Kurskaya (estación de metro, línea Koltsevaya)

"Kurskaya"
Línea circular
metro de moscú
El andén de la estación, 2018.  Objeto de patrimonio cultural N° 13381200
Salida a la superficie	55°45′30″ s. sh. 37°39′37″ E Ej. 55°45′22″ s. sh. 37°39′34″ E Ej.
Área	Basmanny
condado	CAO
fecha de apertura	1 de enero de 1950
Nombre del proyecto	estación de tren kursk
Tipo de	Columna de tres bóvedas de profundidad
profundidad	40
Número de plataformas	una
tipo de plataforma	insular
forma de plataforma	directo
Longitud de la plataforma, m	más de 160
Ancho de la plataforma, m	19.8
Arquitectos	G. A. Zakharov Z. S. Chernysheva [1]
escultores	N. V. Tomsky
ingenieros de diseño	L. I. Gorelik P. S. Smetankin [1]
Transiciones de estación	Estación de tren Kurskaya Chkalovskaya Kursky   D2
a las calles	Calle Kazakova , Zemlyanoy Val , estación de tren de Kursky
Transporte terrestre	A : 024, 40, B ; Tm : 4, 45
Modo de trabajo	5:30-1:00
Código de estación	071
Estaciones cercanas	Taganskaya y Komsomolskaya
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Kurskaya  es una estación de la línea Koltsevaya del metro de Moscú . Se encuentra debajo de la plaza de la estación Kursk entre las estaciones " Komsomolskaya " y " Taganskaya ". Está ubicado en el territorio del Distrito Basmanny del Distrito Administrativo Central de Moscú .

La estación abrió el 1 de enero de 1950 como parte de la sección Kurskaya - Park Kultury . El nombre de la estación de tren de Kursk , cerca de la cual se encuentra. Tiene cruces en la estación " Kurskaya " de la línea Arbatsko-Pokrovskaya y " Chkalovskaya " de la línea Lyublinsko-Dmitrovskaya .

Historia

La primera estación de metro de la estación ferroviaria de Kursk fue la estación Kurskaya de la línea Arbatsko-Pokrovskaya, inaugurada en 1938 como parte de la segunda etapa del metro [2] .

Los planos originales del Metro de Moscú no incluían la Circle Line. En cambio, se planeó construir líneas "diametrales" con transferencias en el centro de la ciudad. El primer proyecto de Circle Line apareció en 1934. Entonces se planeó construir esta línea bajo el Anillo de los Jardines con 17 estaciones [3] . Según el proyecto de 1938, se preveía construir una línea mucho más alejada del centro que la que se construyó posteriormente. Las estaciones planificadas fueron " Usachevskaya ", " Kaluzhskaya Zastava ", " Serpukhovskaya Zastava ", " Planta que lleva el nombre de Stalin ", " Ostapovo ", " Plant Hammer and Sickle ", " Lefortovo ", " Spartakovskaya ", " Krasnoselskaya ", " Rzhevsky Station ", " Estación Savelovsky ", " Dinamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [3] . En 1941 , se cambió el diseño de Circle Line. Ahora se planeó construirlo más cerca del centro [3] . En 1943 , se tomó una decisión sobre la construcción extraordinaria de la línea Koltsevaya a lo largo de la ruta actual para descargar el centro de intercambio " Ojotni Ryad " - " Plaza Sverdlov " - " Plaza de la Revolución " [3] .

La línea circular se convirtió en la cuarta etapa de la construcción. En 1947, se planeó poner en servicio la línea en cuatro secciones: "Parque Central de Cultura y Ocio" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (luego se fusionó con la segunda sección) y "Belorusskaya" - "Parque Central de Cultura y Ocio" [3] . La primera sección, "Park Kultury" - "Kurskaya", se inauguró el 1 de enero de 1950 (después de su puesta en servicio, el Metro de Moscú se convirtió en 35 estaciones), la segunda, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - el 30 de enero de 1952 , y el tercero, "Belorusskaya" - "Park Kultury", cerrando la línea en el ring, - 14 de marzo de 1954 [3] . "Kurskaya" se abrió con un vestíbulo de tierra y una transición a la línea Arbatsko-Pokrovskaya, aunque originalmente se planeó abrir la estación con dos vestíbulos.

