| Moscú-clasificación | |
|---|---|
| Número | HSE-6 |
| Subdivisión | Ferrocarril de Moscú |
| Año de fundación | 1909 |
| Ubicación | Moscú |
| Estación | Perovo |
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El depósito de locomotoras Moscow-Sorting es una empresa de transporte ferroviario en la ciudad de Moscú , pertenece al Ferrocarril de Moscú . El depósito se dedica a la reparación y explotación de material rodante de tracción .
Antes de la revolución, una de las carreteras más transitadas, el ferrocarril Moscú-Kazan , pertenecía al alemán N.K. von Meck . El flujo de mercancías desde Moscú hacia el este de Rusia y de allí a Moscú aumentaba constantemente, trayendo cada vez más ganancias al propietario. En 1903, se colocó un nuevo depósito en la estación Sortirovochnaya, que se encuentra a seis kilómetros de Moscú, en la ladera del monte Sokolina. Seis años más tarde, se completó la construcción y en 1909 el depósito recibió las primeras locomotoras de vapor.
En la noche del sábado 12 de abril de 1919, tuvo lugar el primer subbotnik en el depósito de Moscú-Sortirovochnaya . Durante el subbotnik, se repararon 3 locomotoras de vapor : Ov-7024 , Chn-358 y V-504 [1] .
En 1957, se inauguró en el depósito un museo dedicado a la " Gran Iniciativa " de albergar subbotniks. [2] En la entrada al edificio de administración del depósito hay una placa conmemorativa dedicada a la " Gran Iniciativa ".
Fabricada en julio de 1979, la locomotora diésel número 3000 de la serie ChME3 se envió para operar en el depósito de Moscú-Sortirovochnaya. [3]
En 2010, se erigió un monumento a los soldados ferroviarios [4] [5] [6] en el territorio del depósito .
El depósito realiza trabajos de maniobras en las estaciones del centro de Moscú y también sirve trenes de pasajeros y de carga. [7]
A partir de agosto de 2017, las locomotoras diésel de las series ChME3 , ChME3T , ChME3E , TEM-TMH , TEM31 M, las locomotoras eléctricas de CC ChS2K y una locomotora eléctrica de dos sistemas EP20-049 [8] se asignaron al depósito de Moscú-Sortirovochnaya . Anteriormente, las locomotoras eléctricas de doble potencia EP10 , así como las locomotoras eléctricas de doble sistema EP20 (001-048, 050-052) [9] [10] también se asignaron al depósito .
Anteriormente, las locomotoras diésel TE2 operaban en el depósito . [once]
En el territorio del depósito, se instaló una locomotora de vapor-monumento O v -7024 , reparada el primer día de limpieza. [12] [13]
Las locomotoras diésel del Pequeño Ferrocarril de Moscú TU2-241, TU10-032 y TU2-129 están asignadas al depósito Moscú-Sortirovochnaya .
Héroe del Trabajo Socialista Viktor Fadeevich Sokolov [12] [14] , Héroes del Trabajo Socialista Viktor Grigorievich Blazhenov [12] , Ivan Fedorovich Panin [12] , Yury Nikolayevich Chumachenko [12] trabajaron dos veces en el depósito .
A principios del siglo XX, el maestro I. O. Trofimov, el inventor de la bobina de derivación de locomotora , que lleva su nombre, trabajaba en el depósito. El carrete Trofimov resultó ser el mejor (y aún lo es) de todos los diseños similares y se introdujo en todas las locomotoras de vapor de la URSS y la construcción prerrevolucionaria.
Aquí, en el depósito, en 1938, la primera mujer maquinista de la URSS, Zinaida Troitskaya , estaba detrás del ala derecha [15] [16] .
En el depósito trabajaba el maquinista Viktor Yakovlevich Lion , quien entregó la delegación de la URSS encabezada por I. V. Stalin a la Conferencia de Potsdam [17] [18] [19] .
Durante muchos años, el ingeniero ferroviario honorario Alexander Ivanovich Zharinov trabajó en el depósito [20] [21] . Su hazaña fue descrita en su historia "Antorcha" por el escritor A. Sakhnin .
En el depósito, de 1978 a 1983, trabajó primero como asistente de conductor, y luego en talleres de reparación y en puestos administrativos Alexander Voloshin . [22]