Locomobile (del fr. locomobile , a su vez del lat. locus "lugar" + lat. mobilis "móvil" [1] ) en diferentes momentos puede significar:
Una máquina de vapor móvil diseñada para accionar máquinas agrícolas estacionarias ( trilladoras , aventadoras , molinos , etc.), bombas , generadores eléctricos . Algunos diseños tenían su propio poder, otros fueron remolcados. Fueron ampliamente utilizados en todos los países del mundo en el período anterior a la llegada de los motores diésel para impulsar pequeños generadores eléctricos [2] y el desarrollo activo de las redes eléctricas.
En Rusia, antes de la Revolución de 1917 , eran producidos por la planta de locomotoras Lyudinovsky , a partir de 1875, en 1913, se produjeron 209 locomotoras, con una capacidad total de 12607 hp. Con. [3] [4] . Además de Kherson, Biysk y otras plantas de construcción de maquinaria.
Con la llegada de los generadores diesel eficientes y la red eléctrica, dejaron de usarse rápidamente debido a su eficiencia extremadamente baja. La baja eficiencia de las locomotoras estaba determinada por su imperfección técnica. Los locomóviles tenían una caldera de humo de tubo de fuego de tipo locomotora. lo que limitó el uso de vapor de alto parámetro. La caldera de locomotora ni siquiera tenía un vapor seco, que era un atributo indispensable de todas las locomotoras de vapor, ya que el lugar donde generalmente se instalaba un vapor seco en una locomotora de vapor lo ocupa una máquina de vapor en una locomotora. Por lo tanto, la locomotora de vapor operaba con vapor saturado húmedo, lo que tenía un efecto muy negativo en la eficiencia, especialmente porque se agotaba el vapor desmenuzado (vapor de escape). Sin embargo, con una eficiencia tan baja del 3-4%, las locomotoras se usaron ampliamente y durante mucho tiempo en la agricultura, ya que se podía usar combustible prácticamente gratis como combustible, que se recolectaba y acumulaba allí mismo durante el trabajo agrícola y el procesamiento primario de productos agrícolas. productos - paja, cáscara, fuego, girasol y tallos de maíz y similares.
En la situación actual con un aumento significativo en el costo tanto de la electricidad como del combustible líquido para motores en muchos países desarrollados del mundo, existen requisitos económicos previos para el retorno de las pequeñas máquinas de vapor en forma de locomotoras a varios, y sobre todo, zonas rurales. industrias, donde todavía hay una gran cantidad de residuos combustibles sin utilizar. El uso de vapor con parámetros altos, condensadores, sobrecalentadores, chorro caliente en el horno y otras medidas técnicas en el nivel actual de desarrollo tecnológico permitirán lograr una eficiencia de una pequeña máquina de vapor del 15-20%. Estos son indicadores bastante reales, dado que en la "industria de gran potencia" con calderas de vapor y turbinas de vapor que funcionan con parámetros de vapor supercríticos, la eficiencia de las centrales eléctricas de condensación es del 30-35%.
El locomóvil está diseñado para moverse tanto en carreteras sin rieles como en vías férreas.
Este vehículo, equipado con guías especiales o ruedas de apoyo para el movimiento sobre rieles, puede ser un tractor, un camión o un vehículo especialmente adaptado.
En el siglo XXI, los locomóviles se producen en la plataforma de un chasis de tractor universal, así como en vehículos UAZ, MAZ, Ural, KamAZ, Iveco [5] .
El locomóvil fue pintado en 1900 en la pared lateral del edificio Erta Trading House en Saratov. La imagen ha sobrevivido hasta nuestros días. El dibujo sirvió como anuncio de maquinaria y equipos agrícolas vendidos por Erta Trading House en este edificio, ahora en 10 Sovetskaya Street [6] .
Para el rodaje de la película " Gambito Turco " se creó una réplica de locomotora, correspondiente en apariencia a las máquinas de vapor de la década de 1870. .
En Eritrea , se emitió un billete de 10 nakf , que representa una locomotora tirando de un tren. [7]
Los locomóviles en diversos grados de conservación se presentan en los siguientes museos: