Simoncelli, Marco

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marco simoncelli
Fecha de nacimiento 20 de enero de 1987( 1987-01-20 )
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 23 de octubre de 2011( 2011-10-23 ) [1] (24 años)
Un lugar de muerte
Número 58
Sitio web fondazionemarcosimoncelli.it
Estadísticas de rendimiento
Resultados en la categoría de MotoGP
Años de actividad 2010-11 _ _
Fabricantes honda
títulos de campeonato 0 (izq. - 6.° ( 2011 ))
Empieza 34
victorias polacos
0 2
pasarelas Lentes antes de Cristo
2 264 0
Resultados en la clase de 250 cm³
Años de actividad 2006-09 _ _
Fabricantes Gilera
títulos de campeonato 1 ( 2008 )
Empieza 64
victorias polacos
12 diez
pasarelas Lentes antes de Cristo
22 701 ocho
Resultados en la clase de 125 cm³
Años de actividad 2002-05 _ _
Fabricantes aprilia
títulos de campeonato 0 (izq. - 5.° ( 2005 ))
Empieza cincuenta
victorias polacos
2 3
pasarelas Lentes antes de Cristo
7 290 una
Resultados en
el Campeonato del Mundo de Superbikes
Años de actividad 2009
Fabricantes aprilia
títulos de campeonato 0 (izq. - 25.º puesto (2009))
Empieza 2
victorias polacos
0 0
pasarelas Lentes antes de Cristo
una dieciséis 0
Perfil  (inglés) en MotoGP.com
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Marco Simoncelli ( Marco Simoncelli italiano  ; 20 de enero de 1987 , Cattolica , Italia - 23 de octubre de 2011 , Sepang , Malasia ) es un piloto de motos italiano, campeón mundial de motociclismo en la clase de 250 cc (2008).

Carrera deportiva

Primeros años

Marco se inició en el motociclismo a temprana edad, ya los 9 años Simoncelli hizo sus primeras participaciones en el campeonato nacional en la categoría Minimoto. En 1996-2000, participa constantemente en competiciones de esta categoría y, ganando experiencia gradualmente, gana dos veces el campeonato natal, y en 2000 agrega el título de subcampeón europeo al título en el campeonato nacional.

El siguiente paso en la carrera de un joven piloto de motos es la transición a la categoría de 125 cc. Y aquí Simoncelli se acostumbra rápidamente a la técnica y encuentra la estabilidad necesaria: en 2001 (el año de su debut) ganó el campeonato nacional, un año después, el Campeonato de Europa. Los éxitos de Marco no pasan por alto los jefes de los equipos de la Copa del Mundo y ya en 2003 el italiano debuta al más alto nivel, y en 2004 firma un contrato de piloto de combate en toda regla.

Campeonato mundial

Se necesita una temporada y media para acostumbrarse al campeonato mundial, y en la temporada 2004 Simoncelli ya está peleando en igualdad de condiciones con los líderes de la clase, sin embargo, demasiados abandonos (seis en 15 largadas) no le permiten tomar un lugar superior al 11 en el campeonato. Este año, Marco gana su primera pole en la clase y gana su primera victoria en la etapa del Campeonato Mundial.

En 2005, el italiano se vuelve más estable: 6 podios a la vez y solo una retirada. Los puntos obtenidos durante el año son suficientes para el quinto lugar en la clasificación general. El éxito de Marko es muy apreciado por la dirección de la siguiente clase más antigua del Campeonato del Mundo y en la temporada 2006 se convierte en el único piloto del Top 8 de la clase de 125cc al que se le ofrece un contrato en la clase de 250cc.

Acostumbrarse a una nueva técnica es casi instantáneo. Ya en el transcurso de su temporada de debut, terminó 12 veces en 16 carreras en los puntos y ocupó un muy alto 10º lugar en la clasificación general para principiantes. El italiano necesita una temporada más para el próximo salto cualitativo en resultados: en 2008 mejora cualitativamente sus resultados y, tras cinco victorias, consigue su primer título mundial.

La temporada 2009 resulta ser una temporada intermedia en la carrera de Simoncelli. El italiano sigue siendo muy rápido y estable en la categoría de 250cc, pero los resultados deportivos ya pasan a un segundo plano: la dirección del piloto negocia activamente con los propietarios de los equipos de las series más prestigiosas. Pero aun así, si Marco pasara todas las carreras y evitara los retiros, podría convertirse en bicampeón del mundo. Sin embargo, esto no sucedió y el japonés Hiroshi Aoyama se convirtió en el nuevo campeón de la clase . El italiano, en paralelo al campeonato principal, participó en el Campeonato del Mundo de Superbikes en el escenario de casa en Imola . El debut fue muy exitoso: en la segunda carrera, Marco pudo terminar en el podio.

