Línea 11 (Metro de París)
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| Línea 11 |
|---|
 Metro de París |
| |
| Apertura del primer sitio |
1935 |
| Longitud, kilómetros |
6.286 |
| Número de estaciones |
13 |
| Tiempo de viaje, minutos |
quince |
| Número máximo de coches en un tren |
5 |
| Número de vagones en el tren. |
5 |
| Intervalo de tráfico durante las horas pico |
4-6 min. |
La línea 11 ( fr. Ligne 11 ) es una de las 16 líneas del metro de París, que va desde el centro de la ciudad ( estación "Chatelet" ) hacia el noreste hasta el municipio de Le Lila . A partir de 2013, ocupa el decimocuarto lugar en longitud (solo las líneas 7bis y 3bis son más cortas que él) y el decimotercer en términos de tráfico de pasajeros en el Metro de París.
Historia
- La Línea 11 no estuvo originalmente presente en los primeros proyectos de construcción del metro. El proyecto fue aprobado solo el 29 de diciembre de 1922 como reemplazo del funicular de Belleville con la extensión de la línea hasta la estación "Chatelet", así como una carrera hasta la comuna de Le Lila.
Transferencias
| No.
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Transferencia de línea
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De la estación
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A la estación
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| once
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Línea 11
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Arz-et-Metier
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Arz-et-Metier
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Cronología del desarrollo
- 28 de abril de 1935: Chatelet - Port de Lila
- 17 de febrero de 1937: Port de Lila - Mary de Lila
- 8 de noviembre de 1956: La línea se convierte en la primera del metro de París en circular regularmente con neumáticos.
Material rodante
- Desde la apertura del tráfico de neumáticos en la línea 11, se han utilizado los primeros trenes de neumáticos producidos en serie en París, MP 55 , que estuvieron en funcionamiento hasta enero de 1999. A partir de 2013, la línea utiliza trenes que constan de vagones MP 59 (anteriormente en servicio en la Línea 4) y un stock de la serie MP 73 . Estos trenes se sometieron a una revisión importante en la década de 2000.
- El material rodante es atendido por dos estudios subterráneos: el garaje Victoria, ubicado entre las estaciones Chatelet y Hotel de Ville , y el taller de Lila , ubicado al final de la línea detrás de la estación Mary de Lila.
- Con la esperada extensión de la Línea 11 a la periferia de París, se barajan varias opciones para sustituir el material rodante que se acerca al final de su vida útil:
- Transferencia de trenes de la serie MP 73 desde la línea 6 [1]
- Transferencia de trenes MP 89CC de la línea 4
- Renovación de la línea con preparación para la automatización del tráfico y transición a nuevos trenes de la serie MP 14 [2]
- Rechazo del recorrido de autobús, ya que la línea 11 no tiene servicio de conexión de ramales con el resto de líneas del recorrido de autobús (la única NNE Rambuteau - Réaumur - Sebastopol desemboca en la línea 3 con red convencional de carril y traviesas).
Perspectivas
Está previsto ampliar la línea en 6 estaciones más hasta los suburbios del noreste de París.
Mapa
Notas
- ↑ PROLONGEMENT A L'EST DE LA LIGNE 11 DU METRO DOSSIER D'OBJECTIFS ET DE CARACTERISTIQUES PRINCIPALES (DOCP) . Consultado el 2 de junio de 2017. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011. (indefinido)
- ↑ アーカイブされたコピー. Consultado el 8 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012. (indefinido) Modernización del metro (en francés). STIF. Consultado el 11 de febrero de 2012
Enlaces
Metro de París
