Lanskaya (estación)
| Estación | |||
| Lanskaya | |||
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| Dirección de Víborg | |||
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |||
| Estación en la década de 1900 | |||
| 59°59′35″ N sh. 30°19′37″ pulg. Ej. | |||
| Departamento de d. | Sucursal de San Petersburgo | ||
| fecha de apertura |
1869 [1] 1910 (apertura de la estación) |
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| Tipo de | pasajero | ||
| Número de plataformas | 2 | ||
| Número de caminos | 3 | ||
| Tipo de plataforma | 1 isla y 1 lado | ||
| forma de plataformas | lateral - recto, isla - curvo | ||
| Arquitectos | BF Granholm | ||
| Salir a | Calle Serdobolskaya | ||
| Distancia a San Petersburgo |
XX km  |
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| Zona tarifaria | una | ||
| Código en ASUZhT | 038215 | ||
| Código en " Express 3 " | 2005045 | ||
| Vecino sobre. PAGS. | San Petersburgo-Finlyandsky , Kushelevka , Novaya Derevnya y Udelnaya | ||
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Lanskaya es una estación de tren de cruce en el distrito histórico de Lanskaya en una sección electrificada de doble vía de la dirección Vyborgsky del ferrocarril Oktyabrskaya entre la estación de tren Finlyandsky y la plataforma Udelnaya . Además, una línea electrificada de vía única (dos vías van solo a la siguiente estación Novaya Derevnya) a Sestroretsk sale de la estación , conectando con la dirección principal en Beloostrov y una rama de conexión con la estación Kushelevka (direcciones Priozerskoye e Irinovskoye).
Todos los trenes eléctricos de la estación Finlyandsky hacia Vyborg y Sestroretsk paran en la estación , excepto los de alta velocidad.
La estación está ubicada en un terraplén, la calle Serdobolskaya corre entre las plataformas de las dos direcciones .
Historia
La estación fue inaugurada en 1869 [2] como parte del Ferrocarril Finlandés . El primer edificio de estación de madera fue diseñado por el arquitecto Wolmar Westling [3] .
El nuevo edificio de piedra de cuatro pisos de la estación fue construido en 1910 por el arquitecto finlandés Bruno Granholm al estilo del "romanticismo nacional" . Actualmente se encuentra en el terraplén del ferrocarril, por debajo del nivel de la vía. El edificio de la estación es un monumento arquitectónico de importancia regional. [cuatro]
En 1934, las vías de Novaya Derevnya se llevaron a la estación y comenzó a recibir trenes a Sestroretsk [5] .
Simultáneamente a la electrificación del ferrocarril, el 4 de agosto de 1951 se instalaron andenes elevados en la estación [6] . En el mismo período, se construyó la subestación eléctrica de Lansk junto a la estación.
En 2003 se reconstruyeron los andenes y la estación.
Descripción
La estación está ubicada en un terraplén, las vías pasan por 2 pasos elevados sobre la calle Serdobolskaya . En el cuello norte (par) de la estación, las vías pasan a lo largo del paso elevado sobre la avenida Ispytateley y a lo largo del paso elevado sobre la autopista Lanskoye . Inmediatamente después del paso elevado de Lansky, un extraño camino parte hacia Sestroretsk , bajando y pasando por debajo del pasaje principal. Sobre Bolshoy Sampsonievsky Prospekt e Institutsky Lane hay dos pasos elevados cada uno, dos de doble vía para trenes desde y hacia la estación de Finlandia y desde y hacia Kushelevka, los otros dos son de vía única solo desde y hacia Kushelevka. Hay otro paso elevado de vía única en el semáforo de entrada desde el lado de Kushelevka sobre la calle Zemledelcheskaya.
La plataforma de dirección extraña (hacia Vyborg y Sestroretsk) se encuentra al norte del paso elevado sobre la calle Serdobolskaya. Al norte del paso elevado, también se une un camino uniforme desde Sestroretsk (se acerca al paso principal incluso antes del paso elevado sobre la autopista Lanskoye, y pasa junto a él antes de unirse al paso principal). La plataforma de la dirección uniforme (a la estación de tren Finlyandsky) se encuentra al sur del paso elevado.
Desde ambas plataformas hay descensos de escaleras a las aceras de la calle Serdobolskaya.
Hay 3 vías en la estación: dos principales, en las que llegan los trenes eléctricos y una para los trenes de carga, se pueden aceptar trenes que pesen hasta 3500 toneladas.Esta vía sale hacia Kushelevka al sur de la estación.
Galería de fotos
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Paso elevado sobre la calle Serdobolskaya
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Paso elevado sobre la autopista Lanskoye
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Plataforma a la estación de tren de Finlyandsky
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Paso elevado sobre la calle Serdobolskaya y plataforma a Vyborg y Sestroretsk (detrás del paso elevado)
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Descenso de escaleras desde la plataforma Vyborg hasta la acera de la calle Serdobolskaya
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Un indicador de estilo antiguo en el andén de la estación de Finlandia, 2010
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Puntero en la plataforma a Vyborg, 2010
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Caminos a lo largo del paso elevado sobre la autopista Lanskoe. Detrás del paso elevado, un camino impar a Sestroretsk sale a la derecha y comienza a bajar. El camino más a la izquierda es el par de Sestroretsk
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Puentes sobre Bolshoi Sampsonievsky Prospekt e Institutsky Lane en el lado sur de la estación
Notas
- ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M.: Transporte, 1981
- ↑ El primer tren de prueba se lanzó el 22 de junio ( 4 de julio ) de 1869 .
- ↑ Koreshonkov, Oleg. Ferrocarriles del istmo de Carelia : revista. - 2006. - 28 de abril.
- ↑ Ley de San Petersburgo No. 141-47 del 02/07/1997 . Fecha de acceso: 26 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2018.
- ↑ Anteriormente, los trenes circulaban a lo largo de la antigua línea de productos básicos del ferrocarril Primorskaya St. Petersburg-Sestroretsk .
- ↑ La secuencia de electrificación de los tramos ferroviarios del istmo de Carelia . Consultado el 20 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2009.
Enlaces