Maltsevskaya (plataforma, Vladivostok)

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Plataforma
Maltsevskaya
Sea Town - Cabo Churkin
Vladivostok - Cabo Churkin
Ferrocarril del Lejano Oriente
43°06′10″ s. sh. 131°55′17″ E Ej.
Región d. Vladivostok
Naturaleza del trabajo pasajero
Número de plataformas una
Número de caminos una
tipo de plataforma alto
forma de plataforma directo
electrificado 1968 (sección Second River - Cabo Churkin ) [1]
Actual ~ 25 kV [1]
Salir a Calle Kalinina
Ubicación Distrito Pervomaisky de Vladivostok
Transferir a A 4, 8, 13d, 13k, 30, 55, 62, 82. [2]
kilometraje instalado 9.9 (desde Vladivostok )
Distancia a calle Cabo Churkin 1,8 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Vladivostok (a través de la Carretera Militar ) 9,9 kilometros 
Código en ASUZhT 980821
Código en " Express 3 " 2034402
Vecino sobre. PAGS. Lugovaya y Cabo Churkin

Maltsevskaya  es un punto de parada / plataforma de pasajeros de la región de Vladivostok del Ferrocarril del Lejano Oriente . Situado en la ciudad de Vladivostok .

El punto de parada se encuentra en la sección de la línea ferroviaria electrificada de pasajeros de vía única Morskoy Gorodok  - Cabo Churkin , que recorre la costa sur del Cuerno de Oro . Consiste en una plataforma de embarque alta y recta ubicada en el lado sur de la vía del tren . El andén cuenta con iluminación, vallas, taquilla y marquesina para proteger de la lluvia a los pasajeros que esperan el tren. Desde el 1 de octubre de 2016, debido a la revisión del Túnel de Stalin, el tráfico de pasajeros en el punto de parada no se realiza, la taquilla no funciona. [3] [4] [5]

Al sur de la plataforma, la calle Kalinina corre paralela a la vía férrea electrificada. En esta calle cerca de la plataforma Maltsevskaya hay una parada de autobús "Maltsevskaya".

Al este de la plataforma Maltsevskaya, un ramal no electrificado de vía única que va hacia el sur hasta las instalaciones de la Flota del Pacífico en Uliss Bay se ramifica desde la línea electrificada . En este ramal no electrificado sólo hay tráfico de mercancías. [3]

Historia

En 1884, la Gobernación General de Amur se separó de la Gobernación General de Siberia Oriental con el centro en Khabarovsk y con la separación de Vladivostok con la Península Muravyov-Amursky en el estado de una gobernación militar especial. El barón AN fue nombrado primer gobernador general del territorio de Amur . Korf , quien en el mismo año ordenó a los gobernadores de las regiones P.S. Lazarev e I.G. Baranov, gobernador militar de Vladivostok A.F. Feldhausen y el jefe de la isla de Sakhalin I.P. Ginze para ordenar los nombres de los asentamientos y calles en ellos, refiriéndose a las instrucciones pertinentes del Ministerio del Interior. Se suponía que los nombres ayudarían al departamento postal y al servicio de mensajería militar a navegar por las partes de la ciudad. Entonces, el principio de informatividad de los nombres, cuando se introdujeron nombres con semántica homogénea para grupos de calles dentro de un asentamiento separado, en 1884 comenzó a aplicarse bajo la dirección de A.F. Feldhausen por parte del gobierno de la ciudad de Vladivostok, que asignó los nombres en honor del barcos de la flotilla siberiana y sus oficiales, en particular, creando el topónimo Maltsevskaya Street. [6]

La línea ferroviaria de Vtoraya Rechka a la estación de Cabo Churkin se puso en funcionamiento después de la finalización del Túnel de Stalin en 1935. El tramo de la vía férrea de Vladivostok al cabo Churkin , que va primero a lo largo de la costa norte del Cuerno de Oro al sur de la calle Svetlanskaya paralela a ella a lo largo del terraplén de Korabelnaya, y luego gira y sigue a lo largo de la costa sur del Cuerno de Oro en el mismo lugar donde se encuentra actualmente la plataforma Maltsevskaya, se construyó incluso antes: la estación Cape Churkin se construyó en 1929. [3] [7] [8]

En 1967, las autoridades tomaron la decisión de electrificar la vía férrea intraurbana Vtoraya Rechka - Cabo Churkin y organizar el transporte ferroviario eléctrico de pasajeros en el tramo desde la plataforma Morskoy Gorodok (Morgorodok) hasta la estación de Cabo Churkin para mejorar la accesibilidad del transporte de Pervomaisky y Distritos Leninsky de Vladivostok. En la línea de Morgorodok a Cabo Churkin, se construyeron varias plataformas altas de pasajeros, incluida Maltsevskaya, y la línea se electrificó con corriente alterna con un voltaje de 25 kilovoltios. La obra de electrificación se completó en 1968. El tráfico eléctrico regular de pasajeros entre las estaciones Vtoraya Rechka y Cape Churkin se abrió en 1969. [9] [1] La sección de Vladivostok a Maltsevskaya, que corre a lo largo de la costa norte del Cuerno de Oro, no estaba electrificada. [3]