En 2010, el italiano finalmente pasa a la categoría sénior del campeonato mundial de motociclismo, firmando un contrato con el equipo semi-de fábrica de Honda : Gresini Racing. Una vez más, acostumbrarse a una nueva técnica ocurre casi instantáneamente. Una serie de resultados estables en los puntos le permite a Marco, al final de la temporada, adelantarse a su experimentado compañero de equipo Marco Melandri por 22 puntos seguidos . Simoncelli termina el año en el octavo puesto de la general.

En la temporada 2011, por un lado, hay un aumento en los resultados (se ganan dos poles, se ganan los primeros podios), y por otro lado, la estabilidad está cayendo - debido a un pilotaje demasiado agresivo, Simoncelli a menudo termina la carrera antes de lo previsto, teniendo varios accidentes. En la víspera del Gran Premio de Malasia, Marco, sin embargo, ocupa el sexto lugar en la clasificación general, por delante de, por ejemplo, los pilotos oficiales de Ducati , Rossi y Hayden .

Muerte

Fatal para el italiano es la carrera de la penúltima etapa del Campeonato del Mundo, que se disputó el 23 de octubre de 2011 en el circuito de Sepang, en el estado malasio de Selangor . En la segunda vuelta de la carrera, en la lucha por la posición con Álvaro Bautista , Simoncelli perdió el control de la motocicleta al salir de la curva 11 y cayó justo en la trayectoria, bajo las ruedas de Rossi , Edwards y varios otros pilotos que conducían no muy lejos . detrás. El italiano y el estadounidense resultaron ser los más desafortunados de este episodio y, sin tener tiempo de hacer nada, chocaron contra Marco. [6]

Los jueces detuvieron la carrera con banderas rojas y enviaron al italiano a la clínica más cercana, al mismo tiempo que realizaban procedimientos de reanimación urgentes. A las 16:56 hora local, desesperados por arrancarle el corazón a Simoncelli, los médicos anunciaron su muerte. Los comentarios posteriores de los funcionarios citaron las lesiones sufridas por el conductor en una colisión con motocicletas rivales como la causa de la muerte: [7] [8] [9] La cabeza, el cuello y el pecho de Marco sufrieron graves daños en la colisión; además, tras el contacto con la moto de Valentino Rossi, el casco de Marco se partió.

Unos días después de todos estos trágicos hechos, el cuerpo de Simoncelli, acompañado por su padre Paolo, la novia Kate Fretti y uno de los amigos más cercanos Valentino Rossi , fue llevado a Italia . Poco después, con el consentimiento de la familia y la asistencia del CON del país , se dispuso una despedida pública de Marco en Coriano . El 27 de octubre, Simoncelli fue enterrado en el cementerio de la iglesia local. Al funeral asistieron 20.000 personas. [10] Los lúgubres hechos fueron transmitidos en vivo por la televisión nacional del país.

Más tarde, en memoria de Marco, los organizadores del Gran Premio de motociclismo nombraron el premio al mejor novato de la temporada en la categoría sénior en honor a Marco, y los propietarios del Circuito de Misano rebautizaron de manera similar su pista Simoncelli International Circuit Misano, abreviado como SIC. Misano. [11] El 2 de diciembre de 2012 se llevó a cabo la carrera benéfica Sic Supermoto Day con la participación de pilotos de MotoGP , Superbike y Supermoto , cuyos fondos recaudados fueron transferidos a la Fundación Marco Simoncelli [12] . En 2013, la carrera fue cancelada tras la muerte de Doriano Romboni durante los entrenamientos libres [13] .

En 2013, en la zona verde de Coriano, se inauguró un monumento a Marco Simocelli en forma de tubo metálico horizontal sobre un pedestal, del que brotarán llamas todos los domingos por la noche durante 58 segundos [14] .

El 8 de septiembre de 2016, el número 58 utilizado por Marco Simoncelli fue asignado póstumamente al piloto en MotoGP [15] .

