| Kura o Cuba |
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|---|---|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | buque de vapor |
| Organización | flotilla del Caspio |
| Fabricante | Gran Bretaña |
| Lanzado al agua | octubre de 1845 |
| Oficial | 1845 |
| Características principales | |
| Longitud entre perpendiculares | 43,59 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 7,6 metros |
| Reclutar | 3,2 metros |
| Motores | máquina de vapor con una capacidad de 100 hp. Con. |
| agente de mudanzas | 2 ruedas de paletas laterales , velas |
"Kura" o "Kuba" - un barco de vapor de paletas de la Flotilla del Caspio del Imperio Ruso .
Un barco de vapor con casco de hierro. La eslora del vapor era de 43,59 metros [comm. 1] , ancho con revestimiento - 7,6 metros [comm. 2] , y el calado es de 3,2 metros [comm. 3] . El barco estaba equipado con una máquina de vapor con una capacidad de 100 caballos de fuerza y dos ruedas de paletas laterales, y el barco también llevaba equipo de navegación. En algunas fuentes se le conoce como goleta , aparentemente debido al armamento de navegación de la goleta [1] [2] [3] [4] .
El barco de vapor Kura se estableció en Inglaterra en 1844. En el mismo año, como parte de un destacamento de 12 barcos [comm. 4] bajo el mando del teniente N. A. Arkas a lo largo de las vías navegables interiores a lo largo de la ruta San Petersburgo - Neva - Lago Ladoga - Vytegra - Canal Mariinsky - Kovzha - Lago Blanco - Sheksna - Volga fue entregado desmontado a Astrakhan . Al año siguiente, bajo la supervisión del Capitán de Corbeta N. A. Arkas , fue ensamblado, botado y en octubre pasó a formar parte de la Flotilla del Caspio de Rusia [1] [6] [5] .
Junto con " Tarki " y " Lenkoran " estuvo entre los primeros barcos de vapor que abrieron una compañía naviera en el Mar Caspio en 1845 [5] . Así, por ejemplo, durante 1849, 3 barcos de vapor realizaron 13 viajes comerciales, durante los cuales transportaron un total de 25.300 libras de mercancías. Según los resultados de la operación de los barcos de vapor como barcos comerciales durante cinco años, de 1846 a 1851, el costo de su mantenimiento superó los ingresos de los viajes comerciales. Sin embargo, después del inicio de la operación de los vapores marítimos, los aranceles aduaneros aumentaron significativamente [comm. 5] , en relación con lo cual los ingresos totales al erario resultaron ser superiores a los costos de mantenimiento de estos juzgados [7] .
De 1845 a 1847, el barco navegó hacia el Mar Caspio, incluso en 1846 se dirigió a la costa de Persia [8] . En 1848 navegó entre los puertos del Mar Caspio [9] .
En 1849, 1853 y 1854 estuvo en el servicio postal entre los puertos del Caspio [10] .
En 1856 navegó entre los puertos del Mar Caspio [11] . De 1858 a 1862 navegó en el Mar Caspio [12] .
En 1863 y 1864 navegó entre los puertos del Mar Caspio [13] .
En 1866 navegó hacia el Mar Caspio [4] [14] .
Los comandantes del vapor "Kura" en diferentes momentos fueron:
| Barcos de vapor de la Flotilla del Caspio | |
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