Aeropuerto Internacional Navi Mumbai

Международный аэропорт Нави ( ИАТА :  NMIA , ИКАО :  NMIA ) ( маратхи : (नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ ) — строящийся международный аэропорт в муниципальном район Ульве Копар- Панвел Махараштре , Индия . Это будет 2-й международный аэропорт в регионе Мумбаи , функционирующий совместно с El Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji , Maharaja (CSIA), como el primer sistema urbano de múltiples aeropuertos en la India , la Carretera Nacional 4B brindará acceso a la carretera principal que conduce al aeropuerto desde el este, mientras que Aamra Marg Road brinda acceso al aeropuerto desde el oeste . accesible por el ferrocarril Manhurd-Belapur-Panvel desde la estación de tren de Khandeshwar y desde la estación de tren de Targar a través de la línea ferroviaria Nerul-Uran en construcción .

• La primera etapa del aeropuerto podrá atender a 20 millones de pasajeros al año. [3]
• Una vez terminado, se ampliará a una capacidad final de 90 millones de pasajeros al año.

El plan general del aeropuerto está siendo desarrollado por la empresa estadounidense Jacobs Engineering Group .  La terminal de pasajeros del aeropuerto y la torre de control de tráfico aéreo (ATC) están siendo diseñadas por la sucursal londinense de Zaha Hadid Architects [  4 ] .

• El proyecto de 160 000 millones de rupias lo está llevando a cabo NMIAL , una entidad de propósito especial formada por el grupo GVK y la Corporación de Desarrollo Industrial y Urbano ( CIDCO ), que poseerá el 74 % y el 26 % de las acciones de NMIAL, respectivamente [5] .

( CIDCO ) es la agencia del gobierno central que implementa el proyecto del aeropuerto.

La construcción se implementará bajo una APP de Diseño, Construcción, Financiamiento, Operación y Transferencia (DBFOT) .

• El área del aeropuerto es de 1160 hectáreas [5] .
• La fecha prevista para la puesta en funcionamiento del aeropuerto no es posterior a 2023. [3]

Historia

Cronología de eventos relacionados con el proyecto:

• Noviembre de 1997 [2] : MoCA , Gobierno (GoI) estableció un comité para estudiar varios sitios para la construcción de un segundo aeropuerto en Mumbai.
• Junio ​​de 2000 [2] : un comité del gobierno de la India, que incluía a un miembro del Ministerio de Educación (MEL), recomendó el sitio de Rewas -Mandawa como adecuado, ya que se propuso una pista en el aeropuerto de Navi Mumbai.
• Septiembre de 2000 [2] : CIDCO (gobierno estatal) revisó la propuesta original de dos pistas y presentó un informe de viabilidad al MoCA .
• Agosto de 2006 [2] : la OACI realizó un estudio de simulación copatrocinado por CIDCO /GoM y AAI. El estudio confirmó que la operación simultánea de dos aeropuertos es posible si se implementan los procedimientos apropiados.
• Julio de 2007 [2] : MEF recibe aprobación en principio del Gabinete de la Unión para desarrollar un segundo aeropuerto para la vacunación MMR[ ambiguo ] en Navi Mumbai y remitió la decisión al Gobierno. El gobierno ha establecido un Comité Directivo para supervisar el diseño y la implementación del proyecto NMIAL .
• Marzo 2008 [2] : Consorcio CIDCO designado liderado por M/s. Louis Berger Group (LBG), Inc USA como consultor principal en el desarrollo del aeropuerto propuesto.
• Julio de 2008 [2] : El GoM aprobó el desarrollo del proyecto NMIAL PPP y nombró a CIDCO como la agencia central para su implementación.
• Octubre de 2010 [2] : Ministerio de Defensa (MoD) y Gobierno de Irak[ aclarar ] recibió la aprobación del Ministerio de Defensa para el proyecto NMIAL .

