London -Sydney Marathon ( ing. London-Sydney Marathon ) se celebró en 1968 y se convirtió en uno de los eventos más importantes en la historia del automovilismo [1] . La carrera original se planeó como un evento deportivo de una sola vez, pero luego se llevaron a cabo mítines a lo largo de esta ruta. El segundo rally-raid se organizó en 1977, la tercera vez que se disputó la carrera en 1993, fue un rally de aniversario dedicado al 25 aniversario de la primera competición. Después de eso, la competencia se llevó a cabo en 2000 y 2004.
El ganador en 1968 fue una tripulación británica en un Group Hillman Hunter tripulación: Andrew Cowan Colin Malkin y Brian Coyle. Cincuenta y seis autos llegaron a la línea de meta, incluidos cuatro equipos.
El equipo de Autoexport participó en el rally en autos Moskvich , que llegaron con éxito a la meta. Incluía las tripulaciones de Sergey Tenishev (lugar 20 en el rally), Uno Aava (lugar 22), Alexander Ipatenko (lugar 33) y Viktor Shavelev (lugar 38) [2] .
El primer maratón se lanzó a fines de 1967 , cuando el Reino Unido se encontraba en un estancamiento económico causado por las secuelas de la Segunda Guerra Mundial . El país experimentó serios sobresaltos, que se expresaron en la devaluación de la moneda nacional ( libra esterlina ). Cifras individuales en el Reino Unido llevaron a cabo actividades destinadas al aumento general de la economía.
Una de esas personas fue el dueño del Daily Express, Sir Max Aitken quien planteó la idea de crear una ocasión informativa para levantar el ánimo en el país. El periódico podrá aprovechar esta oportunidad y así elevar su nivel de trabajo. El dueño del periódico y dos ejecutivos de negocios, Jocelyn Stevens y Tommy Sopwith, decidieron patrocinar un evento deportivo en el que los representantes británicos pudieran tener un buen desempeño [3] .
La elección recayó en las carreras de autos, que podrían presentar de manera rentable los productos de la industria automotriz británica en el extranjero; en primer lugar, las marcas nacionales Rootes Group y British Motor Corporation se convertirían en contendientes por la victoria . La pista de competición no fue trazada por casualidad y abarcó una parte importante de los territorios de las colonias británicas , que se independizaron más tarde [3] . Estos son Irak, Afganistán, Pakistán, India y Australia.
El fondo de premios de la carrera constaba de tres premios y un premio adicional:
el magnate de los medios australianos Sir Frank Packer Daily Express Se presentaron unas 800 solicitudes para la carrera, 100 de ellas fueron aceptadas y 98 tripulaciones acudieron a la salida de la carrera en Londres [3] .
La ruta atravesaba tres continentes y, según el plan de los organizadores, se suponía que debía incluir el número máximo de países y una variedad de condiciones de camino. La ruta fue trazada por ocho personas, lideradas por el ex piloto de carreras Jack Sears . La longitud de la ruta era de 7.000 millas , la ruta discurría por el territorio de once países.
