| Puente Deutz | |
|---|---|
| 50°56′11″ N sh. 6°57′57″ E Ej. | |
| Nombre oficial | Alemán Deutzer Brucke |
| Área de aplicación |
Automóvil, tranvía, bicicleta, peatón |
| cruces | Rin |
| Ubicación | Colonia ( Renania del Norte-Westfalia ) |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | Construcción combinada de un puente totalmente de acero y un puente de hormigón pretensado |
| Material | acero |
| Tramo principal | 184 metros |
| largo total | 437m |
| Ancho del puente | 31,5 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto | Fritz Leonhardt [d] [1]y Gert Lohmer [d] [1] |
| Apertura | 16 de octubre de 1948 |
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El puente Deutzer ( alemán: Deutzer Brücke ) es un puente de vigas de carretera que cruza el Rin en Colonia ( Alemania , Renania del Norte -Westfalia ). El puente conecta el distrito central de Heumarkt (la parte norte del casco antiguo ( de: Köln-Altstadt-Nord )) con el distrito de la orilla derecha de Deutz .
Aguas arriba está el puente de St. Severin , abajo está el puente Hohenzollern .
El primer puente sobre el Rin en el sitio del actual Puente Deutz fue construido por los romanos en el año 310. Era un puente de madera permanente sobre 19 pilares de piedra. El ancho del puente era de unos 11 m Después del emperador Constantino , el puente no se utilizó y fue destruido gradualmente. Los restos de este puente fueron demolidos por orden del arzobispo de Colonia Bruno I entre 953 y 965. El último pilar del puente romano fue demolido en 1898 [2] .
En la Edad Media , un transbordador de cable comenzó a operar en este lugar , y en 1822 se abrió un puente de pontones de 400 metros . La parte media de este puente giraba tres veces al día para permitir la navegación.
Cuando se diseñó el Puente de la Catedral a mediados del siglo XIX, se planeó crear un puente combinado de vías y calles, pero este plan no se pudo implementar, y el Puente de la Catedral se construyó únicamente como un puente ferroviario, y el puente de pontones funcionó. las funciones de un puente callejero hasta 1913. En 1913-1915, en el sitio de un puente de pontones, se construyó un puente colgante de diseño combinado según el proyecto del arquitecto de Colonia Karl Moritz y el ingeniero W. Dietz . Esquema de tramos: 92,2 + 184,5 + 92,2 m El espaciado de la cadena fue percibido por la viga de refuerzo [3] . El ancho del puente era de 18,2 m, la altura de la viga de refuerzo en el medio era 1/58 de la luz [4] . El peso de las estructuras de los puentes de acero al níquel fue de 6.200 toneladas y los costos de construcción superaron los 7 millones de marcos . En 1935, el puente recibió su nombre del presidente del Reich de la República de Weimar, Paul von Hindenburg . En 1940, el puente se amplió a 27,5 m El 28 de febrero de 1945, al ser dañado por los bombardeos aéreos [5] , sobrecargado de refugiados y vehículos militares, el Puente Hindenburg se derrumbó. No se ha establecido el número de víctimas de este desastre.
En 1947-1948, se construyó un nuevo puente en el sitio del puente derrumbado, diseñado por el arquitecto Gerd Lohmer y el ingeniero Fritz Leonhard [6] [7] . Fue el primer puente totalmente de acero del mundo. El puente de 20,6 m de ancho fue inaugurado el 16 de octubre de 1948.
En 1976 se iniciaron las obras de ampliación del Puente Deutz. Paralelamente al tablero de acero existente del puente aguas arriba, se añadió un nuevo tablero de exactamente el mismo perfil hecho de hormigón pretensado . Después de la reconstrucción, la anchura del puente era de 31,5 m. El coste de la ampliación fue de 12,3 millones de marcos. El puente Deutz ampliado se abrió al tráfico en 1980.
En el interior de las estructuras huecas de hormigón se organizan periódicamente exposiciones de arte [8] .
| Puentes del Rin en Colonia | ||
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