Peugeot 504

Peugeot 504
datos común
Fabricante	peugeot
Años de producción	1968 - 1983 ( Europa ) 1969 - 1999 ( Argentina ) 1968 - 2005 ( Nigeria ) 1979 - 1997 ( China ) 1968 - 2004 ( Kenia )
Clase	Promedio
Diseño y construcción
tipo de cuerpo	4 puertas sedán (5 plazas) 5 puertas familiar (5 plazas) 2 puertas cupé de 2 puertas descapotable de 2 puertas levantar
Diseño	motor delantero, tracción trasera, motor delantero, tracción total
fórmula de la rueda	4×2, 4×4
Motor
gasolina o diesel l4; en cupé y descapotable también gasolina V6
Transmisión
transmisión manual de 4 velocidades o transmisión automática ; en el cupé V6 - 5 velocidades
Masa y características generales
Longitud	sedán - 4490 mm, familiar - 4800 mm
Ancho	1690mm
Altura	sedán - 1460 mm, familiar - 1550 mm
distancia entre ejes	sedán - 2740 mm, familiar - 2900 mm
En el mercado
Relacionado	Peugeot 404 , Peugeot 505
Segmento	segmento D
Otra información
Diseñador	Pininfarina
Modificaciones
Peugeot 504 Coupé Motor gasolina de 4 cilindros o gasolina V6 distancia entre ejes 2550mm Longitud 4360mm Ancho 1700mm Altura 1350mm Peso 1295kg
Peugeot 404Peugeot 505
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El Peugeot 504 es un automóvil de tamaño mediano de la compañía francesa Peugeot . La producción en Francia comenzó en septiembre de 1968, a partir de 1977 el automóvil también se ensambló en España . En 1969, el Peugeot 504 fue elegido " Coche europeo del año ". Bajo licencia, el Peugeot 504 fue producido en Argentina en 1970-2000. y en Nigeria (Estado de Kaduna) en 1975-2006. El modelo 504 se ensambló en pequeños lotes en Portugal , Uruguay , Kenia (hasta 2001) y China . Con su durabilidad legendaria, los sedán y cupé Peugeot 504 han obtenido la victoria en una serie de rallies clásicos africanos (Safari, Marruecos, Bandam). La producción total ascendió a 3 millones 711 mil 556 autos con carrocerías sedán, station wagon y pick-up, en la misma plataforma cupé y un convertible creado por Pininfarina , así como los SUV Dangel .

Resumen

El diseño del sedán y la camioneta Peugeot 504, y algo más tarde el cupé con descapotable, fue desarrollado por Pininfarina . El automóvil se basó en la plataforma original de tracción trasera, sobre la base de la cual en 1982-83. una pequeña empresa francesa Dangel comenzó la producción de SUV con tracción total de la serie 504 4x4 Dangel con camionetas y camionetas. Sobre la base de la camioneta, la fábrica de carrocerías Durisotti de Pas de Calais produjo carrocerías isotérmicas, furgonetas y vehículos para servicios especiales.