parte europea| Escenario | la fecha | comienzo | Finalizar | Tiempo valido | Nota | Tripulaciones terminadas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| una | 24-25 de noviembre | Londres | París | 12:32 | Etapa nocturna: 23:00 salida desde el Crystal Palace , a las 04:00 llegada a Dover , luego en ferry a través del Canal de la Mancha hasta Francia , Calais . Por la mañana a las 11:32 final de etapa en el aeropuerto de Paris Le Bourget | 98 |
| 2 | 25-26 de noviembre | París | Turín | 13:32 | Etapa nocturna: a través de Francia, a través del túnel del Mont Blanc inaugurado en 1965, a través de Italia, finalizando en Turín a las 00:52 | 98 |
| 3 | 26 de noviembre | Turín | Belgrado | 21:12 | Etapa maratón: Por la autopista que conduce a Venecia ( Padua es la ciudad más cercana a Venecia por autopista) hasta la frontera con la RFSY y finaliza en Belgrado a las 22:04 | 95 |
| cuatro | 26-27 de noviembre | Belgrado | Estanbul | 15:31 | Etapa nocturna: Salida de Yugoslavia antes de la medianoche, en tránsito por Bulgaria hacia Estambul . Campamento en la costa europea | 94 |
| Escenario | la fecha | comienzo | Finalizar | Tiempo valido | Nota | Tripulaciones terminadas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 27-28 de noviembre | Estanbul | sivas | 12:25 | Tramo nocturno: Cruce del Bósforo , inicio en la costa asiática, a través de Ankara , paso cerca de Bolu y final en la ciudad de Sivas a las 03:00 | |
| 6 | 28 de noviembre | sivas | Erzincán | 2:45 | Tramo nocturno: 170 millas al este fuera de la carretera y las carreteras rurales terminan en Erzincan a las 04:45 | |
| 7 | 28-29 de noviembre | Erzincán | Teherán | 22:01 | Etapa maratón nocturna: cruzando la frontera iraní y avanzando hacia la capital, donde la meta es a las 02:46 | |
| ocho | 29-30 de noviembre | Teherán | Kabul | 23:33 | Etapa nocturna de maratón: Las tripulaciones eligieron una de dos opciones para pasar la ruta hacia Afganistán :
A las 02:19 está previsto que los vehículos lleguen a Kabul y se ha producido un breve descanso forzoso de seis horas y media en previsión de la apertura del paso de Khyber |
|
| 9 | 30 de noviembre | Kabul | Sarobí | 1:00 | Continuación de la novena etapa: a las 08:42 salida desde Kabul a través de la antigua carretera que a menudo desaparece a través del paso de Lataband y a las 09:42 llegada a Sarobi | |
| diez | 30 de noviembre-1 de diciembre | Sarabi | Delhi | 17:55 | Tramo nocturno de maratón: noche cruzando Pakistán y llegando a India por la mañana y terminando en Delhi a las 03:37 | |
| once | 1-2 de diciembre | Delhi | Bombay | 22:51 | Marathon Night Stage: Etapa por las ciudades de Agra e Indore , finalizando en Bombay a las 02:28 |
Bombay fue el punto en el que fue necesario seleccionar a los mejores, se decidió de la siguiente manera: los participantes del rally fueron entregados a la ciudad australiana de Perth por el ferry marítimo SS Chusan de la famosa compañía P&O , que tenía solo 72 asientos [3] .
Parte australiana| Escenario | la fecha | comienzo | Finalizar | Tiempo valido | Nota | Tripulaciones terminadas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | 14-15 de diciembre | Perth | Yumni | 7:00 | Tramo nocturno: comience a las 18:00 desde el hipódromo de Gloucester Park en un camino de tierra relativamente suave y finalice a la 1:00 en el pueblo minero abandonado de Yumni | |
| 13 | 15 de diciembre | Yumni | lago maravilla | 4:03 | Etapa nocturna: camino de tierra por el semidesierto hasta el pequeño aeropuerto de Diemal, de ahí por asfalto hasta Bulfinch y de allí al pueblo de Marvel Loch, donde la etapa finaliza a las 05:03 | |
| catorce | 15 de diciembre | lago maravilla | rey del lago | 1:59 | Por el desierto de Nullarbor hasta la meta a las 7:02 en el pueblo de Lake King en el cruce de la autopista | |
| quince | 15 de diciembre | Rey del lago | Seduna | 14:52 | Larga autopista que va del oeste al este de Australia a lo largo de la Gran Bahía Australiana y finaliza en Seduna a las 21:54 | |
| dieciséis | 15-16 de diciembre | Seduna | Korn | 6:18 | conduciendo hacia la ciudad de Port Augusta terminando a las 04:12 | |
| 17 | 16 de diciembre | Korn | grieta moralana | 1:17 | Continuación matinal de la etapa nocturna con meta en el desierto de Moralana Creek a las 05:29 | |
| Dieciocho | 16 de diciembre | grieta moralana | Brachina | 1:30 | Tercer tramo corto del día y meta en el cruce de Brachin a las 06:59 | |