Estadísticas de automovilismo

Cuadro resumen de actuaciones en los campeonatos del mundo
resultados
Clase Estaciones Empieza PÁGINAS antes de Cristo victorias Lentes Copa Mundial
FIM 125cc cuatro 53 3 una 2 290 5to ( 2005 )
FIM 250cc cuatro 64 diez ocho 12 701 1º ( 2008 )
FIM MotoGP 2 35 2 0 0 264 sexto (2011 [16] )
Superbike FIM una 2 0 0 0 dieciséis 25 (2009)
Actuaciones en campeonatos del mundo de motociclismo por temporada
Temporada Clase Marca una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 13 catorce quince dieciséis 17 Dieciocho Lentes pos.
2002 125cc aprilia - - - - - - - - -
checa
27
POR
13
SUJETADOR
21 		-
MAL
NF
AUS
NF
VAL
NF 		3 33
2003 125cc aprilia
21 JPY
RS-
20
balneario
14
FRA
NF
es
17
gato
16
NED
20
RGB
16
GER
12
checo
14
POR
NF
BRA11
_
PAC
NF
MAL
11
AUS
NF
VALOR
4 		31 21
2004 125cc aprilia
RSA
NF
balneario
1
FRA
NF
ITA
NF
gato
7
NED
7
BRA6
_
GER
10
GBR
NF
checo
19
POR
6
6 japoneses
QAT
6
MAL
NF
AUS
NF 		- 79 11
2005 125cc aprilia
balneario
1
POR
10
CHN
6
FR
5
ITA
NF
GATO
2
NED
4
RGB
4
GER
3
CZE
3
JPN
NF
MAL
9
QAT
3
Estados Unidos
3
TUR
6
valor
5 		177 5to
2006 250cc Gilera
SPA
NF
QAT
8
TUR
11
CHN
6
FR
8
ITA
7
CAT
NF
NED
7
GBR
10
GER
NF
checo
9
MAL
8
Estados Unidos
10
9 JPY
POR
7
VAL
NF 		92 10
2007 250cc Gilera
QAT
9
SPA
NF
TUR
9
CHN
NF
FR
6
es
9
CAT
9
GBR
NF
NED
6
GER
7
CZE
NF
RSM
NF
POR
7
7 japoneses
EE . UU
. 7
MAL
8
valor
11 		97 10
2008 250cc Gilera
QAT
NF
SPA
NF
POR
2
CHN
4
FR
2
ITA
1
CAT
1
GBR2
_
NED
3
GER
1
CZE
3
MSR
6
IND
_
1 japonés
EE . UU
. 1
MAL
3
valor
1 		281 1º
2009 250cc Gilera -
17 JPY
balneario
3
FR
1
ITA
2
CAT
NF
NED
3
GER
1
RGB
4
CZE
1 [R 1]
IND
1
RSM
NF
POR
1
EE . UU
. 1
MAL
3
VAL
NF 		231 3ro
2009 supermoto aprilia - - - - - - - - -
IT1
NF 		- - - - dieciséis 25
- - - - - - - - -
TI2
3 		- - - -
2010 Moto GP honda
QAT
11
balneario
11
FRA
10
es
9
GBR
7
NED
9
CAT
NF
GER
6
Estados Unidos
NF
checo
11
IND
7
REM
14
AR
7
6 japoneses
MAL
8
EE . UU
. 6
POR
4
valor
6 		125 8
2011 Moto GP honda
QAT
6
SPA
NF
POR
NF
FR
5
gato
6
GBR
NF
NED
9
ITA
5
GER
6
Estados Unidos
NF
CZE
3
IND
12
SMR
4
AR
4
4 japoneses
Estados Unidos
2
MAL
_ 		- 139 6to

Notas

  1. ↑ Hizo un " hat-trick ": partió desde la pole position, mostró una vuelta rápida en la carrera y ganó.

Fuentes

  1. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/95629
  2. ↑ Web de MotoGP
  3. ↑ http://uk.eurosport.yahoo.com/news/gv-misano-renombrado-honor-simoncelli-143505587.html
  4. ↑ 1 2 Istituto dell'Enciclopedia Italiana Simoncelli, Marco // Enciclopedia on line  (italiano)
  5. ↑ http://www.motorcyclenews.com/sport/motogp/2011/november/nov0311-rossi-speaks-about-simoncelli-crash-/
  6. ↑ MotoGP : Terrible Crash Stops Malaysian Grand Prix Archivado el 19 de noviembre de 2017 en Wayback Machine .
  7. ↑ MotoGP: Marco Simoncelli murió Archivado el 25 de octubre de 2011 en Wayback Machine , motorcycle racing.ru
  8. ↑ MotoGP : Las circunstancias de la muerte de Simoncelli - Archivado oficialmente el 26 de octubre de 2011 en Wayback Machine
  9. ↑ Las verdaderas causas de la muerte del piloto de MotoGP Copia de archivo del 26 de octubre de 2011 en Wayback Machine , motorcycle racing.ru
  10. ↑ L'ultimo saluto a Marco Simoncelli In 20.000 assistono al funerale (italiano), Libero , WIND (27 de octubre de 2011). Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2012. Consultado el 27 de octubre de 2011.
  11. ↑ Un año sin Simoncelli Archivado el 11 de febrero de 2013 en Wayback Machine , f-1.ru
  12. ↑ Resultados de la carrera Sic Supermoto Day . [email protected] (3 de diciembre de 2012). Fecha de acceso: 24 de enero de 2014. Archivado desde el original el 24 de enero de 2014.
  13. ↑ Sic Supermoto Day cancelado tras la muerte del piloto . Motonews.ru (2 de diciembre de 2013). Fecha de acceso: 24 de enero de 2014. Archivado desde el original el 24 de enero de 2014.
  14. ↑ Monumento ardiente al corredor fallecido: noticias de motos, noticias mundiales de motos en . [email protected] (13 de septiembre de 2013). Fecha de acceso: 17 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2013.
  15. ↑ El No. 58 será asignado permanentemente a Marco Simoncelli en MotoGP . Consultado el 19 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2016.
  16. ↑ Posición de campeonato en el momento de la muerte.

Enlaces

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