Cambios

• 1968 El debut del 504 estaba previsto para junio de 1968, pero se retrasó hasta septiembre debido a los acontecimientos de mayo de 1968. El sedán 504 fue el primer modelo de Peugeot con suspensión totalmente independiente en todas las ruedas.
• 1969 La línea inicial de modificaciones de la familia 504 en 1969 incluía una versión carburada del 504 (categoría fiscal 10 CV) - 1796 cm³ (79 hp), 504 Inyección (10 CV) - 1796 cc (97 hp) y debutó en marzo 504 Coupé Inyección de cuatro plazas (CV 10) - 1796 cm³ (97 CV) y 504 Cabriolet Inyección de cuatro plazas (CV 10) - 1796 cm³ (97 CV).
• 1970 Se instalan cinturones de seguridad delanteros como equipo estándar.
• 1971 En mayo, debuta la camioneta Break, con una distancia entre ejes 160 mm más larga y suspensión trasera rígida de eje sólido. La camioneta también se ofrece en una versión de 7 plazas del Familiale con un diseño de cabina de tres filas y una versión de entrega del Commerciale con asientos de pasajeros utilitarios. En septiembre, la línea de motores de gasolina recibe motores con una cilindrada de 1971 cm³ (11 CV) en versiones de carburador (93 CV) e inyección (96 CV). La versión de inyección de 2 litros está equipada con una transmisión automática por un cargo adicional. También en septiembre, el sedán y la camioneta comienzan a equiparse con el motor diésel Indenor XD-90 con una cilindrada de 2112 cm³.
• 1972 El sedán obtiene un nuevo sistema de ventilación con cuatro paneles de ventilación y un espejo retrovisor exterior estándar.
• 1973 El sedán básico con motor carburado (bicámara) de 2 litros (96 CV según DIN) se denomina 504 GL (diésel - GLD), y la versión superior con motor de 106 CV (según DIN) de 2 litros motor "KF 6 "con un sistema de inyección fabricado por Kugelfischer - 504 TI. Ambas versiones están equipadas con una palanca de cambios montada en el piso. En abril, la versión económica del 504 L debutará con el mismo motor de 1.8 litros con un carburador de un solo cilindro (79 hp DIN). Esta versión está equipada con un eje trasero rígido, un cuadro de instrumentos comercial con un velocímetro de cinta y un parachoques simplificado sin colmillos de plástico.
• 1974 A partir de abril, la gama incluye también las versiones 504 LD y 504 Commerciale con motor diésel Indenor 504 M 20 de 1.948 cm³ (56 CV DIN).
• 1975 Mejoras mecánicas, nuevo volante y neumáticos de espuma de poliuretano "gruesa" de cuatro radios en los sedán GL y TI, manijas exteriores de las puertas ocultas e indicadores delanteros blancos (instalados antes de 1980). Nuevos faros y luces traseras en coupé y descapotable, y lo más importante, un nuevo motor V6 PRV de 2664 cm³ con dos carburadores en lugar de las versiones de 4 cilindros.
• 1976 El 504 TI de gama alta tiene ventanas delanteras eléctricas como estándar.
• 1977 La versión sedán GLD, la más popular entre los taxistas, recibe el nuevo motor diesel Indenor XD-2 con un volumen de 2304 cm³, 70 hp. Con. (según DIN). El GL y TI obtienen una nueva parrilla con dos barras cromadas horizontales y un nuevo emblema de león mate. La versión TI tiene dirección asistida .
• 1978 En septiembre, se instala en el coupé un potente motor V6 de 144 caballos de fuerza (DIN) con inyección Bosch EFI y una caja de cambios de 5 velocidades. Regresan las versiones cupé y convertible de 4 cilindros (106 hp), mientras que el convertible V6 se elimina de la alineación. El diesel XD-2 (2.3L) complementa el diesel de 2.0L en las camionetas LD.
• 1979 Los sedán 504 L y LD se redesignan como 504 y 504 D. Tienen un nuevo panel de instrumentos, palanca de cambios en el piso, defensas con colmillos, ruedas nuevas y un motor diesel 2.1D (504 D). El cupé V6 tiene llantas más anchas para neumáticos Michelin TRX de perfil bajo.
• 1980 Las versiones de gasolina de 2 litros 504 GL y 504 TI se eliminan gradualmente después de la introducción del nuevo sedán 505. Modificaciones de cambio de nombre: GR sedan en lugar de 504 sedan, Break SR wagon en lugar de Break 1.8 y Break GR en lugar de Break GL y Familiale 2.0, GRD sedan en lugar de 504D sedan, DTH wagon en lugar de Break 2.1D y Familiale 2.3D. Todos los sedanes solo tienen un eje trasero rígido. Aparecen nuevos parachoques en el cupé y el convertible, y el cupé V6 también tiene llantas de aleación. El pick-up 504 Pick-up debuta con un motor de gasolina de 1618 cm³ y uno diésel de 1948 cm³.
• 1981 XD-90 diésel instalado en camioneta GRD (1981). Presentación de los familiares 4x4 Dangel 4x4 Dangel GR y Familiarle.
• 1982 El XD-90 Diesel obtiene el 504 GRD/SRD Sedan. El cupé y el convertible obtienen la marca Pinin Farina con un nuevo panel de instrumentos con molduras cromadas. La camioneta 504 GR se actualiza con un reloj y reposabrazos en las puertas, perderá su cromo en 1984 y en 1987 la camioneta se llamará 504 Confort.
• 1983 Entra en el mercado el 504 Pick-up 4X4 Dangel con tracción total. La producción de los GR/GRD sedán, camionetas, cupés y convertibles que todavía están en la línea se interrumpe en julio de 1983.
• 1988-1990 : 504 Pick-up Entrepreneur ("Contratista") equipada con motores diésel 2.1D (1988) y 2.3D (1990).
• 1995-1996 : se importa a Francia desde Argentina una camioneta con motor diesel de 2.3 litros. Tiene las señales de giro originales, parachoques delantero de plástico voluminoso estilo argentino , llantas de gran tamaño, parachoques trasero y guardabarros traseros.
• Fin de producción: en 2000 en Argentina y principios de 2006 en Nigeria.