Desde el extremo sur de la estación en 1995 , se construyó una segunda salida en el vestíbulo común con la estación Chkalovskaya [1] .

Del 3 de julio de 2008 al 24 de octubre de 2009 , el vestíbulo de la planta estuvo cerrado por reparaciones para reemplazar las escaleras mecánicas, así como para la reconstrucción y restauración del vestíbulo [4] .

Arquitectura y decoración

Vestíbulo

La estación tiene dos vestíbulos: el norte (subterráneo), combinado con la línea Kurskaya de la línea Arbatsko-Pokrovskaya, y el sur (subterráneo), combinado con la línea Chkalovskaya.

Junto con la estación, se construyó un complejo sistema de instalaciones subterráneas y de superficie, proporcionando entradas y salidas del centro de transferencia, su conexión con las instalaciones internas de la estación de tren de Kursk y las transiciones entre las estaciones de metro [5] . El centro de este conjunto es una sala subterránea redonda, en la que se encuentra el anillo "Kurskaya" del túnel de la escalera mecánica (en 2009 se instalaron 3 escaleras mecánicas del tipo E55T [6] ), el pasaje desde el vestíbulo de entrada de la escalera mecánica "Kurskaya" radial, entradas y salidas de la sala de espera de la estación de tren de Kursk y taquilla subterránea conectada con el pabellón de tierra de la estación [5] .

En el centro de esta sala subterránea hay una poderosa columna redonda que se desarrolla hacia arriba (pilar). La base de esta columna está, por así decirlo, hundida en el suelo, y el nicho está rodeado por un pequeño reborde de granito [7] . La superficie del pilar está cubierta con intrincadas molduras de estuco con motivos vegetales. También contiene pequeños medallones de estuco con escenas rurales [7] . El techo de la sala descansa sobre un pilar, así como sobre dos anillos de columnas. Estas columnas son redondas, estriadas , revestidas de mármol rojo encerado, y cuadradas, revestidas de mármol crema claro. Las paredes de la sala están revestidas con mármol rosa y amarillento del depósito de Gazgan [7] .

La sala de efectivo se une a la sala redonda a través de la cámara de transición. La sala redonda está separada de la taquilla por cuatro pilones , de planta ovalada y situados a lo largo del eje longitudinal. Entre ellos hay una línea de torniquetes (tipo UT-2000). La sala de efectivo es una sala rectangular, cuyo techo plano está sostenido por columnas cilíndricas además de pilones [8] . Esta habitación está decorada en colores oscuros. Los muros, pilones y columnas están revestidos de mármol negro con vetas blancas procedente del yacimiento de Davalu . El piso está alicatado con gabro negro y losas de granito gris oscuro. Tres escaleras conducen a la sala del cajero. Se ubican a lo largo de su lado mayor, frente a los pilones y torniquetes [8] . En el medio hay una amplia escalera que conduce a la sala de espera de la estación de tren de Kursk y al corredor debajo de todas las vías del tren a Nizhny Susalny Lane . Las paredes de la cámara de la escalera están decoradas con mármol blanco. A los lados del mismo, a lo largo de las paredes, que están decoradas con mármol rojo cera, hay dos escaleras que conectan la taquilla con el interior del pabellón de tierra [8] .

El pabellón de tierra es un edificio solemne con un pórtico de cuatro columnas, vanos en arco y un friso ornamentado en la fachada [8] . Dos fechas "1945" y "1949" están fijadas en la fachada del vestíbulo, pero según la leyenda, el propio I. V. Stalin movió la fecha al 1 de enero de 1950, para que el primer segmento de la Línea Circular no se convirtiera en parte de la celebraciones en honor del 70 cumpleaños del líder. El pabellón fue construido en un lugar abierto y visible desde todos los lados. Ahora está apoyado en el nuevo edificio de la estación de tren de Kursk [8] . El vestíbulo de la estación es interesante porque tiene muchas similitudes con los edificios del templo. Orientado por la entrada al oeste y el altar interior al este, revela el significado del edificio: el Templo de la Victoria. Detrás de la entrada, tras un zaguán rectangular, se encuentra una sala central de doble altura bajo una compleja cúpula octogonal nervada [8] . La entrada a la sala está marcada condicionalmente por dos pilones rectangulares hasta la base de la cúpula. En sus lados interiores hay cinceles de bronce: enormes espadas a dos manos entrelazadas con guirnaldas. La cúpula descansa sobre poderosas vigas colocadas sobre altas columnas redondas [9] . En estas vigas hay una inscripción con el texto de la segunda estrofa del himno de la URSS :

