profundas frente a la costa como resultado de los impactos, y Ning-Hai resultó dañado y hundido durante el siguiente ataque aéreo el 25 de septiembre.

Servicio en la Armada Japonesa

El 7 de diciembre de 1937, las tropas japonesas ocuparon Jiangjing. En abril de 1938, los cruceros chinos fueron levantados y remolcados a Shanghái, donde se sometieron a reparaciones temporales. Durante algún tiempo, "Ning-Hai" se utilizó como cuartel flotante. Los japoneses pretendían trasladar los antiguos cruceros chinos a la flota del gobierno títere de Wang Jingwei , pero en 1943 ellos mismos decidieron utilizar los barcos capturados como líderes de formaciones de escolta, para lo que tuvieron que someterse a una reconstrucción completa. El trabajo de reconstrucción comenzó en el antiguo Ning-Hai en diciembre de 1943, en el Ping-Hai en enero de 1944. El 1 de junio de 1944, los barcos pasaron a llamarse Yoshima y Yasoshima, respectivamente. Sus calderas fueron reconvertidas a calefacción de gasoil; el armamento ha cambiado por completo: dos cañones antiaéreos universales de 120 mm, treinta y cinco cañones antiaéreos de 25 mm y ocho ametralladoras pesadas, así como dos bombarderos y dos lanzabombas para cargas de profundidad. [una]

19 de septiembre de 1944 "Yoshima" se hundió al sur de aproximadamente. Honshu (Japón) por el submarino americano "Shad" [1] : El 19 de septiembre de 1944, unas horas antes del amanecer, el submarino "Shad" descubrió dos barcos enemigos al sur de la isla de Honshu utilizando radar e instrumentos acústicos. El barco comenzó a reunirse con los barcos en la superficie y al amanecer se hundió para evitar encontrarse con un destructor y continuar el encuentro, sumergiéndose bajo el agua. A las 5 en punto. 53 minutos el segundo de los barcos descubiertos realizó un giro inesperado, lo que provocó que el barco se encontrara en una posición muy ventajosa para el ataque. En un ángulo de encuentro de 90 °, el comandante del barco disparó cuatro torpedos y luego dio la orden de profundizar, cuando apareció un cazador de submarinos. Se escucharon tres explosiones características de torpedos [2] . (Según los estadounidenses, hundieron la fragata "Iwo Jima").

"Yasoshima" participó en la batalla por Filipinas, escoltando convoyes de tropas evacuadas. El 25 de noviembre de 1944, el crucero de escolta fue hundido por aviones estadounidenses desde el portaaviones Ticonderoga junto con el crucero pesado Kumano en el puerto de Santa Cruz en la isla de Luzón. [1] En 1947, el casco del antiguo Ping Hai fue levantado y devuelto a China, donde fue utilizado como dique flotante.

Notas

1. ↑ 1 2 3 Antiguos cruceros chinos - 2 unidades. Cruceros. V. Dashian. Barcos de la Segunda Guerra Mundial. Armada japonesa. Parte 1  (enlace no disponible)
2. ↑ Operaciones submarinas de Roscoe T. U.S. en la Segunda Guerra Mundial

Literatura

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Cruceros japoneses de la Guerra del Pacífico. - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1997. - ISBN 0-87021-311-3 .

• Mikhailov A.A. Cruceros ligeros de Japón. 1917-1945 - San Petersburgo, 2005. - 120 p.