Kupfer, Ernesto

Ernst Kupfer
Alemán  Ernst Kupfer
Fecha de nacimiento 2 de julio de 1907( 02/07/1907 )
Lugar de nacimiento Coburgo , Sajonia-Coburgo-Gotha , Imperio alemán
Fecha de muerte 6 de noviembre de 1943 (36 años)( 06/11/1943 )
Un lugar de muerte cerca de Kerkini , Macedonia Central
Afiliación  Estado alemán , Alemania nazi 
tipo de ejercito Luftwaffe
Años de servicio 1928-1943
Rango oberst
comandado Sturzkampfgeschwader 2
Batallas/guerras

La segunda Guerra Mundial

Premios y premios

Ernst Kupfer ( alemán:  Ernst Kupfer ; 2 de julio de 1907 , Coburgo , Sajonia-Coburgo-Gotha , Imperio alemán  - 6 de noviembre de 1943 , cerca de Kerkini , Macedonia central ) - piloto militar -as de la Luftwaffe , el primer comandante del asalto aviación de la Alemania nazi , oberst (póstumamente, 1943). Doctor en Jurisprudencia (1937). Uno de los 160 caballeros de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas de roble y espadas (póstumamente, 1944). Uno de los pilotos de aviones de ataque a tierra de la Luftwaffe con mayor puntuación , con 636 salidas.

Biografía

Nacido en la familia del jefe de una compañía de seguros. De 1926 a 1928 estudió derecho y jurisprudencia en la Universidad de Heidelberg .

Desde octubre de 1928 en el servicio militar en el 5º escuadrón del 17º Regimiento Reiter de Baviera. El 1 de diciembre de 1934 fue ascendido al grado de primer teniente . Desde octubre de 1938, comandante del 7º escuadrón del regimiento de caballería bávaro. El 30 de septiembre de 1939 fue transferido a la Luftwaffe , el 30 de septiembre de 1939 fue enviado a una de las escuelas de aviación de aviación de reconocimiento. Durante algún tiempo se desempeñó como profesor de táctica en una escuela militar.

A principios de 1940 fue transferido a la aviación de ataque a tierra . El 7 de septiembre de 1940, Hauptmann E. Kupfer llegó al primer grupo del segundo escuadrón de bombarderos en picado (I. / SIG2), que tenía su base en Saint-Malo en Francia. Fue nombrado comandante de vuelo y rápidamente se convirtió en uno de los mejores pilotos del grupo aéreo.

Voló un bombardero en picado Junkers Ju 87 Stuka . El 1 de octubre de 1940 fue nombrado comandante del 7./StG2. En memoria de su quinto escuadrón de Bamberg Reiters, ordenó dibujar un emblema en los fuselajes de los Stuka de su escuadrón: un caballero con armadura a caballo; esto más tarde se convirtió en el emblema de H./StG2.

El 22 de mayo de 1941, 10 Junkers Ju 87 liderados por Kupfer hundieron el crucero ligero británico Gloucester . El 21 de septiembre de 1941, sus aviones atacaron los barcos de la Flota Báltica ubicados en Kronstadt . Una bomba lanzada por Kupfer golpeó a un destructor soviético , pero su Ju-87 también recibió varios impactos. El propio Kupfer fue derribado tres veces sobre Kronstadt en unos pocos días , y en la tercera vez resultó gravemente herido. Kupfer sufrió una fractura en la base de su cráneo, una conmoción cerebral severa y varias fracturas, y su rostro resultó gravemente dañado. El 23 de noviembre de 1941, mientras aún estaba en el hospital, Kupfer recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro .

Después de recuperarse el 1 de abril de 1942, fue nombrado comandante del 2º grupo recién formado del 22º escuadrón de bombarderos en picado.

Miembro de la Batalla de Stalingrado . En junio de 1942, durante una salida para atacar tanques soviéticos, el grupo de Kupfer fue atacado por los petroleros soviéticos MiG-3 llamados . Un Ju-87 fue derribado e hizo un aterrizaje de emergencia. Kupfer logró aterrizar el avión junto al avión de ataque derribado, metió al piloto y al operador de radio en la cabina casi bajo las balas soviéticas y despegó de nuevo.

El 30 de octubre de 1942 realizó su salida número 500. A fines de 1942, los aviones de Kupfer atacaron a los tanques soviéticos en el área de Morozovskaya y detuvieron su avance, lo que ayudó a salvar el aeródromo durante varios días, que desempeñó un papel importante en el abastecimiento de las tropas alemanas cercadas cerca de Stalingrado.

Desde el 13 de febrero de 1943, comandante del segundo escuadrón de bombarderos en picado . En abril de 1943 participó en batallas aéreas en el Kuban .

Durante la Batalla de Kursk, comandó la formación de combate Kupfer, que, además de su propio escuadrón, incluía el 1.er grupo del 1.er escuadrón de bombarderos en picado, el 2.º grupo del 77.º escuadrón de bombarderos en picado y el 3.er grupo del 3.er escuadrón de cazas. escuadrón. El 5 de julio de 1943, los pilotos de Kupfer realizaron 1.406 incursiones y destruyeron 7 tanques, 30 cañones, 70 camiones y 9 depósitos de municiones y combustible enemigos, mientras perdían 2 aviones. El 6 de julio, realizaron 793, y el 7 de julio, 946 incursiones, destruyeron 44 tanques, 20 cañones y alrededor de 50 vehículos del Ejército Rojo. El 8 de julio, realizaron 836 incursiones y destruyeron 88 tanques, 8 cañones (incluidos 3 cañones antiaéreos), 2 instalaciones BM-13 Katyusha y alrededor de 40 vehículos, perdiendo 2 aviones. 9 de julio hizo 882, 11 de julio - 604 salidas. Varios historiadores argumentan que las acciones de Kupfer en la región de Karachev ayudaron a evitar un "segundo Stalingrado".

En septiembre de 1943, el nuevo Jefe del Estado Mayor General de la Luftwaffe, General de Aviación Günther Korten , dado el papel cada vez mayor de la aviación de ataque, por su orden estableció una inspección especial de la aviación de ataque. El 9 de septiembre, Kupfer fue ascendido al rango de Teniente Oberst y fue nombrado inspector (comandante) de aviación de ataque. En ese momento, había completado 636 salidas. Kupfer asumió enérgicamente la implementación de las órdenes para la reorganización de la aviación de asalto de la Luftwaffe. A principios de noviembre de 1943 realizó un viaje de inspección a Grecia.

El 6 de noviembre de 1943, un bombardero Heinkel He 111 H-6 con Kupfer a bordo, mientras regresaba a Alemania, se estrelló en la ladera del monte Belasitsa a 60 km de Tesalónica ( Grecia ) en condiciones de escasa visibilidad .

Premios

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