A través de las tormentas el sol de la libertad brilló para nosotros, Y el gran Lenin nos iluminó el camino. Fuimos criados por Stalin - para ser leales a la gente Él nos inspiró al trabajo ya las obras.

Después del XXII Congreso del PCUS en 1961, se eliminaron las dos últimas líneas, formando una asimetría en las vigas. El monumento a Stalin en el ábside también fue desmantelado (obra del escultor Nikolai Tomsky ) [1] , y la acuñación en alto relieve de la medalla "Por la defensa de Stalingrado" fue cambiada a Volgogrado en relación con el cambio de nombre del ciudad [10] . Durante la revisión del vestíbulo en 2008-2009, se decidió restaurar los detalles perdidos junto con la restauración del edificio (a excepción de la restauración del monumento). Sin embargo, en lugar de restaurar la cita completa del segundo verso del himno, se restauró la parte perdida en lugar de las dos primeras líneas, y la inscripción se distribuyó simétricamente [11] . Y en la noche del 24 de octubre de 2009, se recreó el texto completo en su lugar original, lo que restauró casi por completo el significado arquitectónico de la sala como el “Sol de la Victoria” [12] .

Varias personalidades y organizaciones públicas, que dijeron que tales citas insultan la memoria de las víctimas de la represión política [13] [14] , exigieron que se desmantelaran las palabras restauradas del himno. Ahora se ha decidido restaurar completamente el segundo verso [15] . El 23 de octubre de 2009, el arquitecto principal de la capital , A. V. Kuzmin , realizó una conferencia de prensa sobre la restauración de Kursk, donde dijo que la restauración debe llevarse a cabo exactamente de acuerdo con el original [12] .

• vestíbulo norte
• Línea sobre Stalin en el vestíbulo en su lugar.
• Línea sobre Lenin en el vestíbulo
• vestíbulo vestíbulo
• Detalle de la fachada del vestíbulo
• Lámpara de araña en el vestíbulo renovado
• Puerta de la Victoria en el vestíbulo

El vestíbulo sur de la estación, compartido con Chkalovskaya, está ubicado en la esquina de la plaza de la estación de tren de Kursk. Es una gran área subterránea rectangular con un techo bajo y plano sostenido por muchas columnas redondas macizas de secciones redondas y cuadradas [16] . Los cajones ligeros se instalan en techos suspendidos , que parecen círculos de diferentes diámetros. Los dos cajones más grandes están ubicados frente a los arcos de los túneles de las escaleras mecánicas, que se encuentran en paredes cortas opuestas de la sala. Las ventanas ligeras están cubiertas con rejas metálicas tubulares. Las paredes y columnas están revestidas de mármol gris y blanco. Las escaleras mecánicas y los vestíbulos de venta de billetes están rodeados por varios pasillos y vestíbulos de entrada. Dos escaleras y una rampa conducen a los vestíbulos de entrada desde la plaza [16] .

Vestíbulos de la estación

El diseño de la estación es una estructura columnar, de tres bóvedas y profunda. El diseño utilizó un revestimiento de hierro fundido prefabricado . La bóveda central y las bóvedas de los túneles laterales descansan cada una sobre su propia fila de columnas instaladas una al lado de la otra. En la parte central de la estación, cerca de la escalera de la línea Arbatsko-Pokrovskaya, las columnas han sido reemplazadas por pilones. La estación "Kurskaya" es una de las dos estaciones más grandes del metro de Moscú (junto con "Komsomolskaya") [17] .