| 19 | 16 de diciembre | Brachin | mingari | 4:10 | para finalizar a las 11:09 h en Mingari por - 32 entre Peterborough Broken Hill | |
| veinte | 16 de diciembre | mingari | meninda | 2:12 | Un quinto tramo corto el día antes de Broken Hill y fuera de la carretera también a través de terreno montañoso y terminando a las 11:09 am en el pequeño pueblo de Meninde en el río Darling en el borde del Parque Nacional Kichenga. | |
| 21 | 16 de diciembre | Meninde | Gánbar | 2:12 | Etapa 6 por la tarde Este a saliendo de la ruta 75 sobre el puente del río Lachlan fuera de la través de la reserva natural de Bulligal para terminar la etapa a las 18:39 en la | |
| 22 | 16 de diciembre | Ganbar | Edie | 4:26 | Tarde séptima etapa del día hacia el sur por el puente sobre el río Murray y termine la etapa a las 23:06 en la ciudad de Edie | |
| 23 | 16-17 de diciembre | Edie | brookside | 1:00 | Octava nocturna de la jornada del día con llegada de etapa a las 00:05 en la ciudad de Brookside | |
| 24 | 17 de diciembre | brookside | omeo | 1:55 | Breve descanso y segunda etapa más adelante por las vías públicas hasta las Montañas Hotham hasta la meta de la etapa a las 2:00 en la ciudad de Omeo | |
| 25 | 17 de diciembre | Omeo | omeo | 2:06 | Una pequeña parada y la tercera etapa por la Gran Carretera de Montaña a lo largo del Valle del Río Tambo , donde fuera de la ciudad de Ensei a la izquierda, por caminos de montaña hasta la meta en 4: 06 en la ciudad de Merrindal | |
| 26 | 17 de diciembre | Merrindal | Ingebir | 1:31 | Casi de inmediato, la cuarta etapa del día es la continuación de la ruta hacia el norte a través de las montañas hasta el final de la etapa a las 5:37 en Ingebira, cerca de Jindabin | |
| 27 | 17 de diciembre | Ingebir | numeral | 1:29 | Breve descanso y etapa 5 en la llanura montañosa al este del Océano Pacífico a través de la ciudad de Kuma hasta el final de la etapa a las 7:06 en la ciudad de Numeralla | |
| 28 | 17 de diciembre | numeral | estación de la marisma trasera | 0:42 | Deténgase unos minutos y tome un sexto tramo corto hacia el norte a lo largo de las carreteras de la costa hacia Canberra , sin pasar por la ciudad al este del lago George para terminar el tramo a las 7:48 en la estación de Hindmarsh. | |
| 29 | 17 de diciembre | estación de la marisma trasera | 2:01 | Breve descanso y etapa 7 en dirección noreste hacia el océano para terminar la etapa en Nora City a las 09:49 | ||
| treinta | 17 de diciembre | Nora | Granja Warwick | 3:30 | Breve descanso y octava, última etapa de combate norte a las afueras de la capital australiana Sydney a las 13:19 | |
| treinta | 17 de diciembre | Granja de Warwick | Sídney | Sin control de tiempo | El camino hacia el centro de Sydney. Ceremonia de llegada de la carrera |
La primera etapa de la carrera se llevó a cabo en condiciones especiales: en la parte inglesa de la etapa, los residentes saludaron a los participantes de la competencia, formando un corredor vivo . En tales condiciones, los participantes siguieron hasta el ferry, y en el Dover francés fueron recibidos por una multitud de fotógrafos, periodistas y aficionados. El inicio hacia París se daba a intervalos de minutos, pero este camino resultaba difícil debido a la espesa niebla , a partir de la cual periódicamente era necesario reducir la velocidad a velocidad de peatón [3] .
La segunda etapa complació a los participantes no solo con niebla, sino también con hielo . Además, los funcionarios de aduanas franceses en el puesto fronterizo en el túnel del Mont Blanc revisaron cuidadosamente todos los autos, en particular, estaban interesados en la cantidad de dinero de los participantes [3] .
En Turín, hubo confusión en el hotel cuando un equipo fue colocado en las habitaciones de otro. La tercera etapa tuvo una duración significativamente más larga, durante su paso varios participantes experimentaron problemas técnicos [3] .
La quinta etapa se complicó por las acciones de los espectadores: los muchachos arrojaron piedras a los autos que pasaban. Algunas cuadrillas no solo recibieron abolladuras en las carrocerías de los automóviles, sino que también se vieron obligadas a cambiar los parabrisas rotos [3] .
La parte europea no reveló líder, pero en la sexta etapa, Roger Clark tomó la delantera en un Lotus Cortina , quien recorrió 170 millas a una velocidad promedio de más de 60 millas por hora . Esta etapa se destacó por su complejidad: los equipos siguieron el camino lleno de baches de la montaña mientras llovía con nieve [3] .
