Le May, Curtis

Curtis Lemay
inglés  Curtis Emerson Le May
Fecha de nacimiento 15 de noviembre de 1906( 15/11/1906 )
Lugar de nacimiento Colón , Ohio , Estados Unidos
Fecha de muerte 1 de octubre de 1990 (83 años)( 01/10/1990 )
Un lugar de muerte Moreno Valley , California , Estados Unidos
Afiliación  EE.UU
tipo de ejercito Fuerza Aérea de los Estados Unidos Ejército de los Estados Unidos Fuerzas Aéreas Cuerpo Aéreo del Ejército Ejército de los Estados Unidos Guardia Nacional de Ohio
Años de servicio 1928-1965
Rango general
comandado
Comando Estratégico del 20º Ejército Aéreo
Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea
Batallas/guerras La segunda Guerra Mundial
Premios y premios
Servicio Distinguido Cross ribbon.svg Medalla de Servicio Distinguido del Ejército de EE. UU. ribbon.svg Medalla de estrella de plata ribbon.svg
Distinguido Flying Cross ribbon.svg Medalla de aire ribbon.svg Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial ribbon.svg
Medalla de la campaña Asia-Pacífico ribbon.svg Campaña Europa-África-Medio Oriente ribbon.svg Medalla de la campaña estadounidense ribbon.svg
Medalla del Servicio de Defensa Nacional ribbon.svg
Comandante Gran Cruz de la Orden de la Espada Orden del Sol Naciente de primera clase Comandante de la Orden de la Legión de Honor
Caballero de la Orden de la Cruz del Sur Comandante de la Orden del Trono Alaouita Cruz de Guerra 1939-1945 (Francia)
Reino Unido Distinguished Flying Cross ribbon.svg Cruz militar belga 1940 Orden de la Guerra Patria, 1ra clase
Comandante de la Orden del Mérito (Chile) Gran Cruz de la Orden del Mérito Aeronáutico (Argentina) Gran Oficial de la Orden del Mérito Aeronáutico (Argentina)
Caballero Gran Cruz de la Orden del Mérito en Aeronáutica
Jubilado desde febrero de 1965
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Curtis Emerson LeMay ( nacido  Curtis Emerson LeMay ; 15 de noviembre de 1906 , Columbus , Ohio  - 1 de octubre de 1990 , Moreno Valley , California ) - General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , durante la Segunda Guerra Mundial planeó y llevó a cabo bombardeos masivos de ciudades japonesas . , después de la guerra estuvo al mando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa, y también supervisó la organización de un puente aéreo para abastecer a Berlín Occidental bloqueado por las tropas soviéticas , de 1948 a 1957 estuvo al mando de las Fuerzas Estratégicas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

Biografía temprana

Curtis Emerson LeMay nació en Columbus , Ohio , el 15 de noviembre de 1906. Su padre, Erving Lemay, era obrero. Curtis, después de graduarse de la escuela, ingresó a la Universidad Estatal de Ohio y se graduó con una licenciatura. En enero de 1930, se alistó en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . El entrenamiento de vuelo tuvo lugar en su Colón natal .

A finales de los años 30, fue trasladado a Hawái , donde se desempeñó como navegante de bombarderos B-17 ; rápidamente subió de rango.

Segunda Guerra Mundial

Cuando EE . UU. entró en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941, Lemay era comandante de la Fuerza Aérea de EE. UU. y comandaba la 305.ª Fuerza de Tareas de Bombarderos B-17 . En septiembre de 1943, Lemay se convirtió en el primer comandante de la 3.ª División Aérea, que participó activamente en el ataque a Schweinfurt y Ratisbona . En esta operación participaron 146 bombarderos B-17 y las pérdidas ascendieron a 24 aviones.

En agosto de 1944, fue asignado al teatro de operaciones chino-birmano-indio . Más tarde, Lemay fue responsable de todas las operaciones aéreas estratégicas contra Japón . Durante la lucha, Lemay llegó a la conclusión de que las técnicas y tácticas desarrolladas para su uso en Europa contra la Luftwaffe no eran adecuadas contra el ejército japonés. Por lo tanto, los bombarderos B-29 Superfortress que despegaban de los aeródromos chinos y bombardeaban objetivos japoneses causaron muy poco daño al enemigo. Esto fue causado principalmente por la fuerte oposición de las defensas aéreas de Japón .

En marzo y agosto de 1945, LeMay comandó operaciones contra Japón que incluyeron bombardeos masivos de 64 ciudades japonesas, incluido el bombardeo de Tokio , del 9 al 10 de marzo de 1945. Para estos ataques, LeMay desarmó 325 B-29, cargó cada avión con bombas incendiarias y ordenó un bombardeo de Tokio de 5,000 a 9,000 pies . En tres horas, se lanzaron 1665 toneladas de bombas incendiarias. Murieron más de 100 mil habitantes, 250 mil edificios fueron destruidos. Lemay también estuvo al mando de los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki (6 y 9 de agosto de 1945, respectivamente).

Lemay se refirió a su bombardeo nocturno como "fuegos artificiales". Los japoneses lo apodaron "Lemay brutal". Lemay declaró más tarde: "Creo que si hubiéramos perdido la guerra, me habrían juzgado como criminal de guerra" [1] . Afirmó que era su deber llevar a cabo bombardeos masivos para terminar la guerra lo más rápido posible.

Los presidentes estadounidenses Roosevelt y Truman justificaron esta táctica, citando el hecho de que un millón de soldados estadounidenses podrían morir si tuvieran que aterrizar en Japón. Además, Japón atrajo pequeños talleres en áreas residenciales para la producción de defensa, y esto se vio como una razón para considerarlos objetivos militares legítimos.

Lemay también supervisó la Operación Hambruna , cuando la Fuerza Aérea de EE. UU., junto con la flota de submarinos, minaron las aguas costeras de Japón, cortando las importaciones de Japón.

Guerra Fría

Después de la Segunda Guerra Mundial, Lemay fue transferido al Pentágono como subjefe del Estado Mayor Aéreo para Nueva Investigación y Desarrollo. A partir de 1947 fue nombrado comandante de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa . En 1948, se le encomendó la organización de un puente aéreo para abastecer a Berlín Occidental, bloqueada por las tropas soviéticas . Bajo el liderazgo de Lemay, se estableció un puente aéreo con Berlín Occidental utilizando aviones Douglas C-54 Skymaster . Cada avión podría transportar 10 toneladas de carga. Las entregas de carga comenzaron el 1 de julio y, para el otoño, el tráfico aéreo había superado las 5.000 toneladas por día. Los viajes aéreos continuaron durante 11 meses. Se realizaron 213 mil vuelos, se transportaron 1,7 millones de toneladas de alimentos y combustible.

En 1948, Curtis LeMay regresó a los EE. UU. para hacerse cargo del Comando Estratégico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El cuartel general y la oficina del Comando Estratégico se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea de Offutt en Nebraska . Desde ese momento hasta el final de la Guerra Fría, todos los planes para lanzar ataques nucleares en el territorio de la URSS se desarrollaron en esta sede. Ya en 1949, Lemay firmó un programa para la transición completa de los aviones bombarderos a la propulsión a chorro . A principios de la década de 1950, los bombarderos a reacción B-47 y B-52 comenzaron a entrar en servicio . Lemay era un ardiente anticomunista . También en 1949, participó en la preparación del plan Dropshot , que proponía entregar todo el stock de bombas atómicas en un ataque masivo, arrojando 133 bombas atómicas sobre 70 ciudades soviéticas en 30 días.

En 1954, Lemay le dijo al piloto Hal Austin, cuyo avión fue atacado a tiros y dañado por un caza soviético durante un vuelo de reconocimiento sobre el territorio de la URSS : “Tal vez si hacemos este vuelo correctamente, lograremos el comienzo de una tercera guerra mundial ”. .” Entonces el piloto se lo tomó a broma, pero muchos años después, tras la renuncia de Lemay, Austin volvió a reunirse con él y Lemay le dijo: “Estaríamos jodidamente mejor si lográsemos entonces el inicio de una tercera guerra mundial” [2] .

Hasta 1957, Curtis LeMay estuvo a cargo del Comando Estratégico. Durante este tiempo, lideró una profunda transformación en la estructura del departamento, convirtiéndolo en un componente eficaz, moderno y formidable de la Fuerza Aérea de EE. UU.

En 1957, Lemay fue nombrado primer subjefe y, en 1961, jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea. En su nuevo cargo, inmediatamente enfrentó muchas críticas con respecto a sus planes estratégico-militares.

Durante la crisis del Caribe de 1962, Lemay fue partidario de la invasión de Cuba por parte del ejército estadounidense y exigió una postura más dura contra la URSS, hasta el bombardeo nuclear. Sin embargo, el presidente Kennedy y el secretario de Defensa McNamara solo estaban a favor de un bloqueo naval de la isla. Incluso después del final de la crisis y la retirada de los misiles soviéticos de Cuba, Lemay siguió abogando por una invasión de la isla.

Durante la Guerra de Vietnam , LeMay, ya retirado, propuso bombardear Vietnam del Norte , en sus palabras “ bombardearlos en la Edad de Piedra ”.

Después de una carrera militar

En febrero de 1965, bajo la presión de McNamara, LeMay se vio obligado a dimitir. En los años siguientes, intentó hacer carrera política, pero no tuvo mucho éxito. En 1968, Curtis LeMay fue compañero de fórmula del Partido Independiente Estadounidense de extrema derecha para el candidato presidencial George Wallace . Wallace sirvió durante la Segunda Guerra Mundial como sargento en el 58º Escuadrón de Bombardeo, entonces comandado por Lemay. El candidato del partido, George Wallace, recibió el 13,5% del voto popular y ganó cinco estados del sur. En la historia de las elecciones presidenciales de EE. UU., este fue el cuarto resultado entre las "terceras fuerzas" desde principios del siglo XX y la última vez que un candidato de un tercer partido recibió un número significativo de votos electorales.

Muerte

Curtis LeMay murió el 1 de octubre de 1990 en Moreno Valley , California y está enterrado en Colorado Springs . Le sobrevivió su esposa Helen, quien murió en 1992 y está enterrada junto al general.

Promoción

Premios

Libros

Curtis Le May; Cantor McKinley (1965) , Misión con LeMay: Mi historia
Curtis LeMay; Deli Smith (1968) , América está en peligro
Curtis LeMay; William Ennie (1988) , Superfortress: La historia del B-29 y American Air Power

Notas

  1. ↑ Víctor Davis Hanson. El alma de la batalla . Consultado el 30 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2017.
  2. ↑ Ricardo Rodas. El General y la Tercera Guerra Mundial . Consultado el 21 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2019.
  3. ↑ I. Irving Davidson. Nueva "honda" para David // "Guns Magazine", febrero de 1961. páginas 25-27, 48-49

Enlaces

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