La sala central se asemeja a la antigua sala romana de tipo basílica. Los pilones y columnas de orden dórico están revestidos de mármol claro " koelga " [5] . El diseño de los candelabros hace eco de los antiguos candelabros-lámparas romanas, que recuerdan al sol desde abajo. El suelo es de granito rojo y gris. Se hicieron grandes patrones geométricos en el piso [5] . Los autores del proyecto de la estación, los arquitectos G. A. Zakharov y Z. S. Chernysheva , recibieron el Premio Stalin . En las bases de la bóveda de la sala central, recorren todo su largo estrechos frisos metálicos con adornos de filigrana [5] .

La rejilla dorada con figuras fundidas en la pared de la vía lleva la inscripción "Kurskaya Bolshoy Koltsa 1945-1949", que recuerda el proyecto de desarrollo del metro de 1947, según el cual se planeó crear una línea de metro circular pequeña aproximadamente dentro del Boulevard Ring , cerrando los diámetros Dzerzhinsko-Serpukhov y Kaluga-Timiryazev que se cruzan por partida doble [3] .

• Salón de la estación. 18 de agosto de 2008
• Salón de la estación. 1 de enero de 2012
• Caisson en el centro de la sala
• Transición a Chkalovskaya
• plataforma de aterrizaje
• Nombre de la estación en la pared de la vía
• Medallón en la pared de la pista

Transferencia a la línea Arbatsko-Pokrovskaya

La transición a la estación Kurskaya de la línea Arbatsko-Pokrovskaya se encuentra en el centro de la sala. La transición comienza con una escalera al puente que cruza el andén, desde donde salen los trenes hacia Taganskaya. Luego hay un largo pasillo desde el que puedes acceder a la cámara de transición con escaleras para descender (sur) y ascender (norte) [18] .

• Transición a la Premier League
• Medallón en el muro de transición

Desarrollo de rutas

Detrás de la estación, entre las vías principales, hay un punto de mantenimiento de trenes , desde el cual parte un ramal de conexión con la línea de Lublin [19] . Este ramal se utiliza para el transporte oficial y para transbordar trenes de una línea a otra.

Estación en números

• El código de la estación es 071 [1] .
• Piquete PK9+52 [19] .
• La profundidad de colocación es de 40 metros [20] .
• En marzo de 2002 , el tráfico de pasajeros en la entrada era de 61 700 personas [21] .

• El horario de apertura de la estación para el ingreso de pasajeros es de 5 horas 30 minutos, el horario de cierre es a la 1 am [22] .
• Tabla del tiempo de paso del primer tren por la estación [23] :

Por números pares	Días de semana _	Fines de semana _
por números impares
Hacia la estación " Komsomolskaya "	05:40:00	05:41:00
	05:51:00	05:52:00
Hacia la estación " Taganskaya "	05:45:00	05:44:00
	05:47:00	05:47:00

Ubicación

La estación de metro "Kurskaya" de la Circle Line se encuentra entre las estaciones " Komsomolskaya " y " Taganskaya ". El vestíbulo de la planta está ubicado en el edificio adyacente a la estación de tren de Kursk. El vestíbulo subterráneo del sur, compartido con la estación Chkalovskaya, se encuentra debajo de la plaza Kursky Vokzal .

Transporte ferroviario

La estación de Kursk sirve trenes de larga distancia de las direcciones este, sur, oeste y noroeste. Desde la estación de tren de Kursk, comienzan las direcciones de Kursk y Gorky del Ferrocarril de Moscú .

Los trenes suburbanos de la estación siguen las direcciones de Kursk, Gorky, Smolensk y Riga.

Transporte público terrestre

En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [24] :

• Autobuses : 024, 40, B
• Tranvías : 4, 45

Estación en la cultura

• La estación Kurskaya se menciona en la novela postapocalíptica Metro 2033 de Dmitry Glukhovsky . Según el libro, la estación era parte de la Commonwealth of Stations of the Circle Line, más comúnmente conocida como Hansa. Los habitantes de esta estación, así como toda la comunidad, viven del comercio y del cobro de derechos a los comerciantes [25] .
• En la estación, se filmaron episodios de las películas " Alyosha Ptitsyn desarrolla el carácter ", " Ilyich's Outpost ", " Imagination Game " [26] .
• La estación Kurskaya aparece en el video de "The Lonely One" de la banda holandesa Eurodance Alice Deejay .
• Varias misiones tienen lugar en la estación en el juego de computadora Symbiont .