Clarke mantuvo el primer lugar hasta el final de la ronda asiática, a pesar de perder tiempo en la décima etapa en Pakistán e India. El segundo fue el piloto finlandés Simo Lampinen en el Ford Taunus , el tercero fue el piloto francés Lucien Bianchi en el Citroën DS21 (copiloto Jean-Claude Ogier ).
En Australia, Clark comenzó a tener dificultades técnicas, una falla en un pistón lo relegó al tercer lugar. Tras finalizar la etapa, tuvo la oportunidad de recurrir a la ayuda del piloto de la empresa Ford Motors Eric Jackson para desmontar las piezas necesarias de su coche. Después de que se completó la reparación, el diferencial del eje trasero se rompió , al ver un automóvil Ford Cortina Mark II al costado de la carretera, el corredor convenció a un australiano desconocido para que le vendiera el eje trasero y, después de pasar unos 80 minutos reemplazándolo, continuó. la raza.
En ese momento, la tripulación de Bianchi tenía una gran ventaja sobre sus competidores, pero al final de la etapa 29, su auto tuvo un accidente: hubo una colisión frontal con un Mini . Los pilotos fueron al hospital en lugar de a la línea de meta, el automóvil se destruyó, se incendió y no se pudo restaurar, la tripulación no llegó a Sydney durante 150 millas . Siguiéndolos en la pista (pero solo tercero en la clasificación debido a los minutos de penalización) estaba Paddy Hopkirk en Austin 1800 . Se detuvo para ayudar a apagar el fuego a los ciclistas lesionados y, por lo tanto, perdió cualquier posibilidad de ganar.
En tal situación, Andrew Cowan se convirtió en el líder de Hillman Hunter . También se detuvo junto al auto de Bianca, pero Hopkirk dejó en claro que tenía todo bajo control. El propio Cowan les dijo a los ingenieros de Chrysler antes del comienzo de la carrera que necesitaba un automóvil que (para Sydney) llegara en último lugar (lo que implica que la confiabilidad era más importante que la velocidad) y creía que no más de media docena de tripulaciones llegarían al final de la carrera. la raza. Recibió un premio de £ 10,000, Hopkirk quedó en segundo lugar con un premio de £ 3,000 y el australiano Ian Won fue tercero con los dos premios restantes de £ 2,000.
| Lugar | No. | Equipo | Piloto | Automóvil |
|---|---|---|---|---|
| ocho | 2 | Ford Motor Co. (agosto) | Harry Fierce | Ford Halcón XT |
| once | 12 | TVW-7, Noticias diarias, Perth | Ken Tumbán | volvo 144s |
| veinte | 19 | Exportación automática | S. Tenishev | Moskvich 408 |
| 23 | una | Remodelaciones de autopistas RTS | Bill Bengri | Ford Cortina GT |
| 24 | cuatro | Leyland británica | Tony Fall | BMC 1800 Mk |
| 33 | 7 | Exportación automática | A. Ipatenko | Moskvich 408 |
| 31 | 17 | Marina Real | hans hamilton | BMC1800 |
| 43 | once | Equipo de carreras Blick | F. Reusto | Renault 16TS |
| 55 | ocho | AMOCO Australia Ltd. | PH sin guiño | volvo 144s |
| DNF | 3 | Avon/RAF | PH sin guiño | Ford Cortina GT |
| DNF | 5 | R.Lewis | P. Lumsden | Chrysler Valiant Estate |
| DNF | 6 | Ins combinados Co. de América | ST Holgins | Ford Fairmont |
| DNF | 9 | A. A. Bombelli | A. A. Bombelli | Ford |
| DNF | diez | chaquetas verde real | J. Yanagas | Porsche 911T |
| DNF | 13 | JG Tallis | JG Tallis | Volvo 123GT |
| DNF | catorce | Ford Alemania | Dieter Glemser | Ford 20M RS |
| DNF | quince | GP Franklin | GP Franklin | Ford Cortina GT |
| DNF | dieciséis | DA Corbett | DA Corbet | BMC1800 |
| DNF | Dieciocho | MA Colvill | M. Greenwood | Ford cortina |
La ruta de la carrera de 1968 vio dos competiciones en los años siguientes.