Diseño

• En 2018 [6] , Zaha Hadid Architectural Bureau (ZHA) , con sede en Londres, fue nombrada arquitecta del nuevo Aeropuerto Internacional Navi Mumbai (NMIA) tras un concurso internacional de diseño. El nombramiento de ZHA ha sido aprobado por GVK, los operadores del actual Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji (CSI) de Mumbai.
• El 18 de febrero de 2018 [6] , el primer ministro indio, Narendra Modi , colocó la primera piedra del nuevo aeropuerto y el proyecto se incluyó en el programa de vía rápida. Cristiano Ceccato , ZHA [  6] Project Manager , dijo: “Estamos muy orgullosos de recibir el premio para el Aeropuerto Internacional Navi Mumbai, que será una adición muy necesaria a la infraestructura de Mumbai y una puerta de entrada adicional a la India. Nos esforzamos por garantizar que el diseño hable del futuro de la India mientras celebramos su presente y respetamos su pasado".
• 7 de febrero de 2021: Adani Group adquirió una participación del 23,5 % [7] propiedad de dos empresas extranjeras: ACSA Global Limited ( ACSA ) y Bid Services Division (Mauritius) Limited ( Bid Services Division (Mauritius) Limited ) que recibieron los derechos para construir el futuro aeropuerto. Con 7 aeropuertos operativos (incluido Mumbai) y uno nuevo (en Navi Mumbai), Adani Group se convertirá en el mayor operador de aeropuertos privados de la India en términos de número de aeropuertos a los que sirve. 

Infraestructura aeroportuaria

Estructura

El aeropuerto contará con un área de plataforma de 67.000 m², un área terminal de 17.000 m² y estacionamiento para diez aeronaves código C. [8]

Pasarelas

El aeropuerto tendrá dos pistas: [8]

• Pista 08L/26R : 3700×60 m
• Pista 08R/26L : 3700×60 m

terminal

El edificio terminal tendrá una superficie de 523.000 m² y podrá atender a 60 millones de pasajeros al año (MPPA). [8] La terminal tendrá 78 puntos de contacto con el aeropuerto y 29 posiciones remotas de aeronaves. Habrá más de 350 mostradores de facturación. En la primera fase, el aeropuerto también contará con una terminal de aerolíneas de bajo costo con capacidad para manejar dos millones de pasajeros al año. [ocho]

Terminal de carga

La terminal de carga nacional estará ubicada en un área de 33.000 m², y la terminal de carga internacional en un área de 23.700 m² [8] .

Otros objetos

El aeropuerto contará con un depósito de combustible de 151.000 m² [8] y 3 hangares para aviones.

Planos del aeropuerto

El área costera requerida es de unas 2.900 ha, de las cuales 1.320 ha se dedican a las actividades principales del aeropuerto y otras 245 ha en la Isla Waghivali, que se desarrollará como Mangrove Park y contará con dos pistas paralelas de 3.700 m cada una. [2]

El aeropuerto estará ubicado en la Carretera Nacional 4B cerca de Panvel , a unos 35 km del actual Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaja .

El aeropuerto tendrá un área terminal de 250.000 m² y un área de carga de 100.000 m² y atenderá a 50-55 millones de pasajeros al año. [9] El aeropuerto está ubicado en un área de 9,5 km².

El costo inicial estimado del proyecto fue de 47,66 mil millones de rupias. Desde entonces, esta cifra se ha cuadruplicado a 160 mil millones de rupias. [4] .