Hasta mediados de 2002, el movimiento de trenes eléctricos en la plataforma Maltsevskaya se llevó a cabo solo en la ruta suburbana Cabo Churkin - Morgorodok - Okeanskaya y más allá de la Bahía de Amur . Al mismo tiempo, Maltsevskaya podría ser la parada final/inicial de algunos trenes de rutas suburbanas acortadas que no llegaban a la estación de Cabo Churkin. [10] 19 de julio de 2002 en Vladivostok, se abrió el movimiento de trenes eléctricos a lo largo de la ruta intraurbana Cabo Churkin - Maltsevskaya - Lugovaya  - Carretera militar  - Vladivostok . [11] [12] El movimiento de trenes eléctricos entre las estaciones de Vladivostok y Cabo Churkin a través de la Carretera Militar no duró mucho; en 2004, la ruta se cerró debido a la falta de subsidio. El 20 de febrero de 2012 se reanudó el movimiento de trenes eléctricos a lo largo de esta ruta intraurbana: los trenes eléctricos comenzaron a circular en las horas de la mañana y la tarde. [13] [14]

En 2014, se instalaron cámaras del sistema de videovigilancia Safe City en la calle Maltsevskaya . [quince]

Tráfico de pasajeros

Hasta el 30 de septiembre de 2016 inclusive, todos los trenes eléctricos que viajaban en dirección al cabo Churkin y de regreso tenían una parada en la plataforma Maltsevskaya. Desde el 1 de octubre de 2016, en relación con el cierre por reparaciones importantes (reconstrucción) del Túnel de Stalin, se detuvo el movimiento de trenes eléctricos hacia la estación de Cabo Churkin tanto desde el lado de Morskoye Gorodok como desde la estación de Vladivostok. En vísperas del cierre del túnel para la reconstrucción, la dirección de Ferrocarriles del Lejano Oriente consideró la posibilidad de organizar el movimiento de trenes eléctricos entre las estaciones de Vladivostok y Cabo Churkin a lo largo de la línea que recorre el dique de Korabelnaya, pero finalmente se decidió abandonar esta idea. Inicialmente, la finalización de los trabajos de reconstrucción del Túnel de Stalin estaba prevista para noviembre de 2018, pero posteriormente la fecha límite para la puesta en funcionamiento del túnel se pospuso hasta mayo de 2019. [5] [8] [16] [17]

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Historia de la electrificación de los ferrocarriles en la URSS . Locomotora de vapor IS. Portal ferroviario ruso . Consultado el 13 de enero de 2018. Archivado desde el original el 31 de enero de 2013.
  2. ↑ Rutas de transporte público de Vladivostok » Autobuses urbanos y taxis de ruta fija (tarifa 23 rublos) (enlace inaccesible) . Rutas de transporte público de Vladivostok. Consultado el 13 de enero de 2018. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017. 
  3. ↑ 1 2 3 4 Sigachev S. Rail Vladivostok  // Semáforo. - 2000. - Noviembre. - S. 5-7 . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  4. ↑ Fotografías separadas de instalaciones de transporte ferroviario en el territorio de Primorsky Krai - página adicional 3 . Sitio web del ferrocarril . Recuperado: 13 de enero de 2018.
  5. ↑ 1 2 Cierre del tráfico a Cape Churkin desde el 1 de octubre de 2016. . JSC "Express Primorye" (22 de septiembre de 2016). Consultado el 13 de enero de 2018. Archivado desde el original el 16 de enero de 2018.
  6. ↑ Obertas V. A. Sobre algunos principios de la formación de la toponimia urbana de la región de Amur a finales del siglo XIX y principios del XX. Segunda conferencia científica y práctica regional de Primorsky "Nombres históricos - monumentos culturales". 26-27 de mayo de 1992 - Vladivostok, 1992
  7. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M.  : Transporte , 1981. - T. 1. - S. 331. - 368 p. — 100.000 copias.
  8. ↑ 1 2 Zascaleto A. Puede llevar varios años reparar el túnel ferroviario en Vladivostok. // Primgazeta.ru 21 de septiembre de 2016 . Consultado el 6 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017.
  9. ↑ Carretera del Lejano Oriente de Rusia / Comp. V. F. Burkova, V. F. Zuev. - Khabarovsk:: Colección privada, 1997. - S. 194. - 352 p. - ISBN 5-7875-0002-4 .
  10. ↑ Horario de trenes suburbanos en Primorsky Krai para 1988-89 / rev. para el tema Yu. P. Anisimov, tec. edición T. A. Kostiuchenko. - Jabárovsk: Transporte, 1988. - S. 54, 62. - (Ferrocarril del Lejano Oriente). — 60.000 copias.
  11. ↑ El tren ya está en camino , Vladivostok  (23 de julio de 2002). Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017. Consultado el 13 de enero de 2018.
  12. ↑ Chizhevich P. Periódico de Primorye "AV" // Economía // Nueva vía al cabo Churkin . Arseniev News (25 de julio de 2002). Consultado el 13 de enero de 2018. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2017.
  13. ↑ Aparecerá una nueva ruta de tren antigua en Vladivostok . Duma de la ciudad de Vladivostok (31 de enero de 2012). Consultado el 13 de enero de 2018. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017.
  14. ↑ En Vladivostok, se reanuda el movimiento del tren urbano , VL.ru  (15 de febrero de 2012). Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017. Consultado el 13 de enero de 2018.
  15. ↑ Cámaras de video instaladas en plataformas ferroviarias en Vladivostok , PrimaMedia  (25 de octubre de 2014). Consultado el 13 de enero de 2018.
  16. ↑ El Túnel Stalin en Vladivostok se abrirá en 2018 - Russian Railways , VL.ru  (5 de diciembre de 2016). Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017. Consultado el 13 de enero de 2018.
  17. ↑ "Las estructuras artificiales están llenas de sorpresas": la reparación del túnel Stalin en Vladivostok está programada (FOTO) , VL.ru  (24 de octubre de 2017). Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017. Consultado el 13 de enero de 2018.

Enlaces