Línea de la Novena Avenida, IRT
| Línea de la Novena Avenida, IRT |
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| metro de nueva york |
Estación de la calle Christopher |
| Apertura del primer sitio |
14 de febrero de 1870 |
| cierre |
1940 |
| Terrenos |
Toda la línea es paso elevado. |
La Ninth Avenue Line, IRT ( Ing. IRT Ninth Avenue Line ) es una antigua línea de paso elevado del metro de la ciudad de Nueva York , operada por IRT en el distrito de Manhattan y parte del Bronx . Construido en la década de 1870, cerrado casi por completo en 1940, finalmente cerrado en 1958.
El primer tramo, desde Battery Park hasta Cortlandt Street , se puso en marcha en 1868 como una línea experimental de vía única que funcionaba según el principio del teleférico . Debido a numerosos problemas técnicos, la línea fue detenida en 1870 y luego revendida y reconstruida como tren de vapor.
En 1903 se electrificó la línea; en el mismo año se construyó la estación de la calle 110 sobre el tramo existente, el más alto de la línea, casi 20 m sobre el nivel de la calle, con ascensores eléctricos.
En 1917 se construyó en la línea una tercera vía para trenes expresos.
La línea se cerró en 1940, inmediatamente después de la unificación de todas las partes del sistema de metro bajo la administración de la ciudad. La última sección, que funcionó hasta 1958, se conocía como Polo Grounds Shuttle (en honor al entonces popular estadio ubicado en la estación de la calle 155). Dos estaciones de este sitio en el Bronx, ubicadas en dos portales de un túnel corto, se han conservado en ruinas.
Lista de estaciones
Antiguas líneas de IRT
Estaciones en la línea
 Estación
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Tipo de
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Caminos
de la plataforma
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Fecha de
apertura
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fecha
de cierre
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notas
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| La línea se bifurcó de la línea Jerome Avenue.
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 Avenida Anderson - Avenida Jerome [ es ]
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elevado y subterráneo
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todos
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1 de julio de 1918
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31 de agosto de 1958
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parcialmente conservado
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| Avenida Sedgwick [ es ]
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elevado y subterráneo
|
todos
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1 de julio de 1918
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31 de agosto de 1958
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parcialmente conservado
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| bronxmanhattan
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| Calle 155 [ es ]
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paso superior
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todos
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1879
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31 de agosto de 1958
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| Calle 151 [ es ]
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paso superior
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mira
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15 de noviembre de 1917
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11 de junio de 1940
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| Calle 145 [ es ]
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paso superior
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todos
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1 de diciembre de 1879
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11 de junio de 1940
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| Calle 140 [ es ]
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paso superior
|
mira
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27 de septiembre de 1879
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11 de junio de 1940
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| Calle 135 [ es ]
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paso superior
|
mira
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27 de septiembre de 1879
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11 de junio de 1940
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| Calle 130 [ es ]
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paso superior
|
mira
|
27 de septiembre de 1879
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11 de junio de 1940
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| Calle 125 [ es ]
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|
paso superior
|
todos
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17 de septiembre de 1879
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11 de junio de 1940
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| Calle 116 [ es ]
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paso superior
|
todos
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17 de septiembre de 1879
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11 de junio de 1940
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| Calle 110 [ es ]
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paso superior
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mira
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3 de junio de 1903
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11 de junio de 1940
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| Calle 104 [ es ]
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paso superior
|
mira
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21 de junio de 1879
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11 de junio de 1940
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| Calle 99 [ es ]
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paso superior
|
mira
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21 de junio de 1879
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11 de junio de 1940
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| Calle 93 [ es ]
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paso superior
|
mira
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21 de junio de 1879
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11 de junio de 1940
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| Calle 86 [ es ]
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paso superior
|
mira
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21 de junio de 1879
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11 de junio de 1940
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| Calle 81 [ es ]
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paso superior
|
mira
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9 de junio de 1879
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11 de junio de 1940
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| Calle 72 [ es ]
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paso superior
|
mira
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9 de junio de 1879
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11 de junio de 1940
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| Calle 66 [ es ]
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|
paso superior
|
todos
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11 de junio de 1940
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| Calle 59 [ es ]
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paso superior
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mira
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9 de junio de 1879
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11 de junio de 1940
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| Se bifurcó de la línea de la Sexta Avenida
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| Calle 50 [ es ]
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paso superior
|
mira
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18 de enero de 1876
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11 de junio de 1940
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| Calle 42 [ es ]
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|
paso superior
|
mira
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6 de noviembre de 1875
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11 de junio de 1940
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| Calle 34 [ es ]
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|
paso superior
|
todos
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30 de julio de 1873
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11 de junio de 1940
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| Calle 30 [ es ]
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paso superior
|
mira
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13 de diciembre de 1873
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11 de junio de 1940
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| Calle 23 [ es ]
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paso superior
|
mira
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21 de octubre de 1873
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11 de junio de 1940
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| Calle 14 [ es ]
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paso superior
|
todos
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11 de junio de 1940
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| Calle Christopher [ es ]
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|
paso superior
|
todos
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3 de noviembre de 1873
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11 de junio de 1940
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| Calle Houston [ es ]
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|
paso superior
|
mira
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3 de noviembre de 1873
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11 de junio de 1940
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| Calle Debross [ es ]
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paso superior
|
todos
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23 de noviembre de 1873
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11 de junio de 1940
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| Calle Franklin [ es ]
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paso superior
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mira
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21 de enero de 1873
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11 de junio de 1940
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| Calle Warren [ es ]
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paso superior
|
todos
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14 de febrero de 1870
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11 de junio de 1940
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| Calle Barkley [ es ]
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paso superior
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mira
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14 de febrero de 1870
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11 de junio de 1940
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| Calle Cortlandt [ es ]
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|
paso superior
|
todos
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25 de mayo de 1874
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11 de junio de 1940
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| Calle Rector [ es ]
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|
paso superior
|
todos
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25 de mayo de 1874
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11 de junio de 1940
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| Junto a la línea de la Sexta Avenida
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| Lugar de la batería [ es ]
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paso superior
|
todos
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11 de junio de 1940
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la estación sirvió trenes en las
líneas Sexta y Novena Avenida
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| Junto a la línea de la Tercera Avenida
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| Ferry Sur [ es ]
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paso superior
|
todos
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26 de agosto de 1878
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22 de diciembre de 1950
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la estación sirvió trenes en las
líneas Tercera , Sexta y Novena Avenida
|
| La línea estaba terminando
|
Enlaces
|
|
-
Estación de la calle 110, fotografiada en 1908
-
línea de la avenida Jerome; vías descendentes: el resto del ramal hasta la línea de la Novena Avenida
-
Las ruinas de la estación Anderson Avenue - Jerome Avenue
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| INDIANA |
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| desmantelado |
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|---|
| Rutas | | IRT |
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|---|
| TMO/IND |
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|---|
 lanzaderas |
|
|---|
|
|---|
| Otro |
|
|---|
| El fondo de color indica las líneas "tallo" que marcan el color de las rutas |
Estación
Avenida Anderson - Avenida Jerome [ es ]