En 1977, se llevó a cabo nuevamente un rally maratón a lo largo de esta ruta, pero Singapore Airlines se convirtió en el principal patrocinador del evento , mientras que Mercedes-Benz se convirtió en el principal favorito . La marca de automóviles planeaba ganar el primer y segundo premio, así como dos lugares más entre los ocho primeros. El ganador fue Andrew Cowan en un Mercedes 280E y este rally fue una repetición de su éxito de nueve años. El piloto de carreras Tony Fawkes ocupó el segundo lugar en el mismo automóvil, con Paddy Hopkirk conduciendo un Citroën tercero .
En 1993 se realizó una carrera retro aniversario, dedicada al 25 aniversario del evento; asistieron autos producidos antes de 1970. La cuota de inscripción para la carrera fue de £ 12,900, con £ 45,000 adicionales para completar la ruta. Fue presentado por el ex piloto Nick Brittain, quien corrió un Lotus Cortina en 1968 y luego fundó su propia compañía de rally raid. Invitó a los pilotos que compitieron en la primera carrera, eventualmente 21 pilotos ingresaron a la competencia, incluidos Andrew Cowan y Roger Clark. Un total de 106 equipos de 21 países participaron en la competencia. Cowan montó el mismo Hillman Hunter que ganó hace 25 años; el automóvil fue proporcionado por el Museo del Automóvil Club Escocés, donde se almacenó.
La carrera tuvo una serie de diferencias con respecto al rally original de 1968:
El ganador fue Francis Toosill en un Porsche 911 , el segundo lugar fue para el mismo Jan Won que llegó tercero en 1968 (esta vez corrió en un Ford Falcon GT ). Tercero fue el piloto keniano Mike Kirkland, múltiple competidor de Safari Rally , quien subió al podio final en un Peugeot 504 .
Después de tres competencias automovilísticas, la carrera se repitió periódicamente y se llevó a cabo dos veces más con la participación de autos modernos.
La carrera retro del segundo aniversario se organizó a principios del milenio bajo el lema "Celebración del rally épico en el año del milenio" . Nuevamente, la tensa situación en Asia no permitió que la redada se llevara a cabo por la ruta anterior, los organizadores tuvieron que usar los servicios de las compañías aéreas dos veces para superar los obstáculos. La ruta a Turquía se completó en catorce días, luego dos An-124 entregaron automóviles al norte de Tailandia . Desde Tailandia, el rally se dirigió al sur del país y más allá a Malasia , se necesitaron 12 días para superar este tramo. Desde allí, los participantes fueron trasladados en avión a Australia, de donde viajaron a Melbourne durante los últimos ocho días del rally.
Además, como en 1968, 100 tripulaciones partieron de Londres, 78 autos llegaron a Sydney. El ganador fue el piloto sueco Stig Blomkvist , el segundo lugar lo ocupó Michelle Mouton en un Porsche 911, su copiloto fue Francis Touzill - (ganador 1977). El tercer lugar fue para Rick Bates y Jenny Brittain, quienes también condujeron un Porsche 911.
La tercera repetición de la carrera original, que incluía autos del grupo N y autos históricos anteriores a 1977. Todos los automóviles tenían una capacidad de motor de hasta dos litros y una transmisión en un eje. Los pilotos de Nueva Zelanda entrenados para el rally por Langworth Motorsport de Lincolnshire ganaron los tres lugares del podio. Pilotos de Nueva Zelanda compitieron en autos Honda Integra . Murray Cole ocupó el primer lugar Mike Montgomery y Roy Wilson en segundo y Shane Moorland y John Benton en tercero. El mejor equipo de tracción trasera fue el británico Anthony Ward en un Ford Escrort RS 1600 , quien llegó sexto.
Los fanáticos de la competencia celebraron el cuadragésimo aniversario de la carrera histórica con una carrera de autos a lo largo de la parte final de la distancia, desde la ciudad de Wangaratta hasta Edie y más adelante a lo largo de la pista de carreras hasta Sydney. 18 tripulaciones participaron en la carrera, la carrera fue apoyada por la revista RallySport [1] . Las estrellas del evento fueron los veteranos pilotos de carreras Barry Ferguson y Dave Johnson, quienes terminaron en el duodécimo lugar en 1968 [1] .