Motores

El motor está ubicado longitudinalmente, caja de cambios de tres ejes, transmisión cardán del eje trasero.

Tipos de motores (por aumento de cilindrada y potencia):

Motores gasolina (carburador e inyección):

• 1,6 l 62 l. Con. (1979-1987) - Solo recogida;
• 1,8 litros 73/79 litros. Con. (1968-1994) - solo en el sedán, Commerciale y Pick-up;
• 1,8 l 97 l. Con. (1968-1970) ( Inyección mecánica Kugelfischer - solo sedán, cupé y descapotable;
• 2,0 l 93 o 96 l. Con. (1970-1983) - solo en los sedán y camionetas Break y Familiale;
• 2,0 l 103 o 106 l. Con. (1970-1980) (inyección mecánica FAG Kugelfischer) - solo en sedán, cupé y convertible;
• 2.7 L V6 136 CV Con. (1974-1977) - solo en 504 Coupé V6 y 504 Cabriolet V6.
• 2.7 L V6 144 CV Con. (1977-1983) ( Inyección electrónica Bosch ) - Sólo Coupé V6.

Motores diesel:

• 1,9 l 49 l. Con. (1979-1987) - Solo recogida;
• 1,9 l 50/56 l. Con. (1970-1978) - solo en el sedán LD y Commerciale;
• 2,1 l 59 l. Con. (1987-1989) - Emprendedor Pick-up solamente;
• 2,1 l 65 l. Con. (1970-1982) - solo en los sedán y camionetas Break y Familiale;
• 2,3 l 70 l. Con. (1977-1996) - Break GRD, Familiare y Pick-up sedán y vagoneta únicamente.

Algunos motores también se instalaron en las familias Peugeot J7 y J9 LCV .

Logros deportivos

• Rally Safari :
  • 1975: triunfo del Peugeot 504 TI (Uwe Andersson - Hertz).

• • 1978: victoria del Peugeot 504 Coupé V6 (Jean-Pierre Nicolas - Lefebvre).

• Rally Marruecos:
  • 1975: triunfo del Peugeot 504 TI (Hannu Mikkola - Jean Todt ).
  • 1976: triunfo del Peugeot 504 TI (Jean-Pierre Nicolas - Gamet).
• Rally Bandama:
  • 1974: victoria 504 TI (Timo Mäkinen - Liddon).
  • 1975: victoria del Peugeot 504 TI (Bernard Consten - Flocon).
  • 1976: triunfo del Peugeot 504 Coupé V6 (Timo Mäkinen - Liddon).
  • 1978: victoria del Peugeot 504 Coupé V6 (Jean-Pierre Nicolas - Gamet).
• Rally Londres - Sídney
  • 1993: 3er lugar (Mike Kirkland)

Galería

• Sedán Peugeot 504 TI.

• Peugeot 504 Cabriolet de la primera serie 1969-1978.

• Peugeot 504 Cabriolet de Pininfarina .

• Peugeot 504 Break GL 1978.

• Vista trasera de un Peugeot 504 Break Commercial de reparto.

• Vista trasera del sedán Peugeot 504 GL en la versión con volante a la derecha (para el Reino Unido y otros países con volante a la izquierda).

• Sedán SEVEL-Peugeot 504 "Argentina" con voluminosos paragolpes de plástico.

• Peugeot 504 Pick-up fabricado en China con cabina doble de cuatro puertas.

Notas

Enlaces

• 504 en el minisitio oficial de Peugeot - 100 años en Rusia