Véase también

• Lista de estaciones de metro de Moscú

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 Kursk (enlace inaccesible) . Línea de anillo . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 21 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 21 de enero de 2012. (indefinido) 
2. ↑ Kursk (enlace inaccesible) . Línea Arbatsko-Pokrovskaya . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 14 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2010. (indefinido) 
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Lisov I. Diseño y primeras etapas de construcción . metro.molot.ru Consultado el 15 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2011. (indefinido)
4. ↑ Folleto para la inauguración del vestíbulo de la estación Kurskaya (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 21 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 25 de junio de 2012. (indefinido) 
5. ↑ 1 2 3 4 5 Naumov, 2010 , pág. 270.
6. ↑ Principales características de las escaleras mecánicas . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 6 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 30 de abril de 2013. (indefinido)
7. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , pág. 271.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Naumov, 2010 , pág. 272.
9. ↑ Naumov, 2010 , pág. 273.
10. ↑ Cherednichenko, 2010 , pág. 318.
11. ↑ Cherednichenko, 2010 , pág. 318-319.
12. ↑ 1 2 Cherednichenko, 2010 , pág. 319.
13. ↑ Se le pide a Luzhkov que elimine una cita sobre Stalin de las paredes del vestíbulo renovado de la estación de metro Kurskaya . NOTICIASru (31 de agosto de 2009). Consultado el 13 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2009. (indefinido)
14. ↑ Moskomnasledie insertó un bast en la línea . "Kommersant" (21 de octubre de 2009). Consultado el 28 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 25 de junio de 2012. (indefinido)
15. ↑ En Kurskaya, la cita sobre Stalin fue complementada por Lenin . Vesti.ru (23 de octubre de 2009). Consultado el 28 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 25 de junio de 2012. (indefinido)
16. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , pág. 419.
17. ↑ Línea circular . metro.molot.ru Consultado el 28 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2011. (indefinido)
18. ↑ Naumov, 2010 , pág. 195.
19. ↑ 1 2 Esquema del desarrollo de vías del Metro de Moscú . trackmap.ru. Consultado el 24 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2011. (indefinido)
20. ↑ Se abrió el vestíbulo de la estación de metro "Kurskaya-Koltsevaya" . Portal de noticias Moskovsky Komsomolets. Fecha de acceso: 29 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 25 de junio de 2012. (indefinido)
21. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. marzo de 2002 . metro.ru. Consultado el 14 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 18 de enero de 2012. (indefinido)
22. ↑ Horarios de estaciones y vestíbulos (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 14 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2011. (indefinido) 
23. ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú " (Ruso)
24. ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020. (Ruso)
25. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M. : Literatura Popular, 2007. - 400 p. - Añadir. tirada 100.000 ejemplares.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
26. ↑ Metro de Moscú en el cine . Consultado el 13 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 27 de junio de 2013. (indefinido)

Literatura

• Zverev V. Metro de Moscú. - M. : Algoritmo, 2008. - 272 p. - ISBN 978-5-9265-0580-8 .
• El metro de Zinoviev A. N. Stalin. Guía histórica. - M. , 2011. - 240 p. - ISBN 978-5-9903159-1-4 .
• Naumov M.S., Kusyi I.A. Metro de Moscú. Guía. - M. : La vuelta al mundo, 2006. - 360 p. - ISBN 5-98652-061-0 .
• Naumov MS Bajo las siete colinas: pasado y presente del metro de Moscú. - M. : Centro de Investigación ANO "Moskvovedenie"; JSC "Libros de texto de Moscú", 2010. - 448 p. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
• Cherednichenko O. Metro-2010. Guía de la ciudad subterránea. - M. : Eksmo, 2010. - 352 p.

Enlaces

• "Kurskaya" en www.mosmetro.ru , el sitio web oficial del metro
• Fotos de la estación Kurskaya en foto.metro.ru
• "Kurskaya" en www.metro.ru
• "Kurskaya" en el programa "Podzemka" de Radio801  (Fecha de acceso: 5 de enero de 2014)
• "Kurskaya" en news.metro.ru
• Esquema de transferencia de nodos