| Lefort | |
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| Lefort | |
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Barco "Lefort", artista desconocido |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Lleva el nombre de | Franz Yakovlevich Lefort |
| Clase y tipo de embarcación | velero de línea |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Flota Báltica |
| capitán de barco | Ya. A. Kolodkin |
| Comenzó la construcción | 1833 |
| Lanzado al agua | 28 de julio ( 9 de agosto ) de 1835 |
| Retirado de la Armada | hundido el 10 ( 22 ) de septiembre de 1857 [1] [2] |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 3500 toneladas |
| Longitud de la cubierta superior | 58,3 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 15,6 metros |
| Reclutar | 6,6 metros |
| profundidad del intrio | 4,8 metros |
| Tripulación | 14 oficiales, 61 suboficiales, 683 marineros |
| Armamento | |
| Número total de armas | 84 |
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Lefort es un acorazado de vela de la Flota Báltica del Imperio Ruso . Fue establecido en 1833 en San Petersburgo y lanzado el 28 de julio ( 9 de agosto ) de 1835 (constructor Ya. A. Kolodkin ) [3] . Defendió Kronstadt durante la Guerra de Crimea , pero no participó en las hostilidades.
En la madrugada del 10 de septiembre de 1857 [4] , Lefort, como parte de un escuadrón de tres linieros, se dirigía desde Reval a Kronstadt para pasar el invierno. Al amanecer, alrededor de las 5 de la mañana, los barcos estaban al norte de la isla Bolshoy Tyuters y navegaban amurados a estribor , teniendo una distancia de 0,5 a 2 millas entre sí, y el Lefort era el segundo en el orden. Aproximadamente a las 7 de la mañana, los barcos comenzaron a virar a través de la trasluchada hacia la amurada de babor, y en el momento del viraje, en un chubasco repentino , el Lefort se inclinó hacia babor. Durante algún tiempo estuvo en una posición a bordo, y su lado de estribor estaba lleno de gente, y luego, aproximadamente a las 7 horas y 23 minutos, el barco finalmente se hundió en el agua. Los otros dos barcos, "Vladimir" y "Empress Maria", no pudieron ayudar de ninguna manera, ya que ellos mismos intentaron resistir la tormenta durante casi 53 horas.
Como escriben los historiadores, la causa de la muerte del Lefort seguía siendo un misterio, ya que los cálculos muestran de manera fehaciente que con las velas puestas no podía ser volcado por el viento, aunque inicialmente esta versión era una de las tres principales. La comisión que investigó las causas del desastre reconoció como causas más probables del accidente el debilitamiento de las conexiones del barco, provocado por el hecho de que en 1856 el barco fue utilizado dos veces como transporte para transportar cargas pesadas en las cubiertas de armas. [5] También se ha afirmado que el casco del barco no estaba correctamente sellado y que la carga era demasiado pequeña y estaba mal colocada. [6] También se ha sugerido que los puertos de los cañones se dejaron abiertos para proporcionar aire fresco a los pasajeros; esto puede haber contribuido a la desaparición del barco, ya que el agua podría haber inundado los puertos abiertos cuando el barco se inclinó. [7]
El naufragio mató a las 843 personas a bordo del barco, incluidos 14 oficiales, 61 suboficiales, 683 soldados rasos, 66 mujeres y 19 niños de sus familias. Antes de la muerte del ferry Estonia el 28 de septiembre de 1994, la catástrofe del acorazado Lefort fue el mayor desastre en el Mar Báltico en términos de número de víctimas en tiempos de paz [8] .
A fines de la década de 1850, el inventor ruso Mikhail Spiridonovich Zamyslov inventó diligentemente medios para levantar un barco hundido y en 1858 incluso trajo modelos de sus máquinas a San Petersburgo [9] para este propósito; pero el caso no tuvo más progreso [10] .
El barco fue encontrado el 4 de mayo de 2013 por la expedición " Proa a los barcos de la Gran Victoria " dirigida por Konstantin Bogdanov [11] [12] entre las islas de Gogland y Bolshoy Tyuters . [13] La expedición buscaba el submarino soviético Shch-320 (según otras fuentes - S-9 [11] [14] ), que murió durante la Gran Guerra Patriótica . En la cubierta superior del barco se conservan perfectamente el timón principal, uno de los barcos, cañones de carronada en una superestructura de popa y efectos personales de la tripulación. [15] A fines de junio de 2013, comenzó el reconocimiento del buque por parte de una expedición especial [16] .
Se ha creado en Internet la primera exposición virtual del museo submarino del acorazado Lefort. [17] La idea de la creación fue propuesta por el presidente ruso Vladimir Vladimirovich Putin . [18] Los participantes fueron el Proyecto Internacional de Búsqueda Submarina “Proa a los Barcos de la Gran Victoria”, OAO AK “Transneft” y la Sociedad Geográfica Rusa. [19] Ahora los usuarios de Internet tienen la oportunidad de realizar de forma independiente un recorrido virtual por el barco y tocar la historia del siglo XIX.
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| 1 Tornillo / Convertido a tornillo. 2 trofeo. | ||