El proyecto requería el reasentamiento de 2.786 hogares ubicados en 10 aldeas: Chinchpada, Kopar, Kolkhi, Ulva, Upper Oval, Vaghivalivada, Vagivali, Ganeshpuri, Targar y Kombadbhuje. La mayoría de los residentes afectados por el proyecto son pescadores, agricultores o trabajadores eventuales. CIDCO ha pagado una compensación a los propietarios de 1.500 rupias por pie cuadrado de terreno, 18 meses de alquiler y un terreno urbanizado de tres veces el área del techo con 1,5 FSI en el nodo de Pushpaknagar. CIDCO extendió la fecha límite para que todos los residentes desalojen sus hogares hasta el 30 de noviembre de 2018 y nuevamente hasta el 15 de enero de 2019. [10] [11]

Se asumió que la apertura del aeropuerto tendrá lugar en 2019. El plazo fue ampliado por Devendra Fadnavis , Ministro Principal de Maharashtra , debido a los repetidos retrasos en la obtención de los permisos para iniciar las obras de construcción. [12] El secretario de Aviación Civil, R.N. Chubi, declaró en septiembre de 2018 que se espera que el primer vuelo desde el Aeropuerto Internacional Navi Mumbai comience a operar en septiembre de 2021 [13] .

Infraestructura de transporte

Se puede acceder al aeropuerto por el ferrocarril Manhurd-Belapur-Panvel desde la estación de tren de Khandeshwar y desde la estación de tren de Targhar a través de la línea ferroviaria Nerul-Uran en construcción .

Líneas aéreas y destinos

Vuelos de pasajeros

A partir de febrero de 2021, el aeropuerto planea atender a las siguientes aerolíneas:

Notas

1. ↑ Tres pelean por una participación en el holding aeroportuario GVK . The Economic Times (19 de febrero de 2019). Consultado el 20 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2020. (indefinido)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Aeropuerto Internacional Navi Mumbai . Consultado el 21 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2014. (indefinido)
3. ↑ 1 2 L&T está listo para construir el aeropuerto Navi Mumbai, que probablemente terminará a mediados de 2020 . Estándar empresarial (7 de junio de 2019). Consultado el 8 de junio de 2019. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2020. (indefinido)
4. ↑ 1 2 GVK nombra a Zaha Hadid Architects para diseñar el Aeropuerto Internacional Navi Mumbai  (14 de marzo de 2018). Archivado desde el original el 26 de abril de 2022. Consultado el 17 de febrero de 2021.
5. ↑ 1 2 GVK firma acuerdo de concesión con CIDCO para SPV para NMIA  (8 de enero de 2018). Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2020. Consultado el 17 de febrero de 2021.
6. ↑ 1 2 3 Aeropuerto Internacional Navi Mumbai - Zaha Hadid Architect . zaha-hadidd (7 de junio de 2018). Consultado el 8 de junio de 2018. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2021. (indefinido)
7. ↑ Adani Group se registra en el aeropuerto de Mumbai al adquirir una participación del 23,5 % (7 de febrero de 2019). Consultado el 7 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2021. (indefinido)
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Instalaciones del Aeropuerto Internacional Navi Mumbai . tecnología aeroportuaria. Consultado el 12 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 19 de enero de 2021. (indefinido)
9. ↑ El trabajo en el aeropuerto de Navi Mumbai podría comenzar el próximo año . Línea de Negocio (19 de diciembre de 2006). Consultado el 2 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2009. (indefinido)
10. ↑ CIDCO vuelve a extender el plazo para que los PAP desocupen  viviendas . El hindú (19 de diciembre de 2018). Consultado el 9 de enero de 2019. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2021.
11. ↑ Construcción del aeropuerto de Navi Mumbai: residentes afectados preocupados por la fuente de ingresos, esperan parcelas de CIDCO  . The Indian Express (12 de diciembre de 2018). Consultado el 9 de enero de 2019. Archivado desde el original el 15 de abril de 2021.
12. ↑ El Aeropuerto Internacional Navi Mumbai será completamente funcional para 2019, dice el gobernador de Maharashtra a la Asamblea . Primera publicación (9 de marzo de 2016). Consultado el 11 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2021. (indefinido)
13. ↑ Primer vuelo desde el aeropuerto de Navi Mumbai probablemente en tres años: Secretario de Aviación Civil . The Economic Times (4 de septiembre de 2018). Consultado el 9 de enero de 2019. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2020. (indefinido)

Enlaces

• Aeropuerto Internacional Navi Mumbai